Le sfide di autovetture contro aeroplani non sono una novità, anzi si può dire che sono vecchie quanto l’automobile. Ci sono state nei tempi eroici si ricorda quella di Nuvolari contro un biplano, in tempi più recenti la più nota è certamente quella del 1981, in cui i duellanti erano il grande Gilles Villeneuve e la sua Ferrari 126 CK e un F 104 dell’aereonautica militare, per finire allo scorso anno in cui Schumacher sfido su tre distanze diverse un Eurofighter: ma gli andò male perse per 2 a 1.
Questo interessante e spettacolare genere di confronti sta per vivere un altro interessante capitolo, infatti al festival della velocità a Goodwood si assisterà alla sfida tra una L’Audi R10 recente vincitrice a Le Mans, ed un jet a decollo verticale Harrier. Sfida da effettuarsi sulla distanza del Chilometro. Alla guida della R10 ci sarà Allan McNish che con i 650CV del V12 diesel tenterà di avere la meglio sugli equivalenti 15.000CV delle turbine a jet dell’Harrier, potrebbe trattarsi di un altro record per la R10 e di ancora una dimostrazione di forza di questa tipologia propulsiva.Fonte:Audi
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OMAR
08 lug 2006 - 08:52 - #1Schumacher non ha volato contro un tornado ma contro un eurofighter….
Forse con l’harrier, la R10 potrebbe vincere
LIBE
08 lug 2006 - 09:38 - #2la ferrari perse per causa della pioggia che fece perdere trazione alle sue ruote, mentre per l’aereo fu ininfluente visto che è a reazione
Gregorio Riso
08 lug 2006 - 10:59 - #3hai ragione OMAR sono io che mi sono un pò confuso, ha provveduto a correggere, vero anche quello che dice LIBE sulle cause che impedirono a Schumi di avere la meglio, se la prova si ripettesse sull’asciutto la Formula 1 la spunterebbe senza problemi su due delle tre distanze.
Vanni
08 lug 2006 - 11:42 - #4quanto ho riso quando ho sentito una persona dire “si ma anche per l’aereo era bagnato,mica solo per la ferrari!”… cioè,questo credeva che le ruote dell’aereo girassero per spingerlo,come quelle di una macchina…
Sailor
08 lug 2006 - 12:00 - #5E’ molto probabile che vinca.L’ Harrier non è progettato per avere una corsa lunga , ma sopratutto veloce al decollo. A differenza degli altri velivoli ha già elevata portanza a basse velocità. All’ audi si sono scelti bene l’avversario va ..
ML
08 lug 2006 - 12:41 - #6Sì ma c’è anche da dire che l’harrier ha un motore potentissimo in relazione al suo peso, proprio per permettergli il decollo verticale. Credo sarà una bella battaglia.
Badbadman
08 lug 2006 - 15:54 - #7Forza Harrier!
Matt
08 lug 2006 - 17:26 - #8se decolla in verticale e poi parte vince senza dubbio la r10….se decolla con una corsa di decollo normale la r10 vede forse solo la scia dell’harrier
FF
08 lug 2006 - 17:44 - #9l’harrier è un mezzo vecchio…potrebbe spuntarla la r10
stefanocorse
08 lug 2006 - 17:50 - #10Punto tutto sull’harrier, non c’è scampo. Certo tempi vicini ma basta un decimo di secondo e sei dietro. E quel decimo è tutto dell’harrier.
ML
08 lug 2006 - 19:57 - #11Mamma mia quanto rosicate, non vi va proprio giù che una macchina diesel possa andare quanto un aereo in decollo…
stefanocorse
10 lug 2006 - 23:41 - #12ML ma ti riferisci a quello che ho scritto io? Perchè io l’ho scritto a risultato già acquisito, non è un caso che parlassi di un decimo di secondo. Era per stimolare ancora il dibattito ed introdurre l’articolo scritto poco dopo.