Mancano pochi giorni al Gran Premio d’Italia di Formula 1, che si disputerà domenica sul circuito di Monza. Questo storico impianto vanta una tradizione unica e inimitabile, il cui fascino è vissuto in modo intenso dai tifosi. La Ferrari si presenta all’appuntamento di casa con il fresco successo di Kimi Raikkonen, tornato sul gradino più alto del podio dopo una lunga astinenza.
Il finlandese ha regalato al “cavallino rampante” l’unica vittoria stagionale, sul glorioso tracciato di Spa, in Belgio. Adesso gli uomini di Maranello sperano di ben figurare davanti ai propri tifosi, anche se un nuovo trionfo sembra difficile. Nella sfida brianzola cercherà di mettersi in luce Giancarlo Fisichella, passato alla “rossa” per sostituire Felipe Massa, al posto di Luca Badoer, appiedato dopo le deludenti prestazioni delle scorse settimane.
Anche la McLaren punta a un buon risultato, per confermare i recenti progressi in pista. Grande l’interesse per la lotta mondiale tra Red Bull e Brawn GP, con il leader Jenson Button sufficientemente protetto dalle scalate dei rivali, a dispetto di una fase non certo esaltante per lui. Luci dei riflettori pure sulla Renault, per il caso sollevato da Nelsinho Piquet dopo il suo siluramento.
La Fia vuole verificare se ci sia stato dolo nell’incidente del brasiliano, allo scopo di favorire il successo di Fernando Alonso. Il 21 settembre è prevista l’audizione di fronte al Consiglio Mondiale. In attesa di conoscerne l’esito, che potrebbe mettere a rischio il futuro nel Circus della Règie, preferiamo goderci la lotta sul mitico autodromo lombardo, costruito nel 1922. Solo quello di Indianapolis vanta una tradizione più lunga.
Lunghezza del circuito: 5,793 km
Giri da percorrere: 53
Distanza totale: 306,720 km
Numero di curve: 11 - 7 a destra e 4 a sinistra
Mescole Bridgestone: soffice/media
Record sul giro in prova: 1:20.089 - R Barrichello - Ferrari - 2004
Record sul giro in gara: 1:21.046 - R Barrichello - Ferrari - 2004
Record sulla distanza: 1h14:19.838 - M Schumacher - Ferrari - 2003
Record di vittorie per pilota: 5 - M Schumacher
Record di vittorie per team: 17 - Ferrari
Record di pole per pilota: 5 - J Fangio e A Senna
Record di pole per team: 18 - Ferrari
Record di giri veloci per pilota: 3 - P Hill, J Clark, C Regazzoni, A Senna, M Hakkinen, K Raikkonen
Record di giri veloci per team: 18 - Ferrari
Record di podi per pilota: 8 - M Schumacher
Record di podi per team: 58 - Ferrari
Record di punti per pilota: 74 - M Schumacher
Record di punti per team: 422,5 - Ferrari
Albo d’oro:
01. 1950 N Farina – Alfa Romeo
02. 1951 A Ascari – Ferrari
03. 1952 A Ascari – Ferrari
04. 1953 J Fangio – Maserati
05. 1954 J Fangio – Mercedes
06. 1955 J Fangio – Mercedes
07. 1956 S Moss – Maserati
08. 1957 S Moss – Vanwall
09. 1958 T Brooks – Vanwall
10. 1959 S Moss – Cooper Climax
11. 1960 P Hill – Ferrari
12. 1961 P Hill – Ferrari
13. 1962 G Hill – BRM
14. 1963 J Clark – Lotus Climax
15. 1964 J Surtees – Ferrari
16. 1965 J Stewart – BRM
17. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
18. 1967 J Surtees – Honda
19. 1968 D Hulme – McLaren Ford
20. 1969 J Stewart – Matra Ford
21. 1970 C Regazzoni – Ferrari
22. 1971 P Gethin – BRM
23. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
24. 1973 R Peterson – Lotus Ford
25. 1974 R Peterson – Lotus Ford
26. 1975 C Regazzoni – Ferrari
27. 1976 R Peterson – March Ford
28. 1977 M Andretti – Lotus Ford
29. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
30. 1979 J Scheckter – Ferrari
31. 1980 N Piquet – Brabham Ford
32. 1981 A Prost – Renault
33. 1982 R Arnoux – Renault
34. 1983 N Piquet – Brabham BMW
35. 1984 N Lauda – McLaren TAG
36. 1985 A Prost – McLaren TAG
37. 1986 N Piquet – Williams Honda
38. 1987 N Piquet – Williams Honda
39. 1988 G Berger – Ferrari
40. 1989 A Prost – McLaren Honda
41. 1990 A Senna – McLaren Honda
42. 1991 N Mansell – Williams Renault
43. 1992 A Senna – McLaren Honda
44. 1993 D Hill – Williams Renault
45. 1994 D Hill – Williams Renault
46. 1995 J Herbert – Benetton Renault
47. 1996 M Schumacher – Ferrari
48. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
49. 1998 M Schumacher – Ferrari
50. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
51. 2000 M Schumacher – Ferrari
52. 2001 J Montoya – Williams BMW
53. 2002 R Barrichello – Ferrari
54. 2003 M Schumacher – Ferrari
55. 2004 R Barrichello – Ferrari
56. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
57. 2006 M Schumacher - Ferrari
58. 2007 F Alonso - McLaren Mercedes
59. 2008 S Vettel - Toro Rosso Ferrari
Orari del Gran Premio d’Italia
Venerdì 11 settembre
10:00-11:30 Prove libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/HD
14:00-15:30 Prove libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/HD
Sabato 12 settembre
11:00-12:00 Prove libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/HD
14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/HD e Rai Due
Domenica 13 settembre
14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2/HD e Rai Uno
Via | F1grandprix.it
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Skk_3dfx
09 set 2009 - 11:22 - #1Vince Kimi.
Non daranno mai la miglior macchina a Fisichella. Che poi non so se uscirà con la macchina integra dalla prima chicane….
In ogni caso Forza Ferrari…..
Deimos
09 set 2009 - 13:30 - #2magara…
gomik
09 set 2009 - 17:45 - #3#1 ma perchè Fisichella non dovrebbe uscire dalla prima curva ? in teoria potrebbe capitare a tutti, non capisco tutto questo accanimento contro questo o quel pilota… poi Fisichella nell’ultima gara stava dietro al pluri super campione stratosferico Raikkonen, che aveva anche il turbo kers, quindi non mi sembra l’ultimo arrivato…
su una cosa concordo, in ogni caso forza Ferrari
argent provocateur
09 set 2009 - 23:57 - #4che foto stupenda, una delle curve più difficili da interpretare di tutto il pianeta, alla faccia di tilke! spa -nurburgring -monza PER SEMPRE
James Hunt
09 set 2009 - 23:58 - #5@gomik
perche fisichella stava dietro raikkonen?
Forse perchè erano fuori dai giochi hamilton, alonso, button, trulli e via dicendo…
Non capisci l’accanimento?
Probabilmente la maggior parte delle persone pensa che Fisichella sia uno che va piano, fa fesserie e non ha mai brillato.
Io dico che la force india aveva un buon setup e con un buon pilota avrebbe anche potuto vincere.
Sono punti di vista, anche se per la maggiore parlano i numeri di Fisichella.
Vedremo in ferrari, peccato che quando vedremo sara’ troppo tardi per rendersi conto della cazzata.
...der ring meister
11 set 2009 - 08:58 - #6@4
Una delle più stupide vorrari dire,una volta trovato il punto di staccata devi
soltanto aprire l’acceleratore e cercare di fare l’esterno con meno attrito possibile
per non perdere la velocità che poi ti porti fino alla staccata della prima variante,
un’altra non curva.La parabolica è una delle curve più semplici di tutte le piste.
E’ soltanto leggendaria,come Monza.