L’evento finale del calendario europeo di Formula 1 è molto importante per la Ferrari: si tratta della gara di casa per il team di Maranello. La squadra è arrivata a Monza in ottima forma, dopo che Kimi Raikkonen ha regalato la sua prima vittoria stagionale, dieci giorni fa in Belgio. Comunque, durante il week-end, sarà Giancarlo Fisichella a catalizzare l’interesse dei media.

Per lui l’onore e anche la responsabilità di essere un pilota italiano del “cavallino rampante” nello storico circuito di casa. Da quando è stato sollevato dal contratto con la Force India, il romano ha avuto sessioni di prova con un simulatore statico, per prendere contatto con l’abitacolo della F60. Gli incontri con gli ingegneri sono serviti ad affinare la preparazione.

Le due monoposto montano lo stesso telaio di Spa e non hanno subito aggiornamenti tecnici, a parte l’adeguamento alle specifiche del circuito, che richiede un basso carico aerodinamico. Le caratteristiche di alta velocità implicano che l’uso del Kers sia particolarmente vantaggioso in questa gara. Ciò è anche confermato dal fatto che alcune squadre che lo avevano abbandonato o non l’avevano finora usato, stiano pensando di utilizzarlo a Monza.

A parte il fatto che la sovralimentazione è utile per i lunghi rettilinei, l’altra caratteristica importante del dispositivo è che le pesanti frenate in prossimità delle chicane comportano un ricarico di potenza ancora più rilevante che su altri circuiti. Ciò rende l’intero sistema estremamente utile, più efficace che in piste veloci senza frenate troppo decise.

Negli ultimi anni, la pista e l’attraversamento dei cordoli, una parte essenziale di un giro veloce a Monza, non sono stati il punto forte della Ferrari, in particolare per le qualifiche. Tuttavia, con il Kers i piloti delle Rosse possono contare su un vantaggio di tempo sul giro, che dovrebbe permettere loro di adottare un approccio più dolce sui rilievi.

Come si è visto nelle ultime gare, è quasi impossibile prevedere quale squadra potrebbe primeggiare in questo fine settimana. Infatti, anche la vittoria della Ferrari in Belgio era stata ben lungi dall’essere scontata. In più, i tempi sul giro a Monza sono di solito molto vicini per tutti i piloti della griglia e l’intero gruppo, durante l’anno, è stato molto compatto: una combinazione di questi due fattori significa che la prova di qualificazione di sabato pomeriggio potrebbe produrre la griglia più imprevedibile e interessante di tutto l’anno, in quanto a decidere saranno i centesimi di secondo.

L’alta velocità significa anche che questa pista metterà i motori a dura prova; ma su questo fronte, la Scuderia è al sicuro, assolutamente nella regola degli otto motori a stagione. Con ancora cinque gare da disputare, la Ferrari è riuscita a raggiungere gli obiettivi che si era posta all’inizio della stagione, per cui potrebbe permettersi di correre in maniera più efficiente, gestendo i motori e utilizzandoli su chilometraggi inferiori per la parte finale dell’anno, facendo in modo che ogni motore rimanente possa essere usato per due gare.

L’usura degli pneumatici è stato un altro tema fondamentale per tutte le scuderie in questa stagione, con diverse miscele e diverse temperature in pista, che hanno giocato un ruolo chiave nelle prestazioni complessive. Bridgestone utilizzerà gli stessi tipi di pneumatici portati a Spa-Francorchamps. Ma per rendere il tutto ancora più imprevedibile, sembra che le previsioni annuncino pioggia per sabato.

Parlando del Gran Premio, l’aver vinto la gara immediatamente precedente è sempre un fattore positivo per lo spirito di squadra; la Scuderia ha avuto un ulteriore impulso al morale con le buone notizie provenienti dal Brasile: Felipe Massa, che ha subito un intervento di chirurgia plastica lunedi mattina, sta recuperando velocemente. Ieri sera a Maranello, tutti i piloti, Badoer, Fisichella, Raikkonen e Schumacher hanno partecipato alla prima mondiale di una vettura nuova ed emozionante, a disposizione di clienti selezionati, la Ferrari 458 Italia. A partire da venerdì comunque tutto il focus sarà sulla F60 a Monza.

Via | Ferrari Press

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