La Bmw, dopo le difficoltà delle scorse settimane, ha trovato un acquirente per il team Sauber di Formula 1. A darne notizia è la stessa casa bavarese, che cita anche il nome del nuovo proprietario: la Qadbak Investments Ltd, una fondazione con sede in Svizzera che rappresenta gli interessi di alcune famiglie mediorientali ed europee.
Sarà l’elvetico Lionel Fisher a gestire le strategie nel Circus del potente investitore, che ha firmato oggi il contratto con i manager di Monaco. L’accordo pone fine a diverse speculazioni di mercato, assegnando una guida certa alla squadra di Hinwil. Resta da vedere quale visione strategica i nuovi titolari sappiano dare nell’ottica dell’agonismo da corsa.
La Fia, intanto, ha annunciato che la compagine svizzera occupa il primo posto nella lista di riserva per sopperire a eventuali defezioni tra i 13 team iscritti alla prossima stagione o per aggiungersi in caso di griglia di partenza allargata.
Via | Quattroruote.it
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il nostalgico...
15 set 2009 - 14:57 - #1Altra squadra motorizzata Cosworth….Che strazio.
Deimos
15 set 2009 - 15:36 - #2Domanda i cosworth che stanno sviluppato per il prossimo anno avranno 5 anni di vantaggio tecnologico contro i mercedes, ferrari, renault e toyota fermi al palo dal 2005….vi sembra equo ?
patrick depailler on tyrrellp34
15 set 2009 - 15:57 - #3@2 per spiegare..il regolamento è uguale per tutti…quandi non avrà vantaggi….di anno in anno le attuali scuderie continuano cmq a lavorare sui motori.
@1 perchè? una volta c’erano moltissimi cosworth…erano la salvezza per la f1…nessuno si lamentava…anche or aci son tanti ferrari..mercedes renault..è una cosa normale
bomber75
15 set 2009 - 16:32 - #4#1 (per fortuna che ti chiami nostalgico)
Che strazio il cosworth, vero?
Peccato che negli anni ‘70-’80 quasi la metà dello schieramento aveva quella motorizzazione che aveva il pregio di essere a basso costo e con un buon preparatore si poteva tirar fuori qualcosina in più
Deimos
15 set 2009 - 16:45 - #5ahh
allora non c’è nessun problema
grazie
il nostalgico...
15 set 2009 - 16:58 - #6Si Bomber, ma i tempi se non te ne sei accorto sono cambiati…
Allora c’erano auto che dire diversissime tra loro è un eufemismo….e ci si divertiva a capire chi aveva la genialata e chi no.
Ora non solo quattro o cinque scuderie monteranno il Cosworth (che non ha niente da spartire con la gloriosa storia del DFV..) ma sarà come gli altri (ultimi sopravvissuti al cataclisma motoristico) plafonato a 18000rpm, lo monteranno cani e porci con vetture tutte simili (al contrario delle gloriose auto anni settanta).
Quattro motoristi sono davvero pochi e la F1 se va avanti così perderà di interesse.
stern
15 set 2009 - 17:00 - #7@ Deimos
Fermi al palo dal 2005… Ma che stai dicendo ???
Semmai intendi fine 2008…
il nostalgico...
15 set 2009 - 17:05 - #8@7 Deimos ha un pelo esagerato, ma ha ragione.
Lo sviluppo c’è stato in maniera minima (sulla eprom McLaren per tutti…) e complessivamente sono congelati dal 2006. Grandi lavori insomma su questo stramaledetto 2.4 V8 non se ne possono fare…Kers a parte…
thx1138
15 set 2009 - 17:50 - #9è bastata una auto diversa ( brawn GP ) ad inizio campionato per creare lo scompiglio generale ed una marea di critiche.
purtroppo i mongodotati hanno difficoltà a capire certe cose di marketing e showbusiness.
Dertos
15 set 2009 - 18:03 - #10@2
assolutamente no, anzi!
il nuovo Cossie è stato sviluppato sulla base dell’ultimo v8 il CA2006, per intenderci quello che alimentava la Williams 4 anni fa, sarà un handicap pesante anche in epoca di congelamento
come ci ricorda Joe Saward dalle colonne di grandprix.com
The word in F1 circles is that the Cosworth engine is not going to be very competitive. Designed several years ago, it is heavier and less fuel efficient than the current generation of engines and while this can be improved upon in the mid-term, it is not going to happen before the start of the 2010 season. It is reckoned that because there will be no refuelling next year, Cosworth cars will have to carry an additional 18kg of fuel. This will mean that the designers will have to build bigger fuel tanks and this will effect both the weight distribution of the cars and the handling. The result of all this will be that the cars will use their tyres less efficiently than the existing teams. Engineers from rival teams calculate that this will cost the three new Cosworth teams around three to four seconds a lap.
abbiamo sentito le parole dell’ing. Dallara che vede proprio nel motore l’ostacolo piu’ grande nella rincorsa alla competitività dei nuovi teams, anche daniele audetto ha espresso la sua preoccupazione
ricordiamoci che il motore era stato pensato per il nuovo regolamento che gli concedeva 20000 giri, quindi tante incognite vedremo…………….
steveF%F
15 set 2009 - 19:37 - #11ma perchè non ci possono essere piu di 13 squadre???
stern
15 set 2009 - 21:00 - #12Guardate che il blocco delle sviluppo dei motori è stato imposto dalla FIA a partire dalla stagione 2008:
http://www.motorsportblog.it/post/2951/f1-la-fia-congela-lo-sviluppo-dei-motori-per-i-prossimi-10-anni
E comunque non riguarda le componenti elettroniche.