Lewis Hamilton ha conquistato la pole position nelle prove di qualificazione del Gran Premio di Singapore di Formula 1. L’inglese della McLaren è stato agevolato dall’incidente finale di Rubens Barrichello che, a pochi minuti dal termine, ha imposto le bandiere rosse, congelando la classifica e spezzando i sogni di gloria di Sebastian Vettel e Nico Rosberg.
I due, bloccati nell’ultimo tentativo insieme al capofila, si sono dovuti accontentare del secondo e terzo crono, non sapendo se avrebbero potuto fare meglio. Quarto tempo per la Red Bull di Mark Webber, giunto davanti al portacolori brasiliano della Brawn GP (che verrà arretrato di 5 posizioni in griglia per la decisione di sostituire il cambio). Sesto Fernando Alonso, con la Renault.
Dietro di lui la Toyota di Timo Glock e le Bmw Sauber di Nick Heidfeld e Robert Kubica, che si sono inserite davanti alla McLaren di Heikki Kovalainen, ultimo della top ten. Sessione da dimenticare per la Ferrari. Dopo l’eliminazione in Q1 di Giancarlo Fisichella, che chiude al 18° posto, è giunta anche quella di Kimi Raikkonen in Q2, relegando il finlandese in tredicesima piazza, per problemi di grip alla F60. Il circuito di Marina Bay non sembra congeniale alle “rosse”, come confermano le mediocri performance del resto del week-end.
Fuori, a sorpresa, la Brawn GP di Jenson Button, costretta a partire dalla dodicesima posizione, a causa di problemi alla pressione delle gomme. Eliminate in Q2 anche la Toyota di Trulli, la Toro Rosso di Buemi e la Williams di Nakajima. Da segnalare l’uscita di scena nella frazione iniziale delle Force India, protagoniste dei più recenti appuntamenti iridati: le piste ad alto carico, evidentemente, non sono le migliori per le monoposto di Vijay Mallya. L’appuntamento con la gara è per domani, quando in Italia saranno le 14.
GP Singapore, Qualifiche:
01. L. Hamilton McLaren Mercedes 1′47″891 1′46″656 | Q2 (tempo di qualifica e tempo migliore)
02. S. Vettel Red Bull - Renault 1′48″204 1′46″362 | Q2
03. N. Rosberg Williams - Toyota 1′48″348 1′46″197 | Q2
04. M. Webber Red Bull - Renault 1′48″722 1′46″328 | Q2
05. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1′48″828 1′46″787 | Q2
06. F. Alonso Renault 1′49″054 1′46″767 | Q2
07. T. Glock Toyota 1′49″180 1′46″707 | Q2
08. N. Heidfeld BMW Sauber 1′49″307 1′46″832 | Q2
09. R. Kubica BMW Sauber 1′49″514 1′46″813 | Q2
10. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1′49″778 1′46″842 | Q2
11. K. Nakajima Williams - Toyota 1′47″013 1′47″013 | Q2
12. J. Button Brawn GP - Mercedes 1′47″141 1′47″141 | Q2
13. K. Raikkonen Ferrari 1′47″177 1′47″177 | Q2
14. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1′47″369 1′47″369 | Q2
15. J. Trulli Toyota 1′47″413 1′47″413 | Q2
16. A. Sutil Force India - Mercedes 1′48″231 1′48″231 | Q1
17. J. Alguersuari Toro Rosso - Ferrari 1′48″340 1′48″340 | Q1
18. G. Fisichella Ferrari 1′48″350 1′48″350 | Q1
19. R. Grosejean Renault 1′48″544 1′48″544 | Q1
20. V. Liuzzi Force India - Mercedes 1′48″792 1′48″792 | Q1
Via | Racingworld.it
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Fabiooo
26 set 2009 - 17:16 - #1Peccato però per la bendiera rossa che ha impedito l’ultimo giro sparato di tutti… in casi del genere dovrebbero pulire la pista e riprendere la sessione con 3 minuti, tempo di fare il giro di lancio e un giro lanciato.
supercharged
26 set 2009 - 17:39 - #2rubinho ritirati extrabollito vai a fare compagnia a sudorebriatore
Doppia frizione
26 set 2009 - 17:50 - #3Come godo!
La cosa più bella é sempre Domenicali, che sembra felicissimo anche quando le busca di brutto (cioé sempre). Ma poi cos’é, un disco rotto? Non sa far altro che dire “lavorare lavorare spingere spingere”, cosa caspita significa? Già poco in inglese, in italiano proprio nulla…
La vedo durissima anche per l’anno prossimo, contro la McLaren-Mercedes (con Hamilton e Raikkonen) ufficiale, la Brawn-Mercedes ufficiale (con Button e Rosberg) e la Red Bull-Mercedes (con Vettel e Webber).
Altro che Alonso, solo Montezemolo può ancora credere che bastino due piloti latini e tutto magicamente tornerà a meraviglia: il presidente mi ha deluso moltissimo, perché insiste su temi stupidi ed inutili (come la terza macchina) e pecca sempre di superiorità (vedi conferenza stampa in Spagna di ieri con le battutine sull’arrivo di Alonso, alla faccia della gratitudine verso Raikkonen che cmq ha vinto e convinto, nonostante tutto il team a remargli contro palesemente).
La crisi é di programmazione e gestione, non si tratta certo di un’annata singola storta per la Ferrari: del resto, chi ha affidato le chiavi del team a gente come Baldisserri fino a pochi mesi fa mostra idee quantomeno discutibili.
reo85
26 set 2009 - 17:52 - #4“Il finlandese della McLaren è stato agevolato dall’incidente finale di Rubens Barrichello che, a pochi minuti dal termine, ha imposto le bandiere rosse..”
il finlandese??????
Ardospeed
26 set 2009 - 18:03 - #5Grande Hamilton!
il pollo
26 set 2009 - 18:09 - #6alcune osservazioni
hamilton non è finlandese;
la ferrari un anno fa volava su questa pista;
i circuiti cittadini fanno schifo perche al minimo incidente va tutto alle ortiche e i risultati non rispecchiano la verita;
l’incidente di barrichello potrebbe essere non casuale, per ovvi motivi;
avrebbero dovuto interrompere le prove, pulire la pista e ripartire;
non ho mai smesso di dire che button è scarso e infatti lo è
barrichello va sbattuto fuori
Dario911
26 set 2009 - 18:27 - #7Fisichella è un grande!
Dario911
26 set 2009 - 18:34 - #8La Ferrari, comunque, viaggia solo a sprazzi. Hanno proprio sbagliato il progetto. La prossima monoposto avrà il muso scanalato come la Red Bull di Newey.
Dario911
26 set 2009 - 18:38 - #9No, davvero Fisichella è un grande! Spiegatemi la differenza con Badoer. Almeno Badoer non correva da 10 anni… Questo sono 10 anni e più che lo sopportiamo, e non è che sappia fare tanto meglio di un collaudatore… Contenti voi, che dispensate -1… contenti tutti!
ll_skorpion_ll
26 set 2009 - 19:18 - #10Singapore non è un circuito è un dungeon. Mettiamo anche i trabocchetti e il drago rosso che soffia
...der ring meister
26 set 2009 - 19:19 - #11Bellissima l’inquadratura sky dopo qualifiche con i tre GIOVANI LEONI
che hanno dominato le qualifiche.
@3 Due frizioni,condivido,poi ci dirai dove avevi appreso con sette sette giorni di anticipo che Fisichella sarebbe stato preso in Ferrari,anche se era una soluzione forse prevedibile,avevano paura che vincesse con la Force India proprio a Monza,poichè lo hai
affermato con una sicurezza che traspariva dal tuo post sull’argomento.Chi sei???
thx1138
26 set 2009 - 19:22 - #12i circuiti cittadini perchè i piloti forti ( come senna ) ci vincono a nastro e le seghe invece vanno a sbattere.
LordMarkus
26 set 2009 - 19:23 - #13Quoto Dario al #9…
il pollo
26 set 2009 - 19:24 - #14ma quale meno 1?
dario fisichella è uno scandalo di pilota, è innegabile
...der ring meister
26 set 2009 - 19:28 - #15@12
Vero,perchè devi saper rischiare al limite e non sbagliare!
Ardospeed
26 set 2009 - 20:35 - #16Io l’ho sempre detto che Fisico era una cippa lippa, ma ora mi diverto a vedere che nessuno dice più niente di buono su di lui!!
Grande Luca hai fatto una bellissima impressione; altro che “Safety Car colorata di rosso” eri anche fin troppo veloce per non avere il minimo contatto con la F1.
Ardospeed
26 set 2009 - 20:37 - #17#16
L’ultima frase senza “anche” e mi scuso per la formulazione bislacca!!
steveF%F
26 set 2009 - 20:57 - #18che legnata.. come si fa a passare da una serie di gare come le ultime di raikkonen ad un tredicesimo posto??? poi ho letto stamani ceh la ferrari ha congelato da due mesi lo sviluppo.. perchè??? ora che le macchine iniziavano ad andare bene.. non le possono mollare così! vogliono essere superati dalla force india in classifica costruttori???
supercharged
26 set 2009 - 21:01 - #19fisico fai pena
nobango
26 set 2009 - 21:21 - #20Button ! me stai a fà preoccupà,che braccino.Show di Vettel per chi ha visto anche le libere su SKY (che commento altro che Mazzoni!),occhio a Rosberg che già era vincendo l’anno scorso.
Hamilton,sempre il solito anche se ” il giro” a Singapore rimane questo:
http://www.youtube.com/watch?v=JyZOcAk1jvg&feature=related
occhio al 1:10 !
Ryo
26 set 2009 - 21:31 - #21Bravo Hamilton, ma pure Vettel e Rosberg.
Fisichella? Ha avuto solamente la fortuna di avere una Force India molto, ma molto competitiva proprio nel periodo in cui la Ferrari stava scegliendo il pilota che sostituisse Badoer (e questo viene confermato pure da Sutil, che è di pari livello a Giancarlo, se non migliore visto che a parte Spa, è quasi sempre stato davanti a Fisichella, e se non fosse stato per il tamponamento di Raikkonen, sarebbe stato Sutil a portare i primi punti alla Force India). Tornato ad altre piste, Giancarlo è ritornato quello di sempre, quello che quando Alonso vinceva i mondiali lui arrivava decimo o sesto.
Ma tanto l’anno prossimo sarà collaudatore e quindi chiuderà finalmente la carriera.
UN RAGAZZO
26 set 2009 - 22:13 - #22Fisichella come da copione si piazza in fondo alla classifica e con tono da ragazzino lamentoso espone le proprie lamentele verso terzi (dopo la gara Monza disse che se Heidfield in partenza non gli si fosse parato davanti avrebbe fatto una gara migliore, e oggi la macchina non aveva un setup giusto per il suo modo di guidare)…se come pilota non fai risultati almeno come uomo fattene carico
frappa
26 set 2009 - 23:35 - #23a che ora è la gara?
Doppia frizione
26 set 2009 - 23:43 - #24Der Ring Master, non volevo fare la “Cassandra” della situazione :D:D:D… C’erano fin da subito alcuni elementi che mi han fatto propendere decisamente per Fisichella come prescelto dalla Ferrari, però niente di clamoroso, per intenderci.
Quello che ho saputo fin da subito é stato il veto assoluto posto da BMW per cedere Kubica: il resto poi era un quadro molto chiaro per tutti, perché l’altro pretendente, Trulli, voleva giustamente anche un posto per il 2010.
Rimaneva solo Fisichella, che non aveva un posto per il 2010 da nessuna parte.
La Ferrari, di contro, avrebbe preso un pilota piuttosto “prono” e “devoto”, di ottima esperienza, e italiano, di modo da accontentare (in maniera ridicola, ovviamente) le richieste di decenni di italiani sulla Ferrari.
E con la prospettiva di poterlo dirottare alla “nuova Sauber” motorizzata Ferrari per il 2010.
Infine, conscia che non avrebbe più portato nessuno sviluppo alla macchina F60, la Ferrari era tranquilla di poter addossare le colpe della macchina alla mancanza di test del pilota, per Fisico, e alla presunta “bollitura” di Raikkonen (quando invece gli han sempre remato contro, ascoltatemi quando vi parlo di Fiat Brasile… avete visto con quanta veemenza e convinzione Montezuma ieri ha confermato ufficialmente Massa per il 2010?).
Architetti
27 set 2009 - 11:19 - #25#3 Sei sicuro che i team 2009 saranno quelli che tu citi?
Perché se così fosse, vista la superiorità netta del motore/cambio Mercedes, vista la superiorità progettuale di Red Bull e Brawn GP, vista la superiorità strategica di Brawn GP….vedo poche possibilità per la Ferrari.
E poi mentre Montezemolo invoca la terza macchina, Norbert Haug si è fatto 3 Team, quindi 6 macchine…..
Architetti
27 set 2009 - 11:22 - #26#24
Che in Ferrari, dopo il mondiale di Raikkonen, si siano concentrati su Massa mettendo a disagio Kimi, è senz’altro vero e sotto gli occhi di tutti.
...der ring meister
27 set 2009 - 12:14 - #27@24 due frizioni
Mettevo in risalto la tua analisi che presupponeva la conoscenza di qualche
antefatto,evidentemente è stata pura logica,quando ti definisci Cassandra
presumo che tu abbia interpretato il fatto che Fisichella sia andato in Ferrari
abbia guastato i miei sonni,nulla di tutto questo,non sono ferrarista è evidente.
Questo può valere per i tifosissimi del Cavallino.
Kubica è un pilota che si lamenta come Fisichella e in un modo più sottile,deve
essere un rompipalle,buon per Maranello che avesse il veto BMW.
Eh eh eh pilota prono e devoto,vero,ma hanno sbagliato ancora una volta
valutazione per quel loro senso di superiorità che gli fa pensare sempre
che con la Ferrari vadano forte tutti e che il merito è sempre della loro macchina.
In passato è sempre stato così,esempi?Quando un pilota metteva dietro la loro
macchina con una monoposto “minore”si affrettavano ad ingaggiarlo,ricordati
Alesi e tanti altri. La realtà di oggi è che se non trottano più degli altri
rimangono dietro,avevano pensato che dopo Schumacher avrebbe potuto vincere anche un Massa,ci è andato vicino,ma al di là degli inconvenienti avuti dal
brasiliano manca sembre il guizzo e l’intelligenza tattica del campione vero,e lui
non lo è!!! E la Fiat Brasile ha avuto il suo peso, eccome!!!