Secondo successo stagionale per la McLaren che, con Lewis Hamilton, conclude al comando il Gran Premio di Singapore di Formula 1, confermando lo stato di grazia espresso nelle qualifiche di ieri. Nessun problema per il vincitore, che ha dominato in modo autorevole il confronto, guadagnando con merito il gradino più alto del podio. Alle spalle della sua freccia d’argento sono giunte la Toyota di Timo Glock e la Renault di Fernando Alonso.
Quarto posto per la Red Bull di Sebastian Vettel, nel gruppo di testa fino alla penalità rimediata in occasione della seconda sosta. Più indietro le Brawn GP di Jenson Button e Rubens Barrichello, seguite dalla McLaren di Heikki Kovalainen e dalla Bmw Sauber di Robert Kubica. Problemi ai freni hanno costretto al ritiro Mark Webber, facendo svanire i suoi sogni mondiali. Giornata incolore per la Ferrari, costretta ad accontentarsi della decima e tredicesima posizione. Ma andiamo alla cronaca della gara.
Una punizione legata al peso inferiore al minimo, registrato nel corso delle qualifiche, spinge la Bmw Sauber a sostituire il motore e il cambio della monoposto di Nick Heidfeld, che scatta dal fondo della griglia. Questo fa guadagnare il settimo posto al compagno di squadra polacco. Quando parte la sfida Lewis Hamilton conserva la leadership, grazie allo spunto impeccabile dell’asso di Stevenage.
L’inglese della McLaren guadagna subito un buon margine su Nico Rosberg e Sebastian Vettel, che si insediano alle sue spalle. Più staccati gli altri protagonisti, con Mark Webber seguito da Timo Glock e Fernando Alonso. Molto più indietro le Ferrari: Kimi Raikkonen è al 13° posto, Giancarlo Fisichella al 16°. Anche dopo il primo pit stop, Hamilton comanda le danze, davanti a Nico Rosberg, che però dovrà scontare un “drive trough”, a causa del superamento della linea bianca nella corsia di uscita dai box.
Dietro la coppia di testa ci sono Sebastian Vettel, Timo Glock e Fernando Alonso. Le Brawn GP, che dettano legge nelle classifiche iridate, sono sesta e ottava, con Rubens Barrichello davanti a Jenson Button. Sempre spenta la gara dei “cavallini rampanti”: Kimi Raikkonen è al 12° posto, con un ritmo di marcia poco vivace, mentre Giancarlo Fisichella è quindicesimo. In pista, intanto, entra la safety car, per l’incidente fra Adrian Sutil e Jaime Alguersuari.
Una volta rimossi gli ostacoli, Vettel cerca la coda dell’auto di Hamilton, ma deve arrendersi definitivamente quando è chiamato a scontare una sanzione per eccesso di velocità in pit line, dopo la sosta conclusiva. A quel punto la prova del campione del mondo in carica è in discesa. Nessuno saprà impensierirlo fino alla bandiera a scacchi. Sul fronte della classifica piloti, Button rafforza il primato, anche per la scelta di Barrichello di rientrare ai box, credendo in un nuovo ingresso dell’auto di sicurezza dopo l’incidente di Webber a 15 giri dal termine. Un eccesso di cautela nocivo nell’ottica del campionato.
Ordine d’arrivo:
01. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h56:06.337
02. Glock Toyota (B) + 9.634
03. Alonso Renault (B) + 16.624
04. Vettel Red Bull-Renault (B) + 20.261
05. Button Brawn-Mercedes (B) + 30.015
06. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 31.858
07. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 36.157
08. Kubica BMW Sauber (B) + 55.054
09. Nakajima Williams-Toyota (B) + 56.054
10. Raikkonen Ferrari (B) + 58.892
11. Rosberg Williams-Toyota (B) + 59.777
12. Trulli Toyota (B) + 1:13.009
13. Fisichella Ferrari (B) + 1:19.890
14. Liuzzi Force India-Mercedes (B) + 1:33.502
Classifica Piloti:
01. Jenson Button (Brawn GP) 84
02. Rubens Barrichello (Brawn GP) 69
03. Sebastian Vettel (Red Bull) 59
04. Mark Webber (Red Bull) 51.5
05. Kimi Raikkonen (Ferrari) 40
06. Lewis Hamilton (McLaren) 37
07. Nico Rosberg (Williams) 30.5
08. Fernando Alonso (Renault) 26
09. Timo Glock (Toyota) 24
10. Jarno Trulli (Toyota) 22.5
11. Felipe Massa (Ferrari) 22
12. Heikki Kovalainen (McLaren) 22
13. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 12
14. Robert Kubica (BMW-Sauber) 9
15. Giancarlo Fisichella (Ferrari) 8
16. Adrian Sutil (Force India) 5
17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 3
18. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 2
19. Kazuki Nakajima (Williams) 0
20. Nelson Piquet (Renault) 0
21. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 0
22. Luca Badoer (Ferrari) 0
23. Romain Grosjean (Renault) 0
24. Vitantanio Liuzzi (Force India) 0
Classifica Costruttori:
01. Brawn GP 153
02. Red Bull 110.5
03. Ferrari 70
04. McLaren 59
05. Toyota 46.5
06. Williams 30.5
07. Renault 26
08. BMW-Sauber 21
09. Force India 5
10. Toro Rosso 5
Pesi delle monoposto:
01. Hamilton McLaren-Mercedes 660.5 kg
02. Vettel Red Bull-Renault 651.0
03. Rosberg Williams-Toyota 657.5
04. Webber Red Bull-Renault 654.5
05. Barrichello Brawn-Mercedes 655.5 (*)
06. Alonso Renault 658.0
07. Glock Toyota 660.5
08. Heidfeld BMW-Sauber 650.0
09. Kubica BMW-Sauber 664.0
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.5
11. Nakajima Williams-Toyota 680.7
12. Button Brawn-Mercedes 683.0
13. Raikkonen Ferrari 680.5
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 678.0
15. Trulli Toyota 690.9
16. Sutil Force India-Mercedes 693.0
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 683.5
18. Fisichella Ferrari 678.5
19. Grosjean Renault 683.0
20. Liuzzi Force India-Mercedes 656.0
(*) arretrerà di 5 posizioni per aver sostituito il cambio
Via | Eurosport.com
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27 set 2009 - 16:20 - #1Webber ha restituito la posizione oggi! Raikkonen l’ altra volta no e gli hanno regalato il GP come avevamo fato notare in tantissimi!!! Quindi adesso tutti zitti, visto che l’altra volta avevate detto che si poteva fare i sorpasso fuoripista!!! Oggi no! Senza contare che anche Alono era fuoripista quindi molto più regolare e in più Webber non ha neanche utilizzato il kers visto che non ce l’ ha! Quindi la mafietta come avevamo detto ha agito l’ altra volta!!!
n2o
27 set 2009 - 16:20 - #2io farei vedere la sbk di imola ad ecclestone per fargli capire che circuito si sta perdendo per mettere nuove “piste” come quella di singapore.
poldino27
27 set 2009 - 16:24 - #3singapore e valencia sono dei rutti
Ettore 79
27 set 2009 - 16:24 - #4E si hai ragione, l’ho notato anche io, il sorpasso fuori pista lo può fare solo la Ferrari! Poi diranno perché la regola dice che lo puoi fare solo se…. (come fa la Ferrari). Solo loro riescono a sfruttare i difetti di regolamento per vincere! In ogni caso è antisportivo non restituire le posizioni.
Dario Mjet
27 set 2009 - 16:26 - #5Quoto Ettore e ………. Anche oggi la Ferrari ha fatto una figuraccia e la McLaren si conferma pian piano terza forza. Dalla serie la Ferrari non ha vinto un c z z o e quasi quasi sono soddisfatti….
alberto91
27 set 2009 - 16:30 - #6bellissima gara…che verrà ricordata per anni e anni…….:-§
Dario Mjet
27 set 2009 - 16:30 - #7Gara noiosa come sempre…
...der ring meister
27 set 2009 - 16:36 - #8Impeccabile Lewis Hamilton. Rosberg ha pagato l’emozione di poter vincere
con quel suo eccesso di velocità in pit line.
Gran Premio noioso se non fosse stato per la tensione ,finchè c’è stata,
per la prima posizione. Personalmente grandissima tensione guardano
attraverso le varie cameracar quanto fosse rischioso guidare in questo
circuito,che andrebbe radiato dal circuito,per una banale toccata a muro
e quale elevatissimo grado di concentrazione ci volesse per l’arco delle due ore.
Alonso poi ha raccolto per quella capacità dei campioni di cogliere risultati
anche con un mezzo non competitivo al massimo.
Kabir
27 set 2009 - 16:43 - #9Gara non proprio divertente…dove come spesso succede su questo tipo di circuiti…alcune posizione sono determinate da altri fattori( incidenti…relative safety car ecc.).La Ferrari ha congelato lo sviluppo in attesa della niova vettura..difficile aspettrasi grandi miglioramenti…vedremo.
alberto-ds21
27 set 2009 - 16:57 - #10Non mi ha emozionato molto questa gara: molti piloti hanno incontrato difficoltà!
Architetti
27 set 2009 - 16:58 - #11#1 e #4 Francamente mi sembrano delle polemiche inutili da tifosi ultrà.
Ma vabbé…..Se voi portate questo argomento a commento del GP, vuol dire che la gara non ha espresso niente di più interessante…
Infatti diffiicile trovare circuito più palloso di questo.
my-monkey86
27 set 2009 - 16:58 - #12tonfo Ferrari.
upgrade McLaren-Hamilton che hanno entrambi bevuto (in tutti i sensi) un pò di RedBull.
Le ali di Mateschitz erano appesantite dall’indigestione di Ham-burger.
Jenson ha premuto il suo “Button” fino all’eccesso.
Alonso con la macchina ok grazie ai suoi “Ing-egneri”.
Architetti
27 set 2009 - 17:04 - #13Gara pallosissima, per colpa di un circuito che sarà anche divertente per alcuni piloti, ma che non permette nemmeno l’ombra di un sorpasso.
Piloti che giravano dagli 1,5 ai 2 secondi più veloci di chi li precedeva (per esempio il solito incapace Nakajima), dopo averli raggiunti dovevano rassegnarsi a fare il trenino come chi sta in colonna nel traffico cittadino…..
Questa F1 ha veramente toccato il fondo in ogni senso.
La F1 senza i duelli e i relativi sorpassi (o tentativi) non vale niente.
L’unico che oggi è andato oltre le possibilità offerte dal mezzo è stato Fernando Alonso.
La McLaren dopo il transfert tecnico ricevuto dagli altri team Mercedes è la monoposto più equilibrata. Oggi, a guardare bene, assomigliava perfino alla Red Bull in quanto a aerodinamica…..(c’entra con il possibile utilizzo dei motori Mercedes nel 2010?).
Da ultimo mi auguro che si possa presto radiare a vita Max Mosley da tutti i circuiti.
Gentleman Driver
27 set 2009 - 17:05 - #14Purtroppo ennesima gara noiosa…gran peccato per questo sport.
Architetti
27 set 2009 - 17:06 - #15#12: Appunto. La mercedes ha scoperto il sistema per aggirare il divieto di test per sviluppare le sue monoposto: la ricetta si chiama transfert tecnologico….in cambio di motori. Le soluzioni te le collaudano gli altri in gara.
Architetti
27 set 2009 - 17:23 - #16La Ferrari comunque sembra una squadra in disarmo….
D’accordo non ha team validi come Mercedes per testare soluzioni e sviluppare l’aerodinamica della macchina (è ormai l’auto rimasta più indietro nelo sviluppo) da trasferire poi sulla Ferrari….
Ma da Fisichella ci si aspettava molto di più.
Vedere oggi Raikkonen che girava 2 secondi più veloce di Nakajima non riuscire a superare il giapponese medicore, la dice lunga su questo circuito che in non dovrebbe essere inserito nel calendario di una F1 seria.
il pollo
27 set 2009 - 17:34 - #17la ferrari sta ufficialmente sviluppando la f2010, quest anno hanno tirato i remi in barca
l’anno prossimo con alonso, un auto sviluppata a lungo e regole decenti non avranno scuse
che la mclaren avrebbe dominato il finale di stagione lo dissi 2 mesi fa
complimenti a loro
a parte questo oggi ho dormito fin dal secondo giro, è un record
va beh che ho dormito 4 ore stanotte, ma quando ho messo su la7 mi sono svegliato eccome
Architetti
27 set 2009 - 17:43 - #18#17 Anch’io mi sono addormentato dopo pochi giri.
L’evento più emozionante di questa gara è stato lo speronamento di Heidfeld da parte di Sutil. Insomma, un incidente eivtabilissimo con un po’ di attenzione.
Architetti
27 set 2009 - 17:43 - #19Per il resto guardare questa F1 o guardare le miniracing in scala 1:8 da le stesse emozioni….
il duca
27 set 2009 - 17:47 - #20che gioia la concomitanza della 2 manche della superbike a imola
Alguersuari
27 set 2009 - 18:09 - #21Difficile trovare gente più pallosa di voi. Sempre a dire che i circuiti sono noiosi.
non è vero. lo sono i piloti.
Avete visto la GP2 a valencia? vi è forse sembrata noiosa? NO.
Non è il circuito noioso. Lo sono quelli che si lamentano.
il pollo
27 set 2009 - 18:32 - #22senza pit stop sara un altra cosa spero
Pierre Manura
27 set 2009 - 18:40 - #23una curiosità rivolta a tutti quelli che denunciano la noiosa spettacolarità e l’assenza di sorpassi: una volta era meglio? Si vedevano sorpassi ad ogni curva? Duelli mozzafiato ad ogni staccata? ma va la… i trenini ci sono oggi così come vent’anni fa. Oggi i sorpassi si fanno a box, una volta si facevano grazie ai mille ritiri o agli “spompamenti” dei motori. Duelli come quello tra Arnoux vs Villeneuve erano rarità anche all’epoca.
polimar
27 set 2009 - 18:54 - #24Architetti
Ma possibile che tutte le gare dove la Ferrari le prende alla grande tu ti annoi a morte?
E finiscila con questa boiata del “Transfer tecnico” a favore della McLaren. Per una volta prova a parlare di fatti, non di insinuazioni.
La McLaren, come la Ferrari, ha cominciato il mondiale con una macchina-cadavere, poi pero’ a Woking (al contrario di Maranello) sono stati bravissimi a renderla una macchina vincente. Ma ci siamo gia’ scordati che a SPA hanno corso con due macchine COL PASSO DIVERSO (=sforzo di sviluppo enorme) per vedere quale distribuzione dei pesi era preferibile??? Se ci fosse stato questo “transfer tecnico” non credo avrebbero avuto bisogno di fare questa prova costosissima…
Per una volta rassegnati!
Ryo
27 set 2009 - 18:54 - #25Mah… il circuito in se non è noioso, nella gara di gp2 ad esempio era davvero divertente da guardare. E comunque ho visto gran premi peggiori. Se vinceva Raikkonen immagino che molti non avrebbero scritto che è noioso ;)
Ryo
27 set 2009 - 18:57 - #26@24 Ci sarà sempre purtroppo chi trova le migliaia di scuse pur di non ammettere una vittoria Mclaren al 100%. Poi se uno mi dice che la Mclaren di oggi assomigliava aerodinamicamente alla Red Bull mi sa che ha qualche problema di vista, le 2 macchine sono davvero di una diversità disarmante… Ma questo è l’occhio del “tifoso” dell’altra parte.
::: ghostNASA :::
27 set 2009 - 19:01 - #27.
.
.
la reazione di Raikkonen dopo la sconfitta al GP di Singapore:
.
http://pikki.net/images/39kimi.jpg
.
.
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::: ghostNASA :::
27 set 2009 - 19:04 - #28.
ps - non riporto l’autore né la fonte dell’immagine perché non so chi è né dove è uscita la prima volta, ho trovato l’immagine sul web e l’ho tradotta in italiano
.
Architetti
27 set 2009 - 19:30 - #29#24 Il fatto che certi GP siano noiosi non centra con chi vince.
Centra con le caratteristiche del circuito e con le possibilità di sorpasso.
A Monza e Spa un po’ di divertimento c’era.
Sul transfert tecnico, penso che Mercedes sia stata molto brava quest’anno, col bilanciare la fornitura di motori di prima scelta ai team satellite, a ad avere capito che che il transfert tecnologico possa funzionare in entrambi i sensi (il team Mclaren è Mercedes in buona parte).
La McLaren che ha corso oggi aveva perfino delle soluzioni Red Bull (Newey).
Penso che Haug abbia capito l’importanza di disporre di più team alla pari, piuttosto che schierare 3 auto con un team….Se tutto va bene avrà 6 auto vincenti…
Parlane con Norbert Haug se ne hai occasione….
Ryo
27 set 2009 - 19:32 - #30“La McLaren che ha corso oggi aveva perfino delle soluzioni Red Bull (Newey).”
Posta delle foto così possiamo vedere e giudicare (dico sul serio, postale e poi ne riparliamo).
Architetti
27 set 2009 - 19:33 - #31#26 Inoltre nessuno ha messo in discussione né la vittoria McLaren, né l’ottima performance di Lewis Hamilton, che ha messo la sua ipoteca sulla gara già conquistando la pole.
Al momento Hamilton-Mclaren sono il connubio più forte (Kovalainen è sprecato in F1).
Mi è piaiciuto Rosberg, peccato per l’errore in Pit Lane. E sopratutto Alonso.
Architetti
27 set 2009 - 19:35 - #32#30 Non ho tempo di andarle a cercare, magari hai tempo tu. Ne discuto volentieri.
La McLaren di oggi aveva un andamento di tutto il frontale molto diverso dai GP precedenti…..
we believe in red bull racing
27 set 2009 - 19:37 - #33Addio Mondiale…addio….avevamo in mano una possibiler vittoria…amen
Seb cmq grande
Alguersuari
27 set 2009 - 20:04 - #34“Vedere oggi Raikkonen che girava 2 secondi più veloce di Nakajima non riuscire a superare il giapponese medicore, la dice lunga su questo circuito che in non dovrebbe essere inserito nel calendario di una F1 seria.”
Per favore Architetti…Bannati da solo.
polimar
27 set 2009 - 20:05 - #35@32
Controlla bene, avevi il formato 4:3 impostato sul televisore 16:9…
Raffael80
27 set 2009 - 20:32 - #36“Vedere oggi Raikkonen che girava 2 secondi più veloce di Nakajima non riuscire a superare il giapponese medicore, la dice lunga su questo circuito che in non dovrebbe essere inserito nel calendario di una F1 seria.”
Com’è invece che a Spa e Monza una Force India che girava a più di 2 secondi al giro meglio di Raikkonen non riusciva a sorpassare una mediocre Ferrari?
Tu dirai, ma la Ferrari non era mediocre a Spa e Monza… ok ma neppure la Williams di oggi visto che Rosberg ha sfiorato il podio.
Stobby
27 set 2009 - 20:38 - #37Trovo ottima l’idea del transfer tecnologico e mi chiedo perché la ferrari non si sia ancora mossa in questa direzione. E’ chiaro che in un mondiale dove non è possibile effettuare test privati è fondamentale collaborare con il maggior numero di dati affidabili possibile. Ha cominciato così la Red Bull, prosegue ora la McLaren… potrebbe anche essere un buon sistema per contenere i costi. (Credo che i team satellite della MotoGP lavorino in modo molto simile, specialmente i cosiddetti “semi-ufficiali”..)
polimar
27 set 2009 - 20:51 - #38Cambiate pusher. Il transfer tecnico e’ frutto delle vostre visioni.
Tra l’altro una cosa del genere e’ proibitissima dal regolamento (Art. 13.7) - e sarebbe impossibile da nascondere
nobango
27 set 2009 - 20:53 - #39Sì,dopo Monza e Spa siamo tornati al livello solito ,però 2 ore… meno male che c’era la Superbike a Imola,che pista!ed il calcio che ho messo in audio sopra Mazzoni.Mi son comunque divertito perchè seguivo Button su cui ho puntato per il Mondiale,mi ha fatto venire il latte alle ginocchia!meno male che è entrata la SC e ne ha approfittato per allungare il secondo stint e guadagnare due posizioni ,ma poi i problemi coi freni mi han fatto tremare,se perdeva altri punti su Barrichello cominciava ad essere imbarazzante la situazione.
Team Radio “i’m Ross , porta quella macchina al traguardo e non fare castronerie!”
Imola bella però con Alonso e Schumacher si è visto anche lì che è impossibile passare,spazi di frenata ridottissimi,macchine molto vicine e anche piloti,in Gp2 si vedono sorpassi perchè ci sono un sacco di errori di pilotaggio,tant’è che Hukkelberg che è di un’altra categoria quest’anno ha giocato a palla con gli avversari
Architetti
27 set 2009 - 22:34 - #40Quoto #37 Stobby!
Guarda la Stella
27 set 2009 - 23:38 - #4137
Il transfer tecnologico senza il “piedone” a bordo non serve a na mazza..
Architetti
27 set 2009 - 23:51 - #42#41 No ma viceversa il piedone su un bidone nemmeno.
Guarda Hamilton dov’era qualche mese fa. O dove arranca Alonso. O Raikkonen.
Sarebbe interessante vedere Raikkonen su RedBull, Alonso su Brawn GP, Kubica su McLaren, ecc. tanto per vedere cosa farebbero…
Raffael80
28 set 2009 - 00:05 - #43Mah… basta vedere cosa sta combinando Kovalainen a differenza di Hamilton, oppure Fisichella confrontato a Raikkonen… e si vedeno le differenze..
Comunque l’anno prossimo vedremo Raikkonen alla Mclaren e Alonso alla Ferrari cosa combineranno. (Per Alonso so già che si giocherà il mondiale, Raikkonen invece non penso riuscirà a stare davanti ad Hamilton, ma sarà tutto da vedere..). Spero di vedere anche finalmente un Rosberg vincere con la Brawn.
Steve00
28 set 2009 - 09:17 - #44Ma qualcuno è veramente riuscito a vedere tutta la gara? dal primo all’ultimo giro???
ditemi che non è vero……
Raffael80
28 set 2009 - 10:41 - #45@44 per me è più noioso vedere ad esempio 22 imbecilli miliardari)che rincorrono un pallone.
La gara di F1 me la sono gustata, se non è piaciuta a te non è detto che non doveva piacere anche agli altri.
tiranococa
28 set 2009 - 11:26 - #46Gara semplicemente scandalosa della Ferrari….mi aspetto come minimo per il 2010 una vettura come la F2004 altrimenti posso andare a …..ca..g.re..tutti..iniziando da quello che annunceranno (venerdì…finalmente) che arriva il prossomo anno.
Sono stufo di vedere in pista piloti “a mezzo servizio”..
Architetti
29 set 2009 - 01:40 - #47#45: Ti cito: “per me è più noioso vedere ad esempio 22 imbecilli miliardari)che rincorrono un pallone. La gara di F1 me la sono gustata, se non è piaciuta a te non è detto che non doveva piacere anche agli altri.”
Dici che è meglio che vedere altri imbecilli miliardari rincorrere la Williams di Nakajima?
Scherzi a parte, la gara di ieri è stata una delle più pallose di tutto il 2009.
Senza Piquet che sbaglia perfino a far testacoda sul rettilineo (non doveva schiantarsi in quel modo, doveva solo girarsi e far spegnere il motore)….non c’è gusto a Singapore….
Boio
29 set 2009 - 08:42 - #48@Architetti
sulla base di quale informazioni ingegneristiche riesci a sviluppare un Transfer tecnico quando le uniche grandezze caratteristiche comuni sono quelle del motore?
Si parla di ottimizzazzioni, massimi di funzioni, sui settaggi apportati e sull’aerodinamica.
Di un pacchetto aerodinamico di una vettura con passo diverso e diversa distribuzione dei pesi non me ne faccio niente…
Boio
29 set 2009 - 08:47 - #49Le soluzioni aerodinamiche le provi in galleria del vento. Quanti hanno sviluppato il doppio diffusore durante la stagione? Hanno tutti copiato gli altri?
Lo ripeto secondo me tanto per iniziare questo non è male :”http://www.hoepli.it/libro/introduction-to-fluid-mechanics.asp?ib=9780470234501&pc=000012008001001″
Vorrei ricordare che se anche fosse possibile modificare il telaio in quattro e quattro-otto bisognerebbe rivalutare tutte le distribuzioni e il collocamento di ogni singolo pezzo.