Nel week-end del Mugello, Gianni Morbidelli ha conquistato il titolo di Campione Italiano Superstars 2009. Il pilota pesarese, che ha raccolto cinque vittorie nell’arco della stagione, si è classificato secondo in gara 1, dopo aver centrato la pole in qualifica. La sua condotta si è distinta per la prudenza, volta ad escludere ogni rischio.

Il risultato finale ha premiato gli sforzi, che hanno fatto tesoro del rendimento di una Bmw M3 sviluppata con sublime grazia da Roal Motorsport. A limitare le chances degli altri è stata la foratura patita da Stefano Gabellini, rivale più diretto del neo iridato. Tra i due è nato un bel duello nella seconda gara, che si è concluso all’ultimo giro con un contatto alla staccata della San Donato a favore di Morbidelli.

Primo sotto la bandiera a scacchi, il marchigiano è stato poi penalizzato di 25″ per l’episodio, con conseguente retrocessione in quinta posizione. Un risultato che gli ha comunque consegnato matematicamente il titolo, con un punto di margine sulla situazione più felice per gli avversari.

Ovvia la soddisfazione di Roberto Ravaglia, responsabile del team che gestisce l’auto del vincitore: “Abbiamo creduto fin dall’inizio nel progetto Superstars per la Bmw M3 berlina, prima auto da corsa sviluppata integralmente da Roal Motorsport. Solo un anno fa nel finale di campionato vincemmo alla gara di esordio ed ora siamo a festeggiare il titolo italiano in un week-end libero da concomitanze con il Fia Wtcc, che mi ha permesso di essere presente“.

“Morbidelli -aggiunge Ravaglia- ha avuto un ruolo chiave in questo successo sia in pista che fuori, grazie all’esperienza messa a disposizione della squadra e alla grande motivazione trasmessa anche nei momenti difficili. Fondamentale è stata anche la collaborazione di Zerocinque Motorsport che, con flessibilità, ha supportato al meglio le nostre esigenze rendendo subito vincente la nostra partnership“.

A nome di quest’ultima parla il team manager Paolo Casadei: “In sedici anni di attività nell’automobilismo questa stagione è stata sicuramente per me la più gratificante. Collaborare con una struttura altamente professionale come Roal Motorsport e con un pilota di assoluto livello come Gianni Morbidelli è stato fantastico e la conquista del titolo rappresenta per noi un grande risultato. I miei ringraziamenti vanno ovviamente a Roberto Ravaglia, che ha creduto nella nostra struttura, e a tutti coloro che hanno lavorato per rendere possibile questo successo“.

Classifica Gara 1:

01. Russo (BMW M3), 14 giri in 29’10.576, media di 151.006 km/h
02. Morbidelli (BMW M3) a 10.734
03. Papini (BMW M5) a 15.191
04. Cesari (BMW M5) a 26.686
05. Ascani (BMW M3) a 27.488
06. Dionisio (Jaguar S-Type R) a 34.508
07. Del Castello (Cadillac CTS-V) a 44.949
08. Benedetti Roberto (Jaguar S-Type R) a 1’01.739
09. Nudo (Jaguar S-Type R)a 1’02.035
10. Marotta (BMW M5) a 1’14.903
11. Gabellini (BMW 550i) a 2’06.224
12. Ghedina (BMW 550i) a 4 giri
13. Martini (Chrysler 300C SRT8) a 5 giri
14. Pigoli (Mercedes C63 AMG) a 5 giri
15. Chiesa (Maserati Quattroporte) a 6 giri

Ritirati:

Bernasconi (BMW 550i)

Giro più veloce:

Num. 2 di Russo in 2’02.882, media 153.659 km/h

Classifica Gara 2:

01. Ghedina (BMW M550i), 13 giri in 27’13.912, media di 150.232 km/h
02. Russo (BMW M3) a 0.105
03. Papini (BMW M5) a 8.719
04. Cesari (BMW M5) a 20.334
05. Morbidelli (BMW M3) a 22.474
06. Dionisio (Jaguar S-Type R) a 23.308
07. Gabellini (BMW 550i) a 23.504
08. Bollini (Jaguar S-Type R) a 23.535
09. Del Castello (Cadillac CTS-V) a 33.095
10. Nudo (Jaguar S-Type R) a 5 giri
11. Marotta (BMW M5) a 7 giri

Ritirati:

Chiesa (Maserati Quattroporte)
Benedetti (Cadillac CTS-V)
Pigoli (Mercedes C63 AMG)
Ascani (BMW M3)
Martini (Chrysler 300C SRT8)

Giro più veloce:

Num. 4 di Gabellini in 2’03.131, media 153.348 km/h.

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