Sebastian Vettel guadagna la pole nelle difficili prove di qualificazione del Gran Premio del Giappone di Formula 1. Il pilota tedesco della Red Bull fissa il tempo di riferimento con 1′32″160, tallonato a pochi millesimi dalla Toyota di Jarno Trulli. Dietro di loro la McLaren di Lewis Hamilton, seguita dalla Force India di Adrian Sutil, dalla Brawn GP di Rubens Barrichello, dalla Bmw Sauber di Nick Heidfeld, dalla Brawn GP di Jenson Button e dalla Ferrari di Kimi Raikkonen.
Chiudono la top ten la McLaren di Heikki Kovalainen e la Toro Rosso di Sebastien Buemi. Questi ultimi si sono resi protagonisti di contatti durante la sessione. Proprio gli incidenti hanno segnato lo svolgimento del confronto, portando a tre interruzioni per bandiera rossa. Il più preoccupante è successo a Timo Glock. L’alfiere tedesco della Toyota, uscito dal circuito in barella dopo il forte impatto contro le barriere in Q2, è stato trasportato in elicottero all’ospedale per dolori alla schiena e alla gamba sinistra. Meno allarmante l’urto di Jaime Alguersuari, avvenuto nelle fasi precedenti.
Tornando alle prove, non è andata bene alla Ferrari di Giancarlo Fisichella, la cui esperienza in pista si limita a pochi minuti. Il pilota del “cavallino rampante” ottiene solo il 16° tempo in Q1, venendo escluso dalle sessioni successive: “Ero troppo lento nel secondo settore e il fatto di non aver potuto girare sull’asciutto ieri non mi ha certo aiutato“. Poco meglio del romano, sul piano cronometrico, ha fatto Fernando Alonso, che ha girato un decimo più velocemente. Il nuovo acquisto di Maranello chiude dodicesimo, alle spalle di Nico Rosberg e davanti a Robert Kubica. Per domani si annuncia una gara ricca di incertezze. L’appuntamento con il semaforo verde è per le 7, ora italiana.
GP Giappone, Prove di Qualificazione:
01. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:30.883 1:30.341 1:32.160 (Q1, Q2, Q3)
02. Trulli Toyota (B) 1:31.063 1:30.737 1:32.220
03. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:30.917 1:30.627 1:32.395
04. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:31.386 1:31.222 1:32.466
05. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:31.272 1:31.055 1:32.660
06. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:31.501 1:31.260 1:32.945
07. Button Brawn-Mercedes (B) 1:31.041 1:30.880 1:32.962
08. Raikkonen Ferrari (B) 1:31.228 1:31.052 1:32.980
09. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:31.499 1:31.223
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:31.196 1:31.103
11. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:31.286 1:31.482
12. Alonso Renault (B) 1:31.401 1:31.638
13. Kubica BMW-Sauber (B) 1:31.417 1:32.341
14. Glock Toyota (B) 1:31.550
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:31.571
16. Fisichella Ferrari (B) 1:31.704
17. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:31.718
18. Grosjean Renault (B) 1:32.073
19. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:32.087
20. Webber Red Bull-Renault (B)
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vk
03 ott 2009 - 08:12 - #1è questo l’incidente?
http://www.youtube.com/watch?gl=IT&hl=it&v=EDJVw-jVCAM
AXE
03 ott 2009 - 08:30 - #2ma non era influenzato glock ? era stato sostituito dal 3° pilota jappo.
Pampo
03 ott 2009 - 08:35 - #3Bel pilotino Fisichella…! E’ riuscito a tenersi dietro nientepopodimeno che Nakajima, Grosjean e Liuzzi. Ma è giovane, può crescere! Siamo certi che un qualsiasi altro pilota, questo sì veramente giovane, non avrebbe fatto più o meno lo stesso? E sarebbe stato pronto il prox anno, se Massa…
LordMarkus
03 ott 2009 - 08:37 - #4Personalmente inizio a rimpiangere Badoer…
Pampo
03 ott 2009 - 08:41 - #5Io comincio già a rimpiangere Raikkonen: sarà fragile e ombroso di carattere, incostante, scarso tecnicamente ecc. ecc., ma si è messo la Ferrari in spalla e la sta portando avanti lui. E non deve essere facilissimo, visto il paracarro che ha a disposizione!
il pollo
03 ott 2009 - 08:50 - #6C’era un utente di motorsportblog che si era stancato di leggere “alfiere” in tutti gli articoli del blog
beh direi che è stato accontentato ^_^
AndreaC
03 ott 2009 - 08:53 - #7Quelli della Ferrari sono insuperabili. Infatti, per la legge dei grandi numeri, se uno facesse le cose a ”raglio”, appunto per la questione probabilistica, vien fuori che qualche volta le cose gli riescono bene, qualche volta cosi’ cosi’ e qualche volta male. Quelli della Ferrari invece, “lavorando duro, tenendosi uniti e ancora lavorando e lavorando” (il solito ritornello Domenicale……o Domenicali) riescono a fare sempre e poi sempre le cose sbagliate. E’ come riuscire a mantenere al giro la maglia nera…….non e’ mica facile come parrebbe. Ecco perche’ quelli della Ferrari sono bravissimi, perche’ riescono ad essere scientificamente capaci di sbagliare ogni decisione………vedi il caso Fisischella.
NICOLA11
03 ott 2009 - 08:58 - #8Ma perche’ a differenza degli altri piloti a Raikkonen nella qualifica 3 sono state montate le gomme dure?Penso che le morbide erano piu’ performanti…Prima di cambiare lui,Montezemolo avrebbe dovuto cacciare Domenicali e tutto lo staff tecnico,visto la vettura che hanno partorito…La peggior Ferrari degli ultimi 15 anni…Le Brawn se ne’ sono fregate delle bandiere gialle,andavano in pieno…E’ ora che Jean Todt mandi per sempre a casa questi commissari incompetenti…
J C
03 ott 2009 - 09:10 - #9#6
infatti, l’ha scritto una volta sola! incredibile… :D
Kimi ottavo non sta messo malissimo, se riescono a fare un buona strategia (e se non piove… a proposito, che dice il meteo?) arriva sicuro in zona punti, magari tra i primi cinque.
Come sono i pesi?
J C
03 ott 2009 - 09:11 - #10#8
beh, anche quella del 2005 non era male…
ZZ-2
03 ott 2009 - 09:12 - #11Personalmente, adoro i piloti come Kimi.
Così stramaledettamente strafottenti con la stampa, menefreghisti con i compagni di squadra, str*nzi con i propri meccanici. In pista sono un arma a doppio taglio, possono regalarti la gara perfetta, come anche prenderla con tanta indifferenza da sembrare, se perseveranti, piloti scarsi. Ma non è così.
Dovunque andrà il prossimo anno, invidierò quella scuderia ed i suoi tifosi :)
Ad ogni modo domani si può già vedere Button vincere il mondiale, oltre che il “definitivo” terzo posto nel mondiale costruttori.
Mat14
03 ott 2009 - 09:18 - #12Dal camera car dell’incidente di Glock ho avuto la netta impressione che si sia rotto qualcosa nello sterzo… Quando è uscito aveva il volante girato vs destra di quasi 90 gradi ma le ruote erano particolarmente dritte…. Fosse stato un semplice sottosterzo il comportamento tenuto da Glock (che era in un giro lanciato) sarebbe stato diverso e avrebbe avuto il tempo per fare una qualche reazione che impedisse alla vettura di finire dritta a quel modo.
Soprattutto guardando come affronta la chicane precedente, l’angolo con cui sterza e quanto girano le ruote mi sembra che possa essere stato quello il problema, perchè fino a quel punto sembra tutto normale.
AXE
03 ott 2009 - 09:31 - #13l’hanno fatta troppo in fretta la F60, questo è il problema, hanno dedicato ogni energia alla F2008,poi hanno fatto debuttare la F60 a gennaio invece di febbraio avanzato come tutti gli altri anni. Poi ad essere scaramatici hanno interrottola tradizione che voleva la ferrari essere l’ultima scuderia ha presentare la vettura.
AXE
03 ott 2009 - 09:32 - #14quoto mat, è evidente che glock sterza ma l’auto va dritta.
Ryo
03 ott 2009 - 09:46 - #15Povero Glock, se è così, non è neppure la prima volta che gli capita che cede qualcosa nella Toyota, se non ricordo male l’anno scorso gli si era rotta una sospensione e rischio tantissimo..
Ryo
03 ott 2009 - 09:46 - #16*rischiò
steveF%F
03 ott 2009 - 11:13 - #17e ricordiamoci chi c’è là davanti… un pilotino fresco fresco che sotto la pioggia va come un concorde!!!
raikkonen si conferma il buon pilota che è.. ben gli sta alla ferrari, che l anno prossimo si troverà con due galli nel pollaio, latini, quindi ingestibili, che faranno a sportellate fin dalla prima gara… complice la dichiarazione già fatta, che “per la squadra loro partono alla pari”, quindi si ripeterà il putiferio di quest anno tra i 2 piloti, unita alla sfacciataggine di alonso che è convinto di essere il dio sceso in terra…
a casa domenicali!!! mandiamolo sotto i ponti insieme a fisichella!
Kimi25
03 ott 2009 - 13:35 - #18# 11 : Gran commento, sono contento che c’è ancora qualche italiano che non si lascia trascinare da piagnistei inutili e polemiche sterili fuori dalla pista solo per sentir parlare il pilota e chiacchierare coi tifosucci.. Un pilota, per sua natura, deve essere un osso duro solo in pista. E Kimi appiedato sta guidando da belva come solo lui sa fare in nquesti ultimi gran premi. Basta vedere dove stavano Fisico e Badoer..