Il campionato 2009 è ormai alle sue ultime battute, con il titolo piloti ridotto ad una lotta interna tra Jenson Button e Rubens Barrichello, anche se la matematica non condanna ancora Sebastian Vettel, giovane tedeschino di casa Red Bull.
Come da tradizione, in questo periodo il mercato piloti muove le sue prime pedine e la Ferrari ha aperto le danze con l’ingaggio ufficiale di Fernando Alonso, che prenderà il posto di Kimi Raikkonen, pronto a tornare alla McLaren, dove troverà Lewis Hamilton.
Dall’alto della sua esperienza, Giancarlo Minardi vede così le cose: “Comporre completamente il puzzle non è semplice. Certamente un posto molto ambito dai piloti è il sedile della Brawn GP che a breve, avrà del capitale fresco proveniente dalla Mercedes. Già nell’orbita della stella di Stoccarda, Rosberg potrebbe arrivare alla corte di Ross Brawn per far coppia con Jenson Button, qualora diventasse campione del mondo.
Rimangono liberi i posti in casa Toyota, che sembra voler confermare il suo impegno in Formula 1, nonostante il budget assai minore. Per il nome dei piloti bisognerà aspettare: ci sono Timo Glock, che sta andando abbastanza bene, e Jarno Trulli, pronto a ridimensionare fortemente il suo stipendio. La casa giapponese farà il suo programma solamente dopo il consiglio di amministrazione. Bisognerà invece vedere cosa succederà in casa Renault nel dopo Briatore, perché molti sponsor hanno abbandonato la casa francese.
Si stanno formando team molto competitivi, che potranno regalare un 2010 tirato. Molto probabilmente aumenterà anche il divario tra i primi tre team e il resto del gruppo. Personalmente mi piace molto la coppia Ferrari formata da Alonso e Massa, perché credo che ci sarà una maggiore armonia all’interno del team. Se Felipe tornerà quello delle ultime stagioni, potrà conquistare posizioni importanti e per questo la somma dei punti dovrebbe essere maggiore di quella ottenuta da Raikkonen e Hamilton.
Bisognerà vedere se l’inglese riuscirà ad andare d’accordo con il finlandese, che caratterialmente è poco espansivo. Teniamo presente che anche l’eventuale coppia Rosberg - Button potrà essere interessante. Il tedesco sta andando molto forte e nelle ultime due uscite ha dato conferma del suo potenziale. Rimane invece l’incognita Red Bull, perché hanno accusato diversi problemi di affidabilità, soprattutto sul fronte motori dove Sebastian Vettel ha finito il bonus. Sono certamente in crescita, ma non so se saranno in grado di tenere il passo di Ferrari, McLaren e Brawn“.
La prossima stagione presenterà numerose novità anche sul fronte tecnico. Infatti, con l’eliminazione dei rifornimenti, le monoposto dovranno essere dotate di un serbatoio molto più capiente e di un impianto frenante più efficiente. “A Singapore - conclude Minardi- abbiamo visto diversi team con problemi ai freni e il prossimo anno lo stesso gran premio dovrà essere affrontato con 240 Kg di benzina a bordo. In calendario tornerà anche il Canada che tradizionalmente è molto impegnativo sotto questo aspetto.
Bisognerà vedere cosa si inventeranno i costruttori per cercare di ridurre, per quanto possibile, il passo della vettura. 620 Kg è un peso importante e bisognerà vedere se i team decideranno di adottare o meno il kers. Alcune scuderie stanno facendo un passo indietro, vedi Williams e McLaren. Cambierà completamente la strategia di gara perché si possono cambiare le gomme ma senza fare rifornimento.
Usare le coperture soffici con tanto carico di benzina sarà quasi impossibile, se non nella parte finale di gara. Ci sono quindi diverse considerazioni da fare, sia in termini di progettazione sia sul fronte della strategia. Come sempre non bisognerà lasciare nulla al caso e, come abbiamo già visto quest’anno, con il cambio delle regole abbiamo avuto un campionato ricco di novità, con diversi vincitori“.
Via | Comunicato Stampa
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gtx
08 ott 2009 - 11:49 - #1Non so se condividere il suo ottimismo sulla convivenza fra i due piloti. Non ho dimenticato la lite che hanno tirato fuori in diretta TV per una ruotata… ( che fra l’altro era colpa praticamente di entrambi ). Possono andare d’accordo se la macchina non é competitiva. Ma se si trovassero a lottare entrambi per qualcosa di importante non saprei…
::: ghostNASA :::
08 ott 2009 - 13:27 - #2.
dopo tanti scontri sul budget cap, faranno anche delle auto più sicure in modo da (almeno tentare di) evitare incidenti mortali come quello di Surtees???
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magari adottando un roll-bar “salva testa” http://ow.ly/eTZC
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el fabro
08 ott 2009 - 15:51 - #3@2
L’incidente di Surtees è avvenuto perchè in quella categoria non ci sono cavi che in caso d’incidente tengono le ruote legate alla vetture. In f1 questo furtunatamente esiste dunque il problema non sarebbe quello, piu che altro io guarderei l’incidente di Massa, che farebbero meglio a costruire casci piu sicuri,senza togliere niente a quelli in adozione visto che il pilota anche dopo molto tempo fortunatamente ne è riuscito integro.
::: ghostNASA :::
08 ott 2009 - 17:43 - #4@#3
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io ho visto molti incidenti in F1 (prima e dopo l’adozione dei cavi) nelle quali le ruote di una macchina (ed a volte la macchina tutta intera) ha sfiorato la testa del pilota
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