Prima di andare in pensione arriva l’ultimo modello basato sulla EVO IX. Si tratta dell’ultima evoluzione studiata dai tecnici Mitsubishi della Ralliart, ovvero la nuova FQ360 che si rifà alla passata FQ400 dalla quale preleva alcuni componenti, riproponendo lo stesso piglio sportivo associato ad una maggiore fruibilità. Sono 370 i cavalli a disposizione, spremuti sempre dal 4G63 ed erogati a 6.887 giri/min, mentre la coppia si propone con 492 Nm a 3.200 giri/min.
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penke
15 lug 2006 - 13:26 - #1che bestia
Ale
15 lug 2006 - 13:37 - #2I cerchi non mi fanno impazzire, preferisco gli originale, il resto è tremendamente cattivo… e avere un mostro con prestazioni di vetture da 100.000 euro a 51.000 euro non è niente male…
ML
15 lug 2006 - 13:43 - #3Sì ma non mi venite a dire che questa macchina è gestibile come le vere supersportive che costano il triplo! A parte il motore che va revisionato ogni poche migliaia di Km, il motore ha un’erogazione “on-off”, la frizione idem, il raggio di sterzo è ridicolo, ecc ecc…
Questa va bene solo in pista!
paco
15 lug 2006 - 14:02 - #4grandissima auto, sempre al top…
Aviatore27
15 lug 2006 - 14:22 - #5X ML
Be un propulsore che sviluppa 492 Nm a 3.200 giri/min mi sembra improprio definirlo ”on-off” anche perche’ la IX adotta il sistema di fasatua variabile Mivec sul lato aspirazione, il che si traduce in una maggiore prontezza di risposta e fruibilita’….peraltro non ho MAI sentito lamentele riguardanti l’affidabilita’ dei propulsori sovralimentati Mitsu….
Inoltre ti consiglio di dare uno sguardo a qualsiasi responso grafico di prove a banco di motori di EVO, noterai sicuramente la curva di erogazione incredibilmente piatta e lineare !!!
Michele Cati
15 lug 2006 - 14:36 - #6Una gran vettura da rally… fuocooo!!!
penke
15 lug 2006 - 15:09 - #7“quote ML:…raggio di sterzo ridicolo…”
non mi risulta che un’auto che poi è la base per una rally car abbia un “raggio di sterzo ridicolo” sennò la manegevolezza che fa? si fotte…ma dai…
Pande
15 lug 2006 - 15:10 - #8Davvero una bestia… Se avessi questa macchina credo che mi ammazzerei sulle strade dell’appennino.. Meglio lasciar perdere..
marco
15 lug 2006 - 15:40 - #9ha ragione chi parla del raggio di sterzo ridicolo….Top Gear provo la FQ400, e uno dei difetti era proprio la totale incapacità di sterzare in spazi umani.
Il secondo problema della FQ400 era anche il fatto che la coppia ( MOSTRUOSA ) è però disponibile troppo in alto, facendone una macchina prettamente da pista ( l’uitilizzo su strade normali sarebbe stato un suicidio ).
Fecero una gara di ripresa, in 5° da 50-60all’ora contro una FIAT STILO WAGON 1600cc.!!!!…e vinse la STILOOOOOO!…a quanto dice la news, questo è il primo aspetto corretto, con la coppia disponibile 2000griri sotto rispetto alla FQ400.
quindi penso proprio che ha ragione chi dice che questa è davvero una gran macchina, fruibile in ogni circostanza senza problemi di lag, pedali come macigni e sterzo ignobile!ciao
Ferdi
15 lug 2006 - 15:49 - #10mm… conviene cercare la prova di top gear della FQ 400 per capire come sono tutte le varie mitsu e subaru ipervitaminizzate… la cosa in cui perdono di piu’ è la ripresa… avevano fatto la prova con una stilo multiwagon 1.6 e con partenza lanciata in 5a vinceva la stilo… normale quando si piazza una turbina grossa come un ventilatore… finchè nn va in pressione la turbina sei fermo..
inoltre nn so se era proprio una pecca di quel modello o di tutte le evo ma la frizione era davvero orribile.. clarksson ha imballato 2 o 3 volte una dopo l’altra.
inoltre un 2 litri spremuto così va revisionato davvero a intervalli molto ridotti a quello di una evo stock. i costi di gestione sono altissimi.. inoltre sempre quelli di top gear avevano fatto una classifica delle macchine che consumano di più, e la vincitrice fu proprio la FQ 400 che consuma come un carro armato
Turbo
15 lug 2006 - 16:55 - #11Quest’auto non mi ha mai entusiasmato più di tanto … va forte per quant’è brutta.
ML
15 lug 2006 - 17:10 - #12@7: Guarda, ci fu una prova della FQ400 su Top gear tempo fa e Clarkson non riusciva a fare un’inversione a U. Detto tutto.
z
15 lug 2006 - 19:04 - #13e non stava tentando di farla in un vicolo… XD
DEVIL SAGARIS
15 lug 2006 - 19:42 - #14ML te sei ubriaco!
ho l’auto in questione e va da dio!!!
Fabiolous
15 lug 2006 - 21:37 - #15ML, comprati una bella smart e sei ok!
Tanto di cappello alla EVO.
ML
15 lug 2006 - 22:07 - #16Se hai la FQ360 o la 400 complimenti. Ma è molto diversa dalla EVO normale…
ML
15 lug 2006 - 22:11 - #17VIDEO
ML
15 lug 2006 - 22:18 - #18Scusate, il primo non è completo, ecco quello intero:
VIDEO COMPLETO
Tony
15 lug 2006 - 22:43 - #19…basta fare le curve di traverso e le inversioni col freno a mano…
DEVIL SAGARIS
16 lug 2006 - 11:37 - #20ML sei ubriaco comunque!
tu continua a vedere i video che intanto io ci vado in giro sul serio! ahhahahahahha
Gattopazzo
16 lug 2006 - 18:03 - #21Devil, anzichè passare secco agli insulti perchè non scendi al livello di noi comuni mortali e ci racconti le tue impressioni? Sai, “va da dio” non dice molto..
DEVIL SAGARIS
16 lug 2006 - 19:40 - #22se il comune mortale è ML non ci tengo proprio, sto nel mio olimpo! heheh
Ale
17 lug 2006 - 08:57 - #23Più che altro nell’articolo c’è scritto proprio la profonda differenza nella curva di coppia rispetto alla 400 quindi è inutile parlare di riprese inesistenti ecc! Nella 400 la coppia massima era sviluppata a 5400 giri, in questa a 3200… ci sarà pure qualche differenza no?
DEVIL SAGARIS
17 lug 2006 - 21:01 - #24ma ML che minchia vuoi che ne capisca di auto…..solo il fatto che usa la sigla di una merdecessss ne dice tanto!
ahahahah
Alan
18 lug 2006 - 18:50 - #25la mia audi RS2 gli da merda
DEVIL SAGARIS
18 lug 2006 - 19:14 - #26certo come no!
quel rottame tedesco plasticoso che è talmente vecchio che si sbriciola!
ahahah
Alan
18 lug 2006 - 20:15 - #27beh, forse pruderebbe un bel po’ vedere una familiare blu con dodici anni alle spalle sorpassarti….
Walter
18 lug 2006 - 21:15 - #28sagaris vai a nasconderi la tvr sono ottime solo per pulirsi il deretano W le audi a 5 cilindri!!!!!!!!!!!!!!!!
Ale
29 nov 2006 - 11:08 - #29Ma non dite eresie….come si fa a paragonare un motore crucco a uno jappo! Considerate che i giapponesi per storia e tradizione sono sempre stati più avanti rispetto a noi europei e sulle auto non voglio neanche paragonare una europea a uno jappo. Come motori turbo i mitsubushi sono il top e il 4g63 è uno motore mitico anche in versione aspirata!
JAPAN STYLE FOREVER!!!!!!!!!!!
RS2-5-4ever
20 gen 2007 - 20:02 - #30Essendo il possessore di una RS2, posso dirti che 99 su 100 va più dell’Evo IX sul serio, anche se ha 12 anni e stai tranquillo che non si sbricciola nulla, anzi stai ai 270 Km/h attaccato al culo di una Porsche 996 Carrera 4S senza alcun problema, quindi prima di parlare informati e magari fai un giro su una RS2 in ordine, poi vedrai che cambi idea
Ciao ciao!
t_mac
09 feb 2007 - 00:03 - #31oh calmi però!!!!!! cioe qua c’e gente che si accontenterebbe di un makkina qualsiasi anziche la 600(fiat) skioppata!!! anke se detiene il record spezia versilia(fino al fever) in soli 14 min!! cioe media di tipo 190 km/h… non male x una 600.. anke xk di piu nn fa…. cmq a me la evo piace eccome… 2 me è paurosa…
alexx
16 feb 2007 - 14:10 - #32a parte il fatto che i dati relativi allo “0-100″ (lo dico per coloro a cui piace quattroruote) sono errati: la rivista EVO ha fatto registrare uno strepitoso 3,9: meglio di lamborghini gallardo &co. per intenderci….poi ovvio dopo i 100 la lambo mette la seconda:)e comunque riguardo al filmato, è vero la mitsu perde contro una stilo in ripresa…ma comunque quella (come già detto)era il modello fq-400, con coppia molto più “appuntita” della fq-360(come già scritto da altri)…peccato che manchi la prima parte del filmato, quella in cui la mitsu sta incollata al culo di una LAMBORGHINI MURCELAGO…la cosa finisce che la lambo per riuscire a tenere a bada la japponese compie un testacoda….ed era guidata da un pilota che corre nel DTM…mentre il lancer, guidato da un giornalista, esce come niente fosse (grazie soprattutto a quel fottuto controllo dell’imbardata e a un differenziale autobloccante semplicemente fantastico)….come la mettiamo?
alexx
16 feb 2007 - 14:18 - #33ah e per piacere non mettete più sullo stesso piano la rs2 audi con la mitsu fq-360….magari sul dritto dopo una certa velocità l’audi si prende la vittoria…ma siccome le strade sono fatte di curve (e penso e soprattutto SPERO che sia ritenuto molto più divertente affrontare una curva col posteriore che perde d’assetto che non semplicemente accelerare in linea retta sulla milano-laghi…), non c’è nemmeno da discutere…è un paragone che non regge, con buona pace degli “audisti”:)ma questo è un risultato che non dovrebbe nè offendere nè sorprendere nessuno…sono due auto COMPLETAMENTE differenti, con due scopi diversi…e questo è innegabile…;)
oZzY
20 feb 2007 - 12:05 - #34Ma la RS2 non é un’auto da Milano-Laghi..secondo me chi scrive certe idiozie non sà nemmeno di che si sta parlando..
In soldoni : non si tratta di RS4 o delle varie S4..
Sul mitico 5 cilindri della RS2 ci sono 7 lettere SETTE..PORSCHE.
andrea
04 apr 2007 - 15:12 - #35Si va molto forte, ma non potrei mai guidare un’auto con le fattezze di una Duna vitaminizzata
I soliti discorsi
23 mag 2007 - 13:18 - #36Ciao, come ogni cosa vanno paragonate due macchine similari…. la mia RS2 sarà anche vecchiotta ma sicuramente quando sono a 290 indicati non penso che il mio motore può scoppiare da un momento all’altro come su una jap…. non ho mai visto auto giapponesi superare i 200.000 km senza sorprese.
Poi lasciamo perdere gli interni e tutto il resto.
Però stiamo paragonando un’auto da gara (o quasi) con una station wagon comodissima…. forse se vogliamo un paragone sarebbe da paragonare la evo FQR400 alla quattro S1 pikes peak???? cosa ne dite?