Gil de Ferran chiude in bellezza la sua esperienza agonistica nell’American Le Mans Series. Il brasiliano ha vinto la battaglia di Laguna Seca, tappa finale del campionato 2009. Per lui un successo inseguito con tutte le forze, dopo la scelta di effettuare un doppio stint con le stesse gomme, che ha permesso ad Adrian Fernandez di essere molto incisivo nei passaggi conclusivi, in virtù delle coperture fresche.

Tra i due un duello a denti stretti risoltosi solo all’arrivo, grazie alla superiore potenza dell’Acura LMP1, più rapida nel rettifilo d’arrivo. Onore, dunque, al messicano che, insieme al connazionale Diaz, ha completato una stagione inimitabile, con otto vittorie e sette pole position in LMP2. Uno splendido ruolino di marcia, che ha demolito la concorrenza. Terzo posto al traguardo per la coppia formata da Scott Sharp e David Brabham, vincitori del titolo nella categoria maggiore. Dietro di loro la Lola di Burgess, McMurry e Willman.

Successo in gara e alloro in GT2 per la Porsche 997 di Bergmeister e Lieb, dopo una lotta spettacolare con la Corvette di Jan Magnussen, finita a muro per il rito delle sportellate che ha coinvolto le due coppie rivali. Per l’equipaggio della vettura americana il secondo posto all’arrivo, davanti all’altra Porsche di Henzler e Ehret. Nulla da fare per il team Risi, che ha visto evaporare ogni possibilità di gloria per un contatto con la Jaguar di Mark Goossens.

Alms, Laguna Seca. Ordine di arrivo:

01 - De Ferran/Pagenaud (Acura ARX02a) - De Ferran - 168 giri 4.00′51”966
02 - Fernandez/Diaz (Acura ARX01b) - Fernandez - 0”662
03 - Brabham/Sharp (Acura ARX02a) - Highcroft - 4 giri
04 - Burgess/McMurry/Willman (Lola B06/10-AER) - Autocon - 9 giri
05 - Mowlem/Johansson (Ginetta-Zytek) - Corsa - 10 giri
06 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 13 giri
07 - Magnussen/O’Connell (Corvette C6.R) - Corvette - 13 giri
08 - Henzler/Ehret (Porsche 997) - Farnbacher - 14 giri
09 - Farnbacher/James (Panoz Esperante) - PTG - 14 giri
10 - Neiman/van Overbeek (Porsche 997) - Flying Lizard - 15 giri
11 - Muller/Milner (BMW M3 E92) - Rahal - 15 giri
12 - Westbrook/Stuck/Arnold (Porsche 997) - Vici - 15 giri
13 - Sellers/Cicero (Porsche 997) - Farnbacher - 18 giri
14 - Dyson-Smith (Lola B09/86-Mazda) - Dyson - 18 giri
15 - Sutherland/Drissi/Gigliotti (Riley Corvette) - LG - 18 giri
16 - Lewis/Pagerey (Porsche 997) - Velox - 24 giri
17 - Baker/Cosmo (Porsche 997) - Orbit - 24 giri
18 - Hoaglund/Faieta (Porsche 997) - Orange - 24 giri
19 - Beretta/Gavin (Corvette C6.R) - Corvette - 25 giri
20 - Parker/Pickering (Porsche 997) - Orange - 28 giri
21 - Rodriguez/Bieker (Porsche 997) - P7 - 28 giri
22 - Murry/Robertson/Robertson (Doran Ford GT) - Robertson - 29 giri
23 - Brown/Sweedler (Porsche 997) - Orbit - 30 giri
24 - Field/Field (Lola B06/10-AER) - Intersport - 43 giri
25 - Pickett/Graf (Porsche RS) - Cytosport - 44 giri
26 - Curtis/Sofronas (Porsche 997) - GMG - 79 giri

Via | Italiaracing.net

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