Passato recente: focus sulla Maserati MC12
pubblicato: mercoledì 14 ottobre 2009 da Rosario Scelsi in: Maserati Recensioni
La linea bassa e filante, con evidenti appendici aerodinamiche, sembra quella di un prototipo appena uscito dall’autodromo di Sebring, ma la “MC12” può essere utilizzata anche nel tragitto casa-ufficio.
E’ un gioiello in tiratura limitata che fa splendere il marchio Maserati nell’Olimpo automobilistico, in un segmento di mercato riservato alle opere d’arte più esclusive. Per arrivare a tanto, non nasconde la sua nobile parentela con la “Enzo”, meravigliosa creatura tecnologica prodotta in casa Ferrari.
La carrozzeria a due posti secchi è di tipo Roadster, con tettuccio rigido asportabile e trazione posteriore. Considerevoli le dimensioni esterne, con una lunghezza di 5143 mm e una larghezza di 2096 mm. Il tutto per un peso a secco di 1335 kg, distribuito per il 59% al retrotreno e per il 41% all’avantreno. L’architettura del robusto telaio è a scocca portante in carbonio e honeycomb di nomex, con strutture anteriori e posteriori in alluminio.
Spinta da un 12 cilindri a V di 65° di 5998 cmc, che eroga 630 cavalli a 7500 giri al minuto, la “MC12” vanta una coppia massima di 652 Nm a 5500 giri. Particolarmente ampio il campo di utilizzazione, che le consente vigorose riprese da qualsiasi regime operativo.
L’accensione e l’iniezione sono affidate a un sistema integrato Bosch, con acceleratore a comando elettronico “drive by wire”, privo di collegamenti meccanici. La distribuzione a quattro valvole per cilindro, comandate da bicchierini idraulici, conta su due alberi a camme in testa per bancata, azionati da una cascata di ingranaggi.
Le sospensioni, sia all’avantreno che al retrotreno, sono a quadrilateri articolati a schema push-rod, con ammortizzatori monotaratura e molle elicoidali coassiali, per un comportamento sufficientemente confortevole su strada e fortemente appagante in pista. Gli enormi pneumatici ribassati incorniciano i cerchi in lega da 19 pollici, dal disegno particolarmente aggressivo.
Il cambio longitudinale posteriore è rigidamente collegato al motore. La trasmissione è di tipo meccanico a 6 marce elettroattuata “Cambiocorsa”, con comando di asservimento idraulico gestito mediante leve a bilanciere poste dietro il volante. La frizione è bidisco a secco da 215 mm di diametro, con parastrappi torsionali.
Il controllo di trazione ASR Bosch rende più agevole la gestione dell’enorme forza motrice che si scarica sulle ruote. L’impianto frenante (fornito dalla bergamasca Brembo) è dotato di quattro dischi autoventilanti e forati, anteriori da 380 x 34 mm, posteriori da 335 x 32 mm, con pinze in lega leggera rispettivamente a sei e a quattro pistoni, dal diametro differenziato.
La velocità di punta è di oltre 330 Km/h, mentre il passaggio da 0 a 100 Km/h viene coperto in appena 3”8. L’eccellente handling, degno di un bolide da corsa, eleva la “MC12” al rango di icona più estrema in seno alla produzione sportiva della prestigiosa casa del “tridente”.
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Duetto
14 ott 2009 - 09:29 - #1Bellissima!!
E, a mio parere, anche più affascinante ed esotica della Enzo…. senza contare che in pista ha raccolto e racoglie ancora molti successi!
Spero che possa avere al più presto una degna erede!
ZZ-2
14 ott 2009 - 09:37 - #2+100 a questo articolo :-D
Deimos
14 ott 2009 - 09:46 - #3bellissima auto
juddpower
14 ott 2009 - 10:33 - #4auto semplicemente fenomenale, plurititolata e dal fascino intramontabile. una vera opera d’arte stradale, sarà impossibile dimenticarla
argent provocateur
14 ott 2009 - 12:15 - #5ne sentiremo parlare ancora per molto tempo, grazie per l’articolo!!!
Dario911!
14 ott 2009 - 13:00 - #6Siiii ma è irregolare come macchina, l’ACO non l’ha mai voluta a Le Mans quindi le sue vittorie non contano niente!!
mahhhh
14 ott 2009 - 16:13 - #7ce ne è una in vendita di questa versione targata. Qualcuno è interessato?
AYRTON75
14 ott 2009 - 16:34 - #8SIIIIIIIIII ….BENISSIMO! SONO INTERESSATO……. DOVE STA’?????? E’ IN VENDITA IN ITALIA????? DOVE??????
mahhhh
14 ott 2009 - 17:07 - #9macchina di gennaio 2005, una delle 25 prodotte a 690.000 euro , 5000 km percorsi
giaserg
14 ott 2009 - 22:38 - #10L’idiota di turno non manca mai, ci risentiamo a fine giugno quando avrà vinto anche le mans:)
argent provocateur
15 ott 2009 - 09:11 - #11a me basta che ci corra a lemans, che rimanga negli annali (anche) per quella gara, anche fuori classifica , un tributo agli ingegneri che l’hanno progettata e messa in pista. Che rimanga nelle foto , come un instant classic, tra qualche anno la rivedremo in foto e ci commuoveremo come davanti ad una lolaT70, o a una fordGT
we believe in red bull racing
15 ott 2009 - 09:51 - #12@11
“come un instant classic, tra qualche anno la rivedremo in foto e ci commuoveremo come davanti ad una lolaT70, o a una fordGT”
Non lo so…avrei dei dubbi in proposito…ma è presto per dirlo. Vedremo fra un 15-20 anni (se ci saremo ancora…2012 eheheheheheh)
we believe in red bull racing
15 ott 2009 - 09:57 - #13@10 dipende da quanto la penalizzano essendo, già di progetto, non uno ma 10 scalini sopra le avversarie (che costano anche un quarto di listino). Sarà flangiata e limitata all’impossibile per creare uguaglianza e non è detto che (proprio perchè in ACO non la vedono poi cosi’ di buon occhio) esagerino ad assopirla….
vedremo tra 8 mesi il verdetto
AXE
15 ott 2009 - 11:31 - #14Da autoblog
Anche nel 2010 vedremo in pista la Maserati MC12 nel Fia GT, dopo le deroghe per la Aston Martin DB9 e per la Corvette C6R, arrivano anche quelle per la Saleen S7R e per la Maserati. Questo ovviamente implicherà l’adozione di un kit in grado di limitarne le prestazioni, tra cui un fondo scalinato, ed una nuova mappatura in grado di ridurre la potenza di 30CV.
Ci sarà certamente un aumento dell’altezza minima da terra, e un innalzamento del peso di un centinaio di chili, il risvolto positivo di queste modifiche è il fatto che la vettura in questa nuova configurazione potrebbe essere ammessa alla 24 ore di Le Mans.
AXE
15 ott 2009 - 11:32 - #15E’ commovente, la macchina + bastonata della categoria, una flangia che strozzerebbe qualunque motore, un alettoncino da monoposto eppure continua a vincere, grande MC12!
we believe in red bull racing
15 ott 2009 - 12:04 - #16@15
tu come faresti a equiparare una corvette C6 stradale alla MC12??
è bastonata perchè la versione i serie è su un altro pianeta (e anche il prezzo di listino)