La Lotus ha diffuso le prime immagini del modello relativo alla sua monoposto 2010. Gli scatti ritraggono il futuro bolide di Formula 1 a margine di una sessione di test in galleria del vento. L’auto è ancora nella sua configurazione elementare, perché prima dell’aggiunta dei dettagli bisogna verificare la funzionalità della base.
Il direttore tecnico Mike Gascoyne sembra soddisfatto di come procedono i lavori: “L’aver iniziato le prove aerodinamiche è un punto importante nello sviluppo della nuova vettura ed è particolarmente emozionante per noi che ci apprestiamo a vivere la stagione di ingresso“.
Poi aggiunge: “Siamo stati molto impegnati da quando la Fia ha confermato la nostra iscrizione al prossimo campionato, anche se già da parecchi mesi stavamo lavorando per avere in tempo le infrastrutture della squadra, i fondi per gestirla, la fabbrica e la piattaforma organizzativa, così da poter essere pronti al nostro debutto nel Circus“. A meno di intralci, la nuova Lotus sarà in griglia nel Gran Premio del Bahrain 2010, che aprirà la futura annata agonistica.
Via | Paddock.it
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Camoz
15 ott 2009 - 13:53 - #1a me queste foto dicono tutto tranne che la macchina si trova in una galleria del vento; comunque il muso non è un po’ troppo alto???
gc.it
15 ott 2009 - 13:57 - #2Beh… non direi che sta in galleria del vento, sta nell’officina
el fabro
15 ott 2009 - 14:03 - #3Abbassate e allargate quell’alettone posteriore,non ne posso piu di vedere f1 cosia alte!!! Voglio rivedere quelle che c’erano nel 2008!!
Ethan82
15 ott 2009 - 14:31 - #4#1 il testo è chiaro rileggi…..
brava lotus.. zitta e lavora..
Zakke86
15 ott 2009 - 14:45 - #5infatti non è nemmeno il modello 1:1 ma un modello in scala… meno male che almeno una delle newentry del mondiale 2010 fa vedere qualcosa, o cmq che a qualcosa sta lavorando… delle altre (campos, manor e usf1) di concreto ancora non si è visto nulla!!! ma solo proclami…
Antooo
15 ott 2009 - 14:46 - #6vetture che c’erano nel 2008?? ma se sembravano più macchine di star wars che di F1!
patrick depailler on tyrrell p34
15 ott 2009 - 15:40 - #7@5 non è detto che i modelli che devono andare in galleria siano tutti in 1:1..anzi molti non provano in 1:1–questo è proprio un primo manichino..di sicuro certe soluzioni non le fanno vedere…di gascoine ci si può fidare penso…ha sempre lavorato bene.
per quanto riguarda le altre scuderie…
-campos dovrebbe aver finito il modello questa settimana,
-usf1 non pervenuta..anche se la fia ha ispezionato la fabbrica e dicono sono messi a buon punto;
-manor…wirth lavora solo al compuetr e cfc..nessuna galleria del vento come successo per acura…quindi nn si può vedere nulla…
patrick depailler on tyrrell p34
15 ott 2009 - 15:40 - #8trulli potrebbe finire in lotus
Metal20
15 ott 2009 - 17:34 - #9Ma se il prossimo anno vengono aboliti i rifornimenti in gara….dovranno allargare i serbatoi…e siamo sicuri che quel serbatoio possa contenere tutta la benzina per 70 giri?
Roger Waters
15 ott 2009 - 17:40 - #10Se questa è una Lotus, Massa è un campione…
Vittorio84
15 ott 2009 - 17:56 - #11@Ethan82… beh il testo l’hanno corretto dopo
Zakke86
15 ott 2009 - 19:10 - #12@7: grazie per le delucidazioni…
@9: infatti le vetture saranno + grandi di quelle attuali, sicuramente + lunghe e con un passo maggiore… infatti se noti in questa foto sembra decisamente + lunga rispetto ad una F1 in config 2009.
edward84
15 ott 2009 - 22:18 - #13A parte qualche particolare(la presa dinamica chiusa) sembra che siano già a buon punto, anche se spero che una delle quattro nuove scuderie non riesca nel progetto, altrimenti perderemmo la Sauber(ex BMW) probabilmente con motore Ferrari.
Resto scettico sull’approccio della Manor che sta sviluppando tutto al computer senza prove in galleria del vento. La storia insegna che molti progettisti hanno adoperato delle soluzioni perfette in galleria che poi in pista erano un fiasco,figuriamoci direttamente in pista….anche se oggi i software sono qualcosa di superbo…
Se gli va bene la Manor sapete quando risparmia.
L’unico mio augurio per il 2010 che i team vecchi e nuovi non diano interpretazioni soggettive riguardo i regolamenti altrimenti facciamo la fine di quest’anno che la competizione finisce tutta nelle aule di tribunale e nei consigli della FIA.
Domain's Price World Record
16 ott 2009 - 02:25 - #14.
il regolamento 2010 si può cambiare o è già definitivo?
.
se si può cambiare, io ridurrei la larghezza e le dimensioni degli alettoni anteriori
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patrick depailler on tyrrell p34
16 ott 2009 - 07:15 - #15@13 considera che wirth che progetta l amanor ha costruito tutta l’acura lmp al computer senza galleria del vento..dispone di programma potenti di fluidodinamica
f190
16 ott 2009 - 08:56 - #16infatti l’acura progettata al pc le becca anche dalla oreca. Wirth x mancanza di fondi ha già un morto sulla coscienza, non si lavora solo al pc, è troppo limitativo è come fare un progetto a metà, puoi avere una base di partenza buona ma poi mancherà sempre qualcosa x essere a livello degli altri…
X-VOX
16 ott 2009 - 09:44 - #17in effetti i CFD danno i diagrammi delle pressioni bene, ma sui particolari e sui “drag” complessivi meglio ancora passare in galleria
l’unico modo per avere piccoli e nuovi team competitivi è abbassare i costi, come sempre detto
Raku_
16 ott 2009 - 13:42 - #18Tanti auguri per un graditissimo ritorno.