Jenson Button vive con indescrivibile gioia la conquista del titolo di campione del mondo di Formula 1, avvenuta oggi in Brasile. Il pilota inglese della Brawn GP, nato a Frome il 19 gennaio 1980, coltivava da tempo questo sogno. Il padre lo aveva indirizzato presto al mondo dei motori, che conobbe attraverso il karting, dove si mise subito in luce. Poi il passaggio alla Formula Ford e alla F3 britannica. L’esordio nel Circus avvenne con la Williams, in sostituzione di Alessandro Zanardi. Prima di quel momento un test per McLaren e Prost. In Australia, nel 2000, la prima corsa nel giro che conta.
Da quel giorno Button ha disputato 169 Gran Premi, vincendone 7. Al suo attivo 23 podi, 7 pole position e 321 punti. La sua carriera è passata anche per Benetton, Renault, Bar e Honda. Ora è giunto l’alloro iridato, che l’asso d’oltremanica celebra con queste parole: “Sono campione del mondo e vi avviso che non smetterò di dirlo finché non prenderò il volo stasera. Dopo le qualifiche mi ero seduto nella mia camera, iniziando a pensare al peggio. Stavo male, ma sapevo di poter finire quinto o sesto, per cui ho fatto del mio meglio. E’ stata la corsa migliore della mia vita. Approfitterò di questo momento in un modo che non potete neppure immaginare“. Complimenti, Jenson!
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Pifferaio magico
18 ott 2009 - 23:46 - #1Il primo…e speriamo ultimo…miglior paracarro campione del mondo con una macchina che all’inizio non era assolutamente in regola
my-monkey86
18 ott 2009 - 23:59 - #2vorrei proprio vederlo all’opera mentre dirige gli ingegneri sulla linea da seguire per sviluppare la macchina, in fondo quest’anno ha sviluppato la macchina migliore…
ah vero, si è ritrovato tra le mani il progetto honda…..!!!!!!!!!!!!
K3kko
19 ott 2009 - 00:06 - #3Alla fine mi dispiace che honda ha lasciato, anche se nn se la filava nessuno, almeno sarebbe stata ripagata di tutti gli anni nelle retrovie,peccato…per quanto riguarda la vittoria di Button…non ho parole….mi sono sempre detto fino all’ultima curva:NEGLI ULTIMI 2 ANNI HO VISTO GENTE ROMPERE IL MOTORE A 2 GIRI DALLA FINE CON UN DISTACCO TREMENDO, HO VISTO GENTE PORTARSI BOCCHETTONI DIETRO DOPO I PIT STOP, HO VISTO GENTE SCHIANTARSI A QUALCHE CURVA DALLA FINE, CHI TOGLIE LA POSSIBILITà CHE QUESTO CAPITI ANCHE A TE? però alla fine è riuscito a portare la macchina alla fine, un impresa degna di badoer -.-” IO SONO DELL’IDEA CHE IL MONDIALE SI VINCE SUL PODIO, TRIONFANDO CON LO CHAMPAGNE, non questi che arrivano 5° e sprizzano goia da tutti i pori, questo mondiale comunque apparte la delusione ferrari, non è stato male, tanti colpi di scena, qualche gara carina, vedi la partenza di interlagos bellissima davvero piena di colpi di scena, vedi trulli che dice NON SI PUO RAGIONARE CON UN IDOTA, davvero fantastico, poi la gara vabbèè….povero vettel e povero rubens, avrei preferito di gran lunga una vittoria dei due
K3kko
19 ott 2009 - 00:10 - #4AH VORREI SOTTOLINEARE CHE SE QUEL B@§Tard0 di WEBBER fosse stato corretto a inizio gara avremmo avuto un certo KIMI RAIKKONEN SUL PODIO, e avrebbe davvero dominato la gara se quel fdp nn gli avesse rotto l’ala
Embeh?
19 ott 2009 - 00:15 - #5Se avesse per caso finito le idee per “approfittare di questo momento in un modo che non possiamo neppure immaginare”, butto giù un’idea. Comprare quest’auto
http://www.deluxeblog.it/post/9315/flavio-briatore-mette-allasta-la-sua-bentley
e portarla a Top Gear. Al resto ci pensano loro. Giusto per salutare nel giusto modo chi lo aveva insultato tempo fa.
lordan122
19 ott 2009 - 03:53 - #6e veramente incredibile che un pilota qualunque sia diventato campione merito di quel ladro di brown “consultore tecnico fia” che si goda questo momento inmeritato di gloria (che sarebbe stato forse di barrichelo ) brown ha deciso que questo paracarro oggi sia il “campione’,incredibile il campionato mi fa ricordare quello vinto da rosberg padre nel 82 dopo la tragedia di gilles e quella di didier ,ma almeno quello vendeva coraggio ,e la machina che guidava faceva schifo invece questo inglesino …..peccato . spero duelli di campioni per il prossimo anno ,sicuramente nella brown ci sara un campione :rosberg figlio
patrikc depailler on tyrrell p34
19 ott 2009 - 08:23 - #7ma guarda..ogni volta che un pilota rosso nn vince il mondiale sempre le solite cose…Button merita il mondiale per quello che ha dimostrato tutta la stagione…vittorie..podi e costantemente a punti..il resto sono tutte chicchere da bar..chi vince ha sempre ragione.
@6 brawn nn è sicuramente ladro..ha letto ed interpretato i regolamenti..meglio di altri…Ricordo che in sede fia fece notare che i regolamenti potevano essere interpretati in un certo modo..ma allora la honda..ultima in classifica…nn faceva paura a nessuno e brawn venne zittito..gli sta bene a tutti.
patrick depailler on tyrrell p34
19 ott 2009 - 08:44 - #8McLaren fined for pitlane incident
Sunday, October 18th 2009, 21:02 GMT
The McLaren team has been fined $50,000 for the Brazilian Grand Prix incident that triggered a fire in the pitlane.
Heikki Kovalainen left the pits before the fuel hose was detached from his car and the fuel spilt sprayed Kimi Raikkonen’s Ferrari and caused a fire in the pitlane.
The stewards deemed Kovalainen’s release had been unsafe and fined the team, also giving the driver a 25-second penalty that dropped him from ninth to 12th.
Raku_
19 ott 2009 - 09:12 - #9barricchiello non si sarebbe comunque meritato il titolo.
Sorpasso della McLaren sulla Ferrari nel campionato costruttori e piloti: quando si decidono a mandare a casa Domenicali?
Dimenticavo Ferrari tenendo massa si è già condannata anche per il prossimo anno, il povero Commendatore si starà rivoltando nella tomba.
Raku_
19 ott 2009 - 09:14 - #10#8
Vorrei ricordarti che quello di ieri è stato un episodio fotocopia di cio che fece massa lo scorso anno, errore dell’omino lecca-lecca, non c’è molto da discutere se non che questa volta Kimi flambè è stato molto pittoresco.
...der ring meister
19 ott 2009 - 09:28 - #11Nella prossima ed ultima gara Button dovrà correre da
campione del mondo e dimostrare di avere meritato il
titolo vincendo il gran premio.Passata la fifa e a risultato
acquisito non avrà scusanti,dovrà vincere di forza per
tacitare tutti.
330P4
19 ott 2009 - 09:47 - #12Button alla fine se facciamo i conti ha sfruttato egregiamente la superiorità della vettura nella prima parte del mondiale, alla fine per quanto lo riguarda ha meritato questo mondiale anche se effettivamente rimangono molti dubbi sull’onestà intellettuale di Ross Brawn nel progettare la vettura mentre scriveva i regolamenti tecnici della nuova stagione 2009.
Grande Kimi, qualcuno si deciderà prima o poi a penalizzare severamente Webber che non è nuovo a manovre criminali nei confronti di chi lo affianca per il sorpasso, già l’anno scorso strinse Massa verso il muretto dei box mentre lo sorpassava sulla destra in piena velocità sul rettilineo rischiando di ammazzarlo.
Qualcuno dovrebbe spiegare a questo idiota che si può fare il cambio di direzione (una volta) per chiudere lo spazio o la traiettoria di curva, ma solo come manovra preventiva ed in anticipo, non quando l’altro ha già messo il muso della macchina di fianco alla tua, ha rovinato la gara di Raikkonen.
Ryo
19 ott 2009 - 09:50 - #13“IO SONO DELL’IDEA CHE IL MONDIALE SI VINCE SUL PODIO, TRIONFANDO CON LO CHAMPAGNE, non questi che arrivano 5° e sprizzano goia da tutti i pori”
Infatti Button è quello con il maggior numero di vittorie nella stagione.
Viva i piagnistei continui della gente!! Possibile che la gente debba lamentarsi per qualsiasi cosa?? E l’anno scorso per Hamilton, quest’anno per Button…volete che vinca solo chi volete voi o cosa?
patrick depailler on tyrrell p34
19 ott 2009 - 09:52 - #14@11 già ieri ha corso bene e rischiato..nn deve dimostrare nulla
il nostalgico...
19 ott 2009 - 10:03 - #15Benissimo Button, te lo meriti il mondiale! Alla faccia di quel bizzoso e immaturo di Vettel, di quel leccasedere di Alonso, di quel vecchiaccio con le mani in pasta di Briatore, di quegli pseudogiornalisti come Terruzzi di mediaset (che sono tutti ferraristi e solo opinionisti) di tutti quelli che hanno sperato fino all’ultimo che tu non vincessi.
Va bene così, spiace un pò per Barrichello, ma la sfortuna sembra una compagna fissa per Rubinho…
E direi anche ottimo lavoro di Hamilton che ha preso punti importanti per il costruttori ed ora è davanti a Raikkonen.
Benissimo!
Per il 2010 si vedrà….
Quelli più accreditati sono Hamilton, Rosberg ed Alonso.
@3 Honda è stata anni nelle retrovie?
Solo due anni caro il mio ferrarista, nel 2007 e 2008, anni nei quali il suo telaio era a dir poco scandaloso.
Il motore ha sempre dato ottimi riscontri, basti ricordare il 2006.
E non dimenticarti il secondo posto costruttori 2004 con una ottima B.a.r che in ogni caso doveva fare i conti con una Ferrari “stellare”.
Aggiungiamoci anche i sei titoli consecutivi vinti da motorista dal 1986 al 1991….
Altro che retrovie, quello che è mancato ad Honda è stata una partecipazione costante e uno sponsor come Marlboro che la mandava avanti.
pc81
19 ott 2009 - 10:17 - #16la brawn gp nel 2004 venne penalizzata perchè aveva un sebatoio supplementare e gli vennero tolti i punti dal mondiale costruttori.
Dertos
19 ott 2009 - 10:21 - #17Button ha disputato una stagione eccellente massimizzando il potenziale di un mezzo che ne ha assecondato alla perfezione le caratteristiche di guida nella prima parte di stagione, successivamente, quando si è ritrovato tra le mani una vettura che faticava in maniera evidente a mandare in temperatura gli pneumatici, un handicap particolare per un pilota dalla guida estremamente pulita come il britannico e che ha favorito il ritorno di Barrichello in seno alla Brawn, ha messo in mostra una lucidità e una grande abilità nel leggere le situazioni di gara che gli hanno consentito di tirare fuori sempre il massimo dalla monoposton ha mostrato in generale un ottimo tempismo nelle manovre di sorpasso ed ha saputo reggere alla pressione del ritorno degli avversari senza commettere il minimo errore, perfetto in questo Button, che ha confermato quello che aveva già mostrato in passato ovvero velocità e grande regolarità, quello che serviva per vincere quest’anno. un campionato strameritato!
@7
purtroppo bisogna ancora dire che i media hanno la loro influenza su questo atteggiamento, prendi Grand Prix dove per tutto l’arco della stagione si è parlato di un campionato scadente, di un campione Button di serie b, poi domenica fanno un bel servizio con il solito tonno saccente “QUESTA f1 allo sbando” chiedendosi che è stato il genio che ha deciso di andare a correre in Giappone a fine anno! a Spa ad Agosto ?? , ed in Brasile ad ottobre quando piove sempre!
offrendo un immagine di se volutamente provocatoria e sbeffeggiante, si rischia quando si finisce fuori bersaglio di apparire ridicoli!
il nostalgico...
19 ott 2009 - 10:22 - #18@16 Che memoria solo ferrarista che hai…..
Quello che dici tu è il 2005 e non era una Brawn gp ma una B.a.r……Oltretutto la penalità è valsa solo per alcune gare e non per l’intero campionato.
Informarsi prima di postare.
ccxrzonda
19 ott 2009 - 10:24 - #19#5
Briatore è a corto di contanti
saetta mcqueen
19 ott 2009 - 10:29 - #20@4
Webber sarebbe da penalizzare per la manovra scorretta, anche se ha fatto solo uno spostamento verso sx, non ha scartato 2 volte. Per questo non è stato penalizzato. In ogni caso Kimi non sarebbe arrivato sul podio perchè ha tagliato la gomma posteriore sull’alettone di Sutil alla prima curva (Altrimenti non si spiega l’afflosciamento, visto che non ha preso detriti).
Rimango invece dell’idea che si doveva punire la McLaren, nello specifico Kovalainen, perchè i meccanici della Brawn non possono toccare la macchina della McLaren.
saetta mcqueen
19 ott 2009 - 10:30 - #21Preciso, penalizzare Kovalainen con un drive trough, come successe a Massa…
Gentleman Driver
19 ott 2009 - 11:05 - #22Queste polemiche inutili sono del tutto irrilevanti…
Button ha vinto il campionato meritatamente…COMPLIMENTI A JENSON!
Superbike-87
19 ott 2009 - 11:08 - #23Strano…se Brawn faceva questa vettura con questo fondo in Ferrari si parlava di genio delle auto…siccome non è andata così allora Button è un c**uto, Brawn un disonesto ecc ecc…incredibile…e ve lo dice un ferrarista…
Antoooooo
19 ott 2009 - 11:37 - #24La Red Bull quel famoso fondo non ce l’ha e nel frattempo si è giocata il mondiale quasi all’ultimo, mentre la Williams il doppio fondo l’ha avuto sin dall’inizio di stagione (eppure molti ricordano solamente Brawn perchè fa più comodo) eppure a parte il gran manico di Rosberg, non ha avuto chissà quali successi..
Detto questo.. complimenti a Button! Che ieri comunque ha fatto una gran gara, in barba a chi lo definiva addormentato (che poi addormentato? A parte Spa E’ sempre andato a punti, a differenza di altri come Vettel, molto più “ingigantito” rispetto a Button.)
Doppia frizione
19 ott 2009 - 12:15 - #25#24: non diciamo idiozie, la Red Bull il doppio fondo lo ha fin da Montecarlo, se non prima, e ne ha portate ben 3 evoluzioni.
Antoooooo
19 ott 2009 - 12:36 - #26è vero doppia frizione, dimenticanza mia.
Dertos
19 ott 2009 - 12:56 - #27@22
concordo polemiche inutili e irrilevanti, purtroppo la cattiva informazione da parte dei mas-media nostrani ha fatto passare l’idea che Ross Brown, DA SOLO sia il responsabile del rinnovamento tecnico della f1, e che abbia disegnato le regole a suo piacimento per creare una falla nei regolamenti da sfruttare.
Brown ha lavorato nel Overtaking Working Group con Rory Byrne (Ferrari) Paddy Lowe (McLaren) e Pat Symonds (Renault)
Le rinnovate soluzioni aerodinamiche (tra cui il duble double decker), il kers, le ali movibili sono il risultato della ricerca congiunta dei vari team (le idee sono state testa prevalentemente in McLaren) , il fatto che Ross abbia avvallato le nuove limitazioni nell’area diffusore avendo già in mente la soluzione poi impiegata sulla bgp001 è possibile, ma insinuare che brawn in maniere autonoma abbia deciso i nuovi regolamenti non ha un minimo di senso logico
ricordiamoci che Brown non è stato l’unico a presentarsi a Melbourne con il dd, e che la Honda cosi come la Williams e la Red Bull aveva deciso di puntare tutto sul cambio regolamentare e che queste scuderie si sono presentate da subito con una veste aerodinamica raffinatissima, mentre altre scuderia hanno approcciato il regolamento in maniera più cautelativa, presentandosi con una vettura neutra, che man mano è stata sviluppata nel corso della stagione
Dertos
19 ott 2009 - 13:03 - #28perchè ho scritto Brown invece di Brawn? un lapsus! sorry
.
19 ott 2009 - 13:09 - #29K3kko
Aggiungo che quel B@§Tard0 di WEBBER è tale e quale a quel B@§Tard0 Tedesco che guidava na Ferrari..
...der ring meister
19 ott 2009 - 16:54 - #30@14 Vero che ieri ha prodotto la migliore prestazione dell’anno,
ma ora che ha la testa sgombra sarebbe bello vedere se
riuscisse ad imporsi di forza.All’inizio di stagione disponeva
di un certo vantaggio tecnico e non ha commesso errori tattici,
nella seconda parte è stato troppo conservativo,ma il risultato
gli dà ragione,anche se ha rischiato grosso.In questo ultimo gran premio,
il più bello della stagione,ha ampiamente dimostrato con le staccate al
limite di avere gli attributi.Ripeto,sarebbe bello che siglasse questo suo
titolo con una vittoria per essere ammesso nell’olimpo dei campioni del mondo
a pieno titolo e dando conferma che la sua tattico conservativa era stragegia
al minimo dei rischi.In ogni caso ripeto che chi vince ha sempre ragione e che
tra qualche anno leggendo l’albo d’oro della formula1 pochi ricorderanno
come ha vinto,ma semplicemente che ha vinto.
Dertos
19 ott 2009 - 18:04 - #31@30
dici che le prestazioni in calo della seconda parte da parte di Button siano da attribuire principalmente ad un blocco psicologico?
come ho scritto sopra lo stile di guida pulitissimo di Button, che gli ha portato molti apprezzamenti dai tecnici con cui ha lavorato, ha giovato nella prima parte della stagione quando disponendo di un mezzo superiore, ha potuto estrarre il meglio dalle gomme, difatti in un momento in cui tutti più o meno hanno sofferto l’introduzioni delle mescole non contigue della Bridgestone, ed il cambio regolamentare che ha stravolto le vetture, l’inglese, che rispetta l’integrità del pneumatico in maniera esemplare ha disputato gare durante le quali ha tenuto ritmi impressionanti, inavvicinabili per gli altri.
nella seconda parte di stagione quando il vantaggio tecnico della Brawn si è assottigliato, improvvisamente il team inglese ha cominciato ha soffrire con gli pneumatici, a questo punto il pilotaggio di Button si è trasformato in uno svantaggio vista la difficolta nel portare in temperatura le gomme, da allora, la guida di Button si è fatta meno sicura, meno incisiva, ha cominciato a soffrire di improvvisi cambi nel bilanciamento nella stessa gara da stint a stint, soffrendo un accentuato sottosterzo con un compound e di sovrasterzo con un altro, forse ha perso un po la bussola nei settaggi, nel contempo Barrichello che sfrutta le gomme in maniera piu’ aggressiva dell’inglese è diventato il pilota piu’ efficace, ha ribaltato i valori nel box diventando il pilota di riferimento per il team, da qui in poi Button ha combattuto in maniera egregia sfruttando al massimo il potenziale tecnico che in quel momento riusciva ad estrarre dalla vettura fino ad arrivare a suon di piazzamenti al titolo iridato.
non sono sicuro che ad Abu Dhabi avrà le possibilità di lottare per il vertice, sicuramente concordo nel dire che anche la paura di non farcerla ha influito sulle prestazioni ad un certo punto della stagione, ma forse non gia da Silverstone, dove dopo 6 vittorie in 7 gare poteva starci un po’ di appagamento, ma mi sembra strano per un pilota che aveva vinto in precedenza 1 solo gp in 9 anni………….
p.s.
nel post @27 intendevo dire che il Kers è stato preso in esame dal OWG, ovviamente la sua introduzione è stata caldeggiata dalla federazione
...der ring meister
19 ott 2009 - 19:52 - #32@Dertos
Blocco psicologico,se vuoi chiamiamolo così,ma ciò che rende bene
l’idea è la definizione di “braccetto”tennisticamente parlando citato
poi anche da molti commentatori del blog.La posta troppo alta lo
ha condizionato,poi il progresso delle altre squadre gli ha messo pressione
e la paura di sbagliare ha influito sulle sue prestazioni,appunto eccessivamente
conservative.In Brasile ha capito che se non fosse risalito dalle retrovie con Barrichello
in predicato di vincere poteva anche non farcela,ed allora le staccate al limite.
Il discorso delle gomme che non vanno in temperatura a mio avviso dipendono dalla
“perfezione del progetto”macchina neutra da guidare con poco sottosterzo,molto
direzionale e reattiva che non aveva bisogno di ricorrere ad eccessive inclinazioni delle
parti non sospese,Quando i concorrenti si sono avvicinati,per aumentare di più la
percorrenza in curva avranno,presumibilmente , variato le regolazioni di camber,caster
e le convergenze per avere più aderenza,ma subendo un maggior deterioramento e di
qui la macchina che a volte era troppo sottosterzante a volte sovrasterzante secondo
le piste impegnate. Chiaramente come tu dici Barrichello per le sue caratteristiche si è adattato meglio a queste regolazioni e quindi è stato più performante.
Sono d’accordo che difficilmente nel prossimo gran premio potrà arrivare a vincere,ma
sarebbe una sorta di cartina di tornasole per il britannico,per tacitare tutti coloro che
diranno che ha vinto per la macchina e non per meriti di pilotaggio.La concorrenza
agguerrita ormai c’è,ma ormai Button dovrebbe essersi liberato di ogni timore e se
l’orgoglio prevarrà dovrebbe dare tutto se stesso in termini di guida proprio per dimostrare il valore che nell’intimo,come tutti i piloti,pensa di avere e forse ha.
Dertos
19 ott 2009 - 22:56 - #33@32
non mi sono addentrato nelle motivazioni che hanno portato alla crisi tecnica che ha attanagliato Button nella seconda parte di stagione, per non invadere la discussione con un post immenso, ma sottointendevo esattamente le stesse cose, Button ha sempre sofferto le vetture che richiedono compromessi, se vogliamo questo è un suo limite tecnico. lo ha dimostrato ampiamente la scorsa stagione quando al volante di una vettura problematica, che aveva grosse difficoltà a creare carico all’anteriore, problema irrisolto nonostante l’introduzione delle “corna” e di svariati sviluppi, la vettura soffriva di sottosterzo cronico (oltre che di una gravissima carenza generale di downforce) che richiedeva compromessi, tra cui configurazioni “estreme” a livello di rigidità e delle geometrie, Barrichello riusciva a convivere con la situazione mentre Button soffriva tantissimo. questo discorso puo’ essere applicato anche ad altre esperienze positive o negative di Jenson in passato.
Nell’ottica di quanto detto, ho sempre visto in Button un ottimo pilota sin dal suo debutto, se devo trovargli un difetto direi che il suo stile di guida si esalta sulle vetture “neutre” come giustamente hai fatto notare, mentre trova difficoltà ad esprimersi nel caso la vettura richieda dei compromessi, questa è solo una mia impressione ovviamente
...der ring meister
20 ott 2009 - 08:58 - #34@Dertos
Credo sia la chiave di lettura giusta!
il nostalgico...
20 ott 2009 - 10:24 - #35Quoto anche io, è sempre stato un pilota che necessita di un’auto ben settata e neutra per vincere.
Con un’auto imprecisa non riesce ad esprimersi più di tanto.
Ci sono invece piloti (Rosberg, Hamilton ed Alonso) che riescono a fare qualcosa di positivo anche con un’auto non ottimale.
Questa è la differenza tra Button e i tre sopracitati.
Ma Button sarebbe più costante se avesse ipoteticamente la loro stessa auto.
Già nel 2010 si potrà vedere Button contro l’ottimo Rosberg.
Più regolarista il primo, più spettacolare il secondo.