Gli screzi tra la scuderia Williams e la FOTA sembrano definitivamente appianati, l’ultimo elemento che ancora divideva gli uomini di Frank dalle posizioni delle altre scuderie era l’uso del Kers.
La Williams che ricordiamo ha sviluppato un suo sistema voleva infatti utilizzarlo anche nella prossima stagione: in quanto consentito dal regolamento, mentre la FOTA s’è accordata per il suo non utilizzo fin dal GP di Abu Dhabi di quest’anno.
Ebbene la Williams ha capitolato anche sul Kers e quindi si allinea su tutti i punti del fronte FOTA rendendo l’associazione dei team più forte e coesa.
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bomber75
21 ott 2009 - 09:09 - #1Peccato che il Kers non verrà usato nel 2010, averlo poteva essere importante visto che nel 2010 non ci saranno i rifornimenti ed averlo potrebbe far diminuire i consumi (per andare alla stessa velocità serve meno potenza e quindi consumi inferiori). Il kers poi potrebbe, con un regolamento meno restrittivo sull’uso, fungere da motorino d’avviamento. Ad esempio, fisichella si è girato nelle qualifiche del gp del Brasile e non è più ripartito. Con il kers avrebbe potuto spostare l’auto e magari riaccendere il motore una volta presa una certa velocità.
Il kers è costato tanto ma è anche vero che si stava evolvendo verso una riduzione del peso e degli ingombri delle batterie.
Camoz
21 ott 2009 - 09:11 - #2certo perchè la Williams aveva il kers; era una bubbola se no lo avrebbe gia usato almeno nella seconda metà del campionato
lp741
21 ott 2009 - 09:39 - #3Se i propositi per una nuova era della F1 partono dall’abolizione dell’unica vera innovazione “utile” per l’automobilismo da 15 anni a questa parte, si proprio lui il tanto vituperato KERS, beh allora gridiamo come tutti i nostri geriatri comandanti … via l’elettronica, via l’aerodinamica, via anche la radio, torniamo alle ruote piene e alle balestre ….”quelli si che erano bei tempi” ….
Come tutte le innovazioni hanno bisogno di tempo per essere sviluppate, e le prestazioni di Hamilton negli ultimi GP dimostrano che lo strumento se ben usato ha grossi potenziali, casomai rilassiamo le restrizioni all’utilizzo in modo da vederne i reali vantaggi.
E poi aboliamo gli alettoni regolabili, quelli si che sono una assurdità, ma come le vetture moderne sono a limite di tutto la massima ottimizzazione di pesi zavorre, alette di pochi millimetri studiate per mesi in galleria del vento e poi si da la possibilita’ di variare l’incidenza delle ali (per giunta solo l’anteriore) cosi’ a discrezione del pilota con il richio pericolosissimo di disturbare notevolmente gli equilibri della macchina, magari proprio in frenata (se proprio avessero voluto attuare questa scelta dovevano prevedere un manettino con 3 configurazioni di incidenza sia anteriore che posteriore da preconfigurare in fase di test).
David Gilmour
21 ott 2009 - 10:28 - #4Raikkonen grazie al Kers ha vinto 2 gare (e la force india ha perso 2 gare per non averlo avuto). Quindi tanto male non mi sembra.
Il commento 2 invece non mi trova daccordo perchè la Williams può anche averlo avuto il kers pronto, il problema è che la macchina deve essere modificata almeno in parte per poterlo inserire e quindi questo comporta un sacco di problemi in più di telaio (e di peso)
Chosa
21 ott 2009 - 12:29 - #5Ma sai l’incidenza di cui puoi variare l’alettone è poca, non costituisce un pericolo, l’avevano introdotta per compensare la perdita di carico sull’avantreno in scia in modo da favorire i sorpassi…
cmq è ridicolo che il dispositivo possa accumulare una potenza massima prestabilita…per vedere se una tecnologia è valida bisognerebbe lasciarla completamente libera…e tra l’altro i motori congelati sono la piaga della f1:
per forza anche piloti scarsi arrivano in f1: le macchine hanno la stessa potenza di 20 anni fa, l’aderenza è aumentata esponezialmente!!!
Look@
21 ott 2009 - 13:18 - #6Il vantaggio di Hamilton nelle ultime gare è dovuto al fatto che le altre squadre non ce l’hanno (a parte Ferrari). Se tutti avessero il kers diventerebbe un sistema inutile perchè se un pilota lo utilizza per sorpassare, quello che sta per essere superato fa lo stesso per difendersi… In fin dei conti, considerando anche quanto è costato svilupparlo, secondo me è completamente inutile…
Ryo
21 ott 2009 - 13:56 - #7@6 secondo me no, porto ad esempio quello usato nella Formula Palmer Audi (forse una delle prime ad utilizzare il kers) dove mi pare di ricordare che può essere utilizzato per un massimo di 8 volte in gara, e i risultati sono un campionato molto divertente da guardare. Dove c’è chi lo utilizza oer una curva, chi per un’altra ecc.
bomber75
21 ott 2009 - 15:46 - #8#7
In formula Palmer audi usavano una specia di sblocco del limitatore dei giri che il pilota poteva azionare un certo numero di volte in gara. Un concetto simile lo aveva la Champ Car con il power to pass. Il kers è totalmente diverso come concezione (prende energia dalla macchina in frenata, energia che andrebbe persa).