Ancora sul KERS, e ancora sul difficile rapporto fra i team e il sistema di recupero dell’energia tanto discusso nel corso del mondiale F1 che sta volgendo al termine. Per il prossimo anno, un gentleman agreement fra i costruttori ha deciso di abbandonare l’utilizzo del congegno per il 2010, nonostante il regolamento non ne vieti l’utilizzo, ma corrono voci su un ritorno nel 2011.
Come dice il magazine tedesco “Auto Motor und Sport” ci potrebbe essere un accordo fra le aziende (Saft e MST) che forniscono il KERS alla Ferrari quest’anno e la FOTA, per proporre un sistema di recupero standard per tutti i team, dal costo di 2 milioni per stagione.
Non possiamo negare che la presenza del KERS nella massima categoria è senza dubbio utile per lo sviluppo delle tecnologie da applicare alla produzione, e dà sicuramente un’immagine più “ecologicamente impegnata” ad una F1, criticata per i terribili consumi e il cattivo impatto ambientale, soprattutto in questo periodo di maggiore “sensibilità” all’argomento da parte dell’utenza.
via | f1grandprix
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gionny1701
27 ott 2009 - 18:24 - #1Quest’anno il kers è stato un fiasco colossale, è logico che l’azienda che lo produce cerca in qualche modo di recuperare il denaro speso per lo sviluppo, ma in formula 1 è inutile, fa solo diminuire i già rari sorpassi, meglio che lo impieghino per auto ibride/elettriche stradali anziché imporlo nelle categorie sportive.
Se vogliono fare diventare più “verde” la F1, potrebbero imporre carburanti meno inquinanti (o con emissioni meno dannose) o standardizzare i serbatoi (da rimpicciolire di anno in anno) in modo da costringere i costruttori di motori a diminuire i consumi visto il futuro divieto di rifornimento.
AXE
27 ott 2009 - 18:26 - #2mettete sempre la foto del kers meccanico, ma che fine ha fatto ?
Imho era un progetto molto +economico e + vicino alle auto di serie.
Deimos
27 ott 2009 - 18:33 - #3Se avranno tutti il kers sarà come non averlo affatto……diventa solo uno spreco di risorse.
Togliete gli alettoni e vedrete come si sorpasserà
bomber75
27 ott 2009 - 18:38 - #4Non sono convinto che il Kers sia stato un fiasco anzi secondo me è stata l’unica grande innovazione tecnologica da 15 anni a questa parte nelle F1. Il kers è costato ome ricerca ma se si adotterà standard nel 2011 la cosa sarà positiva perchè le auto potranno usufruire di energia gratis ogni giro e questo, con l’eliminazione dei pit stop, potrà fare la differenza in gara.
Il kers, magari con un regolamento meno restrittivo sul suo utilizzo, sarà un componente indispensabile nelle auto 2011.
David Gilmour
27 ott 2009 - 19:00 - #5“Togliete gli alettoni e vedrete come si sorpasserà”
Si certo, le voglio vedere le macchine di formula uno nel rettilineo di monza prendendo il volo e vanno addosso agli spettatori… ma sai almeno a cosa servono gli alettoni?
frappa
27 ott 2009 - 19:08 - #6@5
guarda che non è sbagliata come frase..gli alettoni danno troppa stabilita..che significa che l auto ha reazioni molto prevedibili.
senza di questi i piloti dovrebbero modulare molto di piu i pedali del gas e del freno e contemporaneamente le velocita skizzerebbero verso l alto.ad esempio sarebbe inconcepibile fare la curva rialzata di spa col gas a manetta come fanno ora (cosa che con gli studi aerodinamici possono fare tutti, ed è pure brutto perchè vengono livellate troppo le capacita dei piloti).
vabè poi c è un discorso di sicurezza che con gli alettoni aumenta indubbiamente.
...der ring meister
27 ott 2009 - 19:28 - #7@Frappa
Hai ragione,ma quando dici…………vengono livellate troppo le capacità
dei piloti,hai ragione ancora una volta ma ti contraddici per tuttto quanto
hai scritto l’altra settimana,quando dicevi che non c’è differenza tra i piloti
di oggi e che tutti pilotavano allo stasso livello o con differenze piccolissime. Deciditi: c’è differenza o no?
...der ring meister
27 ott 2009 - 19:32 - #8@6 Frappa
Quando dici che con gli alettoni aumenta la sicurezza,ho i miei dubbi.
Senza appendici aereodinamiche è certamente più difficile il controllo,ma la macchina avverte il pilota.Con appendici aereodinamiche accentuate la monoposto ti lascia di botto e fai il…botto.
:::: ghostNASA ::::
27 ott 2009 - 20:23 - #9KE.R.S. KE Rottura di Scatole
David Gilmour
27 ott 2009 - 20:38 - #10Un alettone serve anche per non far decollare una macchina e per decollare intendo proprio decollo come un aereo.
Non sono macchine da 50Km/h e al minimo dosso, senza un alettone che crea una deportanza verso l’asfalto, prendono il volo..
...der ring meister
27 ott 2009 - 22:09 - #11@10
Guarda che la forma della carrozzeria può,in assenza di alettoni,
fare da aereodinamica deportante. Se pensi al passato remoto,allora
le auto a ruote strette che andavano a trecento e passa dovevano
decollare tutte?
PapooseLake
27 ott 2009 - 22:50 - #12Dopo quanto è costato, per forza avrebbero dovuto tenerlo anche per il 2010!!!!!
frappa
27 ott 2009 - 23:37 - #13@7
la differenza tra i piloti c è, è ovvio, anche se oggi è minima.permette ad alcuni di prevalere in alcuni tracciati,e ad altri in altri.
quello che dico io è che gia la differenza è minima poi se si fanno auto che impediscono ai piloti di prevalere in modo giusto sugli altri, lo spettacolo ne risente tragicamente.
bovos
28 ott 2009 - 01:59 - #14Se ce l’hanno tutti è come non averlo a meno di non aumentare sensibilmente la potenza fornita in modo che renda molto facile un sorpasso.
frappa
28 ott 2009 - 02:26 - #15@14
non è vero.se ce l hanno tutti significa che tutti ne risentono piu o meno, i piloti non si valorizano nella massa e poi ogni squadra ce l ha diverso.
BaNdit400
29 ott 2009 - 00:47 - #16[OFF TOPIC]: Quello in foto non credo abbia nulla a che fare con il KERS: mi sembra tanto un sistema di variazione continua della velocità.
AXE
29 ott 2009 - 09:23 - #17non bandit, come dicevo nel commento 1 quello è il primo tipo di kers meccanico, sviluppato solo da williams, ma non so che fine abbia fatto. Sfrutta il principio dell’inerzia di una massa ed è molto + economico di quello elettrico.
THX 1138
29 ott 2009 - 10:52 - #18certi commenti fanno trasparire una ignoranza bestiale.
terrificanti da leggere per un appassionato, soprattutto quelli che confondono la F1 con un giochino alla needforspeed, spegnete la TV quando partono le auto, fate male al motorsport, siete il veleno di questa disciplina.
se si volesso lo spettacolo puro la griglia di partenza sarebbe sorteggiata, le auto tutte uguali e il primo in campionato avrebbe 50 chili di zavorra.
finchè ci sarà un’auto migliore o un pilota più forte degli altri non ci sarà MAI spettacolo. MAI.
nella NASCAR e nella Indycar il plotone viene ricompattato ogni 10 giri per garantire uno show finto per gente che segue le gare sgranocchiando patatine o gonfia di birra.
BaNdit400
31 ott 2009 - 11:01 - #19@AXE #17: Si, verissimo, chiedo venia per la svista. In effetti si tratta proprio del variatore di velocità associato alla massa volanica di un KERS meccanico. Grazie AXE per la precisazione. :D