Il fornitore unico di pneumatici per il circus della Formula 1, Bridgestone, abbandonerà la massima serie nel 2010, quando il contratto di fornitura scadrà e per scelta dell’azienda nipponica, non verrà rinnovato. “La decisione presa dal consiglio di amministrazione - annuncia il boss Hiroshi Yasukawa - viene dopo valutazioni attente e prolungate ed è stata basata sulla necessità della società di reindirizzare le proprie risorse verso un ulteriore sviluppo intensivo di tecnologie innovative”.
Da quando il fornitore è unico, lo sviluppo del prodotto e la ricerca (parte fondamentale della competizione fra due o più case fornitrici all’interno dello stesso campionato) sono venuti in secondo piano, bloccando quello che in un momento di crisi come questo non può essere tralasciato: l’evoluzione… o per lo meno, così dicono.
Il forfait è un pesante colpo per la F1, che non viaggia di certo in ottime acque: “Il nostro sincero apprezzamento - continua Yasukawa - è esteso a Bernie Ecclestone, alla Formula One Management, ai team di Formula 1 con i quali è stato un onore lavorare insieme e i tanti appassionati di F1, che hanno seguito le nostre attività nel corso degli ultimi 13 anni”.
Bridgestone non uscirà, però, in modo completo dal regno delle monoposto, perchè continuerà a fornire i pneumatici alla serie GP2 e GP2 Asia, che rende ancora più pesante l’abbandono della massima categoria e contraddittoria la decione: se l’obbiettivo dei giapponesi è quello di impegnarsi in altri settori che consentano lo sviluppo concreto delle tecnologie, perchè continuare a fornire una categoria con il monogomma, abbandonando il decisamente più importante monopolio della F1? Il problema in questo caso, è da cercare all’interno della gestione del campionato e dall’incredibile quantità di denaro che le aziende devono investire per rimanere in attività al suo interno.
Sono aperte le scommesse su chi potrebbe essere il nuovo fornitore…
via | Repubblica.it
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Pat_f40
02 nov 2009 - 14:03 - #1Michelin…
TristanSBK
02 nov 2009 - 14:09 - #2“….perchè continuare a fornire una categoria con il monogomma, abbandonando il decisamente più importante monopolio della F1?…”
la F1 è monogomma non solo monopolio …
PerryZena
02 nov 2009 - 14:09 - #3Marangoni
TristanSBK
02 nov 2009 - 14:10 - #4Michelin usci da F1 con l’immagine spaccata da Indianapolis, dalla MotoGP con l’immagine spaccata dai team che passavano a Bridgestone, da WRC per bando a favore Pirelli…potrebbe essere una occasione rientrare in F1
però mi piacerebbe anche GoodYear/Dunlop
Fabiooo
02 nov 2009 - 14:17 - #5Michelin ha sempre detto che in monogomma loro non ci vanno.
Per cui, tornerà SE avrà degli avversari.
David Gilmour
02 nov 2009 - 15:09 - #6sarebbe bello rivedere la Good Year… spero ci faccia un pensierino..
Deimos
02 nov 2009 - 15:12 - #7Pirelli
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 15:30 - #8GOODYEAR è AL LIMITE DEL FALLIMENTO…
MICHELIN IMPEGNATA A FORNIRE TUTTI I MEZZI MILITARI USA..DALLE AUTO AGLI AEREI,IN+ L’ENDURANCE E GT…
PIRELLI GT ENDURANCE….IN+NN VUOLE GLI ATTUALI CERCHI PICCOLI CHE USA LA F1
MARANGONI..SALITE…
PER ME ARRIVA KHUMO…KOREANI..SI VA CORRERE IN KOREA….
:::: ghostNASA ::::
02 nov 2009 - 15:35 - #9e adesso come faranno le F1 a correre senza ruote? :)
Fabiooo
02 nov 2009 - 15:44 - #10#8 : non scrivere maiuscolo c@zzo.
Ma poi dove lo hai letto che Goodyear sta fallendo?
Mi chiedo però che valore abbia investire in uno sport farsa come questo.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 15:49 - #11@10 è che x lavoro uso il maiuscolo e a volte mi dimentico di levarlo.
su autosport ho letto nel forum che goodyear è messa malissimo
argent provocateur
02 nov 2009 - 16:04 - #12per me Ceat, le gomme dei Bruni Tedeschi (Carla Bruni e sua sorella Valeria molto più bella e brava).
Patrick, lo sai che il tuo #8 è un ragionamento che fila?
argent provocateur
02 nov 2009 - 16:06 - #13qualcuno sa a che punto sono Manor, Campos e Lotus? Epsilon niente? peccato
Fabiooo
02 nov 2009 - 16:19 - #14Cmq dopo le gare di sera, le gare in Cina e Malesia, i podi senza Champagne, le piste tutte fatte da Tilke, non ci sarebbe nulla di sorprendente nel vedere gomme coreane in F1.
Purtroppo.
L’unica speranza è che muoia Ecclestone, muoia la F1, e si riparta da capo.
saetta mcqueen
02 nov 2009 - 16:25 - #15@13
Manor non si sa nulla perchè non fanno vedere niente. Come ha detto molte volte Nick Wirth loro non utilizzano una galleria del vento ma solo il CFD.
Campos, il telaio lo costruisce Dallara e si stanno dedicando solo su quello, ma se non arrivano con qualche idea sensata non faranno molto.
Lotus, circola qualcosa in rete, ho visto solo i modelli per la galleria del vento. Gascoyne qualche macchina furba l’ha anche fatta e magari l’esperienza interna Lotus crea qualcosa di buono.
Vedremo…
giacomot
02 nov 2009 - 16:30 - #16Bridgestone annuncia adesso che non rinnova il contratto per la F1 che scade nel 2010, ma non afferma che rinnoverà la GP2 dato che l’accordo per la GP2 scadrà nel 2011.
redbull1983
02 nov 2009 - 16:58 - #17ma chissà che non torni mamma AVON… :)
lukin
02 nov 2009 - 17:03 - #18ma il vero motivo perchè bridgestone si ritira? con il monogomma si sapeva benissimo che non c’era più concorrenza e nemmeno ricerca, solo crisi economica? ho letto che non sono disposti a fare nuove ricerche per un pneumatico che duri tutta la gara. Una domanda: il prossimo anno il cambio gomme sarà ancora obbligatorio? a me pareva di si, forse all’orizzonte c’è la volontà di ritornare a gomme che durino tutto l’arco della gara, ed a loro non sta bene. Ma non so se quanto letto sia veritiero (l’ho letto nel sito della repubblica)
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 17:17 - #19@14 CURIOSITà..IL PRIMO A SPRUZZARE CHAMPAGNE DA UN PODIO è STATO DAN GURNEY A LE MANS.
@12 GRAZIE…PENSO ANCH’IO
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 17:18 - #20@18 ANCORA OBBLIGATORIO..ANCORA 2 MESCOLE
lukin
02 nov 2009 - 17:26 - #21@20
allora non capisco il senso dell’articolo di repubblica, a meno che non si parlasse già del 2011, nell’articolo non era chiaro
http://www.repubblica.it/2009/11/sport/formulauno/caos-gomme/caos-gomme/caos-gomme.html?ref=hpspr1
Fabiooo
02 nov 2009 - 17:27 - #22#18 : letto anche io su repubblica, quell’articolo era pieno di c@zz@te
Fabiooo
02 nov 2009 - 17:28 - #23“la sostituzione dei pneumatici sarebbe consentita ci sarà qualcuno che punteràa non fermarsi mai” è una invenzione di repubblica.
Il cambio gomme come quest’anno sarà obbligatorio.
mauix
02 nov 2009 - 17:30 - #24Beh, la Marangoni potrebbe essere una bella scommessa…….con le formula 1 che montano pneumatici ricoperti con un sostanzioso abbattimento dei costi!!!!!!!
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 17:33 - #25peccato che abbiano tenuto anche il cambio gomme obbligatorio(forse proprio per non far costruire nuove gomme alla uscente bridgestone) perchè tempo fa molte gare si vincevano anche con piloti che decidevano di fare tutta una gara finendo anche sulle tele..tipo senna a monaco87
lukin
02 nov 2009 - 17:39 - #26#22
già :-)
lukin
02 nov 2009 - 17:44 - #27#25
si sarebbe un bel ritorno al passato, ho sempre visto di cattivo occhio il modo di correre dei piloti moderni, con poca benzina e sempre gomme in buono stato, si prenderebbero paura a guidare una vecchia formula 1 con cambio manuale, pieno di benzina, e gomme da portare fino al traguardo! credo che la troverebbero inguidabile!
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELLP34
02 nov 2009 - 17:45 - #28nuova fot della lotus f1 http://lotusf1racing.my/
Pat_f40
02 nov 2009 - 18:22 - #29Toyo…
Yokohama…
E Continental?
argent provocateur
02 nov 2009 - 18:39 - #30Nokian tyres! quelle del gommista dove vado io con la mia macchinina. (non mi piace dire il “mio” gommista)
argent provocateur
02 nov 2009 - 18:44 - #31attenzione! off off off topic: non condivido la tiritera di qualcuno secondo cui non sarebbe seria una prospettiva “far east” del motorsport; è semplicemente lo specchio dei tempi, quindi ben venga anche la corea. Chi si ricorda di Theodore racing? non era mica di hong kong? e più indietro nel tempo correva un certo principe siamese di nome “bira” (pensiamo che le gare automobilistiche sono nate da e per ricchi, senza distinzione di razze e nazioni, ma solo vagonate di quattrini.) . condivido invece l’aspetto fascino e tradizione che i circuiti oldstyle danno ancora, ma quello è tutto un altro discorso
Kimmi
02 nov 2009 - 18:58 - #32A me piacerebbe un Campionato con tre fornitori…
il pollo
02 nov 2009 - 19:20 - #33dunlop
garamount
02 nov 2009 - 19:52 - #34Non sapevo che fornire le gomme alla F1 costasse soldi.. pensavo ingenuamente fosse una fonte di profitto
Dertos
02 nov 2009 - 20:22 - #35@31
sono d’accordo, non vorrei che qualcuno, anche tu,avessi frainteso i miei commenti di ieri, quello che ho scritto riguardo le sensazioni di show plastificato invece che di Motrsport trasmessemi da gp di Abu Dhabi lo avrei scritto anche se lo avessero disputato sotto casa mia………
non sono assolutamente per una f1 eurocentrica, c’è assolutamente spazio per tutti!
per quando riguarda Teddy Yip, lo dobbiamo ringraziare per aver dato un tono internazionale al meraviglioso circuito di Macao , e non possiamo non ricordare il suo passaggio nel motorsport di massimo livello, come dimenticare 2 perle come la straordinaria vittoria di Keke Rosberg nell’International Trophy in condizioni da tregenda, o la favolosa vittoria di Senna a Macao………bei momenti!
Dertos
02 nov 2009 - 20:40 - #36al mio @35
…..per quanto riguarda
Ardospeed
02 nov 2009 - 20:59 - #37O.T.
GUARDATEVI IL NUOVO VIDEO DI KEN BLOCK!!
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg
argent provocateur
02 nov 2009 - 23:48 - #38@35 d’accordissimo che abu dabi sia “plastificato”. Personalmente non condivido i discorsi di chi denigra l’est; stesso tono di quando qualcuno criticava gli sponsor non tabaccai o benzinari, come se questi ultimi fossero “cool” di per sè stessi… texaco, gulf ecc… apparivano ed appaiono interessanti ed entusiasmanti perchè marchiavano auto che stra-vincevano.
THX 1138
03 nov 2009 - 01:01 - #39la formula 1 è destinata a fallire, diventerà un bimarca ferrari/mercedes, poi tra qualche anno se internet continuerà ad essere libero ( lo spero ) potrebbe essere soppiantata da formule alternative da seguire in streaming, il pubblico tende a specializzarsi come nel cinema si creano fans dell’horror e fans della commedia, ed uno sceglie cosa vedere senza subire la scelta.
la F1 in TV non ha senso di esistere, per continuare questa tradizione free dovrebbe rinunciare ad essere una competizione tecnologica e diventare un puro e semplice show, come la nascar, come tutti gli sport farlocchi made in USA.
le parole di montezemolo fanno proprio trasparire la volontà di trasformare la F1 in uno show, con auto tutte uguali e pochissimo margine di sviluppo.
sono convinto che finita la crisi ci sarà una rinascita delle grandi competizioni stile can-am ed una morte della F1, uccisa appunto da regolamenti sciocchi e corse in streaming.
Mediano17
03 nov 2009 - 01:05 - #40Rivoglio le gare di una volta….Meglio quand si correva la targa-Florio e la mille miglia quelle si ke esano gare vere in Nurburing aah…che bei tempi…Speriamo per le AVON…
Fabiooo
03 nov 2009 - 10:12 - #41#40 : le gare di una volta sono semplicemente troppo pericolose per gli standard di oggi. Ciò non toglie che si possa fare una F1 bella.
reutemann-f1
03 nov 2009 - 21:25 - #42Urge ricreare un regime di concorrenza tra due grandi costruttori, chiunque essi siano: solo in questo modo si può avere gomme sempre più morbide e quindi prestazionali, in grado di reggere sempre più a lungo durante un gp.
Il regime di monogomma ha indotto la Bridgestone a fornire, nelle ultime 2 stagioni, gomme vergognosamente dure.
Ciò ha favorito piloti dallo stile di guida irruento e immaturo (Massa, Hamilton) ed ha tenuto in sordina piloti (Raikkonen su tutti) capaci di essere allo stesso tempo veloci e rispettosi delle gomme.
THX 1138
03 nov 2009 - 23:38 - #43a dire il vero quest’anno è stato proprio il contrario ahahahah
heidfeld ha reso meglio di kubica che è un noto bruciatore di gomme.
ma poi come si fa a confrontare le slick con le scanalate ahah
no comment :/
mojito_si
04 nov 2009 - 10:00 - #44Nel carrozzone F1 una soluzione la troveranno, potrebbero anche lasciare il regolamento 2010 intatto sul lato gomme, Bridgestone non deve investire su una nuova gomma e tutti contenti.