Ritiro Toyota, Ferrari: "Vogliamo un finale diverso"

pubblicato: mercoledì 04 novembre 2009 da Rosario Scelsi in: Formula 1 Scuderie Ferrari Campionati

ferrari

Sembra una parodia di “Dieci piccoli indiani”, il romanzo di Agatha Christie pubblicato per la prima volta in Inghilterra nel lontano 1939, ma la realtà è decisamente più seria. La Formula 1 continua a perdere pezzi importanti: in dodici mesi hanno annunciato il ritiro la Honda, la Bmw, la Bridgestone e, stamattina, la Toyota.

In cambio, per così dire, sono arrivate la Manor, la Lotus (il nome, solo quello, perché del team di Colin Chapman, Jim Clark e Ayrton Senna, tanto per citarne alcuni, non c’è poi molto altro), la USF1 e la Campos Meta. Dite che sia la stessa cosa? Basta essere in molti seduti a tavola? Mica tanto. Poi bisognerà vedere se l’anno prossimo in Bahrain la griglia di partenza della prima gara sarà così piena e quanti arriveranno alla fine dell’anno.

La realtà è che questo continuo stillicidio di defezioni è il risultato più di una lotta condotta contro i grandi costruttori automobilistici da parte di chi ha gestito la Formula 1 in questi ultimi anni che degli effetti della crisi economica.

Nel “giallo” della Christie il colpevole si scopre soltanto quando tutti i personaggi sono morti, uno dopo l’altro. Vogliamo aspettare che accada lo stesso oppure decidiamo di scrivere il libro della Formula 1 con un finale diverso?

Quello che avete letto qui sopra è il comunicato diffuso sul sito ufficiale della Ferrari, che abbiamo pubblicato integralmente, per non incidere sulle sue colorite sfumature. La casa di Maranello, da quel che si intuisce, ritiene che la Fia abbia una forte responsabilità sull’accaduto. Dall’organo, ora condotto da Jean Todt, gli uomini del cavallino si aspettano un atteggiamento diverso rispetto al recente passato.

Via | Ferrari Press

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39 commenti

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Commenti dei lettori

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jacuzzo1978
04 nov 2009 - 20:19 - #1

-2 punti

non ho capito cosa centri la Ferrari con tutto questo.. sono dichiariazioni di un esponente del team?
...der ring meister
04 nov 2009 - 20:31 - #2

-2 punti

??? Non si è capito nulla!!!
:::: ghostNASA ::::
04 nov 2009 - 20:33 - #3

-3 punti

beh, adesso che i teams leader sono Brawn e Red Bull non fa una grande differenza se manca la Toyota o qualche altro grosso nome… caso mai il problema è che potrebbe essere MOLTO più umiliante per la Ferrari farsi battere da teams messi insieme dal marketing come la nuova Lotus
gruppoc
04 nov 2009 - 20:44 - #4

3 punti

Per me è un’affermazione veramente superficiale continuare a dire che la F1 ha bisogno dei nomi dei grandi costruttori sennò è una categoria in tono minore. Per me in questi ultimi anni ha fatto schifo anche se c’erano Honda, BMW e Toyota. Anzi, la presenza delle grandi Case ha contribuito pesantemente all’esasperazione dei costi ed a trasformare la categoria da sport vero ad un business che è tutto meno che emozionante.
Molto meglio una categoria fatta anche di costruttori medi e piccoli (com’è sempre stato fino a quindici anni fa…) ma che sono in grado di progettare vetture interessanti, con piloti veri che si sfidano su piste vere, spettacolari e selettive.
miura
04 nov 2009 - 20:52 - #5

1 punto

L’inizio della fine….finalmente. Dopo incominceremo a ricostruire da zero. Aspettiamoci ora la Renault e quindi Red Bull etc etc. e non pensate che Mercedes sia messa molto bene dal punto di vista economico,,,quindi, e se sperate che entri il gruppo VAG (VW,Audi,Porsche, Bentley, Lamborghini,Bugatti,Skoda,Seat.) …..col ca…..zo che questi entrano, fino ad oggi è l’unico gruppo in attivo senza mai aver partecipato ad una gara in F.1 Infatti non ne hanno bisogno, la superiorità tecnica si può dimostrare in MOLTI altri modi……..!!!
gmurray
04 nov 2009 - 20:58 - #6

2 punti

Finalmente le grandi case hanno aperto gli occhi, quoto Miura, questo è l’inizio della fine della F.1 (quella attuale). Speriamo di ritornare ai veri valori, ma penso che per questo dovrebbero sparire (definitivamente) elementi come Ecclestone, Mosley, Montezemolo, Todt, Dennis, etc. etc….X i Ferraristi …dateci sotto con i meno…..-) :-))
David Gilmour
04 nov 2009 - 21:10 - #7

0 punti

La mercedes è vero che non brilla finanziariamente (un pò come tutte le case automobilistiche in questo periodo) ma ha la fortuna di avere le spalle coperte dagli sceicchi. (Anche la ferrari, stessa cosa oltre che dallo stato)
Caponord
04 nov 2009 - 21:43 - #8

1 punto

Ma il capo della Ferrari non era il buffone (insieme al compare di merende Briatore) che paventava (contro il taglio drastico delle spese e il limite al budget) un campionato parallelo fatto solo di Costruttori, Marchi prestigiosi, valanghe di soldi, tecnologia sfrenata, ricchi premi e cotions (e hanno la faccia tosta di stupirsi se questa F1, ma anche quella che volevano per il futuro perde i pezzi…)? Bmw e Toyota se ne sarebbero già andate… chi sarebbe rimasto? Per offrire una griglia di partenza decente, nell’ipotetico Campionato dei Costruttori spendaccioni ogni squadra quante auto schierava? Tre? Cinque? Cinque e una in regalo? Così oltre a Shumy tornavano pure Irvine, Alesi, Berger (e magari dandogli un volante ci si liberava pure dai commenti di Capelli…). Quelli del cavallino che avrebbero fatto? Sarebbero tornato con il capo cosparso di cenere a correre tra i poveri dai nomi improbabili? In Ferrari si che sono svegli. Ci capiscono molto di sport. E sopratutto avevano la ricetta giusta. Per dimostrare una volta per tutte quanto sono ridicoli.
buffo nate
04 nov 2009 - 22:40 - #9

1 punto

Il messaggio mi sembra chiarissimo e colpisce nel segno. La Ferrari ha espresso quello che molti pensano, non diciamo sciocchezze riguardo al ” vento nuovo ” che si vorrebbe paventare. La verità e’ che c’e’ un’orchestrina manovrata a misura della mafia inglese che guarda caso sta rimpinzando la F1 di squadruccie assurde.
Vogliamo parlare dei vantaggi alla cosworth?
dei vantaggi di Williams?
della Brawn?
Insomma mi sembra che non siano chiacchere da bar specie se esternate da un protagonista che, nonstante i soliti 4 bastian contrario del blog vogliano continuamente coprire di insulti, di impegno ce ne ha messo sempre ed innegabilmente.
I fatti sono sotto gli occhi.
Le defezioni non sono finte.
BRIDGESTONE (giapponese) BMW (germania) TOYOTA (giappone) non certo nomi da poco e neppure inglesi…
cerchiamo di aprire gli occhi!
bomber75
04 nov 2009 - 23:34 - #10

0 punti

Ma cosa fumano in Ferrari?
Roba forte.
Ne vorrei un pò anch’io, grazie

La F1 non è mai stata dei costruttori, negli anni passati la Ferrari ha sfidato i famosi “garagisti2 prendendo sonore mazzate.
patrick depailler on tyrrell p34
05 nov 2009 - 08:07 - #11

0 punti

continua l amancanza di rispetto della ferrari per i nuovi arrivati…
cari miei..nn si fa così!!! uno dei team che quest’anno Vi è stato davanti…(red bull) non è per caso un team che nn fa capo ad un grande costruttore? che ce ne facciamo se poi i greandi costruttori si comportano come bmw honda e toyota? la f1 è sempre stata fatta da team privati con motorizzazioni delle case…
Chi pensano di indottrinare con comunicati stampa del genere?pensano in ferrari che siamo tutti caproni?sudditi di sua maestà monteprezzemolo? auguro alla ferrari di arrivare dietro ai nuovi tema prossimo anno..sai che ridere poi!
p.s. gira voce ceh morelli manager di kubica sia andato alla mclaren per portare robert nella scuderia inglese in quanto pare che anche renault annunci ritiro nei prossimi giorni..pare però per ora
lukin
05 nov 2009 - 08:37 - #12

0 punti

Comunicato senza senso. Primo non capisco perchè la Ferrari debba sbugiardare la Toyota che ha pubblicamene detto che si ritira per la crisi economica, e anche se non fosse per la crisi ma solo per strategie aziendali, saranno affari della Toyota che non ha certo tirato in ballo la FIA. Secondo, starà agli appassionati, stabilire se una formula 1 senza i grandi costruttori sia più o meno appetibile, la Ferrari PARTECIPA al campionato del mondo di formula 1, non lo organizza. Questo suo comportamento come fosse la padrona del circus me la sta rendendo più antipatica che mai. E son d’accordo con chi dice che senza i grandi costruttori non sarebbe poi così male, se sarebbe conseguenza di un calo degli investimenti che ha portato a gare noiose. Quindi se questi sono i segni che la formula 1 attuale sta morendo, è per forza un male? E già che ci sono, buongiorno a tutti!
lukin
05 nov 2009 - 08:40 - #13

0 punti

#11
sapevo che la renault era ancora alla ricerca di sponsor, ne hanno ufficcializzato uno, ma non so se sia un main sponsor come poteva essere la ING, non credo
lukin
05 nov 2009 - 08:44 - #14

0 punti

leggete un po’ qua:

“Renault is reported to have staged an emergency meeting in Paris on Wednesday with regards to the future of its Formula One team. Following news of Toyota’s departure from the sport already today, it is believed the French company is considering whether to stay put as a works team, engine supplier or leave completely”
patrick depailler on tyrrell p34
05 nov 2009 - 08:58 - #15

0 punti

@14 infati kubica pare andare all mclaren
...der ring meister
05 nov 2009 - 09:10 - #16

0 punti

@15
Magari,così ci toglieremo la curiosità di vedere quanto vale il polacco
nel confronto diretto con Hamilton!Secondo me becca e di brutto!
...der ring meister
05 nov 2009 - 09:20 - #17

0 punti

Secondo Stop and Go questo fumoso ed ermetico comunicato
può lasciar supporre la velata intenzione di lasciare da parte
della Ferrari.
patrick depailler on tyrrell p34
05 nov 2009 - 09:26 - #18

0 punti

@19 per andare dove? a fare un altra buffonata stile le mans di quest’anno con montezzemolo che nn se lo filava nessuno e cercava di farsi bello lanciando 2 capellini? ma pensa che siamo tutti bamboccioni che pendono dalle labbra della rossa? montezzemolo che doveva rimanere 2 gg a le mans invece come confermatomi dal team di amato ferrari direttamente sul posto è arrivato un ora prima e ripartito 30min dopo aver sventolato la bandiera?che era li solo per facciata usando le mans per mettere pressione alla fia…BASTA!!!
kra-x
05 nov 2009 - 10:49 - #19

0 punti

se in ferrari fanno le indagini di mercato per i loro prodotti, con la stessa attenzione che dedicano al motorsport , ho paura che falliranno in sei mesi. Però siccome continuano a vendere le auto, vuol dire che nel settore produzione c’è veramente gente seria .
Dertos
05 nov 2009 - 11:05 - #20

0 punti

@11

“Chi pensano di indottrinare con comunicati stampa del genere?pensano in ferrari che siamo tutti caproni?”

è quello che mi chiedo pure io, perche quest’anno i protagonisti della f1 hanno mostrato veramente scarsa considerazione verso le qualità intellettive di chi segue questo sport

durante i mesi che hanno propinato l’ idea che i team non gestiti dai costruttori valgono poco o niente e che i piccoli meglio che stiano fuori dal giro, sui media gente come Cesare Fiorio (Minardi,Forti) i piloti in Turchia uscirono dalla riunione con i team manager Fota è rilasciarono dichiarazioni dello stesso tono Trulli (Minardi) Webber (Minardi) Heidfeld (Sauber) Barrichello (Jordan) tutti uniti nel dire che la f1 ha sempre vissuto sui costruttori e non ne può fare a meno in futuro, Alonso (Minardi) ci ha detto che da bambino guardava in gp in tv animati dai costruttori e che per lui la f1 senza di essi non esiste, Briatore la buttava come al solito in barzelletta storpiando i nomi dei nuovi team ecc.. ecc..

ok cercare di portare acqua al proprio mulino facendo disinformazione ma………

forse in Ferrari farebbero meglio ad informarsi meglio prima di diramare comunicati di questo tono scrivono “la Lotus (il nome, solo quello, perché del team di Colin Chapman, Jim Clark e Ayrton Senna, tanto per citarne alcuni, non c’è poi molto altro)” senza sapere che lo stesso Mike Gascoyne ha precistato piu’ volte che 1Malaysia F1 Team è onorata di riportare il brand Lotus in f1 ma che la nuova scuderia è un altra cosa rispetto a quella di una volta, non centra nulla

e poi si preoccupano “Poi bisognerà vedere se l’anno prossimo in Bahrain la griglia di partenza della prima gara sarà così piena e quanti arriveranno alla fine dell’anno.” ma non dovrebbero essere contenti? non è il loro sogno trovare posto per la terza vettura da affidare alle varie Guess Star a gettone?

ah,mi è venuto spontaneo scrivere quei nomi tra parentesi, ma non capisco perchè?, a me non dicono niente…………………………
...der ring meister
05 nov 2009 - 11:32 - #21

0 punti

@20Dove dovessero andare sono affari loro,la cosa mi è completamente
indifferente.
@22Quest’ultimo comunicato stampa,indica uno stato confusionale anche
in tema di comunicazione,ce ne sono stati anche altri scritti con le”zampe”.
La qual cosa fa riflettere sul grado di discernimento di questa struttura
che attraverso i comunicati stampa dimostra,intanto poco rispetto,come tu
evidenzi,di coloro che si interessano di motorsport,poi di una approssimazione
che è il riflesso delle ultime vicende nella gestione della squadra.
Dertos
05 nov 2009 - 11:33 - #22

0 punti

@9

quali vantaggi Cosworth? per quello che abbiamio potuto sapere fino ad ora il nuovo cossie sarà molto svantaggiato nell’ordine dei 18.000 giri e il fatto che sia un upgrade di un progetto di vecchia data crea tanti problemi, uno su tutti, i consumi maggiori rispetto agli altri propulsori…….

“The cars will have to carry 15 kilograms more (fuel) for a race distance. That means half a second on the lap time and higher tyre wear.”
Dertos
05 nov 2009 - 11:58 - #23

0 punti

@23

a me dispiace veramente leggere certe parole da parte di un team cosi prestigioso, qui non si discute il contenuto dei comunicati, ma la forma, liberi in Ferrari di volere un f1 di soli marchi prestigiosi

stessa cosa per la Fota, avessero mai motivato al grande pubblico perchè la f1 deve essere popolata da grandi costruttori, perchè non c’è spazio per i piccoli, si sono piazzati sulla loro posizione è via alla disinformazione, hanno cosi’ bassa stima dell’pubblico generalista da pensare che non capirebbe, oppure non hanno argomentazioni di natura sportiva e tecnica per giustificare questo approccio al di la del fattore economico e di marketing?

p.s.

al mio 24 i consumi sono calcolati considerando i 2.000 giri in piu’ che il nuovo regolamento concedeva al motorista
Dertos
05 nov 2009 - 12:07 - #24

0 punti

e vorrei inoltre far notare come i team derisi dalla Ferrari facciano parte anch’essi della Fota, una Fota che vede al capo della commissione tecnica un Ross Brawn, che pero’ viene pubblicamente bacchettato dai teams e dai media
330p4
05 nov 2009 - 12:23 - #25

0 punti

Assolutamente d’accordo con il comunicato Ferrari.

Sacrosanta la riduzione ed un livellamento dei budget tra team più ricchi legati ai costruttori e team con minore disponibilità economica, ma c’è un limite dettato dal dovere di tenere a livelli non alti ma altissimi i contenuti tecnici e di ricerca&sviluppo nella F1, non serve un’accozzaglia di squadre dalla solidità economica dubbia che delegano a strutture esterne la realizzazione del 100% della vettura limitandosi poi a gestirne la stagione, perché non saranno mai competitive se non proprio abbassando a livelli da F3 la “qualità” della F1.

Nei prossimi giorni ci sarà l’abbandono di Renault, la promiscuità di tecnici e strutture ingegneristiche sta per creare un nuovo caso di spionaggio tra Force India e la nuova Lotus, i principali costruttori di pnematici non vogliono entrare in “questa” F1 tanto che si affacciano improbabili costruttori orientali.

Quella che ci aspetta è tutt’altro che la vecchia F1 a cui tanti nostalgici fanno riferimento, perché le varie Brabham, March, Ligier, Lotus ecc. le vetture se le costruivano, acquistavano il solo propulsore e se le sviluppavano, il che è molto differente.

Comunque nei prossimi mesi ne vedremo delle belle, o la FIA rivede tutto o finirà molto prima di quanto non si creda, ma forse è meglio così.
maxalf
05 nov 2009 - 12:28 - #26

0 punti

avevo la sensazione che luchino avesse perso lucidità già da un pò di tempo , ora ne ho la certezza, sono tre anni che non ne azzeccha una , non vorrei che la crescina gli penetrasse nel cervello….
330p4
05 nov 2009 - 12:28 - #27

0 punti

#..der ring meister

Te lo tolgo io il dubbio, Kubica è più veloce di Hamilton.
patrick depailler on tyrrell p34
05 nov 2009 - 12:52 - #28

0 punti

@27 guarda che lotus udf1 campos e manor se le fanno in casa i telai..e ci abinano solo i telai..mica li comprano..anche perchè non possono.
Dertos
05 nov 2009 - 12:55 - #29

0 punti

@27

per rimanere agli ultimi anni, a me sembra che nel 2004 la bar abbai introdotto la cassa del cambio in carbonio, l’anno dopo il Seamless, mi sembra che Minardi nel 2000 sviluppata la cassa del cambio in titanio, la Arrows ha ripescato il pullroad all’anteriore e la Red Bull al posteriore, la Bar ha introdotto i pannelli dei sidepod per dire di alcune soluzioni sviluppate da team non gestiti da chi vende auto

secondo te, solo le factory alimentate dai costruttori sarebbero in grado di produrre soluzioni innovative?

poi, mi spieghi che c’è di male nell’avere un costruttore di gomme orientale (come era d’altronde Bridgestone) giudichiamo la tecnologia in base al luogo di provenienza?
...der ring meister
05 nov 2009 - 13:53 - #30

0 punti

@29 330p4
Ah ah ah ,ognuno ha le proprie convinzioni,ma
in questo caso sarebbe la pista a dare il responso
ed allora avremmo dati di fatto.
Se il polacco andrà inMcLaren avremo la risposta,
ma come fai ad essere così sicuro?Piangerò per
te quando il fenomeno inglese suonerà il
chiacchierone cerca scuse polacco.
Non mi addentro poi nella discussione di cui sopra,
ma una cosa voglio dire,concordo con tutti quelli che
affermano che l’ingresso delle fabbriche abbia ucciso
la F1,ma un contentino a te ferrarista sfegatato va dato:
la Ferrari deve esserci perchè rappresenta una buona
fetta di storia del motorsport,ma ultimamente sta,come
dire,sfarfallando!
330p4
05 nov 2009 - 14:55 - #31

0 punti

#30

La Campos è solo una scuderia di formule minori senza struttura che non realizza nulla sarà monoposto sarà quindi una Dallara, la lotus “non esiste” praticamente pare che sia il telaio della ForceIndia, Quando la Force India ha smesso di utilizzare l’impianto della Fondtech per continuare lo sviluppo in AeroLab, un modello in scala 1/2 del progetto della vettura del team e’ stato lasciato in galleria. Gascoyne sta ora lavorando insieme all’Aerolab/Fondtech sul progetto della Lotus F1. Verrà fuori più di una polemica vedrai.
Idem la Manor, parliamo di una scuderia di F3 di cui non ho ancora capito chi gli fornirà il telaio. ???????? Magari Mosley ne sa qualcosa…
330p4
05 nov 2009 - 15:05 - #32

0 punti

#31

Infatti…ma tu stai parlando di telaisti, squadre che hanno un ufficio tecnico di progettazione e sviluppo di vetture da competizione seppur con l’appoggio di altri fornitori per le componenti meccaniche, è diverso, qui invece parliamo di scuderie di F3 o società costituite in team di F1 che demandano fuori la costruzione completa della monoposto, alla faccia della proprietà intellettuale di quello che mettono in pista, mi spiace ma per me non è questo il senso della F1, a questo punto eliminiamo il campionato costruttori, perché questi signori non sono dei costruttori.
Per costruttore non intendo i marchi generalisti, anche Mclaren, Williams, Red-Bull ecc. sono dei costruttori.
Dertos
05 nov 2009 - 16:06 - #33

0 punti

@34

guarda io penso che i nuovi team venuti dalla selezione siano tutti in grado di offrire qualcosa alla f1

Campos lavora a stretto contatto con Dallara di cui è inutile ricordare i trascorsi in f1 come fornitrice di telai (ricordiamo che venne scelta da Honda per l’abortito rientro diretto nel 99) per e l’ampia esperienza in campo internazionale che vede il costruttore di Varano impegnato a tutto tondo nel campo delle ruote scoperte e nella grand-am, ricordiamo che collabora anche con Ferrari f1

Manor-Virgin si affida a Nick Wirth che porta l’INNOVAZIONE del progetto totalmente in ambiente virtuale in CFD, e che oltre a vantare grande esperienza passata in f1, ha dimostrato il proprio valore recentemente nell’progetto Acura in Lmp1

la sfida di USF1 è quella di valorizare in f1 le risorse e valorizare la tecnologia made in u.s.a. potendo contare sul supporto del polo teconologico di Charlotte, una bella sfida

stesso dicasi per 1Malaysia F1 Team, che pur partendo dall’europa ha intenzione di creare una base di risore e conoscenze in patria, ricordo che anche il team qi Meritus ha ventilato l’intenzione di avvicinarsi a piccoli passi alla f1 percorrendo la strada g2asia-gp2-f1

penso agli esclusi gente come Villadelprat che aveva intenzione di reare una filiera tecnica che partisse dalla Formula Renault per arrivare in F1, creando nella sede della Epsilon Euskadi una scuola per formare giovani tecnici di talento da lanciare nel mondo delle competizioni

a me sembrano tutte sfide interessanti e stimolanti e non vedo perchè dovrebbero svalutare la f1, pur sapendo che si tratta di avventure rischiose, e difatti tutti queste realtà ci vanno con i piedi di piombo, che potrebbero fallire.
Dertos
05 nov 2009 - 16:40 - #34

0 punti

@al mio 35 ho mangiato varie parole, sorry

330p4 volevo chiederti secondo te quali sono le caratteristiche che rendono Kubica un pilota più veloce di Hamilton, non è una domanda insidiosa , sono veramente curioso di sapere da dove proviene questa convinzione…….
Graam
05 nov 2009 - 17:53 - #35

0 punti

Ma scusate come si chiama il capo ufficio stampa Ferrari?
Colajanni?
Non mi meraviglierei più di tanto. In fondo deve solo aver messo in bella copia la velina che gli ha passato Montezuma, anzi, mi ricorda tanto certe dichiarazioni di Briatore fatte a suo tempo. Ho l’impressione che di automobilismo e storia delle corse in quell’entourage non sappiano o non gli interessi molto, sembra piuttosto un’eterna saga di vendette, controvendette e ritorsioni tra i vari Mosley Briatori Montezuma e compagnia bella.
the omega man
05 nov 2009 - 23:07 - #36

0 punti

kubizza deve andare in polonia a fare le gare di tiro alla fune
330p4
06 nov 2009 - 10:21 - #37

0 punti

#Dertos

La convinzione che kubica sia meglio di Hamilton la ho perché quando hanno avuto occasione di correre assieme al tempo dei kart o in F3 il polacco faceva sempre meglio dell’inglese, poi Kubica ebbe un grave incidente stradale e le loro strade si separarono.
Hamilton è un pilota molto veloce ma ad un prezzo spesso troppo alto, tantissimi errori ed una guida che penalizza tantissimo la monoposto con regolazioni distruttive per le gomme, tantè che spesso è veloce in qualifica ed ottiene la pole ma poi non è in grado di mantenere un passo gara altrettanto valido se non con una macchina superiore.
Kubica invece è un pilota che sbaglia pochissimo, ed un pilota veloce che sbaglia poco con la macchina giusta stai tranquillo che fa meglio di che è altrettanto veloce ma con molti più difetti.
Kubica sono anni che arranca con una BMW non competitiva se veramente Renault abbandonasse la Mclaren per lui sarebbe la macchina del probabile mondiale.

Quanto ai nuovi teams che si stanno inserendo nel mondiale, sempre che ci siano perché qualche dubbio c’è, secondo me dureranno quanto un gatto sulla superstrada……….
fast-and-furious
06 nov 2009 - 15:17 - #38

0 punti

Ma che gliene frega la Ferrari se la Toyota si ritira??!! non è mai stata ai vertici!!
...der ring meister
07 nov 2009 - 15:22 - #39

0 punti

@Dertos@330p4
Riguardo Kubica Hamilton sul kart,ho contattato Luca del Fante che
era il meccanico di Lewis ai tempi della Top Kart,prima che andasse
alla Comer.Ebbene Hamilton era sicuramente più veloce di Kubica e
leggermente più veloce di Rosberg.Notizie di prima mano,valutate voi.