La BMW vuole accontentare i suoi clienti più esigenti, le richieste per una versione CSL della M3 sono molto pressanti, sono in molti a volere una M3 da usare in pista, e poi bisogna pur fare concorrenza alle varie Porsche GT3 RS e Ferrari Scuderia.
La risposta della casa di monaco è una versione GTS della M3, il motore passa da 4 a 4,4 litri, raggiungendo i 450CV, ed il cambio è un doppia frizione M-DCT con logica modificata.
Rivisto l’assetto con molle, e l’impianto frenante con pinze a sei pompanti sia davanti che dietro, generosa la gommatura con pneumatici 225/35 all’anteriore, e 285/30 dietro su cerchi da 19”. Evoluta l’aerodinamica con uno splitter sul musetto, ed un grande alettone posteriore regolabile, l’abitacolo come in una vera auto racing è spogliato di tutto il superfluo, quindi niente climatizzatore, autoradio, navigatore e sedili posteriori. L’auto è dotata di rollbar estintore e stacca batteria, inoltre il lunotto posteriore è in plastica, il tutto per un peso complessivo di 1.490Kg, a cui contribuisce anche il nuovo scarico in titanio. Le prime consegne della GTS in Germania cominceranno nell’estate 2010, ad un prezzo di 115.000 euro.
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