L’altro giorno vi abbiamo parlato della Bmw M3 Gts. Oggi, grazie alla segnalazione di Andreas Laszlo, siamo in grado di farvi vedere due video molto interessanti della nuova auto sportiva della casa bavarese, nata per soddisfare i bisogni dei clienti che amano la pista.
Questa belva, spinta da un motore di 4.4 litri, gode dell’energia di 450 cavalli, che muovono a passo spedito i 1.490 kg di peso. Gli interventi all’assetto, all’impianto frenate, all’aerodinamica e ad ogni altro fattore che concorre alle prestazioni alimentano la sua grazia dinamica. Buona visione.
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doppia-frizione
08 nov 2009 - 10:31 - #1Sì, ma 115.000 €… Compro una Nissan GT-R Spec-V, in pista sono in grado di suonartele alla grandissima, su strada non mi vedi proprio, come tenuta di strada (e quindi velocità in curva) siamo su due pianeti differenti, e mi rimangono l’aria condizionata, il navigatore ed un sistema di trazione integrale dinamica di primissimo livello, nonché il cambio a doppia frizione più veloce del mondo assieme a quello della Ferrari 458 Italia.
E credo anche di risparmiare qualcosina.
argent provocateur
08 nov 2009 - 10:38 - #2video di presentazione orrendo, truzzissimo, sembra un’esibizione alla mcCormick e la sua coyote… accellerate, sgommate, derapate, tutto inutile e puerile… ma queste auto devono stare in strada e non perdere aderenza, trazione, tempo. Anche la linea non è il massimo, e poi il peso è eccessivo.
audiporcherie
08 nov 2009 - 11:42 - #3Doppia frizione,sei il solito…
nessuno ti obbliga ad acquistarla,se vuoi la GT-R V-spec prendila,no ?
Per chi ancora non l’avesse capito,questa macchina sta alla gamma Bmw come la 997 GT3 RS sta alla gamma Porsche. La Nissan concettualmente è molto diversa da questa GTS e quindi anche l’efficacia è diversa,motore sovralimentato con gli ovvi vantaggi di spinta che ne conseguono,sofisticata trazione integrale.
Però anche peso maggiore e meno divertimento per chi vuole un’esperienza di guida + “pura”,non un robot che fa tutto lui,manca solo che sia teleguidato…
Onore a Nissan per la sua sportiva efficacissima offerta ad un prezzo da saldo,ma grande rispetto per questa erede della meravigliosa E46 CSL,ancora + pronto pista..
E,seguendo il tuo discorso,allora chi spende 140mila e fischia € per una GT3 RS dovrebbe essere pazzo furioso…e invece non lo è affatto,caro Doppia frizione.
fast-and-furious
08 nov 2009 - 13:02 - #4Mah, perchè nn dice granchè: é una versione un po piu ritoccata della M3
fast-and-furious
08 nov 2009 - 13:03 - #5Nata per soddisfare i bisogni dei clienti in pista?? Ma lascia perdere!!! Io prenderei una Ferrari!!
doppia-frizione
08 nov 2009 - 13:31 - #6E’ inutile e pretenziosa, stop, perché offre di meno della GT-R (che é una 4 posti, quindi proprio categorie simili, tra l’altro), ad un prezzo superiore.
Questo vale per le versioni normali, e a maggior ragione per le versioni pista.
Mi spiegate chi é il pirl.a che si compra questa M3 ritoccata e depauperata di tutto quando puoi avere una GT-R Spec V con trazione integrale a distribuzione multiassiale di coppia (sia tra i due assali che tra destra e sinistra), cambio doppia frizione più veloce del mondo, disposizione transaxle integrale (unica al mondo), tenuta di strada leader assoluta del mercato?
E ripeto, senza rinunciare all’aria condizionata, alla radio e al sistema multifunzione di controllo del veicolo.
Proprio perché siamo tra versioni pistaiole, come si fa a comprare una banale M3 depauperata, col cambio in blocco al motore, trazione posteriore semplicissima e bodykit tamarro, quando puoi avere l’unica transaxle integrale al mondo con distribuzione di coppia multiassiale dinamica, ed un cambio da favola?
Se devo andare in pista, voglio l’auto più veloce e tecnicamente più raffinata per la pista, non quella col marchio da aperitivo e discoteca depauperata di tutto.
Non esiste motivo che é uno per comprare questa, la Nissan Spec-V vince 1000 ad 1 in pista e in strada, così come la GT-R normale offre prestazioni da Gallardo ed F430 al prezzo di una M3.
Per non parlare che ormai, in quanto a blasone, il marchio BMW é proprio l’ultimo tra i premium, e dire che “si compra la GTS perché l’erede della mitica CSL” e perché “meno teleguidata”.
Se in BMW fossero stati capaci di sviluppare una meccanica come quella della GT-R l’avrebbero fatto di sicuro: non é né teleguidata né meno emozionale. E’ semplicemente tecnicamente avanti anni luce e globalmente migliore, senza se e senza ma.
Ubriacone
08 nov 2009 - 14:38 - #7x Doppia-frizione, due considerazioni. Mi fan sorridere i commenti riguardanti le auto per andare in pista. Perchè concettualmente non c’è nessun auto destinata alla strada che possa reggere un reale utilizzo in pista, a parte quattro giri in croce per passare la domenica (forse). Pensi realmente che la GT-R resista a ripetute scordolate solo perchè è stata elogiata nelle prove al Ring? Ma soprattutto, pensi che al cliente Bmw interessi qualcosa del fatto che esista un’alternativa all’M3 a parità di prezzo? Le auto si scelgono per passione, non guardando i numeri scritti su un giornale. Il progetto GTs è un riuscito esercizio di come si possa affinare un’auto tecnologicamente ottima quale l’M3 andando ad agire su molteplici parametri per migliorarne le prestazioni. Sicuramente l’obiettivo sarà centrato, così come lo fu per la E46 CSL. Senza stravolgere il progetto d’origine, mantenendo le stesse soluzioni tecniche. Il costo poi è giustificato parlando di esemplari a tiratura limitata, dove è impossibile spalmare tutti i costi di sviluppo. Non dubito che le auto saranno vendute tutte con largo anticipo.
Bmw ha sempre sviluppato auto con prestazioni straordinarie senza ricorrere alla trazione integrale, quindi non vedo perchè cambiare rotta semplicemente perchè lo fece la Nissan.
Ah, ultima considerazione: già per “guidare” l’M3 in pista ci va manico, tanto. Così tanto che forse la 135i sarebbe più sfruttabile dal 99% degli utenti. La differenza in pista la fa il pilota, non il mezzo.
fast-and-furious
08 nov 2009 - 18:57 - #8BMW, è meglio se fai le auto di lusso, visto che ti viene meglio!!!
David Gilmour
08 nov 2009 - 21:54 - #9la musica in sottofondo rispecchia la categoria a cui è dedicata questa macchina: Truzzi.
audiporcherie
09 nov 2009 - 08:31 - #10Doppia frizione,nemmeno mi spreco a risponderti… :D
Anonimo XXX
09 nov 2009 - 09:30 - #11Tempo sul giro al Nurburgring
Nissan 7:38
Bmw GTS Mr 7:39
Non mi sembra così un cesso come dice doppia frizione, considerate che sono porschista, quindi non tiro acqua al mulino BMW, solo non mi piace la gente che parlo solo male di tutto.
CIAU
nordic-power
09 nov 2009 - 19:38 - #12E intanto Valentino Rossi ne ha avuta una in regalo dalla BMW e diventa uno dei primi possessori al mondo…
http://www.motogp.com/en/news/2009/bmw+m3+gts+presentation
Ecco come far sparire il problema di quanto costa… Fermo restando che per quei soldi preferirei pure io altre macchine, ad esempio la Porsche GT3 per dirne una… Ma è questione di gusti! :)