La “LP 670-4 SuperVeloce” completa la gamma Murciélago con un modello decisamente estremo. Il suo V12 di 6.5 litri è stato potenziato di 30 cavalli, grazie all’ottimizzazione del sistema di comando valvole e dell’impianto di aspirazione.
Con questa scorta supplementare, la nuova belva è chiamata a spingere un peso inferiore di 100 kg, per uno scatto da 0 a 100 in soli 3.2 secondi. La cura dimagrante è il frutto di un profondo lavoro di perfezionamento che ha interessato quasi tutte le parti, dal telaio al motore, passando per il cambio e l’abitacolo.
Nella costruzione la casa di Sant’Agata Bolognese ha dato prova della sua competenza nell’utilizzo di materiali altamente tecnologici. Un chiaro esempio giunge dalla struttura portante, con telaio in tubi d’acciaio misti a elementi in compositi ad alta resistenza. Gli stessi ingredienti segnano lo sviluppo della carrozzeria, per un risparmio di 33 kg. A questi si aggiungono i 34 eliminati dall’abitacolo e i 33 recuperati dal propulsore e dalla trasmissione.
Il design di questa serie speciale, tirata in 350 pezzi, lascia intuire le sue potenzialità. La diversa caratterizzazione del frontale e della coda, con inedito cofano trasparente ed ampio alettone, conferisce un look forte e inconfondibile, sottolineato dal diffusore bistadio in fibra di carbonio. I 670 cavalli a 8000 giri garantiscono prestazioni al vertice, sia in termini di accelerazione che di velocità.
La punta massima è di 342 km/h per la versione con alettone “standard”, mentre con il più grosso “Aeropack Wing” ci si deve ‘accontentare’ di 5 chilometri in meno. Un’inezia, ampiamente compensata dalla maggiore stabilità dinamica garantita dalla soluzione più appariscente. In ogni caso la deportanza segna nuovi riferimenti specifici.
Fra i punti di forza dell’auto spicca la precisione di guida, sempre in cima alle aspirazioni di chi vuol divertirsi. Poche altre creature sono così cattive e senza compromessi. La SuperVeloce offre un dinamismo esaltante e rappresenta un`ulteriore conferma della competenza ingegneristica degli autori. Di serie è previsto il cambio robotizzato e-gear, il cui sistema elettro-idraulico effettua i passaggi con estrema rapidità. Senza sovrapprezzo è possibile optare per il manuale a sei rapporti.
In entrambi i casi c’è una nuova frizione a struttura leggera che fornisce un contributo alla riduzione del peso. La grinta è trasmessa al suolo da un collaudato sistema di trazione integrale permanente. Anche questa Murciélago monta sospensioni a quadrilateri deformabili, pronte a consegnare una grande limpidezza caratteriale.
L’impianto frenante è composto da quattro dischi carboceramici, molto efficaci nei rallentamenti più estremi. Alcuni canali di grossa sezione annegati nella silhouette si occupano della loro ventilazione, mentre le aperture nei parafanghi anteriori provvedono all’estrazione forzata dell’aria.
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italian style
08 nov 2009 - 11:21 - #1esteticamente non mi piace, dicono sia veloocissima, ma nel misto è rapida o è la solita lambo enorme e pesante da inserire in curva?
argent provocateur
08 nov 2009 - 11:38 - #2l’ho appena presa e posso assicurarti che non è pesante e nel misto è più agile di una elisina. A parte gli scherzi, ovvio che si è rovinata la linea essenziale della murci (la più bella supercar di tutti i tempi dopo la miura) ma questa deve essere oscena e farti accapponare la pelle appena la si vede, oltre che schiacciarti al suolo bene bene quando la porti a 340 km/h. Forse il team jloc che ha appena ricevuto l’invito per lemans l’anno prossimo prepara questa!!!
lordmarkus
08 nov 2009 - 11:41 - #3Fra le supercar (o forse meglio dire hypercar) attualmente in commercio, questa per me è il top…
Incredibile l’urlo del V12…
italian style
08 nov 2009 - 12:02 - #4beh hai un concetto un po’ sfasato del bel design, le lambo a parte la miura non sono mai state belle, aggressive ma non belle. spero questa sia una bomba in pista, le ultime nel motorsport hanno fatto delle magre figure purtroppo
fast-and-furious
08 nov 2009 - 12:37 - #5Intanto è anche uscita la Reventon Roadster!!! Da paura!!
dario911
08 nov 2009 - 12:49 - #6Secondo me questa Lambo, che si propone di essere una rivale della Enzo e della Carrera GT, è splendida. Una vettura così dev’essere esteticamente rude. E, comunque, infinitamente meglio della Enzo.
EVO l’ha provata e l’ha definita un bisturi: precisissima in curva, fulminea, con un’accelerazione spaventosa. Il servizio si concludeva dicendo che la Lp670 SV è attualmente la migliore supercar per gli amanti della guida attualmente sul mercato.
Voglio dire… scusate se è poco!
Quanto al motorsport, la carriera della Murciélago è stata tarpata dalla decisione, da parte della casa, di affidare totalmente al Reiter Engineering lo sviluppo della vettura, senza alcun appoggio ufficiale.
Purtroppo, dovendo competere con auto progettate e sviluppate direttamente da case come Maserati, Aston Martin e Corvette, i risultati sono stati gioco forza deludenti.
Il prossimo anno la Reiter lancerà la versione R-GT basata sulla Lp640, che molto probabilmente correrà a Le Mans con il Jloc.
Peccato, perché quando fu annunciata la Murciélago R-GT il team BMS Scuderia Italia si propose come team ufficiale alla Lamborghini, la quale declinò l’invito costringendo la BMS a spostare le sue attenzioni verso la GT2.
Forse, con un team tosto come il BMS, la Murci avrebbe potuto mantenere le promesse. In fondo aveva tutti i numeri per competere ai massimi livelli.
Diciamo che all’Audi non ci hanno creduto. Ed hanno sbagliato enormemente.
Peccato, una chance persa.
italian style
08 nov 2009 - 13:37 - #7meglio questa della reventon, è più veloce e di certo la reventòn non è così bella. con gli stessi soldi mi prendo questa e un auto veramente bella
jimi85
08 nov 2009 - 13:37 - #8E’ semplicemente spettacolare…Mi piace ancora di più della Murcielago originale, se possibile. E’ più cattiva, più eccitante..il suono del motore ti fa venire letteralmente i brividi, e tecnicamente è un capolavoro assoluto. Tanto per rispondere a quelli che pensano che la Lamborghini da quando è dell’ Audi non è più la stessa…Adoro le Ferrari, ma con questa qui è diverso: una Ferrari la ami perchè è stupenda, o per il pezzo di ingegneria che è…Le lamborghini come questa ( e ci metto pure la Miura, la Diablo e la Countach) ti incutono un senso di rispetto ma allo stesso tempo risvegliano il “pazzoide maniaco delle corse” che è in te. E’ qualcosa di viscerale, non so se mi sono spiegato bene. :)