Da quando è stata presentata la Cayenne, accolta molto bene dal mercato, la Porsche può permettersi di infrangere diversi tabù, anche se i puristi avranno tanto da ridire. Ma a Stoccarda guardano alle opportunità, correndo il rischio di deludere alcuni fedelissimi, che mal digeriscono le “eresie” filosofiche.
L’ultima digressione dai canoni storici ha le sembianze della Panamera, una berlina a quattro porte che solo pochi anni fa avrebbe fatto gridare allo scandalo. Le cose sono però cambiate e i cultori della “cavallina” riescono a metabolizzare anche le novità più radicali. Ecco perché solo in pochi storcono il naso alla vista della nuova nata, il cui impatto iniziale è segnato dalle notevoli dimensioni.
I tratti somatici sono invece quelli tipici della famiglia, con chiari riferimenti alla 911. Nella vettura si legge il futuro di una gamma sempre più diversificata e talvolta lontana dai valori delle origini. Un segno dei tempi, che spingono ad anteporre le logiche del marketing a quelle del cuore. Il design, non certo entusiasmate, consente un CX di 0.29: un dato che la dice lunga sulla qualità dello studio aerodinamico.
L’auto dispone di sospensioni a controllo elettronico, pronte ad adattarsi alle mutevoli condizioni di esercizio. Non manca il cambio a doppia frizione, che assicura tempi di passaggio rapidissimi, senza pregiudicare il comfort di marcia. Sono disponibili anche le varianti a trazione integrale, pronte ad offrire un supplemento di sicurezza.
La forza dinamica è elargita da motori V8 a iniezione diretta di 4.8 litri, nelle declinazioni aspirata e biturbo, che mettono sul piatto potenze nell’ordine dei 400 e dei 500 cavalli. Attesa pure una versione ibrida. La Panamera, lunga 4.97 metri e larga 1.93, ha un bagagliaio di 450 litri. Un valore più che sufficiente per viaggi di lunga gittata. Nell’abitacolo si respirano le emozioni di un lusso sportivo pregno di qualità. Il merito è dei progettisti e degli operai di Leipzig, che danno forma a questa creatura, curata con grande attenzione.
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gomik
10 nov 2009 - 15:57 - #1orrenda, non mi piace proprio, non riesco a trovare nulla di attraente nella linea
dario911
10 nov 2009 - 16:17 - #2La linea è soggettiva. Anche io ero perplesso, ma avendola vista dal vivo ammetto che mi è piaciuta molto. Fa decisamente un altro effetto.
Comunque, tralasciando la linea, la sostanza c’è eccome. Sono sicuro che, anche la Panamera, avrà un successo enorme, come accadde per la Cayenne.
Alla fine, in un mercato in cui si inventa di tutto, persino le SUV a due ruote motrici… la Panamera è il tipo di vettura che fa tendenza tra i ricchi (vedi Mercedes CLS).
Er pantera
10 nov 2009 - 16:50 - #3Esteticamente è sempre meglio della Cayenne e di quel coso da anziano della Quattroporte.
Ed in pista se la cava anche egregiamente…..
lordmarkus
10 nov 2009 - 16:52 - #4Devo ancora vederla dal vivo, ma in foto appare goffa in modo imbarazzante…
Chiamatemi pure ristretto di vedute, ma io sono uno di quelli per cui dire Porsche equivale a dire 911, e poco altro.
Passi la berlina grintosa (brutta o non brutta che sia, son gusti), ma ora si vocifera pure di un baby-Cayenne (brr, brividi al solo pensiero!) o di un modello più sotto della Boxster…
Va bene tutto, ma non è che questo marchio lo stiamo tirando un po’ troppo per i capelli?
alfredojames
10 nov 2009 - 17:16 - #5Capisco che i tempi cambiano e pure la Porsche si stà “commercializzando” però anche per me Porsche vuol dire 911, quindi quoto lorkmarkus.
Prima il Boxster, poi il Cayenne, ora la Panamera, alla fine quello che conta è vendere però secondo me un vero appassionato non può non storcere il naso di fronte alle delle soluzioni del genere.
Non oso immaginare come potrebbe essere un SUV Ferrari, o una berlina…brrrrr!
gabry92
10 nov 2009 - 17:18 - #6Nella realtà fa uno strano effetto, il posteriore appare sempre un po’ goffo, ma è una vettura molto scenica, come voto sulla linea le darei 7 e mezzo.
gabry92
10 nov 2009 - 17:29 - #7@ Lordmarkus, sul modello che verrà posto sotto la Boxster forse metteranno il 1,4 TSI… ho detto tutto! :) Se fosse un 1,4 tutto Porsche allora sarebbe un altro discorso…
dario911
10 nov 2009 - 17:45 - #8@ alfredojames: un appassionato di auto che si rispetti non deve, secondo me, essere legato agli stereotipi, alle ideologie.
Se una casa crea un prodotto che, pur discostandosi in parte dalla produzione abituale, si dimostra tecnicamente valido, all’altezza del blasone, trovo da persona decisamente limitata scrivere che il marchio Y è sinonimo del modello X, mentre tutto il resto non conta.
In realtà la Porsche ha sempre affiancato alla 911 altri modelli: 914, 924, 944, 968, 928, Boxster, Cayman Cayenne, sono tutte vetture che, nel corso degli anni, hanno affiancato la 911 nel listino.
Prodotti differenti, anche magari per target. Ma non per questo disprezzabili. Anche la tanto vituperata 924, nel suo segmento, era comunque anni luce avanti alla concorrenza.
Prima il popolo porschista era più chiuso di mentalità: esisteva solo la 911 e basta. Con gli anni, ed il successo dei prodotti di recente concezione (leggasi Boxster) hanno imparato ad apprezzare che anche quel che non si chiama 911, ma che esce dai cancelli di Weissach, è comunque all’altezza del blasone.
E poi, qui, non stiamo parlando di un’utilitaria, ma di un’ammiraglia da 400 o 500 cv, mica bruscolini!
Quanto a tecnologia, la Panamera ha riscritto le regole del segmento, facendo invecchiare di colpo la concorrenza che, fino ad ora, era considerata il non plus ultra.
Certo, se mai la Porsche dovesse produrre una macchina dotata di un 1.4 sarebbe preoccupante…
Ma non dimentichiamoci che, nel 1976, lanciò anche la 935 Baby, dotata di un 1,4 litri turbo da 375 cv, capace di bastonare le BMW e le Capri nel DRM…
Quanto alla baby Cayenne, se ne parla tanto, ma ancora niente di concreto (e dubito che ce ne sarà mai una).
Quanto alla spider più piccola della Boxster, dovrebbe essere l’erede dell’interessante (per contenuti tecnici) 914 degli anni ‘70, e dovrebbe (sempre se il progetto verrà approvato) essere costruita insieme alla VW.
Proprio come ai vecchi tempi.
lordmarkus
10 nov 2009 - 17:53 - #9Dario, il punto è che per me (lo ripeto, sarò limitato!) vetture come il Cayenne non sono affatto all’altezza del blasone Porsche, quantomeno non della stessa Porsche che ha sfornato capolavori del calibro di 908, 917, 956 e via andare…
David Gilmour
10 nov 2009 - 18:00 - #10L’ho vista finalmente dal vivo in esposizione… beh che dire…finchè la vedi da davanti devo ammettere che è molto bella, mentre dopo, quando passi al dietro, sembra un Ford Transit.
ercos
10 nov 2009 - 18:07 - #11Caro Dario, il tuo ragionamento non fa una piega. Ma dimentichi un dettaglio: Porsche è un marchio sportivo e, come tale, deve sfornare sogni. Questi non si legano alla sola componente tecnica e costruttiva, ma toccano la sfera emotiva. La 911 è coinvolgente anche fuori dai numeri, Cayenne e Panamera vivono solo di numeri, anche se perfetti. Questa è la passione per le auto, il resto è fredda analisi che può andar bene per gli elettrodomestici. Ti faccio un esempio: una Lamborghini elettrica, senza rombo e carattere, per quanto evoluta, non sarà mai qualcosa di cui potrei innamorarmi. Non è la ragione che alimenta l’emozione. Altrimenti si dovrebbe preferire una Mercedes Amg a una Gallardo (perché offre 4 porte, 4 posti, maggiore fruibilità, più comfort, bla bla, bla bla, bla bla….ma che brutti i bla bla che non vengono dal cuore)
frappa
10 nov 2009 - 18:59 - #12@11
non è un marchio sportivo. è un impresa che ha perseguito finora il lucro producendo modelli sportivi. nulla vieta di cambiare l oggetto della produzione.da domani potrebbe produrre anche vaschette di tonno, accontentiamoci che continua a prudurre auto.il problema sorge se smettessse di produrre auto sportive, non se affianca altri modelli.
abbassoikrukki
10 nov 2009 - 19:07 - #13Tenetevi strette le vostre Maserati quattroporte….l’ho vista per strada e se avessi avuto tra le mani un caterpillar non avrei esitato un attimo a demolirla!
abbassoikrukki
10 nov 2009 - 19:09 - #14frappa hai perfettamente ragione…..krukki datevi alle scatolette di sgombri!
abbassoikrukki
10 nov 2009 - 19:11 - #15O magari dopodomani produrranno la VW Golfenera….
HardKoreDrift
10 nov 2009 - 19:49 - #16ke bella la porsce panatina roba da fabrizio corona
dario911
10 nov 2009 - 20:04 - #17Certo che attendersi da gente come frappa o abbassoikrukki anche un solo commento intelligente, che non sia provocatorio, che esponga un punto di vista non dico serio (ma quasi…) è assolutamente pura utopia!
A tutti gli altri… quelli interessati a discutere seriamente, consiglierei di leggere la prova della Panamera Turbo sull’ultimo numero di Auto.
0-100 orari in 3″66, oltre 303 km/h di velocità massima e, cosa assurda, sul giro ha staccato la 997 Turbo da 480 cv di 2/10 di secondo.
Per di più, quanto a puro piacere di guida, i tester della rivista si sono profusi in una lunghissima teoria di elogi.
Voglio dire… ci sarà un motivo. O no?
...tibursuperbum
10 nov 2009 - 20:16 - #18Quando tempo addietro ho visto le foto,particolarmente di lato,
ho pensato che fosse veramente brutta.Dal filmato invece
bisogna dire che appare decisamente importante,poi immagino
che sia un condensato di tecnologia,le prestazioni poi sono
veramente impresionanti.Una cosa ho notato,dalle riprese
il beccheggio è tipicamente Porsche.Spero di vederla presto
dal vero.
RenatoG
10 nov 2009 - 20:45 - #19frappa, abbassoikrukki non sarete forse invidiosi???
o magari siete tanto acidi perchè la porsche vi ha licenziati???
no perchè parlate contro ogni logica e anche contro il buon senso……………………
David Gilmour
10 nov 2009 - 20:51 - #20Vabbè abbassoikrukki non merita neppure di essere preso in considerazione visto le sue uscite infantili numerose su questo blog(secondo me avrà intorno ai 15 anni..e qui mi chiedo..perchè i genitori lasciano in mano internet ai bambini da soli? )
fast-and-furious
10 nov 2009 - 21:01 - #21Per me è una macchina da snob: ma dopo chi è che se la prende?? Esteticamente parlando non è granche perchè è massiccia goffe non da l’impressione di essere una supersportiva come tutte le Porsche sono state ( tranne il Cayenne)
argent provocateur
10 nov 2009 - 23:00 - #22a me vista così piace (devo ancora vederla dal vivo). Se parliamo di baby porsche aggiungo no problem per me, visto che la 914 è una delle mie macchine preferite di sempre, anche col 4 cilindri, perchè no? ha sempre il motore centrale e la traz. post.!! (non facciamo tanto gli schizzinosi teorici della guida dura e pura, come se avessimo tutti nel garage solo gt3 rsr o catheram ) , così come trovo splendida la cls e la quattroporte (la bmw invece ha fatto cilecca). Non è la porsche che si scredita costruendo auto da fighetti o da aperitivo, il problema sono le persone che la comprano che a volte non capiscono la fortuna che hanno tra le mani
frappa
10 nov 2009 - 23:15 - #23@17-19
guardate che il mio commento è pro-porsche.mi sa che non avete letto bene…
RenatoG
10 nov 2009 - 23:16 - #24Fate un salto a Casal di Principe per vedere quante Ferrari hanno invece quei bravi tipi dei casalesi………………… se proprio vogliamo parlare di clientela particolare, la Ferrari in questo non la batte nessuno!
carandua
10 nov 2009 - 23:21 - #25Ebbbasta con questa Panamera!
Autoblog non hai notizie fresche/interessanti?
pal
11 nov 2009 - 09:06 - #26Vettura davvero eccellente,
e non sarebbe potuto essere altrimenti, ma…
Decisamente non bella.
Di difficile accettazione l’ idea di tentare una berlinizzazione della 911 su dimensioni così drammatiche, purtroppo il risultato, anche dal vivo, sa di atificioso, goffo, deforme, ed è un peccato.
Gli interni sono invece molto belli anche da un punto di vista di interior design, forse solo un pelo “freddi”, tedeschi (ma qui sono solo gusti).
Riguardo alle prospettive di vendita di questo modello,
cui la caratura tecnica conferisce un’alto potenziale, c’è l’incognita di una linea di difficile interpretazione che potrebbe far volgere lo sguardo altrove chi cerca un’ammiraglia meno vistosa e dalle linee più classiche (come sembrerebbe fare il teaget di mercato di questo tipo di vetture), relegando la Panamera ad una nicchia del segmento.
Credo potrà invece attirare qualche Porschista appassionato che ha bisogno di un qualcosa di più comodo di una 911 ma che (e risulta essere una buona fetta dei Porschisti) non sopporta gli eccessi della Cayenne (e l’immagine di “auto da calciatore” che ormai si è ritagliata la vettura).
mahhhh
11 nov 2009 - 10:31 - #27inizio a vederne in giro e confermo , più la vedo e più mi piace, le foto non le rendono giustizia.
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 10:46 - #28Infantili sarete voi ma l’avete vista la plancia…e la consolle centrale…ecco e poi capirete perchè non si possono fare commenti a obbrobri del genere…buona giornata veeeeecchiii!
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 10:47 - #29 (nascondi)mah.. io più la vedo e più NON capisco perchè ci sono tanti co gli oni in giro….a cui piace poi leggo i Vs commenti…
RenatoG
11 nov 2009 - 11:31 - #30Ogni tanto il quindicenne invasato torna a dare spettacolo…
Ma pensa ai tuoi guai, cogli.one che non sei altro………………………
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 16:55 - #31…..Che sono senz’altro meno di quelli che hai tu im b e c i lle
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 16:59 - #32….si leggono commenti da far sembrare il programma Easy Driver come test di Auto motor ecc…..sembra che più che di linee alcuni si intendano di strisce…..
David Gilmour
11 nov 2009 - 20:05 - #33abbassoikrukki ma perchè non vai a fare i compiti per casa che poi mammina ti mette in punizione?
abbassoikrukki
12 nov 2009 - 11:29 - #34Li ho già fatti id…ta!