Per la Ferrari, quella appena conclusa non è stata una stagione esaltante in Formula 1. Le aspettative di manager, tecnici e tifosi del “cavallino rampante” sono state tradite da una monoposto che non si è rivalata all’altezza delle aspettative. Ovvio che a Maranello si cerchi di cambiare marcia, per tornare ai fasti migliori. La volontà c’è tutta ed anche lo scenario di riferimento sembra più adatto allo scopo.
Luca di Montezemolo, dall’alto della sua fiducia, fissa i termini della riscossa, che auspica per il 2010: “Vinceremo di nuovo il campionato del mondo, dobbiamo tornare al vertice“. Per rendere più verosimile l’obiettivo, gli uomini del team si sono concentrati sulla nuova monoposto già a partire dalla scorsa estate, rinunciando allo sviluppo della F60. Una scelta che dovrebbe tradursi in effetti benefici sulla prossima creatura.
In occasione di una cerimonia pubblica a Livorno, il numero uno della scuderia italiana ha aggiunto: “Oggi pomeriggio (ieri, ndr.) sarò a Maranello per fare un punto sulla vettura del 2010. Da una settimana questo campionato di Formula 1 si è finalmente concluso. Dico finalmente perché dobbiamo concentrare ogni sforzo sulla preparazione del campionato venturo“.
In Montezemolo c’è un certo ottimismo, che si lega al passato e al futuro: “Mi piace ricordare che negli ultimi dieci anni abbiamo vinto otto campionati e torneremo a farlo. Ora ci sono anche regolamenti chiari, una gestione trasparente e quindi possiamo dire: vinca il migliore. Auspichiamo di esserlo noi“.
Via | Eurosport.com
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...tibursuperbum
11 nov 2009 - 10:50 - #1Ah ah ah !!! Tra il dire e il fare c’è di mezzo la McLaren,la Brown,la Red Bull
e chissà…qualche sorpresa.Lodevole affermazione,ma se non cambiano i
meccanismi della squadra la vedo molto dura!
jason-bourne
11 nov 2009 - 11:08 - #2capisco il voler caricare la squadra, ma un pò di umiltà non guasterebbe
stewie7x
11 nov 2009 - 11:08 - #3Io, da tifoso Ferrari, mentre mi gratto dico: “Codesti Abnormi Falli!!” (’Stì Gran C*ZZI!’) -.-
mahhhh
11 nov 2009 - 11:25 - #4spero che Kimi gli faccia rimangiare questa dichiarazione a suon di vittorie e di mondiale. Montezemolo buffone da circo
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 11:37 - #5Nientepopodimeno? Ma va cagher…
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 11:39 - #6Kimi?…ah..ah.. se ne starà LUI che può a ca zz.egg.iare sapendo di essere pagato DI piU’ a non fare un ca.z zo! Avessimo noi fortune del genere!
bigshot4ever
11 nov 2009 - 11:44 - #7Da uno che su una Ferrari riesce a farsi battere da una Golf GTI queste frasi sembrano una presa per i fondelli.
Purtroppo, ferraristi o meno dobbiamo ammettere che il vero “nervo” che faceva funzionare tutto a meraviglia in ferrari era Jean Todt.
Attualmente è un’armata brancaleone!
lp741
11 nov 2009 - 11:52 - #8questa sa tanto della famosa “gufata” … negli ultimi 3 anni hanno vinto un mondiale per demerito degli avversari che avevano si due fuori classe ma che non li hanno saputi gestire, il secondo hanno perso per un p.to all’ultima curva, sbagliando moltissimo e palesando una inferiorità proprio nei piloti e nella squadra essendo quella del 2008 una gran macchina quasi come quella imbattibile del 2007 (tested by Schumacher), nel 2009 infine un’annata delle più disastrose tra sfortuna macchina completamente cannata.
Ma la vera ciliegina sulla torta è stata sospendere lo sviluppo a metà stagione, come negli anni ‘80 quando si cannavano macchine una dopo l’altra.
A maggior ragione con un regolamento che limita i test privati si deve svilupapre la macchina in pista, vedi McLaren. Questi ultimi il prox anno dovranno solo raffinare l’esperienza di quest anno mentre in Ferrari ripartiranno da carta bianca con le stesse incognite di quest anno, e forse i soliti risultati se non peggio, Alonso con la Renault non competitiva non mi sembra che abbia vinto molto negli ultimi 2 anni.
dvdzero
11 nov 2009 - 11:59 - #9lo dice tutti gli anni …
...tibursuperbum
11 nov 2009 - 12:13 - #10@8
Infatti non continuare o perlomeno non cercare di sviluppare la
macchina in pista è stato l’errore più macroscopico di questa
gestione,anche se a me è parsa una scusa per giustificare
la incapacità anche soltanto di essere ai livelli perlomeno
della McLaren che ad inizio stagione era nelle stesse condizioni
rispetto alla Brawm.
RenatoG
11 nov 2009 - 12:21 - #11Le solite quattro chiacchiere. Non ha imparato nulla da quest’anno? Che ne so, un pochininino di umiltà? Niente?
Montezemolo, resti sempre il solito pagliaccio. Pensa a fare i fatti, le parole vengono dopo!
patrick depailler on tyrrell p34
11 nov 2009 - 12:22 - #12auguri sinceri…LA ferrari si sta distunguendo molto per finezze utlimamente..da frasi come queste a comunicati stampa deliranti.
cough
11 nov 2009 - 12:22 - #13La cosa divertente è che se la Ferrari in pista tornera là davanti(cosa molto probabile) , il merito sarà tutto di ALONSO supercollaudatore(e la Renault di questi due anni chi l’ha sviluppata?? FISICHELLA?? mah)…
patrick depailler on tyrrell p34
11 nov 2009 - 12:22 - #14cmq ora dopo questa frase tutto il popolaccio è rassicurato
patrick depailler on tyrrell p34
11 nov 2009 - 12:23 - #15@13 infatti…
patrick depailler on tyrrell p34
11 nov 2009 - 12:29 - #16intanto bortolotti testerà la toro rosso! http://www.autosport.com/news/report.php/id/80126
se aspettavamo la ferrari…
cough
11 nov 2009 - 12:35 - #17@16
La Ferrari ormai vuole soltanto piloti gia formati.. piloti di prestigio che con il solo nome sono capaci di portare all’autodromo una marea di gente o addirittura un intero paese.. figurati se prendono signor “nessuno”…
comunque tra 5 anni puo darsi che Bortolotti andrà alla Ferrari solo che sicuramente varrà economicamente parlando 20 volte cio che vale ora…
jimi85
11 nov 2009 - 12:46 - #18Ok, la gestione da parte della Ferrari di queste ultime due stagioni è stata disastrosa, e Domenicali non mi dà un soldo di fiducia. Francamente però trovo difficile che un’azienda come la Ferrari (o come la McLaren o come chiunque altro) decida deliberatamente di fermare lo sviluppo della vettura a metà stagione, e di non continuare a sviluppare la nuova in pista, unicamente per avere una scusa per le figure di m***a fatte in mondovisione. Sinceramente mi sembra poco professionale, non dimentichiamoci che in quel mondo girano parecchi soldini. Anche a me è piaciuta di gran lunga di più la strategia adottata dalla McLaren, che non ha mai smesso di lavorare alla macchina fino ad arrivare all’ultima parte di campionato con una buona vettura, ma evidentemente, il loro progetto, a dispetto di quanto possa essere sembrato a “noi comuni mortali” a casa, era in partenza migliore di quello di Maranello. Cioè: in linea di massima informula uno ci lavora gente con le p a l l e cubiche (lì meglio ingegneri, per dirla alla paesana), per cui secondo me ad un certo punto della stagione, alla Ferrari si sono accorti di aver toppato alla grandissima il progetto, ed hanno preferito troncarlo lì e cominciare a lavorare ad una vettura di concezione differente (pur avendo meno tempo per i test privati), piuttosto che perdersi nello sviluppo di una vettura morta in partenza. Con questo non voglio assolutamente giustificarli, sto solo cercando di capirli.
Saluti.
il-moderatore-di-ignoranza
11 nov 2009 - 12:46 - #19speriamo di vincerlo, bisognerà prima di tutto fare un progetto decente, e magari al posto di alonso perchè non prendevate brown o adrian quello della red bull?
Camoz
11 nov 2009 - 12:47 - #20@8 il blocco dello sviluppo ci stà anche perchè l’anno prossimo ci saranno macchine nuove e non quelle di quest’anno con aggiustatine.
Speriamo che la sparata si avveri; anche se come molti più che della vettura mi preoccuperei per la gestione sportiva.
cough
11 nov 2009 - 12:57 - #21@jimi85
il tuo discorso fila liscio..
ma permittimi di farti notare che a parte Melbourne, nelle prime gare la McLaren faceva ridere.. ad ogni curva c’era l’anteriore o destra o sinistra che non toccava l’asfalto.. era veramente disastrosa..
il Team di Woking cercava di mascherare i difetti dinamici(ripartizione di pesi sbagliatissima) e aerodinamici(basta pensare a Barcellona) con assetti veramente esasperati…
Lodevole la decisione di non fermare lo sviluppo, cosi noi tifosi qualche soddisfazione l’abbiamo anche avuta… :)
jimi85
11 nov 2009 - 13:13 - #22@Cough
Giustissimo, d’accordo con te sul fatto che anche le frecce d’argento facevano ridere all’inizio. Però questo non esce dal mio discorso. Quello che voglo dire è che un progetto di un affare complesso come può essere una vettura da formula uno, ha in sè un suo campo di variabilità. Parlo in generale, ma il discorso mi costringe a farlo. La capacità di una macchina di reagire ad un range di messe a punto, a volte anche esasperate come giustamente dici tu, dipende in larga parte da come la macchina è stata progettata inizialmente. Hai voglia ad “appiccicarci” un diffusore rattoppato in fretta e furia, hai voglia a tirare di qua e mollare di là, se magari strutturalmente la vettura non si sa per quale motivo è poco rigida (o troppo rigida, che dà lo stesso dei problemi). Non so se mi sono fatto capire. La mia interpretazione del tracollo Ferrari è stata quella di una macchina tra virgolette e paradossalmente senza speranza già all’inizio, al contrario, ripeto, della McLaren, pessima in un primo momento, ma con una base solida. Resta lodevolissima, come dici tu, la decisione di continuare lo sviluppo da parte del Team Anglo-Tedesco.
jimi85
11 nov 2009 - 13:16 - #23@Cough
Mi ero scordato ’sto pezzo: quoto, quotissimo il tuo commento su Alonso :D
cough
11 nov 2009 - 13:40 - #24@jimi85
devo essere sincero con te…
se al volante della F60 ci fosse stato Schumacher, sii sicuro che non avrebbero MAI fermato lo sviluppo… :)
dal punto di vista del Marketing, è un po come avere BECKHAM in squadra… insomma fa sempre vendere magliette… :)
doppia-frizione
11 nov 2009 - 13:47 - #25Queste sparate presuntuose non mi piacciono. Ma ha idea di cosa lo aspetta? Di solito erano abituati a lottare con un avversario solo e spesso con problemi (i motori Mercedes perennemente rotti e le vetture di Newey sbagliate negli anni McLaren 2000-2006, i telai troppo pesanti e i motori BMW spesso rotti delle Williams 2001-2004).
L’anno prossimo dovranno vedersela contro:
1) Mercedes-Brawn (ormai chiamiamola così), che pur senza il progettista del miracolo (andato via a Luglio) sarà fortissima ed avrà Rosberg, che é bravissimo.
2) Red Bull, che ha una quantità di soldi infinita (molti molti ma molti di più di qualsiasi altro team, Ferrari inclusa), il miglior progettista e un gran Vettel (con un concreto Webber).
3) McLaren, che tecnicamente rimane il team più avanzato e il più bravo nello sviluppare la vettura durante la stagione (cosa verificatasi ormai da anni, quasi 2 secondi sul giro di sviluppo in una stagione, nessun altro ce la fa), ha risorse economiche pazzesche (anche senza Mercedes, i soci arabi sono un pozzo senza fondo), nonché Hamilton, che é il miglior pilota di tutti, e sicuramente migliore di Alonso perché lo ha bastonato da esordiente e a parità di macchina, inducendolo ad errori pazzeschi per un Alonso (ma molti ferraristi se lo son scordato, vedi Canada 2007 o Silverstone 2007 e tante altre).
Certo, la Ferrari ha il presidente FIA e tutta la FIA stessa a suo palese favore, adesso, ergo le possibilità di vittoria sono più alte.
Spero che non siano vittorie in stile Baldisserri SPA 2008, dove Ferrari dà ordini di squalifica in diretta TV RAI e la FIA li esegue subito dopo.
bomber75
11 nov 2009 - 13:58 - #26Regolamenti chiari???????
Sono gli stessi del 2009 con alcune modifiche (no pit stop per benzina e gomme anteriori più strette) che non andavano bene ed erano fumosi ma oggi sono diventati chiari? LCDM sempre meno coerente.
jimi85
11 nov 2009 - 14:10 - #27@Cough
Beh,può darsi anche, chi può dirlo in effetti…Schumy ci avrebbe messo del suo sicuramente, e magari la situazione in classifica sarebbe stata differente, al punto da valere la pena di tentare di “aggiustare il trabiccolo”. Rimango però dell’idea che più di tanto in là non si sarebbe potuto andare…
Chosa
11 nov 2009 - 14:30 - #28No macche scuse, lo sviluppo lo hanno interrotto davvero e finchè non lo hanno interrotto non è che la f60 facesse cosi schifo…
xò ricordo che La BMW con la scelta scellerata di abbandonare lo sviluppo nel 2008 ha fatto perdere un probabile mondiale a kubica e ha fatto ridere quest’anno….
cmq staremo a vedere, adesso sono solo discorsi…
...tibursuperbum
11 nov 2009 - 15:07 - #29Signori,l’anno prossimo partendo con il pieno di benzina oltre ad avere
un buon progetto iniziale ci sarà bisogno di molta esperienza nel dare
l’assetto giusto alla monoposto per avere un rendimento medio elevato nell’arco del gran premio,inoltre trarranno vantaggio i piloti che stresseranno meno la macchina
e saranno più intelligenti tatticamente.Insomma le variabili saranno molte
e più incisive che quest’anno.Quindi se la Ferrari rimarrà nelle mani dell’equipe
di quest’anno dovrà confrontarsi con la fortissima esperienza di Ross Brawn,
degli uomini della McLaren e dell’intelligenza di quelli della Red Bull.E saranno
per Maranello K@77i amari!
ardospeed
11 nov 2009 - 15:24 - #30Sel’è gufhaaaa!!!!!!
fast-and-furious
11 nov 2009 - 15:37 - #31Vinceremo il mondiale solo se i regolamenti saranno FINALMENTE chiari e se la Ferrari realizzerà una macchina veramente competitiva dalla prima gara della stagione.
riki
11 nov 2009 - 15:43 - #32io continuerò sempre a tifare Ferrari, e a sostenere che la Ferrari della gestione Montezemolo ha vinto come nessuna Scuderia nella storia della Formula 1…
Dunque FORZA FERRARI, e kissenefrega di chi guida o di chi comanda, la Ferrari resta sempre la Ferrari, tornerà a vincere e spero che le parole di Montezemolo diventino realtà.
maxalf
11 nov 2009 - 16:00 - #33il cambio dei regolamenti già mi fa essere pessimista, purtroppo in tanti anni , mai la ferrari è riuscita, partendo dal foglio bianco , a tirare fuori un arma letale , figuriamoci oggi con “aldocostaexminardi” .
Non vorrei rivedere un altro 2001 (mi sembra) con Prost-Alesi e Fiorio in panca, che finì ad insulti e licenziamenti.
Luchino ormai supera se stesso in ogni occasione, non ne imbrocca più una , figuriamoci i pronostici…
pur sempre ferrarista
maxalf
11 nov 2009 - 16:05 - #34@ 33
scusate intendevo 1991 ,
330p4
11 nov 2009 - 16:16 - #35Per quanto mi riguarda è impossibile fare pronostici, bisognerà vedere i test collettivi prima dell’inizio del mondiale per capire con che monoposto si inizia.
Si partirà con vetture molto pesanti quindi nella prima metà di gara saranno penalizzati quei piloti che usano assetti più “logoranti” per i pneumatici che saranno costretti ad anticipare il cambio gomme, nella stessa fase di gara le vetture con poca deportanza saranno letteralmente inguidabili, molto più di oggi, inoltre l’aumento di peso ed il suo spostamento verso il posteriore della vettura renderà fondamentale l’efficacia dei freni ed il grip meccanico dell’avantreno, ne vedremo delle belle, ma ogni pronostico sarebbe azzardato.
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 17:49 - #36Frasi come quelle di Montezemolo sono solo scemaggini che provocano commenti insulsi come quelli dal 14 al 17…avanti con altre cretinerie please!
Che babbei…
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 17:51 - #37State tranquilli il Fernando vi terrà informati via mail dei progressi…a proposito…e quelli di Ladronlandia che piloti vogliono….alla Kovalainen?
patrick depailler on tyrrell p34
11 nov 2009 - 18:01 - #38@36 insulso anche il mio 16?
abbassoikrukki
11 nov 2009 - 19:17 - #39Ti hanno accontentato purtroppo come ho scritto non è colpa della Ferrari sono i regolamenti da gettare dentro al cesso…..occorre rivedere tutta la materia…altrimenti ci troveremo per molti anni ancora fra i piedi Fisichella e Barrichello….AZZO!
zz-2
11 nov 2009 - 19:47 - #40Toccatona generale di maroni :-D
scherzi a parte, spero solo in un gran ritorno di Massa, il resto è sport!
nobango
11 nov 2009 - 20:34 - #41La concezione della Formula 1 di Montezemolo è chiara:se non accadono cose strane ,regolamenti non giusti e quant’altro la Ferrari vince perchè è più brava e quando ha vinto ha fatto delle cose straordinarie perchè ha battutto costruttori molto più grandi di lei,ora c’è pure Todt alla FIA.
Non potrebbe ammettere che la Honda per una volta ha lavorato meglio di loro e a Maranello per una volta non ha fatto meglio degli altri ?
Poi dovrebbe ricordare che la mossa che ha fatto vincere tutti sti titoli è stata prendere Schumacher nel 96 che se era per la tecnologia Ferrari eravamo ancora a brindare per un podio come ai tempi di Alesi e Berger
Mi sa che ha fatto bene la Toyota ad andarsene e ben farà pure la Renault.
:::: ghostNASA ::::
12 nov 2009 - 06:46 - #42“Nel 2010 vinceremo il Mondiale”
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di Curling? http://it.wikipedia.org/wiki/Curling
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