Anche il campione del mondo Jenson Button, dopo tante discussioni con la sua attuale squadra, ha trovato un accordo per il futuro. Il pilota britannico dovrebbe firmare nei prossimi giorni un contratto di tre anni con la McLaren. Questo è quanto riporta il quotidiano inglese Guardian.
L’ingaggio sarebbe di 6 milioni di sterline a stagione, pari al doppio di quanto l’iridato ha percepito quest’anno alla Brawn GP. Con Button e Lewis Hamilton, la formazione delle “Frecce d’argento” sarebbe all’insegna della bandiera inglese. Al momento, però, non c’è nessuna conferma ufficiale.
Se l’accordo dovesse concretizzarsi, come crede l’autorevole fonte, per Kimi Raikkonen potrebbero aprirsi le porte della Mercedes GP. Così il sedile lasciato libero da Button sarebbe presto occupato. Ad onor del vero bisogna dire che gli uomini di Ross Brawn hanno fatto il possibile per trattenere il loro pilota di punta, compatibilmente con la difficile situazione finanziaria.
Il direttore esecutivo Nick Fry sperava di farcela. In una recente intervista aveva detto: “Vogliamo tenere Jenson con noi, ma dobbiamo riconoscere che la F1 non vive separata dal resto del mondo. Lavoriamo con un budget e ciò che non spendiamo in un settore lo possiamo spendere in un altro“. Anche con l’arrivo della Mercedes le cose non sono cambiate. Evidentemente Button ha trovato più disponibilità a soddisfare le sue richieste economiche dalla parti di Woking…
Via | Gazzetta.it
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nex-the-rider
17 nov 2009 - 12:22 - #1Questo apre a Raikkonen alla Brown…..
Scusate
Mercedes
patrick depailler on tyrrell p34
17 nov 2009 - 12:23 - #2trulli in toyota e kovalainen in renault..fisico alla nuova sauber..tutto apposto..e kimi? mah…ritirato o mercedes
nex-the-rider
17 nov 2009 - 12:25 - #3Patrick..
per Trulli in Toyota intendi in NASCAR?
x-vox
17 nov 2009 - 12:33 - #4Thè, ad esempio: Button è un professionista e pagato, si devono fare articoli su lui? certo, ma in fondo a me cosa me ne frega di Button? poco, a me interessano le auto da corsa e le gare d’auto, i piloti vanno e passano, specie quelli di oggi sul genere di Button
di piloti attuali che resteranno nella storia ne vedo ben pochi, anzi quasi niente.. quindi non c’è niente di male a lasciare un po’ di spazio anche ai piloti privati
patrick depailler on tyrrell p34
17 nov 2009 - 12:35 - #5@3 VOLEVO DIRE LOTUS..I’M SORRY
lukin
17 nov 2009 - 12:39 - #6Ma come fa la mercedes a prendere Raikkonen se hanno lasciato andare button che in mclaren prenderà un terzo di quello che prendeva kimi quest’anno? E sarà il doppio di quello che button prendeva alla brawn l’anno scorso! Fry ha detto che le risorse che non vengono spese per i piloti possono essere spese in altri settori, la vedo dura per kimi alla mercedes
...tibursuperbum
17 nov 2009 - 12:39 - #7Con Raikkonen in Mercedes la vedo molto dura per Maranello. Se dovesse
mettersi dietro Alonso sarebbe anche una burla.eh eh eh Massa starà dietro annullato
psicologicamente dalla presenza dell’asturiano.
Guarda le stelle..
17 nov 2009 - 12:40 - #8Mercedes 1 = HAMILTON - button
Mercedes 2 = ROSBERG - raikkonen..
Non male. :)
axe
17 nov 2009 - 12:43 - #9Questa è la fine di button, nel 2010 verrà ridicolizzato dal compagno di squadra e nel 2011 si ritirerà.
Imho ha fatto ilpasso + lungo della gamba.
axe
17 nov 2009 - 12:45 - #10x 7, guarda che è iceman che non sopporta icompagni di squadra, lui o corre da solo o non corre, gli esempi li abbiamo limpidi davanti agli occhi.
lukin
17 nov 2009 - 12:46 - #11#9
si è parlato spesso del valore di Button, il prossimo anno se va in mclaren avremo molte risposte
lukeduke83
17 nov 2009 - 13:06 - #12L’unica squadra Mercedes che avrà status di ufficiale e che quindi potra fregiarsi della stella a tre punte sarà l’ex Brown GP per la McLaren ci sarà solo un contratto di fornitura per il 2011 poi ognuno per la sua strada…sono curioso di vedere Rosberg su una monoposto veramente competitiva…vedremo cosa riuscirà a tirare fuori Brawn il prossimo anno.
graam
17 nov 2009 - 13:06 - #13Piacerebbe molto anche a me vedere Raikkonen ancora in pista, ma come qualcuno ha gia detto, se non hanno i soldi per Button come potrebbero averli per Raikkonen?
patrick depailler on tyrrell p34
17 nov 2009 - 13:07 - #14@12 a dire il vero il contratto mclaren mercedes è stato allungato fino al 2015….
fast-and-furious
17 nov 2009 - 13:14 - #15Questa proprio non me l’aspettavo. Non mi aspettavo che la McLaren prendesse un paracarro. Alla Mc ci doveva andare Raikkonen e invece hanno preso questo. Mi chiedo quindi se in Mc ci saranno due prime guide, mentre sono sicuro che in Ferrari la prima guida sarà solamente Alonso. A questo punto vorrei dare un calcio in C.U.L.O a Massa e metterci Raikko, perchè, secondo me, la Ferrari ce l’avrà DURA l’anno prossimo!!!!!
Vendicatore
17 nov 2009 - 13:20 - #16@6: ora gli stipendi li pagherà Mecedes, non Brown.
Non credo che avranno il budget limitato della vecchia Brown GP.
Inoltre penso che volessero “liberarsi” in di Button, perchè non potevano non sapere di essere così avanti con le trattative con il marchio della stella a tre punte.
Button è un buon pilota, sono curioso di vedere come reggerà (e se reggerà) il confronto con Hamilton.
lukakaz
17 nov 2009 - 13:22 - #17rosberg alla mercedes
pampo
17 nov 2009 - 13:28 - #18Beh, non mi stupirei poi troppo se i soldi che non c’erano per Button scappassero fuori improvvisamente per Raikkonen… Direi chè c’è un po’ di differenza tra i due. Certo che il commento 8 lancia foschi presagi per il futuro. Mercedes si mette in casa discreti piloti, non c’è che dire. Soprattutto considerando il panorama attuale.
lp741
17 nov 2009 - 13:37 - #19Beh la McLaren in fin dei conti sarà l’unica squadra ad avere due campioni del mondo che ne dicano i detrattori vari, sono pur sempre due campioni del mondo.
Raikkonen in fin dei conti ha gli stessi titoli di Button e in quanto al rendimento lo scorso anno il secondo è sicuramente superiore ha pur sempre 6 gare vinte contro una…
Poi non e’ detto che la Brawn il prossimo anno sara’ cosi’ forte. Nelle ultime gare di campionato non e’ stata cosi’ imbattibile ha saputo sfruttare il vantaggio iniziale, il prox anno tutte le squadre avranno la stessa esperienza. E la McLaren degli ultimi GP ne e’ una testimonianza, cosi’ come e’ una certezza Hamilton quando il mezzo glielo permette.
Per quanto riguarda la Ferrari, poca fiducia, Massa punterà i piedi i primi GP poi Alonso si stizzisce e lo fa mettere “a cuccia” sempre che on litighi con l’ennesima squadra o faccia uscire fuori qualche dossier …
fast-and-furious
17 nov 2009 - 13:43 - #20Nei veri team, McLaren e Ferrari ci devono andare i veri piloti, nn i paracarri!!!!
Button, spero che tu venga stracciato da Hamilton!!!
Kimi25
17 nov 2009 - 13:58 - #21#15 : paracarro? Intanto questo bel paracarro è un campione del mondo e vista l’esperienza mclaren nel 2007 forse forse queli di Woking si saran fatti un’idea di cosa sia meglio o peggio fare? Secondo me Hamilton-Button sono una coppia di tutto rispetto, entrambi campioni, entrambi buoni.
Un pilota su cui puntare per vincere(Hamilton) e un altro ottimo per tenere a bada la concorrenza e magari in grado anche di impensierire l’inglese , non si sa mai!
Quanto alla Mercedes spero vivamente puntino su Raikkonen, sarebbe un peccato farsi scappare un altro campione a spasso di nome Kimi Raikkonen, senz’altro più veloce di Heidfeld .. aldilà di questo , temo brutti sogni per la Ferrari ..con queste Mercedes e con queste Mclaren, senza contare il continuo sviluppo di scuderie come Redbull la vedo dura per Maranello …Alonso NON è il messia.
THX 1138
17 nov 2009 - 14:15 - #22heidfeld in 10 anni è arrivato 9 volte in classifica davanti al compagno di scuderia, se la macchina sarà competitiva punterà al titolo, il prossimo anno non ci saranno i rifornimenti, i piloti che sanno risparmiare le gomme saranno avvantaggiati nella parte finale di gara, i grintosi andranno in difficoltà.
frappa
17 nov 2009 - 14:16 - #23finalmente un dream team in f1
lukin
17 nov 2009 - 14:30 - #24#22
interessante quello che dici, in effetti senza i rifornimenti piloti come hamilton, così abituati ad essere aggressivi con le gomme dovranno cambiare un po’ stile di guida, soprattutto a inizio gara con il serbatoio pieno, potrebbero esserci sorprese anche se comunque il cambio gomme continuerà ad esserci
ryo
17 nov 2009 - 15:24 - #25La Mclaren il prossimo anno avrà 2 campioni del mondo nello stesso team. Non male, tra l’altro tutti e 2 con 2 stili di guida opposti, Hamilton che affronta le curve aggressivamente e porta al limite le gomme e i freni mentre Button che è uno dei più puliti guidando ma penso non sarà un problema. Complimenti alla Mclaren, Kovalainen invece dove andrà?
frappa
17 nov 2009 - 15:25 - #26@24
quello che non ho capito è se il cambio gomme sia obbligatorio o no.
330p4
17 nov 2009 - 15:28 - #27Tutto sommato va bene così, sia per McLaren che per gli avversari.
Comunque, dimenticando il passato…, complimenti alla McLaren per la grande prova di carattere, orgoglio ed amor proprio dimostrati non facendosi comprare e gestire totalmente dal baffone di Stoccarda, la McLaren nel bene e nel male è salva.
Quanto a Raikkonen, Brawn diceva che non c’erano soldi per Button, almeno così diceva lui….., chissà che magicamente non li trovino per il finlandese, speriamo di no.
ryo
17 nov 2009 - 15:34 - #28La Brawn (anzi mercedes) fa bene a tenersi ben stretto Rosberg che è ben motivato e ha voglia di vincere. Raikkonen sarebbe un azzardo, porterebbe esperienza si, ma ormai non è più motivato come può esserlo uno “fresco” come Rosberg. Se poi si terrà Barrichello allora avrà anche chi gli farà gli assetti e bene. (Ricordo che a inizio stagione Button usava anche gli assetti di Barrichello, in fondo ha più di 15 anni di esperienza in F1).
lukin
17 nov 2009 - 15:41 - #29#26
da quello che ho sentito io, il cambio sarò obbligatorio come quest’anno
frappa
17 nov 2009 - 15:47 - #30@29
spero solo che non sia obbligatorio usare 2 diverse coperture, morbida e dura
doppia-frizione
17 nov 2009 - 16:15 - #31Button é stato accompagnato alla porta proprio dalla Mercedes GP ex Brawn, in quanto il pilota di punta sarà Rosberg ed é su di lui che investiranno come prima guida.
Il secondo più papabile sarà Heidfeld, perché vorrebbero il team tutto tedesco e con una certa gerarchia: in fin dei conti Rosberg dà tutte le garanzie di un pilota da mondiale, a patto che la macchina sia di livello.
Perché ok il campionato 2009, ma l’ufficio tecnico Brawn GP non é né quello Ferrari né soprattutto quello McLaren e Red Bull, lo ha dimostrato la seconda parte di stagione, dove la Brawn galleggiava per i punticini mentre le McLaren e Red Bull volavano, con evoluzioni tecniche incredibili ad ogni GP.
Mi chiedo che fine farà Raikkonen, non sono sicuro che la Mercedes GP lo voglia davvero, spendendo poi tutti quei soldi, quando hanno già Rosberg investito a prima guida e possono prendere un redditizio Heidfeld (il Berger degli anni 2000) ad un tozzo di pane, facendo un team tutto tedesco.
Temo che alla fine si godrà la buonuscita Ferrari senza correre nel 2010, che peccato…
patrick depailler on tyrrell p34
17 nov 2009 - 16:15 - #32@30 SI,2 COPERTURE CAMBIO OBBLIGATORIO
patrick depailler on tyrrell p34
17 nov 2009 - 16:15 - #33MONTEZEMOLO LASCIA LA FOTA
www.AUTOSPORT.COM
doppia-frizione
17 nov 2009 - 16:24 - #34E te credo che lascia la presidenza FOTA, adesso la Ferrari ha la presidenza FIA!
Diciamo che il prossimo mondiale sarà combattuto tra il blocco Red Bull - McLaren - Mercedes GP contro il blocco… Ferrari - FIA - Todt.
nex-the-rider
17 nov 2009 - 16:27 - #35@34
Un po impari come sfida!!!
Cmq rende davvero l’idea della situazione
330p4
17 nov 2009 - 16:29 - #36#34
Ma te ci credi a quello che dici? No..perché è preoccupante.
doppia-frizione
17 nov 2009 - 16:42 - #37#36: io credo che un presidente FIA che ha diretto la Ferrari per 14 anni, fino 3-4 anni fa tra l’altro, sia l’antitesi di quello che dovrebbe essere un presidente FIA.
Se ci aggiungi che l’appoggio politico determinante, oltre a quello Ferrari stesso, glielo ha dato Mosley, colui che ha reso questo sport un disastro ambulante e che spesso e volentieri é stato manovrato ben benino dalla Ferrari stessa (escludiamo l’ultima questione del budget-cup, lì la questione vera era che lui voleva ricandidarsi un’altra volta mentre la Ferrari voleva mettere Todt, il resto tutto un paravento), hai già detto tutto.
Guarda che non essere un tifoso Ferrari e riconoscerne la collusione storica col potere sportivo non é un reato, anzi…
doppia-frizione
17 nov 2009 - 16:49 - #38Insomma, é come avere presidente FIA Ron Dennis, Frank Williams o Flavio Briatore!
Non ti sei mai chiesto come mai l’assurdo regolamento 2009, voluto solo da BMW a tutti i costi ed osteggiato da tutti gli altri team, sia stato miracolosamente approvato senza discussioni?
Guarda un po’ chi era il proprietario della Brabham nel 1982, guarda chi le forniva il motore e guarda in che modo “regolare” hanno vinto, e guarda i rapporti mai interrotti tra suddetto proprietario e suddetta casa di motori, fai 2+2 e capisci.
Stessa storia per il mass-dumper Renault vietato perché “irregolare”: prego??? Irregolare cosa??? Ennesima baggianata inventata sul momento da Whiting per favorire la Ferrari.
La riprova? L’attuale J-Dumper é sostanzialmente identico, però “regolare”.
O il famoso brake-steer delle McLaren MP4-13 del 1998? Vietato perché “irregolare”. Anche qui ribadisco: nessuna comma del regolamento lo vietava, norma inventata ad hoc per favoritismi. Per fortuna che la vettura era così superiore da stravincere anche senza brake-steer e con due piloti non eccelsi.
Però sui fondi piatti a cedevolezza controllata della Ferrari nessuno ha mai vietato niente, nonostante li abbiano usati (e li usino) per anni anni ed anni.
Idem per le ali flessibili, per le quali poi, per salvare la faccia, inventarono quel ridicolo test di cedevolezza, bypassabilissimo.
330p4
17 nov 2009 - 16:52 - #39#34
Innanzi tutto, Red-bull, McLaren e Mercedes GP non formano alcun blocco, visto che l’ultima, sappiamo tutti come, ha fregato alla prima il mondiale 2009, e sempre l’ultima ha con la McLaren lo stesso feeling di un dobermann con il gatto del vicino.
Quanto alla FIA che fa favori alla Ferrari francamente io ricordo l’esatto contrario e se Todt rappresenta la continuità con Mosley, siamo apposto….
Todt non farà nulla a favore della Ferrari per il semplice fatto che non è più un uomo Ferrari e tirerà acqua al suo mulino e non ha quello Ferrari, mulino che è esattamente all’opposto per intenti e prospettive di quello FIA.
x-vox
17 nov 2009 - 16:59 - #40Todt intende pensare ai suoi, di affari, altro che Ferrari..
argent provocateur
17 nov 2009 - 17:00 - #41qualcuno all’inizio ha acceso una lampadina… lapsus freudiano… troyota invece di lotus per trulli; ora che ci penso le lotus stradali (comunque un’azienda a parte) usano tutte motori troyota…. vuoi che ….???
Complimenti a jenson per l’affare, ma lo vedo male con hamilton più maturo e motivato. Mi auguro soprattutto che l’anno prossimo in ferrari non appaiano più nelle interviste relitti umani stracci complessati come colajanni o altri che spacciano pere al posto di mele.. cristo anche Haug e persino Dennis quando c’era guardavano negli occhi del giornalista e nella telecamera mentre parlavano… e dicevano cose sensate.
argent provocateur
17 nov 2009 - 17:02 - #42#4 a ridaje coi gentlemen…. mi risulta che button sia campione 2009, che piaccia o meno… non proprio uno a caso nel gruppo dei gentlemen…
argent provocateur
17 nov 2009 - 17:07 - #43ultime news…acura nel lmes, le “formula lemans” come categoria a parte nel lmes, e domenica sarebbe bello beccarci a vallelunga per la 6h , corre anche Newey ma noi andiamo là solo per uccio ciuccio
lukin
17 nov 2009 - 17:09 - #44#37
la Ferrari dalla FIA ha sempre preso più soldi che gli altri team (all’insaputa dagli altri team tra l’altro) quindi non mi sembra scandaloso dire che tra FIA e Ferrari ci sia stato sempre un rapporto privilegiato, non è per fare polemica ma questi sono fatti sotto gli occhi di tutti, sicuramente a Todt io avrei preferito un’altro presidente dal passato più imparziale
x-vox
17 nov 2009 - 17:16 - #45@42: hai letto e capito niente? voglio dire che a me di Button, per quanto “campione” e professionista, non me ne frega niente di leggere articoli su di lui, come per la gran parte degli altri pro, più chiaro ora?
x-vox
17 nov 2009 - 17:20 - #46@44: il nome Ferrari da solo garantisce business, ovvio che nessuno lì dentro Fia compresa intende rinunciare al business
altrimenti se ne andrebbero tutti a casa.. che dire allora di Ecclestone che è sempre stato un “endorser” dei prodotti Mercedes?
argent provocateur
17 nov 2009 - 17:38 - #47ok ok OK!
x-vox
17 nov 2009 - 17:48 - #48ok..
abbasso i krukki
17 nov 2009 - 18:30 - #49….f..o..T Te..r.e. due scuderie mer de ces anzichè una sarà un onore per i ferraristi …sai che risate ……il cioccolatino dovrà “misurare” bene il suo avversario…alla prima sportellata avrà tutti gli inglesi addosso…OTTIMO acquisto Martin!
abbasso i krukki
17 nov 2009 - 18:58 - #50ragazzi sapete che mia mamma f..o..T Te ogni giorno e incodizionalmente? gli piace tanto! che siano ferraristi o mclarenisti non importa, basta che ce l’abbiano con l’alettone grande grande!