La McLaren ha comunicato ufficialmente l’accordo con Jenson Button, che conferma le indiscrezioni apparse ieri sulla stampa inglese. Il contratto avrà durata pluriennale. Il campione del mondo in carica difenderà i colori del team di Woking in coppia con Lewis Hamilton, per una formazione all’insegna della bandiera inglese.
L’ingaggio, secondo i ben informati, sarebbe di 6 milioni di sterline a stagione, pari al doppio di quanto l’iridato ha percepito quest’anno. Gli uomini della Brawn GP avevano fatto il possibile per trattenere il loro pilota di punta, compatibilmente con la difficile situazione finanziaria. Ma non ce l’hanno fatta.
Il direttore esecutivo Nick Fry sperava di convicerlo. In una recente intervista aveva detto: “Vogliamo tenere Jenson con noi, ma dobbiamo riconoscere che la F1 non vive separata dal resto del mondo. Lavoriamo con un budget e ciò che spendiamo in un settore non lo possiamo spendere in un altro“. Button ha però optato per una divisa diversa.
La nuova partnership segna due fatti di grande rilievo, perché è la prima volta nella storia della Formula 1 che una squadra inizia la stagione con una formazione composta dagli ultimi due detentori del titolo e perché dai tempi di Graham Hill e Jim Clark non si registrava la “convivenza” sotto lo stesso tetto di due campioni del mondo britannici.
Dice Button: “E’ sempre difficile decidere di lasciare una squadra, quando ci sei stato per tanto tempo. Non dimenticherò mai la Brawn, con cui ho vinto il titolo. Ma la vita è una sfida continua ed è importante porsi sempre nuovi obiettivi. Ho deciso di andare alla McLaren Mercedes anche perché non si può rimanere insensibili alla storia di questa fenomenale squadra. E’ uno dei grandi marchi dello sport mondiale e il suo palmares è ricco di nomi pesanti: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen e, naturalmente, Lewis Hamilton. Ho seguito la McLaren sin da quando ero un ragazzino. Ora mi sembra incredibile far parte di questo sogno“.
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pistone21
18 nov 2009 - 14:35 - #1E secondo me ha fatto male. Correre in squadra con Hamilton significa essere un eterno secondo perchè Lewis è un grande pilota e perchè nel team stravedono per lui. Alonso ha fatto le valigie perchè indispettito, Button rimarrà, ma sarà una seconda guida come Kovalainen (e non è escluso che non sia questo il suo obiettivo, tanto il mondiale l’ha vinto, uno stipendio d’oro ce l’ha, la fama l’ha raggiunta ed un top team l’ha assunto, così potrà anche puntare a qualche vittoria come Coulthard).
patrick depailler on tyrrell p34
18 nov 2009 - 14:48 - #2ottimo team nel 2010
pistone21
18 nov 2009 - 14:53 - #3Patrick, visto che seguo molto i tuoi commenti qui sul blog, volevo chiederti cosa ne pensassi della scelta di Button. :)
330p4
18 nov 2009 - 14:56 - #4Be, Ronn Dennis non starà più nella pelle, chissà che d’ora in poi con Mosley fuori non lo vedremo ritornare ai box più spesso, magari torna proprio al muretto.
patrick depailler on tyrrell p34
18 nov 2009 - 15:04 - #5@3 è un ottima formazione…ma c’è il rischio che hamilton faccia come fatto con alonso…penso che in mclaren non si faranno trovare impreparati come l’ultima volta con lewi e fernando…
Di certo mclaren e ferrari hanno 2 belle coppie scottanti..chi gestirà meglio la cosa potrà vincere…dipende poi sempre dalla vettura.
Penso che la mclrane dopo 2 anni di un kovalainen apatico riceverà un bel boost dall’arrivo di jenson.
mi preoccupa d+ come riusciranno a convivere dentro il team le loro 2 fidanzate..nicole e jessica ;-P
patrick depailler on tyrrell p34
18 nov 2009 - 15:05 - #6@4 magari..lo spero
doppia-frizione
18 nov 2009 - 15:05 - #7Al momento squadra fantastica, non c’é che dire.
Se la vettura sarà all’altezza, e le premesse ci sono viste le evoluzioni provate con successo nell’ultima parte di stagione pur su un progetto sbagliato, la vedo dura per gli altri…
Per me, visti i valori tecnici dell’ultima parte di stagione, il mondiale é un affare primario tra Red Bull e McLaren, che tecnicamente sono le migliori e le più dotate, con Ferrari incognita (ok Alonso, ma mi sembra che Domenicali e il reparto tecnico perdano un po’ colpi e l’organizzazione non sia così ferrea come prima), e Mercedes GP con grande potenziale ed un ottimo Rosberg prima guida.
maxalf
18 nov 2009 - 15:10 - #8ottimo team ? per uno che ha preso sberle pure da barrichiello , con Hamilton rischia un 18 a 0 !
patrick depailler on tyrrell p34
18 nov 2009 - 15:16 - #9JACKIE STEWART DICE CHE BUTTON HA SBAGLIATO.
DI CERTO BUTTON SA QUELLO CHE LASCIA…E FORSE QUELLO CHE TROVA?
CHI ANDRà IN BRAWN ORA?HEIDFLED,SUTIL?TRULLI?ROSBERG SCONTATO CI SIA
patrick depailler on tyrrell p34
18 nov 2009 - 15:17 - #10@8 IL CAMPIONATO COSTRUTTORI SI VINCE CON 2 PILOTI..è MEGLIO JENSON DI KOVA
Chriz
18 nov 2009 - 15:25 - #11McLaren Figa Team
doppia-frizione
18 nov 2009 - 15:33 - #12Non ha preso sberle da Barrichello, era una fase in cui voleva solo punti per il campionato, stop.
Hanno fatto un grandissimo colpo, ragazzo motivato e gasato al massimo, con Hamilton faranno una coppia eccellente.
Sponsor felicissimi, e non dimentichiamo che la McLaren tecnicamente é il massimo dei massimi, nessuno sviluppa come loro: sono riusciti a tenere un ritmo da mondiale negli ultimi 8 GP pur con un concetto di vettura sbagliatissimo in partenza, passando da perennemente ultimi a quasi sempre primi.
Soldi non mancano loro di certo (tutti dimenticano i soci arabi storici di McLaren, per non parlare dell’arrivo del reparto vetture stradali).
Per me, il potenziale più elevato ce l’hanno il team McLaren e il team Red Bull, i più completi in ogni campo: piloti, economico, tecnico, organizzativo, ma la McLaren ha ben altra esperienza.
La Ferrari può far bene, ma abbandonare lo sviluppo del tutto già a Giugno potrebbe essere un boomerang, perché han sviluppato per il 2010 alla cieca, con regolamento quasi uguale: McLaren ha invece testato ed evoluto in pista e nei GP, potrebbe pagare parecchio questa scelta.
Mercedes GP squadra eccellente, ma tutta da integrare e “mettere a punto”, con Rosberg pilota di punta e due piloti che non conoscono la squadra, riorganizzazione totale, e soprattutto manca il progettista della miracolosa BGP001, Joerg Zander, andato via a Luglio, “casualmente” proprio da quel momento la vettura ha smesso di essere vincente come prima.
Avranno molto da lavorare prima di essere competitivi, la ex BMW-Sauber insegna.
maxalf
18 nov 2009 - 15:46 - #13doppia frizione,
condivido quasi tutto , ma le sberle di barrichiello restano , soprattutto perchè date in prova , mica mi verrai a dire che in prova pensava ai punti , spesso non ha passato il secondo taglio….
axe
18 nov 2009 - 15:50 - #14ha firmato la fine della sua carriera, ma è riuscito a vendere bene l’unica merce che aveva, cioè il. n. 1.
pistone21
18 nov 2009 - 15:52 - #15Penso che anche la nuova Mercedes GP (o che si chiami) avrà grosso potenziale tecnico con l’iniezione di capitali che riceverà dal partner-padrone tedesco.
Spero che al posto di Button arrivi Sutil, ma anche Trulli non mi dispiacerebbe. Peccato sia vecchietto…
axe
18 nov 2009 - 15:53 - #16questa è la risposta di dennis alla mercedes, tu mi togli l’appoggio e io ti tolgo il n. 1 (sul musetto), un investimento che sarà ben ripagato dagli sponsor.
lukin
18 nov 2009 - 16:09 - #17#7
concordo, la Ferrari al momento è un’enorme punto interrogativo, e soprattutto la gestione del team viste le ultime stagioni sembra fare acqua, e non rimarrei stupito da una convivenza difficile tra massa ed alonso, con il primo che continua a dire che alonso il ruolo in squadra se lo deve guadagnare, prevedo fiammetti tra i due, poco rassicuranti per la squadra
goxer
18 nov 2009 - 16:18 - #18@12
Regolamento quasi uguale??
Io credo che dover fare la gara senza rifornimento costringerà gli ingegneri a rivedere un paio di particolari delle auto 2009…
doppia-frizione
18 nov 2009 - 16:24 - #19Serbatoio più grande ergo vetture più lunghe e decisamente più “gentili” con le gomme, ma non é la rivoluzione che c’é stata, ad esempio, tra il 1997 e il 1998 oppure tra il 2008 e il 2009, l’impianto di base rimane lo stesso, con serbatoi più grossi e gomme anteriori lievemente più strette, cosa che odio, per me dovrebbero mettere gomme molto grandi a spalla super bassa e con cerchi finalmente grandi, ma si può ancora correre coi 13 pollici? Speriamo che sia Pirelli a fornire le gomme dal 2011, han detto che se arrivano loro le gomme saranno così, cerchi da 15 o 16 pollici e gomme a spalla bassa.
Speriamo…
Gattopazzo80
18 nov 2009 - 17:10 - #20L’unica cosa in cui vedo favorita la Ferrari per l’anno prossimo è proprio la “gentilezza” verso le gomme, caratteristica delle rosse che in questi anni si è anche rivelata controproducente..
Per il resto credo ci sarà poca storia contro una McLaren come questa, team sicuramente più solido, probabilmente meglio messo tecnicamente (hanno scelto due strade diverse, bisogna vedere quale pagherà di più) e sicuramente con meno problemi di convivenza tra i piloti (ok, per quanto casino possano fare i due Inglesi non saranno certo al pari dell’isteria che riescono a raggiungere Alonso e Massa).
ryo
18 nov 2009 - 17:23 - #21Sono contento per la Mclaren che con questa formazione non avrà problemi di cambio pilota per un bel pò di tempo. Ma anche la Brawn la vedo bene con Rosberg, e pure la Ferrari direi che non è messa male. Chi vedo peggio è proprio Vettel che rischia di andare nel dimenticatoio per qualche anno se la Renault gli fornirà anche motori inaffidabili. Ci sarà senz’altro da divertirsi il prossimo anno.
...tibursuperbum
18 nov 2009 - 17:37 - #22Confermato lo squadrone con Button possono mettere una seria ipotetica sul
costruttori,in Ferrari ci sarà lotta senza quartiere tra il brasiliano e l’asturiano
con tutti i rischi della continuità dei risultati in gara,sta molto meglio la Red Bull.
Il campionato piloti è apertissimo,con un Hamilton favorito che dovrà vedersela
con molti competitori e poichè senza rifornimenti la gestione degli peumatici sarà
importantissima vedremo quale sarà la capacità di Lewis di amministrare in corsa le variabili del 2010 che si prospetta un anno in cui si vedranno scintille nell’arco
della stagione,con grande goduria di noi appassionati della massima formula.
maxalf
18 nov 2009 - 17:48 - #23una domanda :
ma con tutti i motori “congelati” da tre anni , arriva il cosworth , bello bello e nuovo nuovo, penso male se penso che abbiano preso un motore di quelli attuali (mi viene stranamente in mente il toyota….in forza ad un team privato) e lo abbiano sviluppato a dovere ?
Ron
18 nov 2009 - 17:49 - #24Utile al dilettevole: soldi e un ottima scuderia.
Se quest’anno la Ferrari come molti hanno affermato é un incognita, io sono molto fiducioso, il perchè? La ferrari ha iniziato a aviluppare la monoposto del 2010 già in quest’anno, (come ha fatto Honda l’anno passato) questo lo vedo un vantaggio non uno svantaggio per la prossima stagione, Inoltre dire che per lo scarto di punteggio a fine stagione 2009 del compionato costruttori, rispetto a Mclaren, gli uomini Ferrari sono stati bravissimi ad ottimizzare il pacchetto 2009, risprmiando molto in ricerca e sviluppo della monoposto, spesi per lo sviluppo della monoposto 2010, inoltre nonostante il brutto incidente di Massa, dove la ricerca affannosa del pilota “di scorta” subito competitivo, abbia portato non pochi grattacapi agli ingegneri di pista!
axe
18 nov 2009 - 19:07 - #25se ci fosse stato massa il 3° posto della ferrari era tranquillo.
ardospeed
18 nov 2009 - 20:03 - #26MITICO!!!!
fast-and-furious
18 nov 2009 - 20:34 - #27Io ho sempre ritenuto che Hamilton straccierà Button. Adesso (nella foto) Button se la ride, ma sicuramente mi immagino una foto di fine campionato 2010, con Button che piagnucola e grida alla: ” Mamma, mamma, Hamilton mi ha fatto male, aiuto mamma!!!!”.:D :D :D :D :D
A parte gli scherzi, Hamilton mostrerà sicuramente a Botton qual’è la stoffa del vero campione!
fast-and-furious
18 nov 2009 - 20:51 - #28Si,si, date i meno,continuate pure, ma tanto io nn ci bado e quel che dico io si avverrerà!!
axe
19 nov 2009 - 08:35 - #29non aveva molta scelta, o prendere 3 milioni e farsi battere da rosberg o prenderne 6 e farsi battere da hamilton, giustamente ha scelto la seconda.
ardospeed
19 nov 2009 - 11:10 - #30bravo fast
fast-and-furious
19 nov 2009 - 11:16 - #31axe, la crisi economica ha colpito anche Button!!!!
abbassoikrukki
19 nov 2009 - 12:08 - #32piano mammalucchi che è le bastonate….si può anche prenderle….
abbassoikrukki
19 nov 2009 - 12:12 - #33il tem mcladrolandia è più intrigante….per via delle fi ghe e non di quei due mezzifighetti…
vivaikrukki
19 nov 2009 - 12:56 - #34Il team McLaren ha un fuoriclasse e un affidabilissimo veloce,
la tontiferrari ha un campione e un mezzo mancato campione.
Quello buono ce lo avevano e lo hanno regalato alla Brawn(Mercedes)
che con i soldi di Maranello lo hanno ingaggiato.
Certo un acume tattico incredibile!
Ron
19 nov 2009 - 13:07 - #35incredibile che gente possa affermare che hamilton sia un fuoriclasse! ma vinto un solo mondiale come è successo per Hill, Villeneuve, Raikkonen e Button.
Lewis è nato in Mclaren e finirà in Mclaren, a meno di forti attriti con lo staff tecnico.
E uno con la puzza sotto il naso, come pilota lo seguito sin dai kart quando era un pinco pallino chiunque, e la strafottenza è la medesima. Sarà un grande campione, quando avrà superato i titoli mondiali di Shumacher e L’umanità di Ayrton Senna!
Questi sono i fatti, fatevi pure tutte le pippe mentali che volete. :-)
vivaikrukki
19 nov 2009 - 14:21 - #36@Ron
Da quello che scrivi ti deve stare molto sui cosiddetti,non è un
buon metodo per giudicare un pilota.Ha dimostrato di essere velocissimo
in tutte le condizioni.Che per giudicarlo campione,secondo te,bisogna aspettare
che vinca più campionati di Schumacher,va detto che non ci sono più le
condizioni dell’epoca del tedesco,ed anche dello stesso Senna.
Quei due sovrastavano come pilotaggio tutti gli altri,ma con le macchine
di ieri che permetttevano di far emergere le doti di guida.Oggi questo non è
più possibile ed allora credere di poter dominare più stagioni è impensabile,troppa
concorrenza.Ma ribadisco,Hamilton è un fuoriclasse,mio giudizio,vero,ma non
per questo sono pippe mentali,quelle te le fai tu con le tue sciocche dichiarazioni.
vivaikrukki
19 nov 2009 - 14:23 - #37@Ron
Scusa mi era sfuggito che lo conosci dai tempi del kart.
Non è che te le ha suonate per bene?
Ron
19 nov 2009 - 17:13 - #38Uno che le suona deve essere intonato. Si rischia di essere la parodia di se stessi.
cmq farò come i cinesi, mi siederò sulla riva del fiume, ed aspetto che scenda a valle il morto.
Ron
19 nov 2009 - 17:21 - #39poi penso che sia ieri , oggi e domani chi partecipa in F1 non è certo per giocare a carte, vediamo i numeri che a fine carriera saprà tirare fuori, solo ad allora potrò dire se è verametne un fuoriclasse o meno. l’unica persona ancora in attività a fregiarsi di tale nomina è Valentino, che ha dominato in lungo e largo, anche qui, se pur con 2 ruote in meno, non si partecipa per giocare a carte.
Ron
19 nov 2009 - 17:38 - #40vivaikrukki tu stesso hai scritto :Quei due sovrastavano come pilotaggio tutti gli altri,ma con le macchine di ieri che permetttevano di far emergere le doti di guida.Oggi questo non è più possibile.
Quindi è un fuoriclasse o no? non capisco!
abbassoikrukki
19 nov 2009 - 18:34 - #41ma beeeneee che vedo…qualcuno ha copiato al’incontrario il mio motto…non credevo esistessero de ce re brati del genere…si vede che questo blog come asserito da qualche sputasentenze o pervertito è frequentato da bamboccioni peggiori del sottoscritto…prima insultate e poi copiate….ah..ah..ah.. siete come i ladroni in salsa grigio argentata….sempre a rubare..idee altrui..dati…ora il pilota col n.1..poveretti datevi fuoco…
argent provocateur
19 nov 2009 - 18:47 - #42#19 doppia frizione: anch’io mi chiedo se si possa tornare a cerchi più grandi e spalla gomma più bassa, ma a quanto ho capito la vettura è troppo rigida di sospensioni oggigiorno , non si può irrigidirla di più. Chi ne sa qualcosa?
axe
19 nov 2009 - 18:53 - #43oggi i sobbalzi sono sopportati quasi esclusivamente dalle gomma a spalla alta, se abbassi la spalla deve ammorbidire le sospensioni.
vivaikrukki
19 nov 2009 - 19:02 - #44@40
E’ un fuoriclasse ,ripeto il concetto.Prima se andavi forte stavi davanti comodo,
ora con le caratteristiche di queste formula1 di ultima generazione le differenze
di pilotaggio si sono appiattite,ma i migliori per un verso o per un altro emergono
rispetto agli altri,con più fatica e con meno margine,ma generalmente stanno davanti.
E’ chiaro che senza mezzo competitivo questo non è possibile,ma quest’anno,citando
Hamilton, abbiamo visto come nella seconda parte della stagione abbia riconfermato
il suo valore. Tornando a Senna e Schumacher allora ,secondo te, quali sono i piloti
di oggi che si avvicinano alle prestazioni di questi due che sono stati rispettivamente
il primo la massima espressione della guida e il secondo una perfetta ,scientifica macchina da pilotaggio?
vivaikrukki
19 nov 2009 - 19:04 - #45@Abbassoikrukki.
Vedrai che quando finirai di rompere sparirà anche vivaikrukki.
Comunque mi ricordi tiranococa.
vivaikrukki
19 nov 2009 - 19:08 - #46@39
Valentino non si discute,ma se dovesse venire nell’automobilismo
si perderebbe nella massa.
...anonimus
19 nov 2009 - 19:09 - #47Avete rotto con questi krukki,mangiaspaghetti!!!
abbasoikrukki
19 nov 2009 - 19:13 - #48Cari sempliciotti dimenticate Fernando Alonso …. e già questo la dice lunga su quante pippe vi fate….fatevi un giro in monopattino la domenica invece di guardare la F1….
abbasoikrukki
19 nov 2009 - 19:14 - #49tu invece ricordi un co glio ne come tanti…
vivaikrukki
19 nov 2009 - 19:27 - #50@48
Adesso ce lo dirà Ron quanto vale Alonso,anche se dai giudizi su Hamilton
mi sembra che non ne capisca molto.