La SP1 è il primo frutto del nuovo programma di personalizzazione voluto dalla Ferrari, che consente ai clienti speciali di cucirsi un’auto su misura, proprio come ai vecchi tempi. Il punto di partenza è la piattaforma della F430, da cui eredita anche le prestazioni e il carattere. Ma dal punto di vista stilistico è un prodotto completamente nuovo, nato su espressa richiesta di uno dei più grandi collezionisti del “cavallino rampante”, il giapponese Junichiro Hiramatsu.
Per dare forma al suo sogno, il fortunato acquirente si è rivolto a Leonardo Fioravanti, autore di alcune delle più belle “rosse” della storia. Il risultato è un esemplare senza eguali, dove solo pochi elementi tradiscono la parentela con il modello di partenza. Fra questi spiccano i cerchi e gli specchietti, presi dalla versione Scuderia, ma anche i gruppi ottici anteriori, diversamente incorniciati. Simile la disposizione delle prese d’aria, interpretate però con taglio specifico.
Quelle frontali, in particolare, sono molto affilate, quasi come se fossero nate dalla spada di un samurai. Più classico il posteriore, dove si legge meglio lo stile di famiglia. Lo scivolo estrattore è sormontato da una fascia nera in fibra di carbonio che, attraversando la fiancata, digrada verso l’anteriore, dove sottolinea i baffi. Il modello esprime una grande determinazione, ma l’impianto stilistico è condizionato dal gusto orientale del committente. Questo spiega la presenza di alcuni schemi insoliti per il marchio emiliano.
Con altri riferimenti Fioravanti avrebbe saputo svolgere meglio il tema, come dimostra la sua collana di capolavori, entrati a pieno titolo nell’antologia del design. Ma in questo caso il maestro italiano si è dovuto confrontare con i parametri vincolanti della piattaforma e con il gusto del proprietario. Difficile, anche per un campione della specialità come lui, conciliare perfettamente dei fattori così restrittivi. E’ come se si volesse cambiare la fisionomia di una casa, mantenendo l’area della facciata, il taglio dei balconi e il disegno delle finestre.
Il risultato finale, per quanto valido, mancherà comunque di quella coerenza dialettica che si sarebbe avuta partendo dal classico foglio bianco. Il fatto è che la SP1 appare meno armonica della macchina di partenza. Ma in fondo, anche la F430 lo è meno della 360 Modena. Concludiamo con la sigla, che significa Speciale e Unica, per evidenziare l’esclusività delle origini. Un concetto ribadito nell’abitacolo, attraverso una preziosa placca firmata dall’autore.
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dario911
25 nov 2009 - 13:48 - #1Quest’auto è stupenda. Se la 458 fosse stata così… sarebbe stata davvero all’altezza della linea delle Ferrari di qualche anno fa.
Non è uno stravolgimento della linea della 430, ma la SP1 rappresenta comunque una rivisitazione decisamente più riuscita della linea del modello originario. A mio avviso è anche più bella della 430 di serie.
E’ vero che i gusti son gusti… però è molto più elegante ed armonica della 458.
s4 gruppo b
25 nov 2009 - 15:12 - #2per dario
ma probabilmente è meno efficace meccanicamente…..e poi come hai ben detto tu……i gusti son gusti!senza nulla togliere al fascino che ha questa versione speciale!buona giornata a tutti
nex-the-rider
25 nov 2009 - 16:24 - #3mmm
personalmente non mi piace troppo…..
ha una liena che non mi convince…..
mahhhh
25 nov 2009 - 19:29 - #4somiglia molto alla 458 secondo me. Hanno diversi spunti stilistici in comune. Mi piace di più questa, sicuramente più elegante.
Gattopazzo80
26 nov 2009 - 00:10 - #5Personalmente la trovo bellissima. Mi piace la 458 ma questa mille volte di più.
Resta da vedere se la linea si coniuga con l’ottima aerodinamica della carrozzeria originale.
abbassoikrukki
26 nov 2009 - 12:51 - #6Questa macchina è semplicemente ORRENDA ma leggendo i vostri commenti capisco che il livello estetico che il vostro cervello è in grado di assorbire è alquanto limitato…
abbassoikrukki
26 nov 2009 - 12:51 - #7La 458 sembra la GTO al confronto…
abbassoikrukki
26 nov 2009 - 12:53 - #8Basti gurdare la foto 4…e quel bel fanale rosso posto in mezzo ai maroni…stupendo direi….se fosse una F1.
fast-and-furious
26 nov 2009 - 15:40 - #9Com’è che questa Ferrari nn l’avevo mai vista?? Niente male però…Ha una linea più sobria rispetto alla 458.
ercos
26 nov 2009 - 15:51 - #10Sarebbe interessante conoscere il parere di Architetti
ercos
26 nov 2009 - 15:52 - #11Sarebbe interessante conoscere il parere di Architetti. A mio avviso la 458 Italia è mille volte più bella di questa Sp1
dsafsafsd
26 nov 2009 - 18:25 - #12ma e’ poi cosi’ diversa da una 430 normale ? a parte qualche dettaglio le differenze non é che siano poi cosi’ marcate.
italian style
26 nov 2009 - 19:19 - #13brutta. oggettivamente brutta, come la 458 è straziata dalle richieste areodinamiche, questa dalle richieste bizzarre di un giapponese
silvio ueberbacher
02 dic 2009 - 23:33 - #14il mio amico fernando ha gia’provveduto all’ordinativo…..
beato lui;
sta convincendo nche paolo lautizi all’acquisto, ma non credo ci riesca…..
silvio