IL cambio di strategia BMW nel Motosport non riguarda solo la Formula 1, dove la soluzione è stata drastica tagliando completamente il team, ma anche il mondiale turismo, infatti nel WTCC 2010 non ci saranno più cinque vetture ufficiali, ma soltanto due.
I piani 2010 sono indirizzati a fornire le due vetture ufficiali alla più titolata squdra inglese il Team UK, con i piloti Andy Priaulx e Augusto Farfus, questo significa che non ci sarà più la Roal Motosport di Ravaglia che schierava Zanardi ed Hernandez: squadra che si dedicherà in toto alla Superstars.
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and-ypsilon-vc
26 nov 2009 - 02:22 - #1a mio parere questa è una notizia che potrebbe segnare l’inizio della fine per il wtcc… seat attendeva la decisione di bmw… e quindi se seat seguirà la stessa falsariga… e chevrolet pure… ci ritroveremmo con pochissime auto in grado di puntare alla vittoria finale… e più in generale sempre meno auto al via… la vedo molto grigia… e soprattutto non ci sarà più Zanardi… uno dei cuori pulsanti di questo sport…
mahhhh
26 nov 2009 - 09:17 - #2a forza di snaturare il concetto di vetture da turismo in veri e propri prototipi si è arrivati a questo. Budget enormi che in periodi di crisi nemmeno le grandi case vogliono sborsare. Ritengo sensata la decisione di bmw che in fin dei conti lottava salo contro seat, negli anni si sono persi i migliori competitors.
frappa
26 nov 2009 - 10:52 - #3@2
il problema è che la bmw non ha avversari.nel senso che è l unica con la trazione posteriore e l unica che commercialmente supera i 30 000 euro.non ha ragione di stare la specialmente ora che non c è alfa.si fa solo pubblicita negativa a correre con seat e company.
we believe in red bull racing
26 nov 2009 - 13:15 - #4@3 che palle sta storia…
“correre con Seat e company” solo in Italia la si pensa cosi’,
avete i paraocchi è una situazione terribile l’igoranza che c’è tra gli “appassionati”.
Campanilisti superficiali, ecco il termine giusto
che schifo
we believe in red bull racing
26 nov 2009 - 13:20 - #5aggiungo solo che Seat ha alle spalle un colosso come il gruppo VAG e in pista è gestita da un colosso delle garea aruote coperte come il team ORECA (non pretendo che sappiate chi sia) vedi LMS, 24h di Le mans….non certo un avversario facile da battere, tutt’altro
nordic-power
26 nov 2009 - 13:33 - #6Sarà anche così, fatto sta che se VAG schierasse audi al posto di SEAT l’immagine sarebbe totalmente diversa, e purtroppo in questo mondo l’immagine conta molto… A BMW non frega niente di correre contro SEAT, ma gliene fregherebbe parecchio di correre contro AUDI te l’assicuro! Comunque da quello che c’è scritto mi pare di capire che sarebbe da considerare la possibilità di vedere Zanardi su La7 nel 2010 in SuperStars? Sarebbe una bella cosa sicuramente, un altro che porterebbe molto in alto la visibilità del campionato SuperStars
zakke86
26 nov 2009 - 14:02 - #7mi spiace dirlo, ma se continuano così il WTCC è destinato a sparire in un paio di anni… solo 2 BMW ufficiali è una pessima notizia, soprattutto perchè andranno a sparire piloti che bene o male facevano risultato (Mullar per il team Germany) e Zanardi che cmq portava parecchio seguito. Si assisterà sempre + ad un monomarca SEAT, dato che sia Lada che Chevy non mi pare mettano in pista così tante auto. In tutto ciò lo sbaglio + grande è stato quello di permettere l’ingresso alle auto diesel, creando in questo modo una disparità marcatissima… oltre + che in svariate occasioni sono state palesemente favorite, cosa che giustamente e BMW nn è andata a giù.
scala-una-marcia
26 nov 2009 - 14:07 - #8A questo punto se fossi in BMW direi di lasciare il WTCC e passare in DTM infondo sono sulla loro falsa riga sia commercialmente che agonisticamente
zakke86
26 nov 2009 - 14:29 - #9beh mica tanto… le WTCC derivano dalla serie… le DTM sono prototipi che di serie hanno solo il nome.
scala-una-marcia
26 nov 2009 - 17:12 - #10@9 si si hai ragione mai io intendevo come marchio non come categoria… chiaro che magari gli investimenti saranno diversi ma un conto è scontrarsi con Seat (senza nulla togliere) e un conto è scontrarsi con Audi e Mercedes su una tipologia di auto (4 porte) più vicina alla serie 3… Anche a livello commerciale
zakke86
26 nov 2009 - 18:00 - #11bisogna poi vedere se il ritorno di immagine è in linea con i soldi spesi… progettare, costruire e mettere in pista una vettura DTM è assai + costoso nel fare lo stesso per il WTCC… proprio perchè le prime essendo prototipi hanno bisogno di una base di partenza diversa e costruita ad hoc, diversamente dal WTCC dove il tutto costa molto meno proprio perchè si parte da qualcosa di già esistente.