F1, Volkswagen guarda con interesse al mondo dei GP

pubblicato: sabato 28 novembre 2009 da Rosario Scelsi in: Formula 1 Campionati Anticipazioni

volkswagen

Sembra che la Volkswagen stia valutando l’ingresso nel Circus come fornitore di motori, in un futuro non troppo lontano. Lo ammette Hans-Joachin Stuck, responsabile dell’attività sportiva del gruppo tedesco, che dice: “Se sei il più grande costruttore del mondo è naturale pensarci. Ma non prima del 2012“. La Formula 1, nonostante gli scandali degli ultimi anni, resta infatti la vetrina migliore dello sport automobilistico. Il Circus esprime il valore di una sfida estrema, in un quadro di enorme visibilità mediatica. Ecco perché suscita sempre un forte interesse.

Gli abbandoni sono stati il frutto della crisi economica o dei pessimi risultati, non certo dalla scarsa copertura della disciplina. Questo a dispetto di sciagurate scelte, i cui effetti non hanno pregiudicato in modo irreversibile lo scenario. Certo, lo share è in calo, ma non al punto da cambiare l’appeal della serie: chi vuol promuovere la propria immagine continua a guardare con interesse al canale dei Gran Premi. In fondo è qui che si ha il maggior seguito su scala mondiale.

A tenere d’occhio la categoria sono sempre in tanti. Qualcuno compie il grande passo, altri stanno alla finestra, in attesa di condizioni più idonee all’eventuale ingresso. In questa compagnia c’è pure il Gruppo Volkswagen. L’amministratore delegato di Audi Singapore Reinhold Carl era stato chiaro nei mesi scorsi: “Saremmo interessati a un eventuale ingresso in Formula 1, ma solo se verrà applicata una politica volta al contenimento delle spese perché, attualmente, per essere competitivi, bisogna mettere in conto un investimento di circa 100 milioni di euro. Se dovessero scendere i costi, la categoria sarebbe più gestibile“.

L’adesione al Circus presenta rischi molto forti, che meritano di essere ponderati adeguatamente: un flop può costare caro, sia sul piano finanziario che su quello dell’immagine. Evidentemente dalle parti di Wolfsburg sono sicuri del fatto loro, agevolati dal fatto di compiere il passo come “semplici” fornitori. Stuck elogia la politica di contenimento dei costi e pensa che questa possa avere effetti benefici sul futuro della disciplina. Anche l’arrivo di Jean Todt ai vertici della Fia, secondo alcuni, potrebbe avere felici implicazioni, per la speranza di uno nuovo slancio strategico. In attesa dell’ipotetico debutto, resta da valutare positivamente l’interesse del gruppo tedesco.

Via | Eurosport.com

(2 Voti | Media: 5 su 5)

17 commenti

Articoli simili

Porsche Carrera Cup Italia, shake down al Mugello del 18 mar 2010

Sebring, Peugeot davanti a tutti nei test di ieri del 18 mar 2010

Fia GT1, Matteo Bobbi con il Team Triple H nel 2010 del 18 mar 2010

Formula 1: alla Cosworth soddisfatti del primo GP del 18 mar 2010

F1: Ferrari lavora per raffreddare meglio la F10 del 17 mar 2010

Argomenti Simili

circus, crisi economica, f1, gruppo volkswagen, jean todt, volkswagen

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

abbassoikrukki
28 nov 2009 - 11:41 - #1

-3 punti

Ma andate a ca. ga. re krukki male detti
RenatoG
28 nov 2009 - 12:25 - #2

-1 punto

Ma vai a c.a.g.a.r.e. tu, imbecille. Sai scrivere solo minkiate degne di un bimbo dell’asilo. Se hai complessi di inferiorità curati e non ammorbarci con i tuoi soliti messaggi da minkione.
piazza1964
28 nov 2009 - 12:56 - #3

-2 punti

E’ solo una mossa per farsi pubblicita’…Malgrado hanno dei marchi prestigiosi come Lamborghini e Audi,sanno bene che non possono vincere contro Ferrari e Mclaren,e prima ancora contro Williams e Renault,a parte quest’anno con una Brawn scandalosamente irregolare…Preferivano Le Mans perche’ oltre a loro c’erano dei privati come concorrenti,infatti nel 2009 contro la Peugeot hanno perso…Chi si e’ ritirato lo ha fatto perche’ non ha vinto…non per la crisi economica…Solo la Ferrari non si e’ mai ritirata,nemmeno quando non vinceva e non arrivava nemmeno al traguardo,oppure ci arrivava con uno o due giri di distacco…come quest’anno…
il nostalgico...
28 nov 2009 - 13:17 - #4

-1 punto

Io ve lo avevo detto che il 2012 rappresenterà una svolta per i motori…..
Vedrete, torneranno molti motoristi per fortuna.
Ben venga Vw, Honda, Peugeot, e via dicendo….

@3 Vw vuole entrare da motorista, non da costruttore.
Forse non conosci la storia della F1….Molti motoristi (Honda soprattutto) hanno ottenuto enormi successi come semplici motoristi.
Se Vw entrasse nel 2012 potrebbe fare altrettanto bene.
fast-and-furious
28 nov 2009 - 13:37 - #5

-2 punti

Ma basta Wv, hai rotto le scatole!!!! Prima con la storia della Nascar e poi ti ci metti anche con la F1???!!!! Ma vai a girare!!!! La prossima volta a cosa guarderai, alla FIA GT??? Ma fammi il piacere.
dario911
28 nov 2009 - 14:39 - #6

-1 punto

@ piazza1964: spero che la VW non entri in formula 1 e continui ad impegnarsi nel GT/Endurance con i marchi controllati. Quanto alle tue affermazioni, mi vien da ridere al pensiero che sia bastata la Brawn a mettere in ginocchio le tue eroine. Non era irregolare, ma solo più intelligente (sbaglio o è stata giudicata regolare dalla FIA???). Quindi, non tiriamo scioccamente in ballo l’irregolarità per giustificare le inadeguatezze di Ferrari, McLaren, Renault ecc.
La VW ha enormi risorse economiche e tecniche, superiori a quelle del gruppo Fiat. Non penso che, se decidesse di impegnarsi seriamente in formula 1, avrebbe grosse difficoltà ad ambientarsi al monomarca. Non dimenticare che controlla marchi che, nel mondo delle competizioni, hanno scritto la storia: Porsche e Audi in primis. E sarebbe sciocco sottovalutare l’interscambio tecnologico di cui sarebbero capaci.

@ fast and furious: un costruttore serio valuta, studia, approfondisce i regolamenti, i pro ed i contro prima di spendere milioni di euro in avventure costose e folli. Altrimenti si rischia di far la fine di Toyota e BMW.
E poi mi vien da ridere, considerando che Montezemolo quando voleva spuntarla nella sua guerra contro la FIA, faceva finta di studiare il regolamento per la 24 Ore di Le Mans. Quella è stata solo una vigliaccata, una sciocca buffonata. Quello è da condannare, non lo studio dei regolamenti dei vari campionati da parte della VW.
Pensi che, quando Audi decise di scendere in campo a Le Mans, lo fece dalla sera alla mattina?
doppia-frizione
28 nov 2009 - 15:06 - #7

2 punti

Facciamo due conti: il 2011 sarà l’ultimo anno in cui McLaren e Mercedes avranno la partnership ufficiale, poi dal 2012 semplice cliente senza marchi sulla vettura, con contratto fino al 2015 rescindibile da McLaren quando vuole…

Proprio dal 2012 ci dovrebbero essere nuovi regolamenti sui motori, con nuove architetture e via dicendo.

E proprio dal 2012 McLaren rimane senza motorista “ufficiale” (anche se oggi conta poco).

Che sia un caso che per quella data sia Honda che VAG potrebbero rientrare-entrare?
Non credo proprio, l’occasione di accoppiarsi a due squadre come McLaren e Red Bull (ormai splendida realtà della Formula 1, solidissima ed avanzatissima tecnicamente) fornendo motore e supporto, stile Williams-Renault anni 90 o anche proprio McLaren-Mercedes, é troppo ghiotta ed economicamente conveniente.

In fin dei conti, sono due top team però privi di motorista ufficiale in partership (McLaren lo sarà dal 2012, ma già da adesso ci sarà la squadra ufficiale Mercedes, per cui tutto un po’ diverso): un’invito ad entrare, in sostanza.
miura
28 nov 2009 - 15:35 - #8

-2 punti

Se entra la VAG fà un Qlo a tutti…dimenticate che nel gruppo ora c’è anche la Porsche…mica niente…o no!!! senza contare che nel panorama automobilistico è l’unica casa che ancora non ha problemi economici, quindi uno più uno cosa fà ??? ….troppo …………. per i deme…ti Ferraristi fare un calcolo del genere. :-))
miura
28 nov 2009 - 15:35 - #9

-2 punti

Vw for ever!!!
wesker1987
28 nov 2009 - 15:43 - #10

-3 punti

questo “abbassoikrukki è 1 povero fiattaro depresso ke guiderà di sicuro una UNO e per gli altri ke hanno tanto da dire…per quanto io tifo da sempre ferrari in f1 è da da dire ke si dedica ufficialmente solo a quello mentre la volkswagen partecipa a ogni campionato importante al mondo quindi è normale ke pensi di più di altri prima di fare qualcosa e cmq nn credo abbia problemi a fare 1 motore di f1 e vorrei ricordare che l’audi a le mans ha sempre lottato cn altre case ufficiali …vedi cadillac,panoz, mg,peugeot per 3 anni cn il diesel e altri anni cn benzina e sl all’ultimo anno ha vinto la peugeot…e l audi l’ha vinta diciamo sl 8 volte !!!!!!!
argent provocateur
28 nov 2009 - 16:02 - #11

0 punti

vorrei introdurmi nel discorso “audi: ti piace vincere facile”; penso anch’io che audi abbia meritato le sue vittorie, anche ammettendo che la comparazione diesel/benzina è sicuramente da rivedere, almeno le vittorie con l’ R8 a benza sono super sudate. inoltre a lemans conta moltissimo, se non sbaglio, la strategia oltre che la macchina e il piede pesante perciò Pescarolo detto da tutti un mito, una volpe (anche da me) ha ancora molto da imparare dallo squadrone audi. Penso quindi che il gruppo vw farà bene anche in altri campi del motorsport
dario911
28 nov 2009 - 18:59 - #12

0 punti

Più che criticare VW, sarebbe ora che i tifosi dessero un calcione nel sedere ai vertici Fiat, per svegliarli e costringerli a lanciare l’Alfa nella sfida!
Porca miseria! Cuore Sportivo! Allora… vogliamo accontentarci dello slogan oppure tornare a vincere per davvero, e non solo a parole?
Insomma! Rivogliamo anche l’Alfa nelle corse!
il nostalgico...
28 nov 2009 - 19:44 - #13

1 punto

@12 Se facesse come dal 1978 al 1985 stiamo freschi…..Pessime figure tranne la tamarrata del 1978 Brabham Alfa con la turbina spara sassi…..
Alfa è morta poco prima dell’acquisizione della lurida Fiat, purtroppo.
Non c’è più niente da fare, resta nelle grinfie dei discendenti Agnelli come la povera Lancia.
Due cadaveri dal glorioso passato.
hangman
28 nov 2009 - 21:24 - #14

0 punti

VW entrerà in F1 nel 2012?non vedo che ci sia di scandaloso,volenti o nolenti la f1 nonostante le guerre interne è e rimane la miglior pubblicità per il mondo automobilitico ed è ovvio che un gruppo così importante faccia questo passo.e poi prima di mettere in croce aspettiamo almeno i riultati.
doppia-frizione
28 nov 2009 - 22:59 - #15

1 punto

E allora, buttiamola lì, un revival da brividi: McLaren-TAG-Porsche, non dico altro :D:D:D:D !!!

Altrimenti, una cosa interessante: pochi sanno che nell’autunno 1992 la McLaren testò a fondo, con Senna, il V12 Lamborghini (all’epoca di proprietà della Chrysler e montato sulle Larousse, ma ottimo motore), perché rimasta orfana di Honda.
Tale motore fu trovato da Senna come “eccezionale, potente e docile, da mondiale”, parole del brasiliano.
Tutto quindi faceva presagire che l’accordo si sarebbe fatto in chiave 1993, poi però quel folle di Ron Dennis preferì la “sicurezza” dei V8 Ford al Lamborghini (che invece di garanzie ne dava eccome, Chrysler era disposta ad impegnarsi come si deve, e il motore era già eccellente).
E nemmeno il migliore V8 Ford disponibile, ma, per contratto, almeno 2 step evolutivi indietro rispetto al V8 Ford che, in esclusiva, spettava alla Benetton.

Allora ci starebbe bene una McLaren-Lamborghini, col motore VAG, per fare il binomio mancato di poco nel 1993 :D:D:D…
Però é poco fattibile, perché son concorrenti commerciali nelle sportive di serie ormai.
Più fattibile McLaren-Audi.
Ma tanto di marchi ne hanno quanti ne vogliono, non é quello il problema.

Infine, riguardo al ventilato ritorno da motorista di Honda, beh, McLaren-Honda dice tutto :D:D:D…
xml
30 nov 2009 - 16:06 - #16

0 punti

Se ne vocifera già da molto, ma finora non si é visto nulla di concreto. Resta poi da vedere con quale brand parteciperebbero. E’ troppo sperare in un ritorno della Porsche ?
abbassoikrukki
01 dic 2009 - 18:33 - #17

0 punti

Smettetela di assumere roba tagliata male…..vi rovinerete il cervello…o almeno quel poco che vi resta…