Comincia il lungo cammino che porterà alla 24 Ore di Le Mans 2010. L’Aco ha reso pubblico l’elenco degli invitati alla leggendaria sfida della Sarthe. Nell’elaborazione della lista, come sempre, si è tenuto conto dei risultati ottenuti nella stagione precedente, quella appena conclusa. Ai prescelti è garantita l’iscrizione d’ufficio alla maratona d’oltralpe del prossimo anno.
Sono 29 le vetture selezionate, tra Sport e GT. Non mancano alcune sorprese. Le Audi e le Corvette ufficiali, infatti, non hanno goduto del privilegio, per le poche gare disputate nel 2009. Ma la loro presenza fra i 55 concorrenti della sfida francese è legata all’espletamento di una semplice formalità.
Entrano per “ripescaggio” l’Acura del Lowe Fernandez Racing e una seconda Lola Speedy, che prendono il posto della Saleen Larbre (2ª in GT2 nella Lms) e della Lola-Mazda Dayson (1ª in LMP2 nell’Alms), escluse rispettivamente per lo scarso livello della categoria e per la non conformità al regolamento Aco.
Ecco la lista dei 29 prescelti, con l’indicazione della provenienza:
LMP1
Peugeot Sport Total (Peugeot 908 HDi FAP) - 24 Heures du Mans 2009
Team Peugeot Total (Peugeot 908 HDi FAP) - 24 Heures du Mans 2009
Peugeot Sport Total (Peugeot 908 HDi FAP) - Petit Le Mans
Patron Highcroft Racing (Acura ARX-02a) - ALMS
Aston Martin Racing (Lola Aston-Martin B09/60) - Le Mans Series
Pescarolo Sport (Pescarolo-Judd) - Le Mans Series
SORA Racing (Pescarolo-Judd) - Asian Le Mans Series
LMP2
Team Essex (Porsche RS Spyder) - 24 Heures du Mans
Speedy Racing Sebah (Lola B08/80) - 24 Heures du Mans
Lowe’s Fernandez Racing (Acura ARX-01b) - American Le Mans Series
Quifel ASM Team (Ginetta-Zytek 09S) - Le Mans Series
Speedy Racing Sebah (Lola B08/80) - Le Mans Series
Speedy Racing Sebah (Lola B08/80) - Michelin Green X Challenge
OAK Racing (Pescarolo-Mazda) - Asian Le Mans Series
GT1
Corvette Racing (Corvette C6.R) - 24 Heures du Mans
Luc Alphand Aventures (Corvette C6.R) - 24 Heures du Mans
Luc Alphand Aventures (Corvette C6.R) - Le Mans Series
Vitaphone Racing Team (Maserati MC12) - FIA GT
Peka Racing ( Corvette C6.R) - FIA GT
JLOC (Lamborghini Murcielago) - Asian Le Mans Series
GT2
Risi Competizione (Ferrari F430GT) - 24 Heures du Mans
BMS SScuderia Italia (Ferrari F430GT) - 24 Heures du Mans
Risi Competizione (Ferrari F430GT) - Petit Le Mans
Flying Lizard Motorsports (Porsche 997 GT3 RSR) - ALMS
Team Felbermayr Proton (Porsche 997 GT3 RSR) - Le Mans Series
JMW Motorsport (Ferrari F430GT) - Le Mans Series
AF Corse (Ferrari 430GT) - FIA GT
Prospeed Competition (Porsche 997 GT3 RSR) - FIA GT
Hankook Team Farnbacher (Ferrari F430GT) - Asian Le Mans Series
Via | Italiaracing.net
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giaserg
29 nov 2009 - 12:01 - #1MC12.. finalmente
la lmgt1 non sarà più la buffonata di quest’anno
f190
29 nov 2009 - 12:20 - #2La Mc12, se corre con specifiche 2009 xchè farla gareggiare se fino ad ora gli è stato vietato? E se corre con specifiche 2010 xchè farla gareggiare che è al primo anno (come tutte) con la nuova GT1? non è che sia come tutti gli anni scorsi che il vitaphone è invitato ma non può schierare la Mc12 xchè non conforme ai regolamenti ACO?
argent provocateur
29 nov 2009 - 12:58 - #3se veramente vitaphone fa correre la mc12 non ce n’è per nessuno.
dario911
29 nov 2009 - 13:21 - #4Ragazzi, ma che dite?! Ogni anno la MC12 GT1 viene invitata d’ufficio perché vincitrice del FIA GT. Anche quest’anno è accaduta la stessissima cosa.
La MC12 non rispetta la normativa ACO, e solo dopo che verrà vagliata la conformità (eventuale, perché le dimensioni del corpo vettura sono irregolari a priori) le verrà eventualmente concesso, quest’anno, di correre.
Ogni anno il Vitaphone ha dovuto cedere il suo invito per non conformità della vettura, o partecipare alla gara con un’Aston DBR9 GT1.
Quindi, miei cari, nessuna novità.
E non è certo neanche che l’evoluzione 2010 della Mc12 GT1 potrà correre a Le Mans.
E comunque, bando ai facili entusiasmi da ragazzini… a Le Mans sarà comunque durissima battere Aston e Corvette che, oltre tutto, sono a norma.
Fabiooo
29 nov 2009 - 13:27 - #5“l’Acura del Lowe Fernandez Racing […] che prendono il posto della Saleen Larbre (2ª in GT2 nella Lms) […] escluse rispettivamente per lo scarso livello della categoria e […]”
che motivazione barocca… ogni tanto queste categorie hanno regole persino più ridicole delle F1(e ce ne vuole tutta…)
alfredojames
29 nov 2009 - 15:45 - #6Eh già, MC12 presente tra gli invitati ma non è detto che possa correre, certo che quelli dell’ACO però sono proprio intransigenti.
Non dico che debbano avvantaggiare qualcuno ma possibile che tra sport e GT mai l’ACO abbia concesso una piccola deroga!?!
Ma poi l’irregolarità sarebbe sempre quella del famoso rettangolo entro cui la MC12 non entra?
Piuttosto vorrei capire come mai c’è scritto che la presenza ufficiale di Audi e Lola è legata all’espletamento di una semplice formalità, di quale formalità si tratta?
argent provocateur
29 nov 2009 - 22:42 - #7#4 oh la madonnnnaaaaa…. non siamo mica pagati da maserati per tifare un sogno a quattro ruote e sperare di vederla nella gara più prestigiosa del mondo… , ripeto che lo trovo un atteggiamento poco serio non sperare (semplicemente sperare) di vederla confrontarsi a lemans. E poi si sa che negli anni precedenti vitaphone ha avuto il pass come team non come auto perciò faceva gareggiare altre macchine, ma arriverà l’anno che la mc12 correrà
giaserg
30 nov 2009 - 08:28 - #84 come al solito il tuo patetico anti ferrarismo, anti tutto ti fa sparare minkiate ancora prima di leggere
Secondo questo articolo è la lista degli invitati con la relativa auto, fatta dall’aco, quindi la Mc12 è confermata, dimostrando che fin’ora sono state norme buffontata o con una sola macchina gt1 al via, o con la saleen stesso schema di macchina, regolamente in griglia e la maserati esclusa.
dario911
30 nov 2009 - 09:29 - #9Sei proprio un defi.ciente, parli senza capire niente.
Anche negli scorsi anni la lista comprendeva la Maserati GT1, perché vetturla ufficiale del team. Poi, ovviamente, al momento della conferma, riscontrate la puntuale ineleggibilità dell’auto, il team era costretto ad operare altre scelte.
L’ACO parte dal presupposto che la MC12 possa essere omologata, nel caso il team ed il costruttore decidessero di dotarla di un corpo auto regolamentare.
Cosa che, per motivi economici, non è stata mai fatta fino ad ora.
Ma da quando hai iniziato a seguire l’endurance? Si vede che sei il solito ignorante da formula 1.
Però vacci piano con le offese, perché non siamo tutti minkioni come te.
Impara a tenerlo presente in futuro, ragazzino.
Non sai nemmeno perché la Saleen sia omologata e la MC12 no, poi vieni a fare le sparate…
Ma non farmi ridere!
dario911
30 nov 2009 - 09:33 - #10Se conoscessi un minimo i regolamenti, non ti porresti il problema dell’ammissione della Saleen e dell’esclusione della MC12.
Non si tratta di essere antiferraristi, nel mio caso, mentre forse nel tuo si tratta di semplice ignoranza.
Ma non ti preoccupare, basta leggere per conoscere e capire.
Potresti anche iniziare a farlo, e poi magari accusare gli altri di antiferrarismo o meno.
Per il momento, non fare il pagliaccio.
dario911
30 nov 2009 - 09:58 - #11Quanto è lunga la Maserati? Quanto è larga?
Quali sono le dimensioni della Saleen?
Quali sono le dimensioni massime entro le quali una vettura omologabile a Le Mans deve rientrare?
La Saleen che tipo di telaio ha? La Maserati, invece?
Inizia a dare una risposta a queste piccole domande e finalmente, oltre ad imparare qualcosa su una categoria che evidentemente ignori (ma sulla quale vorresti anche avere da insegnare) capiresti che non parlo per antiferrarismo, ma semplicemente perché ho letto il regolamento.
Quanto poi al resto delle tue sciocchezze, ti assicuro che a me piacerebbe vedere la Maserati a Le Mans, anche solo in classe GT1. Non ha mai avuto fortuna nella classica francese, ma mi piacerebbe almeno una vittoria di classe per il tridente.
PEUGEOT THE BEST
30 nov 2009 - 10:02 - #12In questi giorni si parla di un nuovo progetto che coinvolge la Peugeot e un gruppo di sponsor messicani. Questi sarebbero intenzionati a finanziare una squadra, probabilmente quella di Henri Pescarolo, per portare in pista nel 2010 una 908. Precisamente nella Le Mans Series e nella 24 Ore di Le Mans. I piloti sarebbero tutti esperti di gare di durata avendo già partecipato con successo alla americana Grand Am e alla 24 Ore di Daytona: Luis Diaz, Salvador Duran e Memo Rojas. Tra i nomi, si fa cenno anche a Sebastien Loeb per la sola maratona della Sarthe, che andrebbe quindi a rilevare uno dei tre piloti messicani.
PEUGEOT THE BEST
30 nov 2009 - 10:11 - #13Peugeot guarda all’ALMS 2010
Peugeot è tornata a guardare all’America. Secondo le ultime indiscrezioni, la casa francese sarebbe intenzionata a legarsi ad uno degli attuali team in LMP1, Highcroft o De Ferran, per schierare una 908 HDI nella prossima stagione ALMS. Concluso bruscamente il rapporto con Pescarolo, dopo il botto di Le Mans e la discussione sulla riparazione della vettura, nuovi accordi “privati” potrebbero essere all’orizzonte.
giaserg
30 nov 2009 - 12:37 - #14Appunto Mr pateticità basta leggere, la Mc12 è invitata, ammessa, i tuoi complessi con le dimensioni, sono un problema tuo
dario911
30 nov 2009 - 14:28 - #15Sei proprio Mister Ignorance!
Continui a sguazzare nell’ignoranza! Ma leggi qualcosa oltre il Topolino? Ad esempio il servizio di Autosprint, sull’ultimo numero?
Anche li si dice espressamente che la Mc12 non è ancora sicuro che verrà ammessa a Le Mans, non ostante gli adeguamenti per l’omologazione 2010…
Continui a non capire, ma non avevi dubbi.
Leggi le liste degli invitati d’ufficio degli scorsi anni, vedrai che imparerai qualcosa.
Vitaphone, invitato ogni anno perché campione FIA GT.
Invito ceduto ogni anno per mancata omologazione del veicolo di riferimento (la Mc12).
Quando ha accettato l’invito, è stato costretto a correre con un’Aston Martin.
Quest’anno sta accadendo lo stesso, perché ancora non è certa l’omologazione della Maserati.
Se non vuoi credere ai dati di fatto occhio… rischi di diventare tu il patetico della situazione. Cosa di cui accusi gli altri, pur sapendo di meritare il titolo di portabandiera della categoria.
Ciao, Mister Ignorance, e cerca di documentarti ogni tanto. Altrimenti ti fai ridere solo in faccia.
dario911
30 nov 2009 - 14:34 - #16Le uniche dimensioni su cui mi interrogo, oltre a quelle della MC12, sono quelle della tua scatola cranica. Dev’essere piuttosto piccola, vista la portata dei tuoi interventi.
Purtroppo temo non si possa far nulla. Però, leggendo, qualcosina può sempre migliorare!
giaserg
30 nov 2009 - 20:36 - #17e mamma mia quanti insulti, risparmiavi tempo a cercare piuttosto qualche fonte
http://www.planetlemans.com/2009/10/06/aco-confirms-gt1-for-2010-lmp1-rules-for-2011/
la maserati rispetta il regolamento Fia gt1 2010, quindi la discussione finisce qua
Comunque su una cosa ho esagerato, dai tuoi post, definirti antiferrarista, non è corretto, sei l’uomo incxxato, quello che la sa lunga, più anti-tutto contro tutto e tutti, l’uomo del no, bhe tutto sommato niente di strano per uno che ha complessi di dimensioni
dario911
30 nov 2009 - 23:48 - #18Continui ad essere convinto? Ti basi non sulle notizie, ma su quel che c’è scritto in un forum, da altri utenti!
Buon per te. Il kit 2010 non è stato ancora omologato, e quindi ancora non si sa se la Maserati potrà correre oppure no.
Ma come cavolo bisogna dirtelo? Il kit è ora allo studio, stanno iniziando a testarlo in pista. E sembra che la MC12 perda 1″5/km per via del sottosterzo e della minor efficienza aerodinamica.
Se la FIA dichiarerà la Mc12 corrispondente in toto alla nuova normativa GT1, quindi ne omologherà il kit, allora l’ACO potrà confermare la presenza della MC12.
Altrimenti, per l’ennesima volta, nisba.
Ma se lo stesso Autosprint ha dichiarato esplicitamente che, non ostante il kit, la MC12 potrebbe non essere omologabile con sicurezza, vuoi venire tu a dire il contrario, solo perché hai letto i pareri di qualche lettore di un forum?
Sappi, caro giaserg, che io stimo moltissimo la Maserati. Mi piacerebbe vederla vincere a Le Mans con una P1, per riuscire a far rivivere il mito di auto straordinarie come le Maserati 151, che a Le Mans avrebbero potuto vincere ma, per questioni di affidabilità, furono sempre costrette al ritiro.
Il fatto che io non tifi Ferrari, non vuol dire che odi anche Maserati o Alfa Romeo. Anzi, se proprio vuoi saperlo sono dei marchi che stimo particolarmente (possiedo un’Alfa 159 come auto, per la cronaca…).
Spero vivamente che l’Alfa torni a competere ad alto livello e che la Maserati scenda finalmente in P1.
Piuttosto sei tu a dimostrarti alquanto sciocco, nel voler a tutti i costi provocare ed accusarmi di qualcosa.
Non mi pare di essere incazzato come tu dici.
Piuttosto, forse, non sono un mediocre come te. Non sono il semplice tifoso omologato, che si improvvisa esperto di qualcosa senza porsi il problema di risultare ridicolo.
Cerca di capire quel che vogliono dire gli altri, prima di accusarli di qualcosa.
Non ho parlato male della Maserati, io. Ho sollevato dei dubbi - pienamente legittimi - circa la sua omologazione effettiva per la prossima 24 Ore di Le Mans.
Se hai problemi nel capire il significato di quel che scrivono gli altri, dovresti parlarne con qualcuno che possa aiutarti, non offendere.
O, almeno, rileggere più volte prima di vomitare offese ed accuse.
Buonanotte.
giaserg
01 dic 2009 - 15:52 - #19Sottoscrivo la seconda parte del discorso, ragionevole apparte i soliti insulti, ma cosa c’entrano i commenti dei blog? è un comunicato dell’aco ufficiale, molto semplice, chi corre in fia gt 2010 può correre a le mans, La maserati ha volontà di correre, aco e fia sono alla frutta che non hanno molte alternative, troveranno un accordo
PEUGEOT THE BEST
01 dic 2009 - 18:21 - #20Le speculazioni sul futuro di Kimi Raikkonen
Questa è una riflessione / speculazione da parte mia, ti avverto di distanza per evitare qualsiasi malinteso.
E se il vincitore del prossimo anno al largo Kimi Raikkonen è stato il PSA? Mi spiego.
Recentemente, Raikkonen avrebbe discusso con Citroen C4 per un privato nel 2010, Peter Solberg’s World Rally Team (PSWRT). Ciò è stato confermato da Ken Reese, direttore del team, “Kimi Raikkonen è stato con noi per qualche sorveglianza speciale e di discutere delle opportunità che possano ci legano al prossimo anno. ”
Se un accordo Raikkonen - Citroën - Red Bull - WRC PSWRT in un team privato, non è impossibile che venisse raggiunto un accordo per consentire Raikkonen partecipa anche 24H Le Mans 2010 con la Peugeot 908. In quanto tale, SAP possono offrire un pacchetto (WRC-Endurance) per il 2010, un driver di curiosi e di talento. Oltre ad essere una trovata pubblicitaria per il grande costruttore francese, che nonostante le sue vittorie, è ancora criticato nei suoi prodotti. Immaginiamo per un momento, la pubblicità per la prossima Peugeot RCZ con Raikkonen nel mondo gest star?
Questa potrebbe essere una bella Snook e uno stunt sorprendente per la PSA Peugeot-Citroen.
PEUGEOT THE BEST
03 dic 2009 - 21:10 - #21Periodo di grossi cambiamenti l’autunno del Team Kolles, infatti, dopo l’interlocutoria stagione 2009 nella Le Mans Series conclusa senza risultati eclatanti, i vertici della scuderia hanno optato per un deciso ridimensionamento per l’annata ventura.
Per probabili motivazioni economiche, purtroppo comuni a molte realtà del motorsport e non solo, il Team Kolles ha messo in vendita una delle due Audi R10 Tdi versione “clienti”, dimezzando così l’impegno che lo vedeva schierare due prototipi di Ingolstadt nelle gare endurance della stagione passata.
Oltre a questa importante perdita tecnica, a porre ulteriori interrogativi sul futuro del gruppo Kolles, vi è la notizia che anche la scuderia affine Kolles Futurecom TME ha messo in vendita parte delle sue vetture, due Audi A4 versione R12 ed R13 per DTM.
Marco Viola Vittorio
24 apr 2010 - 14:20 - #22la mc12 è un carrozzone rispetto alla c6r