Jean Todt è ormai inserito a pieno ruolo nella sua figura di presidente della Fia, e non perde tempo a suggerire correttivi per la Formula 1, nel meeting di giovedì ha proposto un nuovo sistema di attribuzione del punteggio.
Considerando che nel 2010 ci saranno 26 piloti, cresce anche la necessità di dare punti ad un numero maggiore di partecipanti, in questo caso fino alla decima posizione.
La proposta di Todt vede l’attribuzione al primo di 25 punti, scalando poi di cinque punti fino al quarto posto, vedremo se nelle prossime riunioni la proposta verrà discussa ed accettata, in caso positivo questo sarà il nuovo ordine di punteggio.
1 - 25
2 - 20
3 - 15
4 - 10
5 - 8
6 - 6
7 - 5
8 - 3
9 - 2
10 - 1
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Gattopazzo80
10 dic 2009 - 21:57 - #1Tods?! E che è, le scarpe?!
La caxxata è che percentualmente lo scarto dei primi tre non è cambiato per niente, è rimasto in rapporto 10/8/6; in pratica non cambia niente nelle posizioni “che contano”, il primo vero cambiamento è il 4°, più lontano dal 3°.
kasparov
10 dic 2009 - 22:10 - #2Copiato dalle moto, più o meno.
Tornare al vecchio 10 (o 9)-6-4-3-2-1 no, eh? Era il sistema migliore.
Chi arriva ottavo o decimo può stare tranquillamente senza punti, per quanto mi riguarda.
crysil_82
10 dic 2009 - 22:33 - #3eh si ricorda un pò le moto. E come nella SBK sarebbe bello provare le gare divise in 2 manches..gare + corte, + tirate, poi chi ha sbagliato qualcosa nella prima si può rifare nella seconda..sarebbe interessante
delirio
10 dic 2009 - 22:58 - #4E bravo il nostro Alvaro Vitali…se il buongiorno si vede dal mattino.
Coi vecchi punteggi 4 vittorie valevano come 5 secondi posti; col nuovo pure;
6 vittorie come 10 terzi posti, ora pure; 3 secondi posti come 4 terzi posti, ora invece…lo stesso.
Vogliamo andare avanti ? Geniale, la soluzione a tutti i problemi !
Poveri noi…
hip_hop_den
10 dic 2009 - 23:12 - #5Perchè già che ci sono non fanno i punti come in motogp?
Lì arrivano fino al sedicesimo…..
Superalex
10 dic 2009 - 23:13 - #6Facendo così faranno un pò di punti anche team che se no sarebbero sempre a quota zero a fine campionato. E’ quindi anche un fatto “psicologico” che tende ad accontentare un po tutti… Non mi piace il fatto che chi vince prende solo 5 punti in piu’ rispetto al secondo… La vittoria dovrebbe essere più “pesante”… E, visto che l’anno prossimo le qualifiche nell’ultimo turno saranno fatte a serbatoi pieni per tutti, darei qualche punto anche a chi fa la pole…
ryo
10 dic 2009 - 23:23 - #7Vero, io avrei messo un punto per chi fa la pole (con un sistema come questo anche 5).
bomber75
11 dic 2009 - 00:14 - #8Unas proposta sensata.
dvdzero
11 dic 2009 - 02:06 - #9non cambia niente …
se potrebbero tirar fuori altri 1000 sistemi di punteggio + sensati
ad esempio:
12
8
5
3
2
1
e se non va bene premiare solo i primi 6 il metodo è sempre lo stesso, dai un coefficente che moltiplica tra una posizione e l’altra e poi arrotondi…
Fabiooo
11 dic 2009 - 09:16 - #10Poi la FIA imporrà che il commentatore dei GP per ogni Paese sia un bimbominkia(non che Mazzoni sia sto granché, ma rispetto a Meda..), e che gridi “Alonso c’è, Alonso c’è” quando va in bimbominkionaggio massimo.
Lasciamo fare la F1 alla F1, e la MotoGp alla MotoGp va…
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11 dic 2009 - 10:00 - #11.
.
con questo punteggio avremo un incremento notevole di “ragionieri” della F1 (sarà il caso di dargli un diploma ad honorem?) invece la strada giusta è quella che ho proposto ad ottobre in questo articolo:
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http://ow.ly/KSbb
.
al massimo, si potrebbe aggiungere un punteggio più ampio e non visibile al pubblico per stabilire a chi dare i soldi destinati ai teams
.
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x-vox
11 dic 2009 - 10:18 - #12Invece serve dare punteggi anche al decimo arrivato
soltanto qua sopra ci sono gli esagitati che cercano solo il pilota N° 1 o la squadra n°1 per cui tifare fino allo spasimo, e gli altri come se non esistessero
invece si deve andare nella direzione di una maggior partecipazione, sia per i piloti che per le auto, le solite sfide tra max 2 due team o 2 piloti a stagione uccidono i campionati
axe
11 dic 2009 - 10:32 - #13quoto vox, è molto interessante anche la sfida delle retrovie.
330p4
11 dic 2009 - 11:05 - #14Secondo me è interessante per due motivi:
Lo scarto percentuale di punteggio tra le prime quattro posizioni aumenta tra punteggi contigui verso la parte bassa di classifica per cui è fondamentale non accontentarsi ma attaccare per recuperare una posizione così da non perder troppo contatto dalla testa della classifica.
Nella seconda parte della classifica sostanzialmente gli scarti rimangono gli stessi ma si premiano due piloti in più, per cui direi che questa soluzione è solo migliorativa e non mi sembra presenti controindicazioni particolari.
xml
11 dic 2009 - 11:06 - #15non mi sembra cambi molto la situazione, 20 é l’80% di 25 cosi’ come 8 é l’80% di 10, la proporzione rispetto ai “vecchi” punteggi é invariata.
Se arrivando secondo il pilota riceve l’80% dei punti di chi arriva primo, perché mai dovrebbe impegnarsi piu’ di tanto per cercare di vincere. ? Se invece la differenza diventasse consistente ( es. il 2′ prende il 60% dei punti del primo, in questo caso 25 a 15) cambierebbe tutto.
Se si vuole cambiare il sistema di punteggi occorre dare un premio maggiore a chi vince la gara. Solo cosi’ avremo vero spettacolo.
frappa
11 dic 2009 - 11:26 - #16ma non dite stupidate! la proporzione deve rimanere invariata, è l ampiezza di coloro che vanno a punti doveva cambiare.visto che ora ci sono 26 piloti c è la necessita di premiarne almeno 10.questo è il modo migliore.
330p4
11 dic 2009 - 11:42 - #17#16
Perché la proporzione dovrebbe rimanere invariata, è molto più motivante il fatto che più arrivi indietro e più perdi in percentuale da chi ti precede, altrimenti che motivo avresti di spingere.
Supponiamo due concorsi in cui tra classificarti quarto o terzo la differenza di premio è 10.000 Euro nel primo caso e 25.000 nell’altro, secondo te in quale saresti più motivato a guadagnare il terzo posto? La risposta mi sembra ovvia.
x-vox
11 dic 2009 - 11:50 - #18Sono storie che aumentando il punteggio del primo aumenta lo spettacolo: il primo attualmente è quello che ha l’auto migliore e quindi quasi sempre (anche se non sempre) la squadra che ha più soldi
per aumentere lo spettacolo veramente, si deve intervenire a livello di regolamenti tecnici non basta il punteggio
invece il fatto che fino al decimo prendano punti è senz’altro favorevole
axe
11 dic 2009 - 12:27 - #19non è solo questione di proporzioni, con questo punteggio massa avrebbe vinto il mondiale 2008 !
x-vox
11 dic 2009 - 13:46 - #20E chi avrebbe vinto es. nel 1967? Inutile fare discorsi retroattivi con regole diverse
buona invece l’idea di dare punti fino al decimo classificato
arda12
11 dic 2009 - 14:21 - #21Era ora!!!, ricordate l’anno in cui schumacher vinse il mondiale per un punto su raikonnen? quest’ultimo aveva vinto 2 gare mentre schumy mi pare 7. Con questo sistema si da maggior risalto alla vittoria e non al piazzamento.
arda12
11 dic 2009 - 14:23 - #22Per renderlo ancora più avvincente potrebbero come è stato fatto in passato fare la somma dei soli migliori 10 piazzamenti.
Magilla
11 dic 2009 - 14:41 - #23Sono l’unico che ha notato che c’è ancora tra primo e secondo la stessa differenza di punti che tra secondo e terzo? E’ assurdo, un minimo di più la vittoria va premiata.
xml
11 dic 2009 - 15:37 - #24#16
non penso sia esattamente una stupidata. Uno dei mali della F1 é l’assenza di spettacolo. Lo spettacolo deriva dai duelli in pista.
Se a 15 giri dalla fine un pilota si ritrova 2′, e gira su ritmi leggermente migliori del 1′, con una scala di punteggi piu’ premiante ci proverebbe. Cercherebbe di andare a riprendere il 1′, tenterebbe di tutto. Con le proporzioni attuali, invece, si accontenta. Senza correre rischi prende l’80% dei punti del 1′.
Questo sistema va bene in motoGP dovo le rimonte sono piu’ facili, i sorpassi sono piu’ facili, i piloti contano di piu’, e soprattutto corrono in maniera piu’ istintiva. In F1 un sistema di punti simile crea una classe di piloti “calcolatori”.
Poco spettacolo, tanta noia…
xml
11 dic 2009 - 15:40 - #25#21
non direi, la proporzione é sempre quella. il 1′ prende il 100% dei punti, il 2′ l’80%, il 3′ il 60%, esattamente come prima. Cambia soltanto la scala dei punteggi, e il fatto che vanno a punti piu’ piloti ( 10 invece di 8 )
THX 1138
11 dic 2009 - 15:54 - #26secondo me per aumentare lo spettacolo le grandi squadre dovrebbero ritirarsi tutte e lasciare che sia un telaista unico, la dallara per esempio, ed un motorista unico, a fornire le auto uguali per tutti.
poi dovrebbero dare i punti 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 in modo da avere un campionato tirato fino all’ultima corsa ed il miglior pilota svantaggiato al massimo, per esempio con una zavorra proporzionale al numero di punti che ha in campionato.
le grandi squadre potrebbero fondare un campionato prototipi dove potersi sfidare liberamente e mettere in mostra le proprie novità tecnologiche, ovviamente sarebbe una sfida per appassionati e non uno show televisivo per bimbominki@.
THX 1138
11 dic 2009 - 16:03 - #27sempre nella prima tipologia di campionato credo che l’introduzione di una storyline potrebbe giovare alla popolarità, ecclestone dovrebbe assumermi ho una sfilza di idee, immagino che già la spystory o alre c@gate recenti siano una pseudo storyline per attirare i polli, come il probabile rientro di schumy.
oggi manca una regia seria, es. si potrebbe manipolare l’andamento delle gare con le bandiere gialle come si fa nella nascar, dove quando un pilota si avvantaggia di 10 secondi ( una enormità sugli ovali ) vengono esposte le gialle anche solo per qualche foglio di carta in pista.
introdurre una fiction sentimentale, degli intrighi, delle cose nuove, come nel wrestling.
arda12
11 dic 2009 - 16:24 - #28xml, si è vero per le prime 3 posizioni i valori sono più o meno quelli di prima, ma dalla 4 in poi si è più penalizzati rispetto a prima. 4 posto (10% - 12%) 5 posto (8%-10%) 6 posto (6% - 8%). Bisognerebbe dare quindi maggior risalto alla vittoria come avveniva una volta ai tempi di senna e prost, 10-6-4-3-2-1 - 38%-23%-15%-11%-7%-4%.
arda12
11 dic 2009 - 16:34 - #29THX 1138, idee intriganti :) ma le gare sono già manipolate abbastanza e direi anche in maniera un po’ troppo sporca.
I punti comunque non sono l’unica soluzione per ravvivare la f1, un’altro problema come era stato fatto notare a suo tempo da Briatore sono le piste che non permettono i sorpassi, abbassare la potenza dei motori potrebbe essere una soluzione?
La soluzione che mi piace di più sarebbe di far disputare ai piloti due manche da 25 giri senza cambio gomme e benzina. Così le gare non si decidono più ai box come avviene adesso ma in pista.
Gattopazzo80
11 dic 2009 - 16:52 - #30@ Arda
I distacchi sono stati ampliati “a blocchi”: ci sono i primi 3 e ci sono gli altri, a una vita di distanza.
Ora, intuitivamente capisci che questo funziona se hai più di 3 piloti a giocarsi regolarmente la vittoria, e comunque a battersi col coltello tra i denti saranno quelli intorno alla 4^/5^ posizione.
Non male, ok, ma non si capisce perchè questo concetto non sia stato ampliato verso l’alto..
Gattopazzo80
11 dic 2009 - 17:01 - #31Vi invito a leggere questa analisi al riguardo (e anzi non sarebbe male che per una volta i blogger si guadagnassero la paghetta con una difficilissima traduzione)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80532
In sintesi il nuovo sistema
- serve solo ad aumentare il numero di piloti a punti
- non modificherebbe il risultato di nessun campionato indietro fino al 1999, quando Irvine avrebbe vinto su Hakkinen (ma questo anche con il 10 8 6)
- cambia solo le statistiche, visto che un pivellino potrebbe raggiungere i punteggi di alcuni mostri sacri in poche stagioni anche senza dominare (la differenza rispetto ad altri cambiamenti è che questo avverrebbe in maniera drastica, tra tre anni Kobayashi potrebbe aver fatto più punti di Senna).