Bmw M1, con video nell'allestimento Procar

pubblicato: venerdì 11 dicembre 2009 da Rosario Scelsi in: On board camera Vintage Video

Spinta da un melodioso 6 cilindri in linea di 3.4 litri con lubrificazione a carter secco, la Bmw M1 è una granturismo a motore centrale che può contare su una riserva energetica di 277 cavalli, abbinata a una coppia massima di 330 Nm a 5000 giri al minuto.

L’unità propulsiva, progettata dal reparto Motorsport, deriva da quella della coupé 635 Csi, ma è resa ancora più performante dall’adozione della distribuzione bialbero a 24 valvole e di uno specifico impianto di alimentazione e accensione. In fase di progetto si era considerata anche l’idea, poi abortita, di un inedito V12.

Lo stile della carrozzeria in vetroresina è bello e avvincente, come è giusto che sia per un’opera di Giugiaro. Difficile non farsi coinvolgere dalle forme filanti e geometriche che trasudano grinta da ogni prospettiva di osservazione. Il telaio a traliccio tubolare con rinforzi in lamiera ricalca quello dei bolidi da corsa e garantisce un’ottima robustezza strutturale.

Le sospensioni a quattro ruote indipendenti con quadrilateri deformabili esaltano la precisione di guida, resa ancora migliore dalla distribuzione delle masse e dal baricentro basso, che limita i fenomeni di rollio e beccheggio. Il differenziale autobloccante al 40% aiuta la dinamica d`esercizio, nel rispetto di un’indole prettamente sportiva.

Congrua la scelta dei freni a disco sulle quattro ruote, chiamati a rallentare l’azione di un’auto il cui peso a vuoto è di 1300 chilogrammi. Sul fronte prestazionale bastano due dati per capire la sua consistenza: 262 km/h di velocità di punta e 5,6 secondi nell’accelerazione da 0 a 100.

L’esordio di questo gioiello Bmw avvenne al Salone di Parigi del 1978, mentre l’assemblaggio ebbe luogo in Italia. Per assolvere la missione si pensò inizialmente alla Lamborghini, ma la crisi finanziaria che aggredì la casa del “Toro” spinse a dirottare il compito verso la Italdesign di Moncalieri, dove lo chassis veniva unito alla carrozzeria proveniente da un’azienda specializzata di Modena.

Le scocche migravano poi alla Baur di Stoccarda, per essere completate ed equipaggiate con gli organi meccanici. Gli esemplari prodotti furono 456, cinquantasei dei quali in versione da gara, come quella nel video.

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16 commenti

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Commenti dei lettori

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lordmarkus
11 dic 2009 - 09:56 - #1

0 punti

Che musica!
x-vox
11 dic 2009 - 10:27 - #2

0 punti

Resta sempre una gran macchina
...saputone
11 dic 2009 - 12:06 - #3

-1 punto

Silverstone? Comunque il tizio è un paralitico della guida!
x-vox
11 dic 2009 - 12:16 - #4

-1 punto

In effetti il tipo se la prende comoda e qualche manovra la “canna” completamente

diciamo che porta a spasso l’auto..
garrett
11 dic 2009 - 12:40 - #5

1 punto

Si si … tutti Schumacher qua! : )

Ad ogni modo… gran musica!
luca99
11 dic 2009 - 13:07 - #6

0 punti

Resta sempre una gran macchina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Che musica!
nn proprio tanto barvo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il-duca
11 dic 2009 - 13:47 - #7

1 punto

splendida sfiammata alla copse!
pistone21
11 dic 2009 - 15:38 - #8

2 punti

Emozionante. Sentire una cambiata così “old style” dopo essersi abituati alle cambiate da 60 ms è stato magnifico. Ho le farfalle nello stomaco adesso! :)
abbassoikrukki
11 dic 2009 - 16:40 - #9

0 punti

roba per krukki mangiakrauti!!
nordic-power
11 dic 2009 - 18:49 - #10

0 punti

Paralitico alla guida eh? Intanto lui corre in LeMans GT2 perchè è paralitico alla guida… Tutti Succmaker con monitor e tastiera!
niccociaopiaggio
11 dic 2009 - 19:09 - #11

0 punti

Chi ti ha detto che corre in Le Mans GT2? Beh, se fosse vero, starebbe davvero facendo per ridere qui perchè guida malissimo: non becca traiettorie giuste, accelera poco e male, cambia dannatamente male e non fa la doppietta. Ergo, secondo me non corre affatto in gt2 ed è un giornalista o qualcosa di simile…
...saputone
12 dic 2009 - 02:38 - #12

-1 punto

@10
Ribadisco:paralitico della guida,che poi corra con la GT2 non vuole
dire nulla.Potresti correrci anche tu ed essere una s.e.g.a.nella guida.
Succmaker con monitor e tastiera? Sbagli,ho un gran manico e il
piede pesantissimo.
GD Banned
13 dic 2009 - 00:22 - #13

-1 punto

@ 10
Anche l’ umilta’…
Sempre da dietro la tastiera, s’ intende.
cliowilliams
13 dic 2009 - 11:52 - #14

0 punti

tutti fenomeni… tutti fenomeni!!!!!!!!!!!!
crashkid
13 dic 2009 - 19:27 - #15

0 punti

Una vera è propria sinfonia, cmq il pilota non è un fenomeno .. ha fatto un paio di lunghi da inesperto poi le marce .. mah
...saputone
13 dic 2009 - 21:13 - #16

0 punti

@14
Oh grazie lo hai saputo anche tu?…….eh eh eh