Video: Dino 246 GTS e Porsche 911 2.4 S

La Ferrari Dino 246 GTS e la Porsche 911 2.4 S continuano a suscitare i sogni degli appassionati. Queste due creature sembrano destinate all’eternità, per traghettare verso il futuro le emozioni di un mondo romantico.

Anche se le potenze in ballo non sono “mostruose”, il fascino della loro azione e la bellezza delle loro forme sono la migliore chiave per aprire le porte dei cuori sportivi. Oggi le possiamo ammirare nei fotogrammi di un video francese. Buona visione.

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27 commenti

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Commenti dei lettori

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  dario911

  12 dic 2009 - 10:42 - #1

  0 punti

  

  Straordinarie! A vederle accanto alle loro discendenti odierne, è chiaro secondo me come le auto moderne abbiano perso quella purezza e quella semplicità delle loro antenate. E’ ovvio che la tecnologia abbia comportato per forza questa mutazione, ma ciò non toglie che quelle auto erano assolutamente straordinarie nel loro essere analogiche (prive di esasperazione elettronica).
  Rappresentavano, e rappresentano ancora oggi, il meglio in campo automobilistico, indipendentemente da quale dei due marchi si ha nel proprio cuore.
  Al mio paese, pensate, c’è un tizio (non posso fare nomi, credetemi) che ha vinto una 246 Dino GTS a carte, al termine di una mano di poker.
  La tiene sempre chiusa, sotto una coperta. In tanti anni non l’ho mai vista girare per il paese, ma sempre intravista nell’androne del suo vecchio palazzo. E’ rossa.
  Che tristezza!
  Un altro, sempre al mio paese, possiede invece una straordinaria Alfa Romeo Montreal color verde menta, con i cerchi millerighe Campoagnolo: una scultura in movimento, con un sound!
  Quanto alla 911, mi è capitato di vederne una qualche tempo fa a Napoli: una 911 S 2.4 del 1972 di colore giallo. L’ho vista in via Andrea Doria, nel traffico. Calamitava l’attenzione di tutti, e che voce il motore!

• abbassoikrukki

  12 dic 2009 - 10:54 - #2

  0 punti

  

  La 911 è nata già vecchia la linea è degli anni 30 e poi è stata girata e rigirata ormai tante di quelle volte che si può ben definire un mostro… il frankenstein krukko per eccellenza.

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  dario911

  12 dic 2009 - 10:56 - #3

  0 punti

  

  Se avessi la possibilità di investire in un’auto d’epoca, penso che, oltre ovviamente a valutare l’acquisto di una Porsche 911, prenderei molto seriamente in considerazione l’Alfa Montreal. E’ davvero spettacolare, ha una linea particolare, molto originale, con alcuni richiami alla Miura (è stata anch’essa disegnata da Gandini). Emette un sound che fa venire i brividi, ha un’aria cattiva e determinata, ti fa innamorare immediatamente.
  Però, a dire il vero, ci sarebbe anche una terza pretendente: la Lamborghini Urraco P300. L’ho vista, color cioccolato, al museo di Sant’Agata. E’ davvero bella, con una linea a cuneo molto particolare, e tutto il fascino di un’auto del Toro.
  Poi però, scava scava… trovi anche la Maserati. Che dire della meravigliosa Merak? Magari nella versione SS. Ne ho vista una a Napoli, in via Tasso… bianca e mooolto intonata.
  Gli anni ‘70 sono stati meravigliosi, dal punto di vista automobilistico. Hanno regalato alcune delle più straordinarie e belle auto di sempre. Molte delle quali (tuute, ad esempio, quelle che ho citato) oggi acquistabili con una spesa relativamente contenuta. Portarsi a casa una 911 S 2.4, una Montreal, una Urraco, una Dino GTS o una Merak non è impossibile! Sono auto straordinarie, che ancora oggi offrono immense soddisfazioni ai fortunati proprietari.

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  dario911

  12 dic 2009 - 11:00 - #4

  0 punti

  

  Si sentiva la mancanza del ragazzino che, come sempre, non ha nulla di interessante da esprimere. Ti consiglio Toysblog, lo troverai di certo alla tua portata. Questo sembra essere un pochino troppo impegnativo per te.

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  barley-scott-blair

  12 dic 2009 - 11:22 - #5

  0 punti

  

  Bellissime! Ancora oggi suscitano un mare di emozioni!
  La 911 con la sua linea ha creato un classico che non potrà mai tramontare.
  Purtroppo però, non tutti amano l’arte. Ed il commento come quello postato dal tale che si firma “abbassoikrukki” ne è la dimostrazione.
  Già la firma però la dice lunga. Ma anche il tenore del commento è molto indicativo.

• abbassoikrukki

  12 dic 2009 - 11:25 - #6

  0 punti

  

  Caro il mio esegeta ….hai finito la tua lezione sulla auto storiche ? Sei solo un pallone gonfiato che dispensa consigli per gli acquisti non richiesti….comprateli tu questi gioielli…visto che sono economici.
  Certo che torno a giocare perchè IL GIOCO E’ SERIO….tanto co glioni come te non aggiugono nulla di nuovo a ciò che un medio/basso-esperto di auto storiche può apprendere…

• abbassoikrukki

  12 dic 2009 - 11:29 - #7

  -1 punto

  

  Ma andatevi a vedere la Voiture tipo A e tipo B di un certo Charles-Edouard Jeanneret e capirete che “opera d’arte” stilistica è la 911….co glion celli…
  buon sabato!

• abbassoikrukki

  12 dic 2009 - 11:31 - #8

  0 punti

  

  Ah…nel caso non ci arrivaste col vostro cervello ridotto alla consistenza dell’uva passa…vi dò un indizio..cercate alla voce “Le Corbusier”….

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  dario911

  12 dic 2009 - 11:52 - #9

  0 punti

  

  Per fortuna sono poche quelle persone che riescono, puntualmente, ad umiliarsi, qualunque cosa scrivano.
  Abbassoikrukki appartiene a questa categoria di soggetti. Incapace di sostenere un discorso di senso compiuto, si esprime alla stregua di un primate a basso grado evolutivo.
  Non riesce a motivare il senso delle sue affermazioni, perché nascono alla fonte già prive di una logica. Sembrano pensieri non-sense.
  E’ comico osservare come il soggetto cerchi di mantenere una parvenza di contegno nella discussione, salvo poi ricorrere ad offese ed espressioni triviali per sostenere le sue posizioni. Il tipico atteggiamento di chi si sente inferiore. Non riuscire a sostenere una discussione civile è caratteristico di quelle persone che, a corto di argomenti o conoscenze, oppure perché sopraffatte dall’ignoranza, tentano di avere la meglio sul proprio interlocutore ricorrendo all’offesa gratuita.
  Non è irritante avere a che fare con certa gente. Più che altro è triste, perché ci si rende conto di trattare con gente che ha qualche problema nel relazionarsi agli altri.
  Nei miei post precedenti, ad esempio, io non cercavo assolutamente di dispensare consigli per gli acquisti. Mi limitavo solo ad esmprimere una mia personale considerazione. Io, Dario, se dovesse acquistare un’auto d’epoca, farei certe considerazioni. Non ho consigliato a nessuno di acquistare una 911 o una Montreal, o qualunque altra auto. Io parlo per me, caro “abbassoikrukki”, non per assiomi.
  Sei tu che dimostri i tuoi limiti quando pretendi di parlare per sentenze: vorrei ricordarti che la linea di un oggetto o di un’auto, è talmente soggettiva da non poter essere definita e racchiusa entro certi schemi oggettivi. La linea è qualcosa di soggettivo. Anche un semplice primate partirebbe da questa considerazione.
  Qualcosa può non piacere a te, ma potrebbe risultare irresistibile per chiunque altro.
  Evidentemente, nel tuo mondo le cose seguono una logica differente.
  Ma qui sei nel mondo reale, quindi dovresti considerare che i tuoi punti di vista, specialmente se espressi con linguaggio ignorante, potrebbero essere assolutamente opinabili.
  Certi epiteti, credimi, sarebbero più indicati re rivolti ad una persona che dimostra la tua educazione. Non a chi si limita ad interloquire con gli altri utenti, senza avere la pretesa di passare per esegeta.
  Se a te le regole della civile convivenza stanno strette, non c’è assolutamente problema. Evita almeno di offendere, perché certi atteggiamenti a me non tolgono nulla (non è la tua amicizia o il tuo appoggio che cerco), ma ti rendono ridicolo a chiunque voglia partecipare costruttivamente ad una discussione.
  Se mi è lecito, ma come mai tanta frustrazione nei confronti della Porsche?
  Ti accanisci come se fossi stato licenziato dall’azienda, o se fossi stato scartato ad un colloquio di lavoro.
  Spero non si tratti di “spirito nazionalistico”, perché sarebbe ancora più grave.
  davvero sono perplesso, tanto ostentato disprezzo è sinonimo di problemi interiori.

• 

  bull2

  12 dic 2009 - 13:01 - #10

  0 punti

  

  Caio dario911, non ti dico a quale delle 2 vetture in questione va la mia prefenza perchè già lo sai, ma io ho un carissimo amico che possiede una Montreal rossa, in condizioni perfette. In effetti è un’auto bellissima. Vuoi che gli chieda se te la vende?

• 

  bull2

  12 dic 2009 - 13:03 - #11

  0 punti

  

  P.S.: a scanso di equivoci, il mio intervento non è ironico. Se vuoi gli chiedo davvero.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 13:27 - #12

  0 punti

  

  Buongiorno porschisti e ferraristi e buongiorno anche a quel co glio naz zo che sappiamo.
  Mi intrufolo nella discussione avendo avuto la fortuna di guidarle ambedue,non mie
  sia chiaro. Allora,mie impressioni: la Dino tanti giri e un telaio saltellante,poca spinta
  e molto rumore,bel rumore;la Porsche pochi giri,grande coppia,gran telaio.
  Dopo trenta e passa anni la situazione è ancora questa,con l’elettronica e la
  logica evoluzione della meccanica,il rapporto tra le due auto è rimasto invariato.
  Il fascino, la bellezza e la ruvidezza dell’italiana contro la solida efficienza in tutte le condizioni della tedesca,poca rotazione,grande spinta,grande tenuta.
  Si sarà capito che sono un porschista.Ho guidato anche una Montreal,fascinosissima
  nella linea ma con un rollio esagerato che la rendeva estremamente impegnativa
  nella guida al limite,gran bel motore,una Alfa Romeo vera.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 13:29 - #13

  0 punti

  

  Intendevo,chiaramente,il rapporto tra le produzioni delle due marche.

• 

  dario911

  12 dic 2009 - 13:34 - #14

  0 punti

  

  Grazie Bull2. Mi piacerebbe acquistare una 911 S, la mia preferita tra le auto citate.
  A Napoli ho trovato una Montreal color ruggine-bronzo (un colore strano ma bello), a 10.000 € con 30.000 km.
  Molto al di sotto della valutazione di mercato. Quindi mi lascia pensare che possa trattarsi di un patchwork di vetture diverse (sempre Montreal, s’intende).
  La 911 è sempre affidabile, divertentissima come nessun’altra e stupenda.
  Riguardo alla Montreal sapevo anche io che è molto impegnativa per il rollio accentuato in curva.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 13:47 - #15

  0 punti

  

  A proposito della linea della 911,è bellissima,con una sua precisa identità
  che continua a conservare,direi che non è nata vecchia,è nata senza tempo!!!

• argent provocateur

  12 dic 2009 - 14:54 - #16

  -1 punto

  

  dario, ti quoto! innanzi tutto commento il video: stupendo, o come dicono i francesi: superb. le 2 auto sono magnifiche e , come avete già detto voi, irraggiungibili per le nipoti odierne sia a livello di sound, di design, di feeling meccanico. Se ci pensiamo, i super ricchi quando vogliono il massimo vanno alla ricerca o di auto anni 30 sul tipo delle bugatti oppure di auto super estreme questo per una ricerca tesa alla massima purezza di guida, cosa che la tecnologia moderna, pur con il pregio della aumentata sicurezza, contribuisce a nascondere. Per la Montreal e la Merak, a parte il design cattivo anni 70, mi sono state sconsigliate entrambe per una questione di affidabilità, perdite varie e surriscaldamento motore. Ovvio è un parere riportato, non ha avuto la possibilità di provarle; penso proprio che quando farò il mio investimento mi orienterò sicuramente su una 911 s degli anni 70! Grazie alla redazione per il continuo interesse verso il motorsport storico!

• 

  maxalf

  12 dic 2009 - 14:59 - #17

  0 punti

  

  concordo con saputello per quanto riguarda l’erogzione della coppia , anche se il ferrari spingeva eccome !!,
  per il telaio , invece , avendole guidate entrambe , mi ricordo che la Dino era la più sincera , e, per le macchine dell’epoca, praticamente stava sui binari, mentre la 911 , soprattutto nella versione S , con coppia elevata, era da guidatori più che esperti , si avvertiva subito lo scodinzolare della coda non appena si dava gas all’uscita delle curve, ed i figli di papà che ne facevano gran uso , spesso se la mettevano per cappello.
  l’aurelia nella parte ligure, curve e tornanti da pelo sullo stomaco , fu spesso teatro di incidentoni con protagoniste le 911 , era l’equivalente a 4 ruote della Kavasaki Match 3.
  I colori di moda erano per la Dino il giallo , poi il rosso , il blu ed il grigio,
  per la Porsche soprattutto il bianco , poi il blu , grigio e verde scuro.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 15:06 - #18

  0 punti

  

  @17
  Vero,più sincera,ma con un limite più basso della Porsche,che se ben guidata
  era irraggiungibile.Poi la Dini spingeva molto in alto,l’unico vantaggio era l’arco
  di utilizzo,ma specialmente nel misto stretto la coppia della Porsche faceva la
  differenza e di molto.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 15:10 - #19

  0 punti

  

  @17
  Stava nei binari andando forte,ma al limite tendeva ad alzare l’interno anteriore
  e saltellava su quella di appoggio.E tu mi insegni che su un posteriore se perdi
  l’avantreno si crea una situazione di pericolo,si va dritti.Con la Porsche invece
  il controllo del retrotreno dava la possibilità di derapare e controllare il sovrasterzo
  e questo permette su strada specialmente,quando si poteva andare,nei tempi
  passati, di avere una relativa maggior sicurezza.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 15:12 - #20

  0 punti

  

  @17
  Saputello è uno che millanta,saputone è uno che sa e lo ostenta simpaticamente.
  Quindi per favore chiamami saputone caro il mio minialf.

• 

  maxalf

  12 dic 2009 - 15:57 - #21

  0 punti

  

  ok , ti riconosco saputone !!
  come dicevo , la 911 in mani esperte era inarrivabile , ma per il guidatore medio era assolutamente insidiosa, infatti nella curva , dichiarandosi subito , si poteva correggere , mentre nei cambi di direzione , nelle esse e , soprattutto nei cambi di compressione , si rischiava di perdere il controllo, pur essendo piu morbida della Dino.
  Paradossalmente , migliore in situazioni estreme, mi ricordo una volta sulla neve , avendo il peso del motore posteriore a sbalzo, salimmo che era un piacere , e senza catene, mentre tutte le altre auto erano ferme a bordo strada a montare le catene…ed infatti al rally di montecarlo , quando nevicava , non temeva le migliori auto di allora.

• ...saputone

  12 dic 2009 - 16:01 - #22

  0 punti

  

  Yes! Grazie!

• ...saputone

  12 dic 2009 - 16:10 - #23

  0 punti

  

  @21
  Una auto morbida nei repentini cambiamenti di direzione ha
  un esagerato trasferimento di carico che se non previsto dal pilota
  può seriamente mettere in difficoltà,rispetto alla Dino però quella
  Porsche nel veloce a parità di velocità ti avvertiva con il coricamento.
  Una macchina piatta e rigida non ti avverte e quando ti lascia ti trovi
  fuori strada. Anche qui era la differenza,la Porsche era una grande stradista.

• 

  maxalf

  12 dic 2009 - 16:53 - #24

  -1 punto

  

  poi riconosco che la linea della 911 è immortale , sembrava vecchia quando naque nel 63, ma potrebbero andare avanti per altri 50 anni e sarà sempre attuale…altrettanto dicas per lo stile della 246 che fu uno dei capolavori di pinifarina, forse uno dei tre migliori di sempre, io preferivo la berlinetta come ho sempre preferito la 911 chiusa alla Targa.
  Peccato che la Ferrari non abbia mantenuto il frazionamento V6 nel tempo, oggi probabilmente avremmo una macchina più “vivibile” della , pur bellissima, 458.

• 

  architetti

  12 dic 2009 - 17:46 - #25

  0 punti

  

  Bellissime.
  Se penso che ai tempi del politecnico….da Foitek a Zurigo (concessionario Ferrari, ci passavo davanti tutti i giorni per recarmi nello studio dove lavoravo sulla mia tesi di laurea, nel 1983), era esposta una 246 GTB Gialla d’occasione a 35′000.– Franchi (circa 23′000 €)…..avrei dovuto fare debiti e prenderla……ne ero innamorato.
  Avrei fatto un’affare. Oggi varrebbe un multiplo di quella cifra.

• abbassoikrukki

  14 dic 2009 - 11:57 - #26

  2 punti

  

  @9

  Non ho bisogno di interloquire nemmeno io con un solone del Motorsport…..di spiegare…a chichessia …”chi sono e dove vado..” a psicanalisti da quattro soldi come te non mi interessa la tua opinione come a te non interessa la mia…non pretendo di psicanalizzare nessuno esprimo semplicemente il mio giudizio in modo “colorito” e come più mi aggrada…ciò che pensi te e la tua claque…non me ne può tangere di meno…la linea della 911 è semplicemente datata, vecchia retrograda…priva di ogni appeal per il sottoscritto come lo è probabilmente per qualcuno quella di ferrari, maserati….ora lo….sbavare… come fai te ad ogni articolo che tratti di Porsche e frattaglie varie…è altrettanto “malato” …anzi direi che è morboso altrettanto quanto quello del sottoscritto…curati….forse sei TU l’afflitto da esterofilia cronica…le TUE stupende automobili tedesche puoi ficcartele dove vuoi…(premesso che non sono nazionalista anzi credo che la Fiat con l’ultima “impresa” delle 500.000 vetture richiamate si sia ulteriormente sp utta nata )… il tuo “parlar forbito” mi lascia indifferente anzi è solo la conforma del tuo snobbismo da professorino rompiscatole ed autoreferenziale…le tue pseudo reprimende sono solo ridicolaggini intrise di populismo ed ipocrisia….sei solo un incantatore di “polli”….ergo non m’incantano le tue schede tecniche sciorinate alla ca22o di cane ad ogni articolo…

• porsche917

  14 dic 2009 - 21:00 - #27

  0 punti

  

  Sono due ottime auto, tuttavia, io preferisco la Porsche 911 S è molto più aggressiva ed emozionante ( io ho guidato personalmente una 911 S di un amico e posso dire che è una vera bomba da 190 CV ). In famiglia abbiamo una Porsche 911 T 2.4 ( a carburatori..) del 1972, non ha gli stessi cavalli della 911 S, ma le emozioni sono le stesse e con un sound degno di una vettura della 24 Ore di Le Mans anni 70.