Vi abbiamo già parlato della Honda HSV-10GT, destinata al campionato Super GT giapponese. L’auto deriva dai vari prototipi sviluppati a partire dal progetto, poi abortito, della nuova NSX. Il moto è assicurato da un potente V8 aspirato di 3.4 litri, che eroga oltre 500 cavalli. Negli ultimi tempi la vettura è stata testata sul circuito di Suzuka. Qui ha messo in mostra le sue forme grintose e il rombo del propulsore, che possiamo ascoltare nel video segnalato da brunomec (al quale vanno i nostri ringraziamenti).
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lordmarkus
27 dic 2009 - 10:59 - #1Non è che sia bellissima, ma la musica è eccezionale!
luca99
27 dic 2009 - 11:06 - #2che bel sound la macchina xo’ e’ bruttissima!
slash
27 dic 2009 - 11:55 - #3che sound da brividiii!
pistone21
27 dic 2009 - 12:23 - #4Urla come un Formula 1! Molto bello il video.
hip_hop_den
27 dic 2009 - 12:42 - #5Concordo con pistone21
che sound………
nitroxsistem
27 dic 2009 - 12:46 - #6dal min 6:29 a 7:15 si sentono dei fischi durante le frenate (che sono 3) anke se alla seconda frenata nn sembrerebbe turbo…
frappa
27 dic 2009 - 12:52 - #7sembra un motore da 10-12 000 giri
bekcs
27 dic 2009 - 13:35 - #8Infatti non è turbo…
David Gilmour
27 dic 2009 - 13:38 - #9ci credo che urla come una F1, è un V8. Peccato che nella F1 uno dei bei vecchi tempi urlavano i V12!
jason
27 dic 2009 - 15:59 - #10@nitroxsistem
perché tu un motore turbo lo riconosci in frenata??
monfab2410
27 dic 2009 - 16:52 - #11ha sicuramente minor fascino rispetto alla stupenda NSX, ma è comunque un peccato non poterla vedere su strada. spero che in futuro le auto del Super GT si possano vedere anche in Europa nei campionati FIA GT…
giggione
27 dic 2009 - 17:35 - #12La honda ormai sta diventando specialista in kamikaze:prima con la ex brawn gp,ora con questa splendida nsx che non verrà costruita per la produzione.
argent provocateur
27 dic 2009 - 17:50 - #13non è che il rumore/musica assomigli ad un f1 perchè è v8, ma perchè prende tanti giri, secondo me più di 12.000
-l-
27 dic 2009 - 18:32 - #14Musica!
Per il resto quoto agent provocateur
elise1
27 dic 2009 - 21:10 - #15Beh il rumore e’ meraviglioso! come la linea! a me piace molto e credo che se fosse stata prodotta la stradale sarebbe piaciuta a molti. Non la trovo per niente male. Pero’ gusti sn gusti…..
Chriz
28 dic 2009 - 02:31 - #16Sembra davvero una F1 dal sound, bella mi piace
www_mad4wheels_com
28 dic 2009 - 05:13 - #17Un 3.4 litri con oltre 500 CV ? ( oltre 147 CV/litro )
La Ferrari 458 Italia con un 4.5 litri ne ha 570 … ( 127 CV/litro )
Complimenti a Honda.
Chiaro che non dovendo circolare su strada deve sottostare a ben poche limitazioni ( soprattutto legate alla rumorosità ed alle emissioni ), però …
tuttoqua
28 dic 2009 - 11:36 - #18Ma quanti giri fa quel motore? Ulula come un V10 di F1! :-D
argent provocateur
28 dic 2009 - 16:27 - #19in un video documentario del tt c’è una yamaha 250 a sei cilindri, penso anni 60/70. girava in alto come non ho mai più sentito, se qualcuno lo trova è roba da infarto..!!
theblowpope
28 dic 2009 - 16:35 - #20@ #17 147 CV/lt per una vettura da corsa nn sono gran chè…
e il paragone con la 458 Italia non mi sembra troppo corretto…
quel motore gira sicuramente oltre i 10000 giri/min, forse oltre i 12000, e per 147 CV/lt mi sembrano un pò eccessivi…
a 18000 giri/min le F1 sviluppano oltre 300 CV/lt…e riprendendo il paragone precedente, la 458 Italia ne sviluppa 127 a 9000 giri/min, pur essendo stradale…
o alla Honda non sono più capaci di fare i motori, o c’è qualcosa che ci sfugge…
frappa
29 dic 2009 - 01:20 - #21visto che non la producono in serie avranno fatto le scelte motoristiche in base ai regolamenti della categoria dove corre.
brunomec
04 gen 2010 - 17:09 - #22@20 I motori in Honda li sanno ancora fare, direi piuttosto che ti sfugge sicuramente una cosa, il concetto di motori flangiati tipico delle competizioni GT. Infatti se prendi in considerazione la ferrari 430 GTC (motore v8 da 3.996cc) è di 110cv/l rispetto ai 115 della versione stradale, quindi molto simili tenendo però conto che la stradale respira come gli pare ed inoltre nelle competizioni molto spesso iniezione diretta, controllo della inezione e altre diavolere sono vietate. Inoltre il SuperGT 500 (dove gareggierà la suddetta vettura) impone necessariamente la potenza massima non superiore ai 500CV fatta eccezione per particolari vetture dall’elevato peso al fine di ottenere maggiore competitività.
Inoltre non puoi fare un confronto con una formula 1, poichè i regolamenti sono ben diversi, e parli di motori progettati per fare fino a 20.000 giri al minuto (per regolamento sono limitati ma potrebbero farne anche 30.000), il confronto in terminiti motoristici (le differenze maggiori da FIA GT1 e SuperGT500 sono in termini aerodinamici) lo puoi fare con le vetture GT!