Campionato spettacolare e ricco di spunti tecnici il Super GT Giapponese, recentemente in vari post abbiamo parlato della nuova Honda HSV-10GT, ora vediamo questa Subaru.
la casa delle pleiadi storicamente anche per sue scelte tecniche di base come la trazione integrale ha sempre avuto una vocazione prettamente rallystica e poco pistaiola, ma dalla scorsa stagione la Subaru ha deciso di impegnarsi anche nel popolare campionato GT locale: per non lasciare tutto il campo libero alla concorrenza.
Le vetture del Super GT non hanno niente a che vedere dalle versioni stradali da cui per così dire derivano, ma sono dei veri e propri prototipi delle “Siluette”completamente stravolte nella meccanica nel telaio racing al 100% e nell’aerodinamica estrema.
Non fa eccezione questa Subaru appartenente alla classe più piccola la GT300, la Subaru Tecnica International ha veramente fatto un bel lavoro ed è difficile riconoscere le sembianze di una Legacy in questa bassissima ed aerodinamica vettura.
Di seguito la scheda tecnica
Super GT GT300 Subaru Legacy B4 Specifications
Length/width/height 4730mm (186.2-in.) / 1920mm (75.6-in.) / 1210mm (47.6-in.)
Wheelbase 2750mm (108.3-in.)
Unladen weight 1275kg (2811 lbs)
Engine 16-valve DOHC EJ20 type Boxer w/restrictor-equipped turbocharger
Displacement 1994cc
Maximum output/torque Over 300ps/over 40kgfm (289.3 lb/ft+)
Transmission Six-speed sequential
Tires Yokohama 280-710 R18 (racing slicks)
Steering Rack and pinion (power assisted)
Brakes AP Racing (front: six-piston, rear: four-piston)
Brake pads Project Mu
Chassis Production chassis w/carbon upgrades
Drive system Front-engine, all-wheel drive (Subaru Symmetrical AWD)
Suspension Front/Rear: double wishbone
Oil Motul
Chemicals ThreeBond
Windshield wipers Aeroblades
Seat Recaro
Safety harnesses Takata
Rearview monitor Viewtec
Battery Deka
Subaru Legacy B4
ringraziamo brunomec per la segnalazione
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porsche
06 gen 2010 - 22:38 - #1non avevo maaaaaai visto degli scarichi posti davanti le ruote anteriori
saetta mcqueen
06 gen 2010 - 23:13 - #2@1
Hai ragione, mai visti neppure io!!
Montando un motore Boxer, quindi piatto, hanno avuto problemi nelle curve dello scarico, in quanto devono farlo passare attraverso la trasmissione. La soluzione più semplice è fare uscire i gas avanti le ruote (quindi evitando la trasmissione).
La cosa che mi ha stupito inoltre è la sospensione a doppio triangolo. Di base la Legacy monta un McPherson all’anteriore e bracci oscillanti al post.
Un bel lavoro per adattare gli attacchi delle sospensioni al telaio.
saetta mcqueen
06 gen 2010 - 23:37 - #3Ho trovato un video di presentazione della Subaru, al minuto 1.30 inquadrano il motore. In pratica hanno creato un motore portante e sopra hanno adattato gli attacchi della sospensione. Questo ha impedito il passaggio dei tubi di scarico (a meno di curve che ne riducono l’efficienza) nella direzione posteriore. L’unica scelta era posizionarli li.
Posto il link del video.
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&feature=related
www_mad4wheels_com
07 gen 2010 - 02:36 - #4“… ma sono dei veri e propri prototipi delle “Siluette”completamente stravolte nella meccanica nel telaio racing …”
In una riga e mezza, 3 errori :
1 - Siluette non si scrive così
2 - tra “meccanica” e “nel” manca una virgola
3 - tra “Siluette” e “completamente” manca uno spazio
Complimentoni.
_innoxp_
07 gen 2010 - 03:17 - #5ma la subaru nel campionato Gt c’era di già da diversi anni, nella categoria Gt300 con la subaru impreza
ecco le foto:
_http://www.superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0311_cusco_gt300_subaru_impreza_sti_race_car/photo_01.html
_http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=259274.
argent provocateur
07 gen 2010 - 10:18 - #6comunque, bel mostro; è più affascinante un campionato con diverse forze in campo, dove ci sono più differenze tra un auto e l’altra
ogamitto
07 gen 2010 - 11:54 - #7Comunque non e` una iniziativa di Subaru, ma di un privato. Ufficialmente la Subaru e` fuori da ogni competizione, questo e` quello che so` da un amico in Subaru.
brunomec
07 gen 2010 - 13:35 - #8@5 hai perfettamente ragione, infatti alla Subaru nel passaggio dal regolamento del JGTC al regolamento del SuperGT si è fatta la concessione di usare una vettura 4 porte al poste delle 2 imposte dal regolamento (ovviamente la subaru Impreza che è rimasta in campo ufficialmente fino al termine del campionato 2008). Quest’anno tuttavia la Subaru torna a partecipare “ufficialmente” con il team R&D e il suo principale pilota (yamato) per l’intera stagione. Nel 2009 la vettura è stata portata in pista nel round 6-7-9 per svilupparla senza pretese
Tormento
07 gen 2010 - 23:40 - #9scusate l’intromissione
qualcuno sa dove posso trovare il calendario delle gare di gt giapponese?
brunomec
08 gen 2010 - 12:46 - #102010 SuperGT
1 Suzuka Circuit March 21
2 Okayama International Circuit April 4
3 Fuji Speedway May 2
4 Sepang International Circuit June 20
5 Sportsland SUGO July 25
6 Suzuka Circuit August 22
7 Fuji Speedway September 12
8 Twin Ring Motegi October 24
9* Fuji Speedway November 1
*non championship round