Tutti conosciamo bene la stupenda Corvette Z06 una delle più affascinanti ed efficaci sportive del mercato, capace di unire grande tecnologia e prestazioni superbe, spinta dal suo poderoso V8 LS7 da ben sette litri di cubatura. Un propulsore tradizionale nelle soluzioni, tipico della scuola americana, come testimoniano la distribuzione aste e bilancieri e le due valvole per cilindro, ma ciò non tragga in inganno l’LS7 è uno dei più raffinati e potenti propulsori mai costruiti dalla General Motors.
Assemblato con cura artigianale dai suoi 7.011 cc eroga 511 CV a 6300 g/m, e una spaventosa coppia di 634 Nm a 4800 g/m, dotato di teste in alluminio, e pistoni in titanio vanta con un rapporto di compressione di 11,1.1 delle doti termofluidodinamiche eccezionali sia della camera di combustione che dei condotti di ammissione, come testimonia un consumo inferiore a 10 litri per 100 Km. Tanta eccellenza motoristica è unita a un’altrettanto eccellente telaio, equilibrato e capace in ogni situazione di mettere a terra tutta la potenza e la coppia, le prestazioni con circa 320 Km di velocità massima e una accelerazione di 3,9 sec sullo 0-100 parlano chiaro. Non dimentichiamo infine che la Z06 e la base della C6.R da competizione che anche quest’anno ha colto la vittoria a Le Mans, bè non c’è niente di nuovo in tutto quello che vi sto dicendo, voleva solo essere una introduzione al piacere di mostrarvi la fantastica Corvette Z06 in una nuova bellissima tinta per il 2007 l’Atomic Orange Metallic.
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LordMarkus
10 ago 2006 - 22:09 - #1da il meglio di sè nella terza foto… in america è un successone grazie al suo prezzo, ma da noi è parecchio snobbata… :(
OMAR
10 ago 2006 - 22:50 - #2si, infatti ..non se ne vedono molte. La gente preferisce avere il cavallino di Stoccarda sul cofano… Poverelli, non sanno che questa va come una Turbo…
Comunque il più bel colore è il giallo…:-)
onemayonaise
10 ago 2006 - 23:45 - #3…ne ho vista una proprio poche ore fa in giro per milano…gialla… :-)
Davide
11 ago 2006 - 09:04 - #4se conosco un possessore gli stringo la mano!
dove abito ce ne sono due una grigia e una nera, ma versioni del 2004.
complimenti oltre che per capirnee di meccanica e quindi comprare un’auto del genere, sanno anche distinguersi dalla massa.
Kimmi
11 ago 2006 - 09:44 - #5Affascinante sportiva… DOVE???
LordMarkus
11 ago 2006 - 12:25 - #6beh kimmi… oggettivamente non si può dire che sia brutta ;-)
crem
11 ago 2006 - 13:00 - #7davanti è bellissima
ha un motore da paura
però il posteriore proprio non mi convince
Kimmi
11 ago 2006 - 14:41 - #8Mi sembra un’imitazione della 360 Modena… venuta male…
onemayonaise
11 ago 2006 - 14:56 - #9cavoli, oh…niente contro le auto italiane e niente di personale…ma che “vedute chiuse”…sempre a fare sti paragoni…beh, allora basta vedere nelle gare GT le 430 contro le C6R (classi diverse, ma visto l’ordine dei paragoni…), che per le vedute chiuse stanno come la 360 alla Z06, per capire quale delle due è venuta male…per carità, i gusti son gusti, ma non si può dire che questa è una macchina non sportiva (se poi si guarda anche al rapporto qualità/prezzo è veramente una gran macchina sportiva…)
Umberto
11 ago 2006 - 15:50 - #10D’accordo… probabilmente non e’ la sportiva piu’ raffinata sul piano tecnologico, pero’ di certo e’ molto, molto efficace; tanto nel prezzo quanto nelle prestazioni. Eccezionale…
Kimmi
11 ago 2006 - 15:54 - #11L’hai dtt tu stesso la F430 e la C6R sn di classi diverse, quindi, discorso chiuso; poi questà sarà ank una sportiva, ma a me ricorda troppo una scopiazzatura della 360 Modena venuta male, inoltre così sembra la Mustang Gtr concept
Kimmi
11 ago 2006 - 16:08 - #12E poi 511 Cv da un 7.0?? Dai… La 599 GTB Fiorano ne ha 620 di Cv con un 6.2..
onemayonaise
11 ago 2006 - 16:18 - #13ho fatto un paragone assurdo proprio perchè mi sembra assurdo il paragone con la 360… ;-)
questa è un’auto di concezione e stampo americano che nulla ha a che vedere con le auto italiane, specialmente per quanto riguarda le motorizzazioni (tradizioni? anche in italia la Ducati ha un motore che sulla carta è meno prestazionale dei 4 cilindri giapponesi…eppure per tradizione continua con quello…). telasticamente parlando comunque è una signora macchina come ce ne sono ben poche sul mercato… ;-)
Kimmi
11 ago 2006 - 16:43 - #14Il mio paragone era stilisticamente parlando… vabeh famosela finita seenò continuiamo tt il giorno ;)
Roby
11 ago 2006 - 20:37 - #15Non mi stancherò mai di dire che se potessi sarebbe mia, il miglior rapporto qualità prezzo in assoluto…… altro che le uova della porsche. Xò sto colore è davvero brutto…
Sad0felix
11 ago 2006 - 21:22 - #16X Kimmi …
Infatti ha le stesse dimensioni e lo stesso ordine di potenza di una Ferrari 575, e nella prova effettuata da Top Gear questa primavera ha stracciato la 575 di un bel po’ di secondi, costando meno della metà, un bel 100mila sterline in meno.
In secondo luogo quel posteriore è TIPICO della Corvette da almeno 3 generazioni, la fanaleria della 360 è completamente diversa …
Non è che perché una macchina monta 2 coppie di plastiche tonde allora è uguale alla 360 …
E’ evidente che hai poca memoria o poco spirito di osservazione o entrambe le cose.
Certo, hanno tutte 4 ruote, 2 portiere, un motore, dei vetri e dei fari … mica vuol dire che sono tutte uguali …
Corvette Z06:
http://www.fastcoolcars.com/images/wallpaper6/2006-Chevrolet-Corvette-Z06-R-1280×960.jpg
360 Modena
http://www.fastdrive.org/img/360.jpg
575M:
http://dragtimes.com/images/1093139638-Ferrari-575M-Maranello.JPG
Victor
11 ago 2006 - 22:02 - #17bravo Sad0felix, certa gente ottusa a livelli dei talebani non imparerà mai, sei stato chiarissimo
Victor
11 ago 2006 - 22:16 - #18non capisco come al solito quelli che guardano solo l’apparenza dei numeri, come se 511cv non bastassero, poi è molto più significativo che pesi quasi 300kg in meno di una 599gtb, in curva dirà la sua, non serve a niente andare forte solo sul dritto è in curva la vera differenza
onemayonaise
11 ago 2006 - 22:37 - #19bravo Victor!! :D
come ho scritto sulle pance della moto:
…facile andar forte sul dritto!
eh eh!!
Kimmi
11 ago 2006 - 23:36 - #20@ post #16 e scuccessivi: allora siete scemi, ho detto che A ME RICORDA LA 360, PER ME VA PARAGONATA ALL 599 E NON ALLA 575/550, ora se pansate che per ME io intenda tutti, fate cm vi pare i pareri che ho espresso sn soggettivi…
stx
11 ago 2006 - 23:50 - #21x victor:intanto la corvette e la ferrari 599 non sono paragonabili ne per tecnica ne assolutamente per prestigio e poi non sono 300 i kg di differenza bensi 150 ma se consideri i cavalli in piu a favorre del ferrari soprattutto ricavati da un motore di cilindrata notevolmente inferiore capisci che chi è imparagonabile è la corvette !!!inoltre ma vuoi mettere il blasone l estetica il fascino il sound il motore la tecnica di una ferrari con una macchina americana ????ma per carita !falle girare su un circuito vero monza imola valencia interlagos e vedi ls ferrari i secondi che gli rifila.poi se mai è piu paragonabile alla 430 challenge che dve uscire da cui verra poi notevolmente demolita
Victor
12 ago 2006 - 08:16 - #22del blasone non mi interessa più di tanto, forse a voi nobili o arricchiti con la puzza sotto il naso, ritengo più sensato spendere 4 o 5 volte meno per acquistare una vettura che ha sostanzialmente le stesse performance, aspettiamo le prove di topgear o sul nurburgring prima di parlare di tempi sul giro
Sad0felix
12 ago 2006 - 15:24 - #23x Kimmi …
Gli scarichi sono centrali, non laterali, il sedere è incavato non bombato, non ha punti di giunzione per cofani e menate varie mentre la 360 sì, in proporzione il diametro dei fari nella corvette è più grande, la corvette sale nella parte alta, la 360 chiude con un bordo tondo …
Mi dici dove si assomigliano?
Kimmi
12 ago 2006 - 21:41 - #24I fari davanti mi sembrano gli stessi, …, ma poi che te lo dico a fare, ho già dtt che a ME SEMBRA la 360… nn avranno neank un bullone simile, ma a me ricorda molto la “piccola” del Cavallino…
Tommy
15 ago 2006 - 01:10 - #25Stupenda!E costa come una serie 6…..non aggingo altro!Dopo se uno ha soldi che si prenda ciò che vuole..tanto a quelle cifre non ci sono schifezze!
Sad0felix
16 ago 2006 - 15:21 - #26Sì, vabbè, allora se hai uno spezzone di albero maestro in pino al posto del cervello e sei troppo testardo per ammettere che hai detto una cazzata, così di primo acchito, e che hai 2 fondi di bottiglia al posto delle cornee, fattici stampigliare col laser bello in grande come sugli specchietti delle macchine americane:
“Attenzione, queste cornee possono deformare la realtà, il fabbricante non è responsabile per le eventuali cazzate sparate dopo la visione”
Kimmi
17 ago 2006 - 12:03 - #27A chi ti riferisci Sad0Felix
Kimmi
17 ago 2006 - 12:04 - #28Se dicevi a me, nn ho detto una caxxata, ho espresso un pensiero personale.
K
18 ago 2006 - 19:28 - #29ho letto tempo fa sull’articolo in autoblog che questa ha rifilato al nurburgring un tempo migliore della ZONDA. niente da dire allora, sapevo già della storia che questa vette dava secondi alla 575, e per chi dice che con un “7.0 si ottengono solo 511 cavalli” ricordate che gli americani non puntano molto sul cv/litro ma più sulla gestibilità del motore, infatti basta guardare la coppia, con motori di cubatura maggiorata (e per fortuna che è un small block) la coppia è molto maggiore già a bassi giri. inoltre voglio vedere QUANTO ti dura un motore ferrari con gli stessi cavalli, e se riesci a stare a un consumo di 10km/l, e se riesci a partire da fermo in quinta.
come si dice… quando aste e bilanceri dominano!
e poi il sound è tutto particolare, non è l’urlo ferrari ma il ruggito pesante delle muscle car, bellissimo.
Marco 78
23 ago 2006 - 11:43 - #30Quoto K, bellissima.
DEVIL SAGARIS
04 set 2006 - 00:21 - #31la migliore sportiva di serie.
fa il clo quadro a tutte le ferrari e porsche.
TimesQ
23 set 2006 - 14:43 - #32No! Coment!!
“GO VETTE GO!!
Saluti
NoNseguoILBranco
18 ott 2006 - 10:27 - #33He! He! He! …arrivo tardi su questa notizia, ma è piacevole notare come i VERI appassionati, riescano ad apprezzare NON SOLO quello che gli viene propinato!
Questa, “gliene dà” a tante (e forse, senza neanche esser stata costruita con l’intento di farlo!) …costando in proporzione 3 se non 4 volte meno!
In quanto al blasone della “Vette”, anche quello è direttamente proporzionale alla cultura motoristica e alla “vastità” del campo”, sul quale questa è stata acquisita! ;-)))
La linea, ripercorre un po’ la “filosofia” della 911…nel senso che dalla Stingray a questa, è immediatamente identificabile come una “Vette”!…cercare di insinuare uno scopiazzamento da parte americana delle linee Ferrari, è semplicemente patetico, non siamo “depositari” dell’originalità…!
MAGNIFICA! ;-)))
edward
30 nov 2006 - 00:13 - #34the carro es asomeo
edward
30 nov 2006 - 00:14 - #35le carro es asome it is faster than my dads other cars
edward
30 nov 2006 - 00:14 - #36heyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Jaco
30 nov 2006 - 11:56 - #37grande vette!!! bastonali tutti!!!