Le squadre di F1 stanno lavorando con la Fia per bandire il doppio diffusore a partire dal 2011. L’introduzione di questo dispositivo causò enormi polemiche all’inizio della scorsa stagione, quando i rivali protestarono vivacemente per l’interpretazione del regolamento di Brawn GP, Williams e Toyota.
Il dissidio andò a finire sul tavolo della Fia, che ritenne pienamente legale la soluzione, costringendo gli altri a una corsa contro il tempo per la sua applicazione, da cui deriva un significativo giovamento aerodinamico. Adesso si vuole cambiare pagina. Il desiderio nasce dalla necessità di evitare il rischio che, attraverso elaborazioni sempre più complesse, si torni a livelli di carico superiori a quelli di fine 2008.
Per ridurre le prestazioni e incrementare le possibilità di sorpasso è quindi opportuno intervenire, evitando l’applicazione del sistema. Sul fronte prestazionale le monoposto perderebbero un secondo al giro. Nei sorpassi, invece, la riduzione dell’esasperazione aerodinamica si tradurrebbe in minori turbolenze per chi segue, agevolando il mantenimento della scia e una migliore preparazione della manovra di scavalcamento.
(Grazie nex the rider & edward84)
Via | Autosport.com
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x-vox
08 gen 2010 - 11:54 - #1Non avrebbe neanche dovuto esistere il doppio diffusore
e cmq andava abolito già da quest’anno, questi sono veloci solo a spartirsi i soldi, per il resto agiscono con la rapidità del bradipo..
gc.it
08 gen 2010 - 12:19 - #2ma perché non l’hanno abolito già per il 2010… ha ragione x-vox: erano troppo impegnati a spartirsi i soldi
mr_wolf
08 gen 2010 - 13:05 - #3Che bello, le nuove auto di quest’anno sono state rifatte per avere il doppio diffusore, e l’hanno prox dovranno rifarle ancora tutte… che risparmio di soldi!
Ad esempio la F60 per sfortuna non poteva supportare in modo efficace il doppio diffusore, per cui è stato addirittura bloccato lo sviluppo. Segno che per avere il doppio diffusore devi ripensare tutta l’auto.
adam
08 gen 2010 - 13:37 - #4giusto andava tolto già da quest’anno il suo uso e sviluppo comporta solo costi aggiuntivi e vanifica l’effetto scia quindi rendendo i sorpassi praticamente impossibili. Del resto lo sviluppo delle macchine per l’anno successivo inizia a metà stagione e quest’anno in quel periodo il circus era in guerra aperta quindi nell’impossibilità di prendere decisioni sagge e lungimiranti. un eventuale rimozione già dal 2010 avrebbe azzerato il lavoro già fatto. Questa sport ha bisogno di più continuità e meno politica!
madrox17
08 gen 2010 - 13:39 - #5Ma si sono svegliati solo ora???
Che fenomeni…..altro mondiale falsato!!
il-duca
08 gen 2010 - 14:06 - #6una bella pensata quella di ridurre le ali ma raddoppiare i diffusori…morale…il disturbo aerodinamico in scia e’ invariato
kimmi
08 gen 2010 - 14:38 - #7Ma basta! E sono regolari, e non sono regolari… O vi decidete o la chiudete questa F.1! La state rendendo soltanto ridicola, non bella!
snooby
08 gen 2010 - 14:44 - #8secondo me questa storia del doppio diffusore puzza troppo secondo me il matrimonio mercedes-brown e stato progettato da tanto tempo prima del mondiale 2009 la fia ha permesso alla brown di motare il doppio diff. per avvantaggiare la mercedes gp per il campionato 2010 dato che in crucconia la mclaren mercedes non interessava nessuno adesso hanno piazzato un bel team del tutto crucco
abbassoikrukki
08 gen 2010 - 15:27 - #9#8 E- S- A- T- T- O ! !
kRUKKI MALEDETTI……
francesco77
08 gen 2010 - 16:01 - #10io ci aggiungerei anche l’obbligo di cambiare le piste.
Ci sono alcuni circuiti davvero privi di significato tecnico per ospitare le vetture di F1.
il-pollo
08 gen 2010 - 16:26 - #11E LEVA E METTI E LEVA E METTI
cmq meno male perche non facilita i sorpassi il doppio coso, anzi
maxalf
08 gen 2010 - 17:37 - #12ma non era stato dichiarato regolare ?
oppure è stata un’altra porcheria mosley , e si è aspettato che non ci fosse più il giustiziere in calze a rete per abolirlo…
saetta mcqueen
08 gen 2010 - 17:51 - #13Vorrei rispondere a tutti quelli che dicono che il doppio diffusore è illegale.
Per prima cosa il regolamento dice che il diffusore deve restare sotto il cambio, che solitamente è posto dopo la trasmissione (per ovvi motivi di distribuzione di peso sull’asse che deve garantire maggior aderenza). Questo significa che montando il cambio in posizione longitudinale, il diffusore presenta un angolo piccolo e definito.
Brawn e altri (vorrei ricordarvi gli altri, quindi non è solo Brawn il malfattore) hanno riposizionato il cambio, rendendolo obliquo rispetto l’asse longitudinale del veicolo, aumentando l’angolo di apertura del diffusore e migliorandone i flussi con una specie di ‘buco’. Ergo, la soluzione era completamente corretta rispetto al regolamento.
Per quanto riguarda la polemica che ne è scaturita, mi viene da ridere pensando a McLaren e Ferrari.
McLaren ha provato il diffusore già a Febbraio 2009, trascurando poi la soluzione per privilegiarne altre (ci sono dei video che dimostrano l’utilizzo di vernici apposite in una giornata dove hanno provato un ‘doppio diffusore’ che da una apertura sul fondo, sfociava in un diffusore a 4 canali di sezione quadrata).
Per quando riguarda Ferrari, mi fanno anche più ridere quando hanno bloccato lo sviluppo della F60 dando la colpa al doppio diffusore. Nel 2008, a 5 gare dal termine, e con uno sviluppo praticamente nullo per il 2009, hanno presentato il famoso ‘buco’ sul musetto, in grado di migliorare la deportanza dell’ala anteriore. Qualcuno mi può dire come mai si porta uno sviluppo così importante (pensate solo al telaio e ai crash test, ma posso aggiungere la posizione dei pushrod, del terzo ammortizzatore etc) a 5 gare dal termine, sapendo che l’hanno dopo non servirà a nulla?
x-vox
08 gen 2010 - 19:10 - #14@13: la questione non è se il doppio diffusore è legale o meno
la questione è che si doveva ridurre la deportanza e l’effetto scia per facilitare i sorpassi e che questo “aggeggio” invece va in direzione esattamente contraria
non doveva esserci prima e non deve esserci adesso, come non dovranno esserci altri sistemi che aumentano troppo la deportanza, ma ho l’impressione che in una F1 controllata da manager stipendiati e gente di pubbliche relazioni, di caos se ne vedrà ancora, eccome..
Briatore vai in pensione
08 gen 2010 - 19:14 - #15Ah ah ah! Giovamento aerodinamico il double decker?
Relativo direi, basta vedere Williams e Toyota che fine hanno fatto nel mondiale 2009…..
Tutte stupidaggini, la Brawn era nata bene punto e basta.
Che poi il finanziamento fosse centellinato durante il campionato e gli avversari più ricchi hanno fatto netti passi avanti rispetto alla squadra ex Honda quello è un’altro paio di maniche…..
Mondiale comunque più meritato di quello di Raikkonen del 2007 che è diventato campione per disgrazie altrui e per insabbiare il caso Spy story……
Briatore vai in pensione
08 gen 2010 - 19:19 - #16@8-9 I crucchi vi mangeranno ogni flebile speranza di vittoria ferrarista cari i miei tifosi in rosso….
Rassegnatevi, Alonso avrà addosso una tal pressione che farà errori “quasi” più di Massa….
Volente o nolente saranno proprio i crucchi (o i piloti Rosberg e Schumy o i motori Mercedes ) a lisciarvi il pelo ispido e le ultime speranze legate all’asturiano lecchino.
x-vox
08 gen 2010 - 19:34 - #17@16: miii è chi 6? un lupo mannaro? un addetto marketing mercedes?
guarda che qui stiamo parlando solo di macchinette da corsa, giocattoli insomma, non è il caso di cadere nella paranoia..
Briatore vai in pensione
08 gen 2010 - 19:43 - #18@ 17 certo che lo so, ma Abbassoikrukki è davvero una piattola….:-)
Bisogna avvertirlo che la sua ferrarina prenderà solo batoste.
saetta mcqueen
08 gen 2010 - 20:16 - #19@14
Credo che sei d’accordo con me nel dire che le corse non si vincono se sei più corretto di un’altro, ma solo se sei più veloce.
Le macchine migliori sono quelle che interpretano meglio il regolamento, restando sempre regolari ad esso, no? Poi, è un altro discorso il fatto che si omologhi un telaio e si corra con un altro.
Ferrari &co. Fanno prima a pagare gli avvocati e ricattare le maestranze, piuttosto che spendere i soldi in ricerca.
@16
Sono d’accordo con te.
hip_hop_den
08 gen 2010 - 20:18 - #20Che buffonata…..se non fanno le regole CHIARE e che non lascino spazio a qualsiasi tipo di interpretazione la vedo dura…….prima di cambiare ancora le regole sarebbe bene che si diano da fare per far rispettare quelle che già c’erano prima visto che l’anno scorso non ne sono stati capaci……mah…..per mè in tutto questo c’è ancora lo zampino del nazista sadomaso………
VENTURE CAPITAL ITALIA
08 gen 2010 - 20:50 - #21.
è un idea che volevo proporre io, ho da mesi un piccolo appunto sul tavolo per aggiornare il mio articolo sulla F1 [ http://ow.ly/KSbb ] ma poi ho visto, nel caso del roll-bar “salvatesta” e del sistema dei punti, che neanche ti rispondono ma fanno (come sempre) il c. che vogliono loro… e allora, andassero aff…
.
Gattopazzo80
08 gen 2010 - 20:54 - #22@ Saetta
x-vox non sta facendo un discorso di legalità retroattiva ma di spirito del regolamento in prospettiva futura.
Quando si sono resi conto della magagna avrebbero dovuto accettare le interpretazioni a doppio diffusore ma anche adeguare il regolamento 2010 alla magagna scoperta, vietandoli già dal 2010.
THX 1138
08 gen 2010 - 21:41 - #23c’era scritto che le minigonne dovevano essere fisse, e così si utilizzarono le sospensioni idropneumatiche per abbassare la vettura :D
c’è scritto che il doppio diffusore deve essere bandito, e gli ingegneri inventeranno il mezzo diffusore che è 2 volte migliore.
ma il popolo cialtrone ha sempre da dire qualcosa su tutto ;)
abbassoikrukki
08 gen 2010 - 22:02 - #24Certi co gli o nazzi come il #18 non li c @go nemmeno tanto….ai ladroni krukki o inglesi che siano bisogna pure dare un contentino….lasciamoli vincere qualche campionato barando o ladrando..con tutti quei soldoni che riversano in f1…al KRUKKODI KERPEN…sulla SC..sul PARACARRO dal n. 1…se i “babbei” in rosso non riusciranno a contrastarli non è un MIO problema ma di CHI LI COMANDA…uno che in un sondaggio viene dato come possibile capo del governo…ah..ah..ah..siamo a posto!
fermalauno
08 gen 2010 - 23:12 - #25Finalmente, qualc’uno di voi incomincia a CAPIRE!!!!!!!
architetti
09 gen 2010 - 01:28 - #26Il doppio diffusore non è mai stato conforme al regolamento.
Il fatto che un team abbia potuto vincere il titolo mondiale grazie a questo trucchetto da un’idea del clima da operetta siciliana che vige attualmente in F1
Sanguisuga rossa
09 gen 2010 - 14:22 - #27@24 C’è l’ospedale psichiatrico vicino a casa mia che li cura bene i malati.
Vuoi il numero di telefono?
maxalf
09 gen 2010 - 17:51 - #28architetti ,
ho sempre avuto la sensazione , anche nelle tue precedenti, che fossi un estimatore di pirandello , ed ecco perchè hai a cuore Luchino Visconti di Montezemolo e la sceneggiata Gattopardesca che sta facendo da un po di tempo !!
Briatore vai in pensione
09 gen 2010 - 20:08 - #29@28 mi sa anche a me che ’sto Architetti sia troppo di parte filo Montezemoliana alias ferrarista….
Invece il mondiale Button l’ha meritato ma soprattutto l’hanno meritato Ross Brawn e le gallerie del vento Honda.
abbassoikrukki
10 gen 2010 - 10:15 - #30@27 Di fuori di testa che avrebbero bisogno di strutture adeguate in questo blog ce ne sono tanti ad ioniziare da quei babbei che ritengono la vittoria da parte di Ross the boss una vittoria “pulita”…..o “geniale”….è semplicemente un “favore” che il vecchio sadomasochista ha fatto prima di togliere il distrurbo…
nigel-mansell
10 gen 2010 - 19:30 - #31- Per quando riguarda Ferrari, mi fanno anche più ridere quando hanno bloccato lo sviluppo della F60 dando la colpa al doppio diffusore. Nel 2008, a 5 gare dal termine, e con uno sviluppo praticamente nullo per il 2009, hanno presentato il famoso ‘buco’ sul musetto, in grado di migliorare la deportanza dell’ala anteriore. Qualcuno mi può dire come mai si porta uno sviluppo così importante (pensate solo al telaio e ai crash test, ma posso aggiungere la posizione dei pushrod, del terzo ammortizzatore etc) a 5 gare dal termine, sapendo che l’hanno dopo non servirà a nulla? -
Il fatto che nel 2008 la Ferrari si sia giocata il mondiale fino all’ultima curva non ti fà venire in mente nessuna risposta? dai che ce la fai…..
nigel-mansell
10 gen 2010 - 19:31 - #32era per #13, ovviamente….