La formula 1 cambia ma le regole che la controllano a volte sono contraddittorie e non mutano con le esigenze reali, uno di questi esempi è la regola del parco chiuso.
Voluta da Mosley nel 2003 per porre un freno alle esasperazioni tecniche che all’epoca stavano dissanguando la categoria con soluzioni tecniche esasperate per ottenere prestazioni folli in qualifica, con motori appositi, e configurazioni tecniche aerodinamiche studiate specificamente per il sabato.
All’epoca il paco chiuso aveva effettivamente un senso, e contribuì a frenare l’escalation tecnica, ma adesso i tempi e le regole sono cambiate, i motori sono congelati, i cambi durano quattro gare, le centraline sono standard etc.
A questo punto la regola del parco chiuso è solo anacronistica, ed impedisce di fare quei piccoli aggiustamenti di aerodinamica e set-up per rendere più competitive le monoposto a tutto vantaggio dello spettacolo.
E auspicabile che i nuovi vertici della Fia si rendano conto di questa situazione e delle nuove esigenze e apportino i necessari correttivi.
Via | grandchelem.it
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Flugplatz
09 gen 2010 - 01:39 - #1Mi dispiace scrivere certi commenti ma sarebbe positivo se i redattori rileggessero i propri articoli prima di pubblicarli. Ciò renderebbe, a mio parere, più piacevole la lettura degli stessi e contribuirebbe a non soffocare del tutto (di questo si curano già SMS e chat) la nostra lingua.
Grazie.
nex-the-rider
09 gen 2010 - 02:57 - #2Buona cosa…
Io credo, anche se e’ decisamente “estrema” come misura, che per aumentare spettacolo e sorpassi bisognerebbe:
1) tagliare l’elettronica (non come quella baggianata dell’ eliminazione del T.C. che si, e’ stato eliminato, ma hanno messo mille e una assistenza alla gestione del differenziale; risultato: trazione comunque assistita);
2) togliere quella sorta di “falciaprati” anteriore, “l’appendiabiti” posteriore e rendere deportante l’intero corpo vettura, chiaramente riducendo la potenza del motore per ragioni di sicurezza;
3) inserire nel calendario piste adatte(VERE), non una pista della polistil in scala 50:1! vogliamo le curve tecniche, non una pista ad angoli retti on/off!!!
deimos
09 gen 2010 - 11:06 - #3nex ti straquoto
e aggiungerei di inserire nuovamente lo sviluppo del motore.
Da quando i motori sono congelati, questa non è più F1.
gionny1701
09 gen 2010 - 13:21 - #4L’idea di ridurre o eliminare le ali e rendere deportante il corpo vettura mi piace, ma trasformerebbe radicalmente l’aspetto delle monoposto, anche la riduzione dell’elettronica mi sembra positiva. Io poi imporrei la riduzione dell’uso dei materiali compositi dalle parti meccaniche come sospensioni, cambio e freni in modo da costringere i piloti a frenare prima (di conseguenza finestre maggiori per i sorpassi) e in caso di contatti e rotture ci sarebbero meno detriti e briciole da raccogliere.
Per quanto riguarda i motori io toglierei l’obbligo di fare 8 cilindri con l’angolo tra le bancate fisso, ridurrei la cilindrata a 2 litri, e spazio alla fantasia.
ugoprima-ero-giangi
09 gen 2010 - 14:34 - #5MA A QUANDO IL TURBO ????? QUELLI SI CHE ERANO BEI ANNI !
magilla
09 gen 2010 - 14:54 - #6L’appendiabiti posteriore? io ho sempre creduto fosse il portavaligie!
solenoide
09 gen 2010 - 16:08 - #7l’attuale f1 si sta prendendo in giro da sola.. i regolamenti sembrano scritti da un bambino delle elementari, piuttosto che da persone competenti… sicuramente l’elettronica sta facendo troppi danni.. dovrebbe essere limitata alla sola gestione del motore, senza dispositivi di controllo della trazione… per quanto riguarda l’aerodinamica penso che gli alettoni debbano essere presenti, è già bastato lo stop dato l’anno scorso alle esagerate appendici che comparivano dalla mattina alla sera sulle monoposto. anch’io credo che la soluzione migliore sarebbe dare più spazio ai motoristi e ai meccanici vari, per far vedere cosa sanno fare veramente le Case! poi con un regolamento serio si potrebbe dare spazio anche a varie filosofie di pensiero, quindi includere i diesel, i wankel, gli ibridi e così via…
nex-the-rider
09 gen 2010 - 16:09 - #8@gionny
Inevitabilmente il profilo della vettura deve cambiare…mi sembra di ricordare un progetto italiano a riguardo, ma non ricordo di chi…
Per quanto riguarda i motori condivido appieno la tua idea..
Spazio alla fantasia
THX 1138
09 gen 2010 - 18:22 - #9secondo me per aumentare lo spettacolo bisognerebbe cambiare canale e dedicarsi ai monomarca, come la nascar o la superleague, ci corrono pure montoya e bourdais, sono due bei manici no ?
kire
09 gen 2010 - 18:25 - #10@8
Penso che tu ti riferisca alla F1 proposta da Fioravanti… :)
http://media.nextautos.com/images/640_20.jpg
THX 1138
09 gen 2010 - 18:27 - #11sinceramente spero che si cambino i regolamenti in modo da placare la voglia di show del pubblico casual, così le grandi case tornerebbero a confrontarsi tecnologicamente su altre serie, come l’endurance oppure su nuove serie ad hoc, sarebbe splendido riavere una cam-am con gare sprint di 3 ore.
questo riporterebbe gli appassionati di motore ai circuiti e non vedremmo più le tribune vuote, e poi si dovrebbero organizzare i gp come una volta anche fuori dal calendario, come il gran premio di napoli, dove ai nastri di partenza c’erano tutti gli assi italiani dell’epoca.
oggi questa F1 ha fagocitato tutto l’automobilismo e il pubblico casual non ama le corse sportive, vuole solo show, e diamogli sto catzo di show allora.
Flugplatz
09 gen 2010 - 21:54 - #12@gionny1701.
A proposito dei freni in carbonio la pensavo come te. Recentemente però ho avuto l’occasione di parlare con Sebastian Vettel e gli ho chiesto cosa ne pensasse di un eventuale ritorno dei freni in acciaio; lui mi ha cortesemente spiegato che le frenate non si allungherebbero poi di molto ma che tuttavia aumenterebbe considerevolmente lo sforzo (pressione esercitata) del pilota sul pedale in quanto si farebbe affidamento solo sull’attrito disco-pastiglia con la conseguenza che né lo spettacolo né i sorpassi troverebbero giovamento, anzi ci sarebbero solamente piloti stremati alla fine della gara che probabilmente risulterebbero meno combattivi.
_innoxp_
09 gen 2010 - 21:57 - #13la butto li: una sola regola tecnica 160 litri di carburante senza rifornimenti, poi tutto il resto libero.
nex-the-rider
10 gen 2010 - 02:44 - #14si kire! proprio quella…