Ferrari, nuova F10 di Formula 1

pubblicato: giovedì 28 gennaio 2010 da Rosario Scelsi in: Formula 1 Scuderie Ferrari Campionati

Ecco a voi le prime immagini della nuova Ferrari di Formula 1, chiamata F10. Il suo compito sarà quello di affrontare i Gran Premi della prossima stagione, con Fernando Alonso e Felipe Massa al volante. Con questa “rossa” macchiata di bianco gli uomini del “cavallino rampante” cercheranno di riportare i due titoli a Maranello. Non sarà facile, perché la concorrenza è agguerrita, ma le premesse per fare bene ci sono tutte. Oggi è stato sollevato il drappo da una monoposto molto curata in tutti i suoi aspetti.

La ricerca della perfezione si coglie in ogni dettaglio, perché la corsa al successo non premia la mediocrità. L’impegno profuso dai tecnici della Scuderia è molto evidente, con una sola ambizione: il trionfo finale. Guardandola si percepisce il lavoro di affinamento, che ha riguardato tutte le componenti, per confezionare un insieme di altissimo livello. L’auto è pure bella, ma nel mondo delle corse contano altre qualità, che nella nuova nata sono presenti. Adesso sarà la pista a sancire la qualità del lavoro. Il presidente Luca di Montezemolo e i suoi uomini sono fiduciosi.

Eloquenti le parole di Stefano Domenicali: “Abbiamo tutto il potenziale per fare bene in una stagione che deve rappresentare il punto di svolta“. Rispetto alla F60, la nuova creatura ottimizza il rendimento aerodinamico del doppio diffusore, inglobato nel progetto e non trapiantato come nella progenitrice. Gli attacchi del motore alla scocca sono stati modificati ed è stata rivista la forma della scatola del cambio. Anche il disegno della sospensione posteriore è diverso. La sezione anteriore è stata rialzata, con incavi nella parte centrale. Il sebatoio più grande ha imposto un allungamento della vettura.

La necessità di iniziare le gare con una vettura molto più pesante ha imposto una revisione dell’impianto frenante, in collaborazione con Brembo. Per aumentare il livello di sicurezza sono state introdotte nuove prove di impatto per la centina dello schienale e per il serbatoio a pieno carico. E’ stato poi aggiornato il dado della ruota per aumentare la sicurezza in fase di rilascio vettura ai box.

Tra le molte novità tecniche, anche l’aumento del peso minimo a 620 kg e i pneumatici anteriori più stretti, che dovevano incentivare l’utilizzo del Kers, sistema accantonato almeno per quest’anno. Oltre alle dimensioni ridotte, le coperture avranno mescole e costruzioni diverse da quelle dello scorso anno e saranno provate solamente a partire dai test di febbraio.

Dati Tecnici:

Autotelaio

In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Cambio longitudinale Ferrari

Differenziale autobloccante

Comando semiautomatico sequenziale

a controllo elettronico con cambiata veloce

Numero di marce: 7 +Rm

Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo

Sospensioni indipendenti con puntone

e molla di torsione anteriore/posteriore

Peso con acqua, olio e pilota: 620 kg

Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13”

Motore

Tipo: 056

Numero cilindri: 8

Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°

Numero di valvole: 32

Distribuzione pneumatica

Cilindrata totale: 2398 cm3

Alesaggio e pistoni: 98 mm

Peso > 95 kg

Iniezione e accensione elettronica

Benzina: Shell V-Power

Lubrificante: Shell Helix Ultra

Via | Ferrari.com

(2 Voti | Media: 5 su 5)

34 commenti

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Commenti dei lettori

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rene
28 gen 2010 - 11:10 - #1

0 punti

BELLA!
rene
28 gen 2010 - 11:13 - #2

0 punti

però il bianco mmm… non mi ispira
Sollo
28 gen 2010 - 11:14 - #3

0 punti

mmmm ci ci dovrò abituare….sembra un po spoglia…:D ma l’importante è che vada!
Oriano
28 gen 2010 - 11:17 - #4

1 punto

Ora e sempre:
Viva la FERARI
maxalf
28 gen 2010 - 11:18 - #5

0 punti

molto bella , come sempre , non so se è lo stacco con il bianco, ma il rosso mi sembra leggermente più scuro..
l’anteriore è red-bull , e noto il rispuntare di deflettori laterali , ma non li avevano vietati ?
speriamo che cammini …….
my-monkey86
28 gen 2010 - 11:35 - #6

0 punti

io avevo detto che il bianco non ci stava bene però comincio a ricredermi…
comunque avete notato che hanno sapientemente coperto il retrotreno??? eheheh furbacchioni.
un’altra cosa… ho avuto l’impressione che la pancia destra in tv fosse leggermentte più alta della sinistra. E’ stata solo una mia impressione?
pampo
28 gen 2010 - 11:36 - #7

0 punti

1. ad occhio sembra un passo smisuratamente lungo. Per ospitare il serbatoione, anche se si è recuperato un po’ di spazio dopo aver eliminato il mitico kers. Farla girare sarà una bella impresa…
2. un po’ troppo bianco per i miei gusti… Eppoi il bianco non porta benissimo…
3. è un po’ troppo uguale alla F60, nelle forme. Daccordo che sicuramente al distribuzione dei pesi sarà molto diversa, ma a livello aerodinamico, la precedente non è che fosse il massimo.
4. chissà quante evoluzioni ci saranno prima dell’inizio del campionato.
deppi0
28 gen 2010 - 11:37 - #8

0 punti

Beh a parte i colori….. Non mi sembra molto innovativa!
La Mercedes ha i radiatori MOLTO piu piccoli ed e molto piu bassa dietro.

Comunque speriamo bene
lp741
28 gen 2010 - 11:39 - #9

0 punti

quoto #5 e’ decisamente una redbull 2009 rivista, poi alla faccia del passo lungo. .. siamo sicuri che riescano a girare alla rascasse o al tornantino del grand hotel a montecarlo ?
Le linee mi sembrano molto grezze, non penso che sara’ la configurazione aerodinamica definitiva.
La vista dall’altro poi con quel fondo piatto cosi’ ampio sembra di essere tornati alle macchine pre-1994, ma non le avevano bandite ste cose ? non si ricordano neppure perche’ dopo quel 1 maggio 94 avevano messo le tavole di legno sotto la scocca, alzato gli alettoni ecc…. mah .. speriamo bene.
lp741
28 gen 2010 - 11:45 - #10

0 punti

#8 la mercedes non e’ ancora stata presentata quella vista nei giorni scorsi non era altro che la brawn gp con i nuovi colori mercedes .. la vettura 2010 esordira’ solo a fine mese
maxalf
28 gen 2010 - 11:54 - #11

0 punti

la differenza di passo si nota per la lunghezza della macchia nera-uscita degli scarichi , ma se gli scarichi escono così avanti , dov’è tutto questo ingombro del serbatoio ?
x-vox
28 gen 2010 - 12:00 - #12

0 punti

Bella è bella e sembra anche aerodinamicamente ben fatta (anche se non definitiva) ma ormai non basta più guardarle ad occhio per giudicare, servirebbero i dati computer-generated..

vedremo
...saputone
28 gen 2010 - 12:12 - #13

0 punti

Bella, gli inserti bianchi anche.
Kimi25
28 gen 2010 - 12:13 - #14

0 punti

Ad occhio sembra una F60 col passo allungato e con un anteriore completamente rivisto per recuperare il carico perso …( Newey insegna eh? ) son curioso di vedere il disegno “nascosto” del diffusore …. idee originali non sembrano esserci, puntano alla sostanza ..basterà?
bigshot
28 gen 2010 - 12:16 - #15

0 punti

@5
sono sempre rimasti ma molto limitati in dimensioni e posizioni come vedi, l’anno scorso non li notavi forse perchè erano dello stesso colore della carrozzeria.

@6
guardando la foto con un riferimento orizzontale direi di no, comunque non è impossibile, già nel 2003 / 2004 sfruttarono una soluzione simile visto la tendenza a rimpicciolire il più possibile il gruppo radiatori.

@7
difficile valutare l’aerodinamica in base alle somiglianze…

@9
e perchè mai non dovrebbe riuscire a firare a monaco? per 10cm di passo in più?
il fondo piatto ha la stessa misura da molti molti anni, forse oggi sempre più evidente in quanto è esposto mentre tempo fa coperto dal resto della carrozzeria.

@11
probabilmente gli scarichi girano molto in avanti… anche per cedere più calore possibile al flusso d’aria in arrivo dai radiatori e ridurre il drag totale.
zymeth
28 gen 2010 - 12:16 - #16

0 punti

bella è bella…a differenza della monoposto della passata stagione che vista alla presentazione proprio un cigno non era…mi piace la nuova livrea ferrari/malboro/santander!!!
Ora vedremo cosa saprà fare in pista!!!
Flugplatz
28 gen 2010 - 12:20 - #17

2 punti

Quando leggo certe cose non so se si tratti di semplice ignoranza o genio assoluto. Linee grezze?!?! Ma come si fa a definire la veste aerodinamica di una formula uno, frutto dei più innovativi programmi di simulazione ad elementi finiti e di mesi in galleria del vento “un po’ grezza” ad occhio e senza mai averla vista girare?!? O voi riuscite a svelare una complessità che nemmeno il migliore ingegnere della Terra riuscirebbe a risolvere senza un calcolatore oppure, cosa più probabile, non avete idea di quello che c’è dietro nemmeno al più semplice dei sistemi meccanici. Il musetto ricorda quello della RB5 ma le somiglianze si fermano lì! Una differenza di passo e di lunghezza totale come quella tra la F10 e la RB5 porta ad avere valori talmente diversi da non risultare nemmeno confrontabili!!!
Sarebbe come andare dagli ingegneri della Airbus e dirgli che l’A380 sembra poco aerodinamico…
slash
28 gen 2010 - 12:25 - #18

0 punti

Ragazzi, ha un passo veramente lungo! A Montecarlo o all Hungaroring riuscirà a girare? Cmq nell’ insieme è bella da vedere anche se quello che conta è che sia veloce.. ps: c’è un pò di bianco di troppo..
Chosa
28 gen 2010 - 12:26 - #19

0 punti

Se non si decidono a ripristinare la carreggiata massima di 2m (almeno) queste macchine somiglieranno sempre + a siluri….
Chosa
28 gen 2010 - 12:27 - #20

0 punti

quotone Flugplatz
SuperGnocca
28 gen 2010 - 12:28 - #21

0 punti

quest’anno è da paura:Alonso-Massa-Schumacher-Rosberg-Hamilton-Vettel-Kubica-Button(che però non potrà più far nulla…).
Ma ve lo siete letti il regolamento?
28 gen 2010 - 12:48 - #22

0 punti

Il passo è più lungo per tutti per ospitare i nuovi serbatoi da 230 litri
albin
28 gen 2010 - 13:15 - #23

0 punti

Odio il bianco sulla rossa!!! pero’ è solo x evidenziare lo sponsor di colore rosso…. Speriamo di essere competitivi al massimo!!!
pampo
28 gen 2010 - 13:30 - #24

0 punti

@22
Si, si, daccordo, ma questa è il primo esempio tangibile di cosa significhino i nuovi regolamenti. Avendo forzatamente allungato il passo, queste auto sembrano ancora più sgraziate… Ho visto foto con il confronto diretto tra F10 e F60: impressionante. Almeno 250 mm in più… Per il resto, le forme esteriori ricalcano molto quelle dell’anno scorso. Che non vuol dire niente, chiaro, ma non vuol dire niente neanche l’aver ripreso la forma del telaio RB sopra le sospensioni ante… Bastasse scimmiottare le soluzioni degli altri… Più interessante al pulizia della zona retrotreno, bassa, senza arrivare all’esasperazione RB. Direi che non è sospensione pull, ma dalle foto non si vede bene…
gc.it
28 gen 2010 - 13:46 - #25

0 punti

sì però il musetto è bruttino, poi magari va anche benissimo aerodinamicamente, ma esteticamente non è il massimo.
F1-JJ
28 gen 2010 - 14:06 - #26

-1 punto

rispondo a Flugplatz (17)
Di tutti i commenti cretini che ho letto il tuo è decisamente il più sensato e veritiero! Molti di voi non sanno minimamente cosa significhi trovare sempre più performance per una F1, e ve lo dice uno che ne sa davvero “qualcosa” . . . .
(chi ha orecchie intenda . . .)

Bye
edward84
28 gen 2010 - 14:31 - #27

0 punti

Bella monoposto, però se guardata con gli stessi occhi che guardavano le vetture del 2008, è sconcertante per la lunghezza, ma in fondo bella rispetto alla F60 che fece storcere il naso solo a guardarla. Spero che quest’anno i regolamenti siano davvero restrittivi, e che qualcuno non se ne esca con qualche soluzione tipo “doppio serbatoio” o qualche altra diavoleria tecnica, perchè i presupposti per un 2010 divertente c’è tutto…a me personalmente dispiace che nel grande lotto di piloti manchi Raikkonen..
maxalf
28 gen 2010 - 15:18 - #28

0 punti

la lunghezza del passo non è dovuta al serbatoio più grande , perchè negli anni 80 , con serbatoi anche di 250 litri , il passo medio era di 270 cm.
Sono i musi lunghissimi , creati per mettere il pilota in posizione gine cologica, sdraiati con le gambe alte , ad aver allungato il passo sempre di più.
ad occhio , (perchè ormai nelle presentazioni non forniscono neanche più le dimensioni ) , questa ha un passo di 315 cm
Berseker
28 gen 2010 - 16:29 - #29

1 punto

ma scusate, se santander come colori ha scritta bianca su sfondo rosso, perchè sulla ferrari hanno voluto fare il contrario? http://www.santander.com/
maxalf
28 gen 2010 - 16:42 - #30

0 punti

#29
dev’essere una fissazione del solito luchino, quando diresse la Ferrari ai tempi di Lauda e Regazzoni , mezza macchina bianca.
Quando tornò c’erano alesi e berger , subito un fascione bianco intorno all’abitacolo ,
poi con Vodafone , (come Santander) , invertì i colori cospargendo la macchina di bianco….
da qualche anno ha cominciato a mettere strisce bianche , sempre più larghe , sulle tute…oggi sembrano sciatori!!
5tr0n70
28 gen 2010 - 16:47 - #31

0 punti

Voi pensate veramente che se ci fossero delle innovazioni vere le farebbero vedere prematuramente alla concorrenza?
Le vere e geniali novità, se ci sono, le faranno vedere al più persto nei primi test in pista.
gtc
28 gen 2010 - 20:19 - #32

0 punti

somilia molto alla red bull dell’anno scorso, che poi andava che è un piacere… speriamo bene!
fermalauno
28 gen 2010 - 23:51 - #33

1 punto

Meno male abbiamo la SHELL!POTREBBE ESSERE LA DIFFERENZA!
matice
29 gen 2010 - 00:31 - #34

0 punti

brutta come poche formula 1 nella storia.inguardabile specie il muso!