Ecco le prime foto della nuova Sauber C29 Ferrari, ripresa insieme ai piloti ufficiali Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi sulla pista di Valencia. La monoposto nelle immagini è priva di grossi sponsor, ma nei test dovrebbero comparire i primi banner.
Parlando della creatura 2010, il direttore tecnico Willy Rampf ha dichiarato: “L’aumento della lunghezza del serbatoio del carburante ha fatto crescere le dimensioni dell’auto. Il peso è stato ulteriormente spostato verso la parte posteriore. Una caratteristica del nostro modello è il naso alto e scavato. Molta l’attenzione prestata all’aerodinamica, anche per garantire il flusso d’aria ottimale al doppio diffusore. Ulteriori modifiche si sono rese necessarie per integrare il motore e, soprattutto, il cambio di Maranello“.
(Grazie Rosso Corsa)
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kire
31 gen 2010 - 15:21 - #1Molto bella, speriamo che sia anche altrettanto veloce. Kobayashi ha dimostrato di essere un vero talento, De La Rosa invece mi sembra il solito bollito che era anche ai tempi della Jaguar… In ogni caso fa piacere che ci sia una squadra in più ai nastri di partenza, sopratutto se c’é Peter SAUBER che ha una grandissima storia alle spalle nella massima serie :) Un saluto a tutti
rosso-corsa
31 gen 2010 - 15:25 - #2Immagine in alta risoluzione:
Sauber C29 Ferrari
g599
31 gen 2010 - 15:26 - #3Non la vedo molto innovativa… è quasi uguale alla BMW dell’ anno scorso (da cui questa deriva).
In ogni caso sono felice che la Sauber sia tornata una squadra indipendente (e con motore Ferrari!)
rosso-corsa
31 gen 2010 - 15:36 - #4Tutte le immagini ufficiali in alta risoluzione della nuova vettura:
BMW Sauber F1 Team: Media
Heuer
31 gen 2010 - 15:52 - #5Particolare l’altezza del muso.
Ma ORRENDA la livrea.
Triste quasi quanto una Tyrrell del 1991…..
Su un pò di colori ragazzi…basta con questi bianchi associati ai grigi….Che mortorio.
ardospeed
31 gen 2010 - 15:56 - #6Brutti i cerchi ;-DD
abbassogliitaliani
31 gen 2010 - 15:57 - #7 (nascondi)È ok, perô peccato per il motore di emme..
Heuer
31 gen 2010 - 16:16 - #8@7 Tutti e quattro i 2.4V8 sono di M……
Plafonati ai loro 18000rpm, tutti standardizzati…..Una noia mostruosa rispetto a quelli di molti anni fa…
E’ ora di cambiarli ’sti 2.4….Hanno rotto le scatole.
E’ ora del turbo.
edward84
31 gen 2010 - 16:29 - #9il cofano motore è simile a quello della McLaren che si restringe molto verso il postriore con gli scarichi molto indietro. Il musetto è uno di quelli tipici Sauber BMW sembre molto strani, una volta a tricheco, una altra altissimo ecc ecc..
Riguardo ai piloti ottima la scelta di Kobayashi un pò meno quella di De la Rosa grande esperienza ma da troppo tempo fuori dal giro,anche quando nel giro c’era non che che fosse stato un fulmine di guerra….
rosikonen
31 gen 2010 - 16:31 - #10old style i colori, finalmente un po’ di sobrietà dopo le pacchianate degli anni 90/00.
la linea è molto interessante, ma si capisce che hanno puntato tutto sulla quantità di aria all’alettone posteriore, ad occhio il serbatoio sembra un po’ alto, probabilmente pagheranno in gara con serb pieno a causa del baricentro più alto, ma guadagneranno in qualifica, credo che tatticamente sia una mossa intelligente.
speed-mirko
31 gen 2010 - 16:58 - #11SPeriamo non sia la solita auto da fondo griglia!!!!
rosikonen
31 gen 2010 - 18:03 - #12sicuramente sarà davanti alla ferrari.
Heuer
31 gen 2010 - 18:35 - #13@10 Sobrietà è sinonimo di noia mortale (soprattutto in una livrea di F1..).
Non so in che mondo vivi, ma le più belle livree di F1 sono state proprio quelle più colorate….(non ai livelli di Williams 1998-1999 e B.a.r. 1999, quelle erano arlecchinate, ma il colore ci vuole!).
La sobrietà è mortificante anche sulle auto di serie (argento, canna di fucile, nere..), figuriamoci su una monoposto….
Per me è davvero da mortorio questa Sauber.
Bellissima invece la nuova Renault (che però come questa vettura non farà niente di particolare….).
fermalauno
31 gen 2010 - 21:59 - #14La mentalita’ della F1 sembra un po’ critica….. non sanno dove e cosa ritoccare sui bolidi per creare delle novita’che piu’ che altro mettano in dubbio i tifosi con i calli. Forse le squadre avendo che fare con nuovi regolamenti ogni Santo anno(modifiche sopra modifiche) si sentono un po’ schiacciati.La Fia dovrebbe ascoltare i tifos ie’dare ai tifosi quello che richiedono —IL MOTORE—-questo e’… ed’e’ stato sempre il Cuore di questo Sport, dare alle squadre il diritto di lavorare con il loro motore e portarlo sul podio. LO SPORT SI CHIAMA—–MOTOR SPORT—-e non –AIR DYNAMIC RACING—
rosikonen
01 feb 2010 - 00:15 - #15#14 probabilmente segui la F1 da poco e saltuarialmente.
http://www.f1technical.net/forum/viewforum.php?f=8
aggiornati.
bigshot
01 feb 2010 - 00:18 - #16@14:
forse su sky danno le drag race…
fermalauno
01 feb 2010 - 02:16 - #17No.15&16– VI RINGRAZIO PER IL VOSTRO RESPONSE…..PER ME IL BOLIDE DEV’ESSERE PORTATO AL MASSIMO SULL’AERODINAMICA ASSOLUTAMENTE…. MA CERTAMENTE NON AL PUNTO AL QUALE IL MOTORE PASSA DI SECONDA……. DOVREBBE ESSERE VICEVERSA….. NOI TIFOSI SIAMO CONDIZIONATI GIORNALMENTE DA FONTI STABILITI NEL NEGARE IL GIUSTO CON IL DEVIATO E’ L’HA MAGGIORANZA PURTROPPO CI CASCA NEGL’ULTIMI 3 ANNI ABIAMO ASSISTITO ALLA MANIPULAZIONE DELLE REGOLE NELLA FORMULA UNO DRASTICAMENTE——MOTIVO—–LE SQUADRE DEVONO ESSERE ALLA PARI + o - donando l’opportunita’ alle squadre medie l’opportunita’di salire sul podio—–BILANCIARE E’ LA PAROLA—-E L’ANNO SCORSO SI E’ VISTO con i difussori piu… ei kers meno… mettendo TKO una squadra come la Ferrari ….BILANCIAMENTO IN FORMULA UNO E’ BUONO PER TUTTE LE SQUADRE……..SPERO CHE LE REGOLE IMPOSTE IN QUESTO CAMPIONATO NON ROVINANO LA VISIONE DI NOI TIFOSI…E’ UNA COSA PERDERE PUNTI PERCHE’ LA MACCHINA NON VA’ MA E’ UN ‘ALTRA COSA PERDERE PUNTI PER UN REGOLA STABILITA NEL RENDERE LA CORSA IMPREVEDIBILE. (Grande delusione per le squadre e tifosi)
fa-22-raptor
01 feb 2010 - 08:48 - #18se fosse per me bloccherei l’aerodinamica (uguale per tutti) e metterei una sola regola: provate ad arrivare in fondo con 200kg di benzina. Sarebbe l’unico modo per tornare a spingere al massimo la ricerca su tutta la parte meccanica della macchina (soprattutto motore), che è poi ciò che può avere anche riscontro nel vero mondo dei motori.