Fernando Alonso detta subito la sua legge nei test collettivi di Valencia. Il pilota spagnolo della Ferrari ha mandato in delirio gli oltre 36 mila spettatori presenti, girando a un ritmo molto più rapido degli altri. L’asturiano, già in luce nella sessione antimeridiana, si è ripetuto anche nel pomeriggio, segnando con la sua F10 il miglior crono di questi primi test invernali.
Il suo passaggio più veloce è stato coperto in appena 1′11″470, quasi tre decimi in meno rispetto al miglior rilievo del compagno di squadra Felipe Massa. L’iberico, con 127 passaggi, è stato pure il più attivo in pista, confermando l’affidabilità della “rossa”. I primi segnali sono quindi molto incoraggianti per gli uomini di Maranello, anche se resta molto lavoro da fare.
Ovvio che i tempi più bassi siano arrivati con la vettura scarica, ma anche nei long run Alonso si è espresso bene. Dietri lui, ad oltre 6 decimi di distanza, è giunto Pedro de la Rosa, seguito da Michael Schumacher (che ha accusato un problema idraulico) e Jaime Alguesari. Quinta piazza per il campione in carica Jenson Button, che ha fatto meglio di Niko Hulkenberg e Vitaly Petrov.
I tempi dell’ultima giornata:
01. Alonso - Ferrari - 1′11″470 (127 giri)
02. de la Rosa - Sauber - 1′12″094 (80)
03. Schumacher - Mercedes - 1′12″438 (82)
04. Alguersuari- Toro Rosso - 1′12″576 (97)
05. Button - McLaren - 1′12″951 (82)
06. Hulkenberg - Williams - 1′13″669 (75)
07. Petrov - Renault -1′13″889 (126)
Via | Eurosport.com
Foto | F1fanatic.co.uk
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fuspata
03 feb 2010 - 17:36 - #1Bhè dai..chi ben comincia… sperem
rpm
03 feb 2010 - 17:38 - #2vai Fernando !!! vai Fernando !!!
rpm
03 feb 2010 - 17:40 - #3come primo giorno e’ andata molto bene..speriamo sempre meglio.
citi951
03 feb 2010 - 17:44 - #4Bene
moooooooooooolto bene
e speriamo che siano rose!
alla faccia di un certo Schumi
fuspata
03 feb 2010 - 17:45 - #5Chiedo scusa per l’ignoranza..ma cos’è quella pinna enorme sulla vettura? Sopra al cameracar?
abbassoikrukki
03 feb 2010 - 17:50 - #6A Sturmkrukken gli rode già il cul etto……
robbynaish
03 feb 2010 - 17:54 - #7La cosa ottima è che sia Massa che Alonzo si sono fatti piu di 120 giri al giorno senza nessun problema. Quindi sembra, sgrat sgrat, che sia affidabile e veloce. E se Schumy ha amesso che la ferrari vola e loro sono un po indietro… è da crederci.
dany_m
03 feb 2010 - 17:54 - #8Normale che Alonso sia riuscito a far meglio di Massa, la pista di giorno in giorno è sempre + gommata.
Anche lo scorso anno nei primi test la Ferrari andava forte, poi di colpo arrivarono le Brawn…
Questo per dire: calmate gli animi, son risultati da prendere con le pinze. Solo alle qualifiche della prima gara, quando tutti avranno zero benzina nel serbatoio, si sapranno i veri valori delle vetture.
Fino a quel momento incrociamo le dita e speriamo che tutto vada bene.
Forza Schumi e forza Ferrari.
-l-
03 feb 2010 - 17:55 - #9Come al solito tutti a parlare di Alonso e Schumacher, e nessuno che loda la Sauber che ha stupito tutti quanti.
Alonso e Massa sembra che abbiano la macchina migliore, al momento, quindi non vedo nulla di straordinario.
Schumacher è più in forma del previsto, ma visto che è Schumacher, non ci si può stupire di nulla.
Comunque come hanno già detto in molti, questi test sono abbastanza inutili per paragonare le auto ai primi km sull’ asfalto.
Fa troppo freddo, non si sa quanta benzina hanno, non si sa come si comporteranno le macchine in gara, e come influirà il peso del carburante sulla dinamica e sulle gomme.
ste8666
03 feb 2010 - 17:58 - #10@ 8
credo sia un’ antenna con vari sensori per comunicare dati telemetrici, ma nn ne sono certo.
sono anni che la ferrari la usa solo nei test, quindi credo serva solo per comunicare dati per lo sviluppo.
Certo che quest’anno è proprio enorme!
ste8666
03 feb 2010 - 17:59 - #11ooops era per il commento #5 :)
robbynaish
03 feb 2010 - 17:59 - #12Le migliori sembrano al momento Ferrari e Sauber, anchessa motorizzata Ferrari.
Non puo essere che qs anno il motore Ferrari sia un missile?
dany_m
03 feb 2010 - 18:00 - #13@5
Quella pinna(usata dalla ferrari anche negli anni passati) serve per la raccolta e la trasmissione ai box di svariati dati. E’ un apparecchio utilizzato solo nei test, soprattutto a inizio stagione e non ha nessuno scopo prestazionale. Inoltre per regolamento li sopra non ci può essere nessuna appendice aerodinamica eventuale, quindi puoi star tranquillo che non è una zona di sviluppo di soluzioni da parte delle squdre
dany_m
03 feb 2010 - 18:03 - #14robbybish i motori sono congelati dal 2006, quindi è da escludere.
Si può intervenire solo sulle parti esterne dimostrando di non incrementare le prestazioni del motore stesso. Le modifiche a tali componenti per questo campionato sono mirate a migliorare l’efficenza della combustione per consumare meno benzina.
fuspata
03 feb 2010 - 18:05 - #15Grazie per la delucidazione! ^_^
fa-22-raptor
03 feb 2010 - 18:05 - #16#5
quella “pinna” serve soltanto a sostenere il tubo di Pitot che vi è in cima…per registrare dati su pressione e velocità del flusso…
è identico al tubo a L rovesciata che c’è sul musetto…
robbynaish
03 feb 2010 - 18:08 - #17@dany m
Quindi se nel 2006 qlc aveva un motore un po scarsino, non puo nemmeno affinarne la struttura?
L’altranno il Mercedes era migliore del Ferrari….. ma l’anno prima se non sbaglio, erano sullo stesso piano. Sbaglio?
meccanicamente
03 feb 2010 - 18:09 - #18@fuspata
E’ un tubo di Pitot, serve a calcolare la velocità indisturbata dell’aria rispetto alla vettura, dato fondamentale per calcoli fluidodinamici di vario tipo
http://it.wikipedia.org/wiki/Tubo_di_Pitot
fa-22-raptor
03 feb 2010 - 18:11 - #19#17
si può agire sull’accordatura degli scarichi…e prima della centralina unica si poteva cambiare qualche mappatura per modificare il comportamento del motore…
per il resto praticamente l’intero blocco motore è intoccabile, ed è un vero peccato…
dany_m
03 feb 2010 - 18:31 - #20non possono modificare le componenti interne(bielle,pistoni ecc. ecc.).
Di fatto i motori sono congelati dalla stagione 2008, anche se già per il 2007 e il 2008 si utilizzava il motore del 2006. Solo che dal 2008 il regime del motore è limitato a 18mila, la potenza è fissata a 800cv (mi pare) e il peso minimo è di 80kg (anche di questo non son sicuro).
Dal 2008 inoltre la centralina elettronica è uguale per tutti e fornita dalla McLaren.
Quindi le aree dove si può intervenire sono ridotte. Per esempio si possono modificarne le componenti di aspirazione (tromboncini, cassetto di aspirazione ecc) con lo scopo di ottenere un consumo migliore.
Il mercedes lo scorso anno venne indicato come miglior motore nel complesso: Ingombri e peso del motore(inteso come insieme del motore stesso + le componenti ausiliarie), per il consumo e la risposta ai bassi regimi.
Rispetto al passato cmq si può dire che più o meno i motori si equivagono tutti.
Nel 2006 la casa che soffrì maggiormente del congelamento dei propulsori fu la renault, non perchè aveva un motore scarso, bensì perchè il suo motore dava dei vantaggi a regimi di rotazione superiori ai 19mila giri paragonato agli altri. Con i piccoli interventi permessi però hanno ottenuto ottime rese anche col blocco ai 18mila giri.
dany_m
03 feb 2010 - 18:38 - #21puoi dirlo forte che è un peccato.
Con l’abolizione dei rifornimenti sarebbe stato interessante e utile alla ricerca progettare motori che consumassero poco.
Si potrebbe tenere potenza regime e peso fissi, ma la progettazione dovrebbe essere libera, così come il frazionamento.
Assurdo poi abolirei il rifornimento e obbligarli ad almeno un cambio gomme(devono usare entrambe le mescole da asciutto durante la gare. Se piove possono usare sempre la stessa gomma invece).
stefans4
03 feb 2010 - 18:45 - #22Io ho una bella sensazione a pelle…
Ho come l’impressione che questa macchina potrebbe davvero rivelarsi un missile terra terra.
Non so perchè ma mi viene in mente la williams di newey…
Quando si comincia ?
8))))
DesmoSimone84
03 feb 2010 - 18:59 - #23I test stanno andando bene, con una ferrari in palla, ma anche i “clienti” Sauber e ToroRosso nn sono male, Attenzione a Schumy!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Da notare che in Bahrain a fine marzo la temperatura dell’aria è sui 25-30 gradi, quindi andiamoci piano con l’esaltazione della rossa, xchè l’asfalto sara’ bollente(35-40 gradi), FORZA FERRARI E DUCATI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
5tr0n70
03 feb 2010 - 19:03 - #24hum chissa… non sono ancora scesi tutti in pista. le red bull ad esempio potrebbero sorprenderci ancora una volta!
bovos
03 feb 2010 - 19:06 - #25non mi risulta che la potenza sia limitata d’ufficio.
Per quanto riguarda Alonso, va bene che la pista sarà stata più veloce però se con solo 10 giri ha già migliorato il tempo di Massa penso di deduca che si è trovato subito bene con gli assetti del brasiliano.
...saputone
03 feb 2010 - 20:27 - #26E’ che va proprio forte.
maccys4
03 feb 2010 - 21:23 - #27forza ferrari!!vogliamo vedere il crucco già a casa a metà stagione!!!
dany_m
03 feb 2010 - 21:35 - #28@25
Hai ragione, mi ricordavo male io e la potenza non è limitata. Ma con le altre limitazioni anche quest’ultima di fatto rimane pressochè invariata, anche perchè per ogni piccola modifica apportata ai settori modificabili del propulsore ogni squadra è tenuta a dimostrare alla federazione che essa non è atta all’incremento della potenza.
Ecco riassunti i limiti sul propulsore per la stagione 2010:
- Motori limitati a 18.000 giri al minuto
- Peso minimo del motore fissato in 95 Kg
- blocco motore costruito in lega di alluminio forgiato
- Albero motore e bielle in ferro
Come detto i motori son gli stessi del 2006 e dalla stagione 2008 è stato stabilito che possono essere cambiati ogni 5 anni
italobrasiliano
03 feb 2010 - 21:55 - #29Buone entrambe le prestazioni di Massa e di Alonso.
Mi sembra che il limite della vettura in queste condizioni sulla pista Valenciana sia attorno il 1:11:500, visto che lo spagnolo ha fatto giri veloci appena dopo avere iniziato i lavori ma il tempo non è sceso molto di più nel resto del giorno. Mi sembra che la Ferrari abbia due piloti fortissimi quest’anno. Nando sembra aver portato un altro stato d’animo al team, il che, insieme alla voglia di rifarsi dell’intera Scuderia, ha portato le rosse al più alto livello di nuovo. Ci voleva proprio una personalità più calda dell’uomo di ghiaccio sul sedere della Ferrari. A mio viso il duo latino provvedrà una competizione abbastanza emozionante in tutti i front.
Bene la Ferrari anche riguardo l’affidabilità.
Tutto somato, sembrano caratteristiche davvero promettenti!
racing86
03 feb 2010 - 23:38 - #30Inizio incoraggiante… non c’è dubbio… soprattutto per quel che riguarda l’affidabilità
Bravo Fernando a smorzare gli entusiasmi per tenere alta la concentrazione della squadra e anche a rimarcare l’ottimo lavoro svolto da Felipe (ottimo lavoro davvero!) ieri e l’altro ieri.
I tempi vanno sempre presi con le pinze… non dimentichiamo che manca ancora la Red Bull e la Mercedes (a quanto sembra) sta provando con una monoposto provvisoria (diffusore e alettone anteriore ancora in versione 2009)
Ultima cosa: una giornata di test con solo 7 monoposto… 35.000 spettatori!
maleodorante
04 feb 2010 - 10:42 - #31Cmq se il motore non li si può sviluppare, la Shell ha lavorato molto sulla benzina e sui lubruficanti, per migliorare le prestazioni del motore e ridurre i consumi