La nuova versione della Porsche 911 GT3 RSR ha fatto la sua prima apparizione negli Stati Uniti, durante i test di Sebring dell’American Le Mans. Anche se la macchina è etichettata con la denominazione 2012, si basa ancora sulla 997, ma con molti aggiornamenti, solo in parte annunciati dalle prese d’aria laterali in stile Turbo.
Come già scritto, l’arma tedesca punta a risultati brillanti nelle diverse categorie dove troverà impiego. Più larga di 48 mm rispetto alla precedente, ha un diametro delle ruote cresciuto di 30 millimetri (toccando quota 680).
Costruita in conformità ai regolamenti LM GTE dell’Automobile Club de l’Ouest, questa creatura punta ad offrire un ottimo prodotto da gara ai clienti racing. Molte le attenzioni per l’aerodinamica, curata nei minimi dettagli.
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Ci saranno trenta vetture ai nastri di partenza del WEC 2012. Il campionato mondiale endurance, costretto a fare i conti con la defezione della Peugeot, potrà comunque contare su un parterre di alto livello, con due Audi R18 Hybrid ed una Toyota TS030 Hybrid al via. Presenti anche il Pescarolo Team e Rebellion Racing, che aggiungeranno sale alla sfida, in un raggruppamento con nove LMP1 in pista.
Stesso livello di partecipazione in classe LMP2, dove emergono sei diverse combinazioni tra telaio e motore. Più ristretta l’adesione nella categoria LM GTE Pro, con sole cinque vetture iscritte alla stagione agonistica. In questo caso si registra una netta prevalenza di modelli Ferrari, grazie alle tre 458 Italia di Giancarlo Fisichella, Frédéric Makowiecki e Andrea Bertolini. La lotta sarà comunque serrata, per il livello dei partecipanti.
Più ampia la platea dei protagonisti in LM GTE Am, con sette auto ai nastri di partenza, tra Ferrari, Porsche e Corvette. Il calendario del World Endurance Championship prevede a Sebring la gara di apertura, che si disputerà sulla lunghezza di 12 ore il 17 marzo prossimo. Chiusura delle danze in Cina, con la sfida di Shanghai del 27 ottobre.
Continua a leggere: WEC: trenta iscritti al mondiale endurance 2012
Oggi ci concediamo un nuovo video a bordo della Toyota TS030 Hybrid, con cui la casa nipponica tenterà di brillare nel WEC. Il modello, spinto da un V8 a benzina di 3.4 litri abbinato a un sistema di propulsione elettrica, ha fornito indicazioni positive nei test al Paul Richard, cui si riferiscono le immagini.
La vera caratura, però, si scoprirà solo dopo il confronto con gli avversari. Il debutto agonistico di questo prototipo è fissato per il mese di maggio, in occasione della 6 Ore di Spa. Poi ci sarà l’appuntamento clou della stagione, con due esemplari ai nastri di partenza della 24 Ore di Le Mans 2012, dove l’azienda giapponese cercherà il trionfo dopo 13 anni di astinenza.
Vi abbiamo parlato della nuova Toyota TS030 Hybrid destinata ad affrontare gli appuntamenti del WEC. Come già scritto, l’auto farà il suo debutto agonistico a maggio, in occasione della 6 Ore di Spa. Con questo modello la casa del Sol Levante tenterà di brillare alla 24 Ore di Le Mans 2012.
Adesso (grazie ad una segnalazione di alekill90 fatta in un precedente post) siamo in grado di mostrarvi un video a bordo della creatura nipponica, con Alex Wurz al volante. Le riprese consentono di gustare in modo ottimale le performance dell’auto, insieme al sound del suo V8 a benzina di 3.4 litri abbinato a un sistema di propulsione elettrica. Buona visione!
Andrea Caldarelli sarà Junior Driver per Toyota Racing nel Fia World Endurance Championship 2012. Per il giovane pilota pescarese si tratta di un ritorno sotto l’ala della casa nipponica, per la quale aveva ricoperto anche il ruolo di collaudatore in Formula 1.
Ora il richiamo in “famiglia”, per prendere parte agli appuntamenti di durata, dove parteciperà ai briefing tecnici e seguirà le corse dai box. L’abruzzese lavorerà inoltre al simulatore di Colonia per sviluppare la vettura nel corso della stagione, con un occhio di riguardo per la leggendaria 24 Ore di Le Mans.
Queste le parole di Caldarelli: “Sono onorato di poter raggiungere Toyota Racing in questo nuovo progetto. Mi aspetto di vivere un’esperienza davvero inestimabile. Pur avendo iniziato a correre nel 2005, ho solo 21 anni e penso di aver molto da imparare da questa avventura. Conosco alcuni dei ragazzi della squadra, con cui sarà divertente tornare a lavorare. Per un giovane pilota essere parte attiva di un team così professionale ed esperto sarà un grande beneficio. Non vedo l’ora di cominciare“.
Via | Andreacaldarelli.it
Come già scritto, è partita l’avventura della Toyota nel WEC. La casa nipponica tenterà di brillare con la TS030 Hybrid, spinta da un V8 a benzina di 3.4 litri abbinato a un sistema di propulsione elettrica, che sviluppa potenza aggiuntiva. Se tutto funzionerà a dovere lo scopriremo soltanto dopo il confronto diretto con gli avversari, ma le prime indicazioni sono positive.
Il debutto agonistico di questo prototipo è fissato per il mese di maggio, in occasione della 6 Ore di Spa. Poi ci sarà l’appuntamento clou della stagione, con due esemplari ai nastri di partenza della 24 Ore di Le Mans 2012, dove l’azienda giapponese cercherà il trionfo dopo 13 anni di astinenza.
Se riuscisse nell’impresa, sarebbe la prima volta di una vettura ibrida, ma la prospettiva non sembra affatto facile. Al volante della prima TS030 ci saranno Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima. Il secondo equipaggio è ancora da ufficializzare, ma si attende la presenza di Sebastien Buemi e di Hiroaki Ishiura.
Continua a leggere: Toyota TS030 Hybrid verso la sfida di Le Mans
AUTOhebdo ha provato in esclusiva l’Audi R18 numero 2, che ha vinto la 24 Ore di Le Mans 2011 con l’equipaggio composto da Tréluyer, Lotterer e Fassler, in una sfida al successo caratterizzata da diversi colpi di scena e da una battaglia accesa dal primo all’ultimo metro della maratona francese.
Alla fine ha sventolato festosamente la bandiera dei “quattro anelli”, difesa dal trio prima citato in condizioni di inferiorità numerica, dopo gli incidenti che avevano tolto di scena le altre due auto della casa di Ingolstadt. Secondo posto all’arrivo per la Peugeot di Bourdais, Lamy e Pagenaud, con un ritardo inferiore ai 13″ dalla linea di testa, a riprova dell’ardore della lotta per la gloria in una gara che vale un’intera stagione. Buona visione!
Confermando alcune voci recenti, la Peugeot si ritira con effetto immediato dalle gare di durata, rinunciando a partecipare al World Endurance Championship (WEC) e alla 24 Ore di Le Mans 2012.
La notizia è stata diffusa oggi, lasciando l’amaro in bocca negli sportivi, che non accolgono di buon grado la decisione, giunta dopo una lunga scia di successi.
Per i vertici aziendali è una rinuncia sofferta, ma il produttore francese, che si trova ad affrontare problemi economici legati alla difficile congiuntura mondiale, vuole concentrarsi al momento sui modelli commerciali.
Continua a leggere: Peugeot rinuncia al programma endurance per il 2012
La Porsche continua la marcia di avvicinamento alla nuova LMP1 con un altro filmato relativo alla sua carriera agonistica nella 24 Ore di Le Mans, dove la cavallina di Stoccarda tornerà a correre nel 2014 per il successo assoluto.
I fotogrammi odierni si riferiscono agli anni Ottanta, un decennio felice per gli uomini di Zuffenhausen, che raccolsero in quel periodo sette splendide vittorie nella maratona francese. Le auto sono le 936, le 956 e le 962, condotte da piloti leggendari. Buona visione.
Sebastien Buemi svela che potrebbe disputare la 24 Ore di Le Mans 2012, conciliando l’impegno della Sarthe con il ruolo di terzo pilota alla Red Bull in Formula 1. Il driver svizzero, costretto a lasciare il sedile della Toro Rosso, è rimasto nel Circus con un ruolo secondario, fuori dalla griglia di partenza.
La soluzione, per quanto di ripiego, sembra al momento la migliore: “Ovviamente sono rimasto sorpreso dalla scelta del mio vecchio team. Non mi aspettavo una simile decisione, ma la Red Bull mi ha subito offerto un ruolo da terzo pilota. Ci ho riflettuto ed ho accettato, perché penso che restare vicino a loro sia il modo migliore per tentare di ottenere un posto con loro in futuro“.
Buemi ammette però che l’incarico di test driver non sottrae troppo tempo, a causa delle limitazioni sui test in F1. Questo rende possibile la ricerca di un programma complementare: “L’ideale sarebbe affiancare all’impegno nel Circus qualcosa di diverso, come l’endurance. In quest’ottica è ovvio pensare alla 24 Ore di Le Mans. Dato che in occasione della maratona francese non ci saranno Gran Premi, ritengo possibile un’avventura del genere. Non escludo che potrei parteciparvi. Forse sarò in grado di annunciare presto i dettagli di quello che farò nel 2012“.
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