La P4/5 Competizione ha mosso i primi passi sull’asfalto di Torino, in attesa dell’intenso ciclo di collaudi delle prossime settimane. Il test è andato bene, anzi meravigliosamente bene. L’auto è stata condotta all’inizio da Paolo Garella, sotto la cui gestione tecnica il progetto ha preso forma nei capannoni di ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti, società leader nella progettazione e realizzazione di prototipi e componenti da competizione.
Poi è toccato a Fabrizio Giovanardi sedersi al posto di comando, per pochi giri di prova. Nel nuovo bolide tutto ha funzionato a dovere, consegnando delle belle impressioni agli interpreti. Pare che sia molto facile da guidare, con comandi leggeri e diretti. Nel catino dove è stata svezzata ha dato la sensazione di essere in forma.
Le note dell’otto cilindri proveniente dalla Ferrari 430 GT2 completano il pacchetto emotivo offerto da questa fantastica creatura di James Glickenhaus, ispirata all’esemplare unico realizzato per lui da Pininfarina nel 2006. Ora si premerà sull’acceleratore dello sviluppo, per affrontare con grinta la sfida del 24 Ore del Nurburgring, in programma nel mese di giugno sulla mitica Nordschleife.
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Altri dettagli si aggiungono al corpo della P4/5 Competizione, per spingere l’auto verso il completamento. Dopo la festa di fine anno, animata dalle note dell’otto cilindri della Ferrari 430 GT2, che la spingerà in pista, prosegue il lavoro sulla nuova creatura di James Glickenhaus, ispirata all’esemplare unico realizzato per lui da Pininfarina nel 2006.
Sotto l’occhio vigile di Paolo Garella, il progetto sta crescendo in fretta nei capannoni di ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti, società leader nella progettazione e realizzazione di prototipi e componenti da competizione.
Una volta pronta, la vettura sarà sottoposta alle verifiche di rito e a un intenso ciclo di collaudi, per presentarsi al meglio alla 24 Ore del Nurburgring, in programma nel mese di giugno sulla mitica Nordschleife. Nella sfida tedesca avrà luogo il debutto agonistico, prima dell’omologazione stradale. L’unica gara prevista per questo gioiello avrà come interpreti Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari.
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Ieri vi abbiamo parlato della Porsche 918 RSR, versione da pista col tetto della concept “918 Spyder”. Oggi torniamo torniamo su questo gioiello ibrido, svelato al Salone dell’Auto di Detroit, con il primo video ufficiale messo in rete dalla casa di Stoccarda. Il breve filmato è introdotto dalle immagini della 911 GT3 R Hybrid, da cui l’ultima nata eredita alcune tecnologie.
Poi scorrono dei fotogrammi della 917, da cui riprende l’apertura delle portiere e il numero 22 della versione a coda tronca che vinse la 24 Ore di Le Mans del 1971. Il gioiello di Zuffenhausen, che fa ampio uso di fibra di carbonio, dovrebbe esordire in pista alla 24 Ore del Nurburgring.
La sua spinta è assicurata da un classico motore termico abbinato a due unità elettriche, in grado di sviluppare una potenza totale di 767 cavalli. Per le caratteristiche tecniche rimandiamo al nostro post precedente, mentre su Autoblog troverete una bella carrellata di scatti, che vi invitiamo a visionare.
Il gruppo di lavoro della P4/5 Competizione festeggia in anticipo il Capodanno, preferendo al classico spumante il rombo dell’otto cilindri della Ferrari 430 GT2 che spingerà il nuovo gioiello di James Glickenhaus alla 24 Ore del Nurburgring, in programma nel mese di giugno sulla mitica Nordschleife.
L’auto, le cui linee ricalcano quelle dell’esemplare unico realizzato da Pininfarina nel 2006 per il ricco collezionista americano, sarà condotta in pista da Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari.
Oggi possiamo ascoltare alcune note musicali provenienti dal suo cuore, in attesa di una melodia più assortita. La P4/5 Competizione, destinata a competere in classe EXP1, sta nascendo sotto la direzione tecnica di Paolo Garella e Andrea Adamo presso ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti, società leader nella progettazione e realizzazione di prototipi e componenti da competizione.
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A poche ore dal nuovo anno si continua a lavorare sulla P4/5 Competizione, che comincia ad offrirsi nel suo magico splendore, intimamente connesso a quello dell’esemplare unico plasmato nel 2006 da Pininfarina per il collezionista americano James Glickenhaus, il cui amore per le cose belle è lodevole. Come per quel gioiello, di cui copia le forme, la supervisione tecnica fa capo a Paolo Garella.
Oggi siamo in grado di proporvi le immagini e i video più freschi del ciclo produttivo, per gustare gli interventi effettuati in tempi recenti. Ricordiamo che la P4/5 Competizione, spinta dal V8 della Ferrari 430 GT2, affronterà in classe EXP1 la 24 Ore del Nurburgring 2011, con Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari al volante.
Continua a leggere: P4/5 Competizione: video e immagini più recenti
A poche ore dal Natale arrivano altre foto e video sul processo di crescita della P4/5 Competizione, ormai giunta a una fase molto avanzata della suo cammino evolutivo. L’auto sta prendendo forma sotto la supervisione di Paolo Garella, responsabile del progetto di Pininfarina che nel 2006 portò alla nascita dello straordinario esemplare unico commissionato dal collezionista americano James Glickenhaus.
A quel modello farà riferimento la carrozzeria, plasmata in modo quasi identico, anche se la struttura e il motore avranno matrice diversa. La spinta sarà garantita dal V8 della Ferrari 430 GT2 che, per ragioni legate ai consumi, è stato preferito al 12 cilindri di Maranello. Una volta completa, la P4/5 Competizione inizierà i test di prepararazione alla 24 Ore del Nurburgring 2011, che disputerà nella categoria EXP1.
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Prosegue la costruzione della P4/5 Competizione, il cui ciclo produttivo abbiamo seguito nei diversi passaggi. Dopo il montaggio del potente motore della Ferrari 430 GT2, che è stato preferito al 12 cilindri di Maranello per ragioni connesse ai minori consumi dell’unità meno frazionata, altri tasselli si sono aggiunti al puzzle.
Ormai il modello definitivo va sempre più delineandosi, mettendo in mostra la stretta parentela stilistica con l’esemplare unico creato nel 2006 da Pininfarina per il collezionista americano James Glickenhaus. Proprio quest’ultimo ha voluto il nuovo bolide, destinato ad affrontare la 24 Ore del Nurburgring 2011.
Nelle scorse ore la nuova P4/5 Competizione ha ricevuto il cuore. Si tratta del potente otto cilindri della Ferrari 430 GT2, che è stato preferito al 12 cilindri di Maranello per ragioni connesse ai minori consumi dell’unità meno frazionata, ritenuta più congrua a una gara endurance come la 24 Ore del Nurburgring dove l’auto scenderà in pista il prossimo anno.
Nel video sono illustrate alcune fasi dell’installazione, che ci permettono di ammirare un altro passaggio nel cammino di avvicinamento al prodotto finale. Ormai il gioiello da gara voluto da James Glickenhaus, di cui abbiamo seguito la costruzione, si avvia al completamento.
L’attesa per questa creatura da gara è molto forte tra gli appassionati, che non vedono l’ora di ammirarla nel suo pieno splendore. Ricordiamo che a portarla in pista saranno Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari.
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Dopo la prova delle portiere e del parabrezza, si continua a lavorare in modo incessante sulla P4/5 Competizione, che ogni giorno aggiunge nuovi dettagli al suo corpo, delineandosi in modo sempre più chiaro. Il ciclo costruttivo del bolide voluto da James Glickenhaus è appassionante, in ogni fase del suo cammino.
Quando questo gioiello sarà pronto, le sue forme replicheranno quelle dell’esemplare unico che il ricco collezionista americano custodisce in garage. La missione dell’auto avrà una matrice agonistica, essendo destinata alla 24 Ore del Nurburgring del prossimo anno, dove godrà della spinta del motore della Ferrari 430 GT2.
Continua a leggere: P4/5 Competizione, altri tasselli si aggiungono al puzzle
Secondo una notizia comparsa oggi in rete, la nuova Lancia Stratos, uno splendido esemplare unico realizzato per il collezionista tedesco Michael Stoschek, potrebbe andare incontro ad una produzione in piccolissima serie, di almeno 25 esemplari. Il modello, che ha riscosso commenti entusiastici in giro per i siti web di mezzo mondo, avrebbe così le carte in regola per l’omologazione FIA GT2.
La notizia è emersa durante una esclusiva presentazione alla stampa internazionale, tenutasi al Paul Ricard. A darle concretezza c’è già il nome del team che ne seguirà lo sviluppo -la torinese Danisi Engineering- e…le ricostruzioni grafiche di una serie limitata di 199 modellini in scala 1:8, contraddistinti da una livrea azzurra e già in vendita al prezzo di 4150 euro l’uno.
Uno degli elementi che distinguono questo modello dall’auto di Stoschek, sono i fari supplementari nascosti dietro la griglia del radiatore, necessari per le fasi notturne delle gare di durata, come la 24 Ore di Le Mans o la 24 Ore del Nürburgring. Curiosità: avete letto i nomi sul tetto del modellino? Loris Bicocchi, Bernard Darniche e Sandro Munari. Solo un capriccio di fantasia di chi ha disegnato le decal o…?
Nuova Lancia Stratos: omologazione GT2 in vista!
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