Questo video ci riporta alla presentazione della nuova Audi e-tron quattro, avvenuta all’aeroporto di Monaco di Baviera. Il filmato ci permette di gustare un mix di immagini relative al vernissage e all’azione in pista, durante le prime prove effettuate dalla casa dei “quattro anelli”.
Come già scritto, il modello continua la tradizione del motore turbodiesel, combinandola con i vantaggi della propulsione ibrida e della trazione integrale. L’apporto del Kers, che recupera e riutilizza l’energia cinetica in fase di frenata, si compie sull’asse anteriore, mentre il motore termico da 510 cavalli agisce su quello posteriore.
Per compensare l’incremento di peso connesso all’impiego del nuovo pacchetto, è stata applicata una scatola del cambio in fibra di carbonio, che fa la sua comparsa, per la prima volta, nelle gare di durata. Anche questo è un segno della tecnologia Audi, che prenderà parte alla 24 Ore di Le Mans con due esemplari di R18 e-tron Quattro R18 e due di R18 Ultras (alimentata in modo convenzionale).
Ieri vi abbiamo parlato della nuova Audi e-tron quattro, presentata a Monaco di Baviera. Oggi torniamo sul modello per viverne alcuni momenti della presentazione ed altri relativi ai primi giri compiuti in pista.
Come già scritto, il primo impegno agonistico sarà la 6 Ore di Spa-Francorchamps, ma l’obiettivo principale della stagione resta la 24 Ore di Le Mans, in programma nel mese di giugno.
Il modello continua la tradizione del motore turbodiesel, combinato con un propulsore ibrido e la trazione integrale. Molte le soluzioni frutto di una ricerca di frontiera. In assenza della Peugeot, l’unica prospettiva di contrasto può giungere dalla Toyota.
Continua a leggere: Audi R18 e-tron quattro: video della presentazione
Nick Heidfeld e Adrian Sutil non si arrendono alla prospettiva di restare fuori dalla Formula 1. I due piloti tedeschi stanno cercando il modo per ritornare nel paddock in un futuro non troppo lontano. In attesa degli eventi, Heidfeld sarà al via della World Endurance Championship, nel cui ambito disputerà la 24 Ore di Le Mans.
Queste le sue parole: “Naturalmente ho cercato di ottenere un sedile, ma tutti sappiamo che non è facile riuscirci in un momento in cui i soldi giocano un ruolo importante sulle scelte dei manager. Mi piace pensare all’ipotesi del rientro“.
Anche Sutil è molto determinato, nonostante le brutte vicende dei mesi scorsi: “Il piano, chiaramente, è quello di rientrare nel Circus. Sono motivato. La mia pausa potrebbe essere breve, se nuove opportunità si aprissero all’orizzonte. Sono fiducioso, anche se è sempre difficile fare programmi in questo settore, ma vorrei tornare nel 2013 con una buona squadra. E’ un peccato non essere alla partenza di Melbourne“.
Via | Espnf1.com
Si chiude ufficialmente il programma JaguarRSR, gestito con il team americano Rockets Sports Racing. A darne notizia, in forma ufficiale, è la stessa casa inglese. L’idea di realizzare una vettura GT2 su base XKR per competere nell’American Le Mans Series e alla 24 Ore di le Mans risale al 2009, ma i risultati hanno deluso le aspettative.
Il miglior piazzamento è stato un sesto posto di classe: davvero poco per un marchio dai nobili trascorsi. Questo ha spinto i vertici aziendali a chiudere l’interruttore, per valutare altre prospettive nell’universo del motorsport. Nella nota diramata da Jaguar si legge che la casa vanta un ricco patrimonio nel mondo delle corse e che il suo nome tornerà nuovamente nell’agonismo ad alto livello.
(grazie jaguarista)
Via | Autoweek.com
Ecco una McLaren MP4-12 C in livrea Gulf, che celebra ua divisa presente nel motorismo sportivo in misura più grande di quanto si pensi. Ancora oggi molte auto fanno ricorso al particolare abbinamento cromatico della compagnia petrolifera, che ha accompagnato in gara numerosi modelli di categorie diverse. Indimenticabili i successi conseguiti dalle auto arancio/celeste in alcune delle sfide più difficili, come la 24 Ore di Le Mans. Il matrimonio più forte è stato con la Porsche.
La nuova versione della Porsche 911 GT3 RSR ha fatto la sua prima apparizione negli Stati Uniti, durante i test di Sebring dell’American Le Mans. Anche se la macchina è etichettata con la denominazione 2012, si basa ancora sulla 997, ma con molti aggiornamenti, solo in parte annunciati dalle prese d’aria laterali in stile Turbo.
Come già scritto, l’arma tedesca punta a risultati brillanti nelle diverse categorie dove troverà impiego. Più larga di 48 mm rispetto alla precedente, ha un diametro delle ruote cresciuto di 30 millimetri (toccando quota 680).
Costruita in conformità ai regolamenti LM GTE dell’Automobile Club de l’Ouest, questa creatura punta ad offrire un ottimo prodotto da gara ai clienti racing. Molte le attenzioni per l’aerodinamica, curata nei minimi dettagli.
Continua a leggere: Porsche 911 GT3 RSR 2012 nei test di Sebring
Ci saranno trenta vetture ai nastri di partenza del WEC 2012. Il campionato mondiale endurance, costretto a fare i conti con la defezione della Peugeot, potrà comunque contare su un parterre di alto livello, con due Audi R18 Hybrid ed una Toyota TS030 Hybrid al via. Presenti anche il Pescarolo Team e Rebellion Racing, che aggiungeranno sale alla sfida, in un raggruppamento con nove LMP1 in pista.
Stesso livello di partecipazione in classe LMP2, dove emergono sei diverse combinazioni tra telaio e motore. Più ristretta l’adesione nella categoria LM GTE Pro, con sole cinque vetture iscritte alla stagione agonistica. In questo caso si registra una netta prevalenza di modelli Ferrari, grazie alle tre 458 Italia di Giancarlo Fisichella, Frédéric Makowiecki e Andrea Bertolini. La lotta sarà comunque serrata, per il livello dei partecipanti.
Più ampia la platea dei protagonisti in LM GTE Am, con sette auto ai nastri di partenza, tra Ferrari, Porsche e Corvette. Il calendario del World Endurance Championship prevede a Sebring la gara di apertura, che si disputerà sulla lunghezza di 12 ore il 17 marzo prossimo. Chiusura delle danze in Cina, con la sfida di Shanghai del 27 ottobre.
Continua a leggere: WEC: trenta iscritti al mondiale endurance 2012
Oggi ci concediamo un nuovo video a bordo della Toyota TS030 Hybrid, con cui la casa nipponica tenterà di brillare nel WEC. Il modello, spinto da un V8 a benzina di 3.4 litri abbinato a un sistema di propulsione elettrica, ha fornito indicazioni positive nei test al Paul Richard, cui si riferiscono le immagini.
La vera caratura, però, si scoprirà solo dopo il confronto con gli avversari. Il debutto agonistico di questo prototipo è fissato per il mese di maggio, in occasione della 6 Ore di Spa. Poi ci sarà l’appuntamento clou della stagione, con due esemplari ai nastri di partenza della 24 Ore di Le Mans 2012, dove l’azienda giapponese cercherà il trionfo dopo 13 anni di astinenza.
Vi abbiamo parlato della nuova Toyota TS030 Hybrid destinata ad affrontare gli appuntamenti del WEC. Come già scritto, l’auto farà il suo debutto agonistico a maggio, in occasione della 6 Ore di Spa. Con questo modello la casa del Sol Levante tenterà di brillare alla 24 Ore di Le Mans 2012.
Adesso (grazie ad una segnalazione di alekill90 fatta in un precedente post) siamo in grado di mostrarvi un video a bordo della creatura nipponica, con Alex Wurz al volante. Le riprese consentono di gustare in modo ottimale le performance dell’auto, insieme al sound del suo V8 a benzina di 3.4 litri abbinato a un sistema di propulsione elettrica. Buona visione!
Andrea Caldarelli sarà Junior Driver per Toyota Racing nel Fia World Endurance Championship 2012. Per il giovane pilota pescarese si tratta di un ritorno sotto l’ala della casa nipponica, per la quale aveva ricoperto anche il ruolo di collaudatore in Formula 1.
Ora il richiamo in “famiglia”, per prendere parte agli appuntamenti di durata, dove parteciperà ai briefing tecnici e seguirà le corse dai box. L’abruzzese lavorerà inoltre al simulatore di Colonia per sviluppare la vettura nel corso della stagione, con un occhio di riguardo per la leggendaria 24 Ore di Le Mans.
Queste le parole di Caldarelli: “Sono onorato di poter raggiungere Toyota Racing in questo nuovo progetto. Mi aspetto di vivere un’esperienza davvero inestimabile. Pur avendo iniziato a correre nel 2005, ho solo 21 anni e penso di aver molto da imparare da questa avventura. Conosco alcuni dei ragazzi della squadra, con cui sarà divertente tornare a lavorare. Per un giovane pilota essere parte attiva di un team così professionale ed esperto sarà un grande beneficio. Non vedo l’ora di cominciare“.
Via | Andreacaldarelli.it
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