Non capita tutti i giorni di muoversi a bordo di una Ferrari 250 Gto. Il giornalista James Elliott ha avuto questa fantastica opportunità, al volante dell’esemplare comprato da Chris Evans. La star radiofonica inglese ha speso una cifra vicina ai 20 milioni di dollari per assicurarsi l’esemplare messo in vendita l’anno scorso da Rm Auctions.
Si tratta di quello con telaio 4675 GT, costruito nell’aprile del 1963: uno dei quattro della “prima serie” trasformati in “seconda serie”. Quest’ultima è nata in soli tre pezzi, che si sono aggiunti ai 32 della variante più nota e all’unico modello modificato per la Nart.
Rispetto alla versione “standard”, l’auto venduta è meno bella, ma il suo fascino è da prima della classe, per non parlare della sua esclusività. La Gto è la sintesi del mito del “cavallino rampante”. Il suo mix di bellezza, prestazioni e fascino l’ha consegnata alla storia. Nessun altro modello è riuscito ad entrare nel cuore degli appassionati come lei.
Continua a leggere: Un giro a bordo della Ferrari 250 GTO di Chris Evans
Torniamo ancora una volta sulla Ferrari 250 Gto, per celebrare con un altro video questo capolavoro del “cavallino rampante”, che suscita emozioni incredibili negli appassionati. I collezionisti impazziscono per lei e vorrebbero averne una in garage, ma l’impresa è molto difficile, non solo per il prezzo stratosferico, ma anche per l’attaccamento nei suoi confronti da parte dei fortunati proprietari.
La linea slanciata del cofano, il muso basso e lungo, la coda fast-back con ampio spoiler e la geografia dei volumi regalano alla vista un’opera d’arte a quattro ruote, che custodisce un 12 cilindri di 3 litri con quasi 300 cavalli all’attivo. Questo cuore, che suona come un violino, ha accompagnato i suoi incredibili successi. Ascoltarlo è sempre un piacere, come pure vedere le forme di un simile gioiello. Buona visione!
Dopo quello a bordo della 250 Gto, ci concediamo il piacere di un altro filmato nell’abitacolo di una Ferrari. Questa volta si tratta di una 250 Berlinetta passo corto, impegnata sul circuito di Nogaro. L’auto, nota a tutti come 250 Swb, è spinta da V12 di 3 litri disposto anteriormente, che eroga 280 cavalli, la cui corsa è accompagnata da un suono ammaliante.
Come riferito in un altro post, questa splendida creatura, presentata al salone di Parigi del 1959, è stata un esempio perfetto di auto stradale che vinceva le corse, per la sua capacità di esprimersi bene nei diversi contesti agonistici, con semplici adattamenti racing. Lunghissimo l’elenco dei successi conseguiti dalle versioni Competizione, sia assoluti che di classe.
Un giro a bordo della Ferrari 250 Gto, sulla pista di Monticello (New York), può essere una buona soluzione per avvicinarsi con gioia alla serata. Il fascino di questa creatura è da prima della classe, come la sua esclusività. La 250 Gto è la sintesi del mito del “cavallino rampante”. Il suo mix di bellezza, prestazioni e fascino l’ha consegnata alla storia.
Nessun altro modello è riuscito ad entrare nel cuore degli appassionati come lei. I successi a ripetizione, l’armonia dei volumi, la potenza del 12 cilindri, la resistenza alla fatica e la musicalità meccanica di questo gioiello hanno lasciato un segno indelebile nell’enciclopedia automobilistica. Le immagini che scorrono nei fotogrammi regalano un piccolo spaccato della sua magia. Buona visione.
La vendita all’asta a prezzo record di un esemplare della Ferrari 250 Gto ci spinge a tornare su questa straordinaria creatura, che vogliamo celebrare con un video e diverse foto. Basta guardarla per innamorarsene. La linea slanciata del cofano, il muso basso e lungo, la coda fast-back con ampio spoiler e l’armonia degli elementi consegnano agli occhi un’immagine dinamica ed aggressiva, ma anche sensuale ed elegante.
Tre feritoie semi-ovali caratterizzano il frontale, che sfoggia un incomparabile carisma. E’ un vetro gioiello, che si erge ad icona del mito del “cavallino rampante”. La spinta è assicurata da un classico 12 cilindri di 3 litri, disposto longitudinalmente, derivato dal propulsore della Testa Rossa. Grazie alla potenza vicina ai 300 cavalli, sfiora i 290 km/h di velocità di punta.
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La sua linea è molto aggressiva. Piace ai clienti e agli appassionati, ma non ha la straordinaria grazia stilistica del capolavoro di casa Ferrari, la 250 Gto, della cui versione sperimentale da 4 litri rappresenta la naturale maturazione. Purtroppo non ha nemmeno le qualità vincenti dell’illustre sorella, col cui gigantesco palmares è costretta a misurarsi.
Il magro bottino delude fortemente quanti avevano riposto delle concrete speranze in questa creatura con l’apparato genetico dei bolidi da corsa. La 330 Lmb passerà alla storia per la sua natura di auto di svolta, che spiana la strada a un cambio di filosofia epocale in termini di architettura meccanica generale.
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La 250 Gto è la sintesi del mito Ferrari. Il suo mix di bellezza, prestazioni e fascino l’ha consegnata alla storia. Nessun altro modello è riuscito ad entrare nel cuore degli appassionati come lei.
I successi a ripetizione, l’armonia dei volumi, la potenza del 12 cilindri, la resistenza alla fatica e la musicalità meccanica di questa creatura hanno lasciato un segno indelebile nell’enciclopedia automobilistica. Doveroso renderle un piccolo tributo, con un video sul circuito di Silverstone a bordo dell’esemplare di Nick Mason, batterista dei Pink Floyd.
La 250 Gto è la sintesi del mito Ferrari. Il suo mix di bellezza, prestazioni e fascino l’ha consegnata alla storia. Nessun altro modello è riuscito ad entrare nel cuore degli appassionati come lei.
I successi a ripetizione, l’armonia dei volumi, la potenza del 12 cilindri, l’equilibrio dinamico, la robustezza strutturale e la musicalità meccanica di questa creatura hanno lasciato un segno indelebile nell’enciclopedia dell’automobilismo. Doveroso renderle un piccolo tributo fotografico.
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