Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
Sebastien Loeb diventa Team Manager, oltre a proseguire nella prossima stagione nella sua attività rallystica con la Citroen, il campione alsaziano infatti insieme all’amico Dominique Heintz darà vita al Sebastien Loeb Racing.
Ambiziosi gli obbiettivi della nuova squadra, per cominciare ci saranno gli impegni nella Porsche Matmut Carrera Cup, con due 911 GT3, poi c’è in programma la categoria FLM della Le Mans Series, con una Oreca 09.
Vediamo le parole del driver francese: “Ho avuto alcune esperienze nelle corse in circuito e mi sono goduto l’atmosfera che vi regna. Quando avrò più tempo libero dopo il mio impegno nel WRC, avrò voglia di scoprire nuovi mondi.
In passato mi sono cimentato nella Porsche Matmut Carrera Cup e ne sono rimasto sedotto perché ogni driver conduce la medesima vettura e deve fare la differenza.
La 911 GT3 Cup può inoltre essere impiegata in serie differenti, dalla Porsche Supercup alla divisione GTC della Le Mans Series. Questa scelta è alla base di una vera riflessione e vogliamo costruire una squadra seria, professionale e proiettata sul lungo termine”.
Con la gara di Brands Hatch, in programma questo fine settimana, arriva il giro di boa per il campionato GT Open. AF Corse, che detiene il titolo, è nuovamente nel cuore della competizione internazionale, con quattro Ferrari al via e la gestione tecnica del team AT Racing.
Alessandro Garofano e Luca Rangoni , fin qui artefici di una buona stagione, proveranno a guadagnare punti importanti per la classifica di campionato sulla 430 GT2 (categoria Super GT). Nello stesso raggruppamento e con uguale modello parteciperanno anche Michele Rugolo con Claudio Sdanewitsch.
Niki Cadei e Stefano Bizzarri saranno alla guida della 458 Italia GT3, in lizza nella categoria GTS. L’altra 458, sempre schierata nella categoria GTS, avrà al volante il duo composto da Daniel Brown e Glynn Geddie, giovani piloti già impegnati con AF Corse nell’European FIA GT3 2011.
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Alla Porsche non si riposa mai, di sicuro non quando c’è da sviluppare ed evolvere ulteriormente una versione della intramontabile 911, in questo caso la più estrema e corsaiola GT3 RS, che diventa GT3 RS 4.0.
Ispirata alla versione da competizione GT3 RSR ne condivide il motore da quattro litri, con la potenza che sale a 500CV, sempre accoppiato al cambio manuale a sei marce, le immagini in una stupenda livrea bianca ne esaltano gli affinamenti aerodinamici, come le appendici anteriori e lo stupendo alettone posteriore racing: anche le carreggiate risultano allargate.
Le previsioni di produzione per questa meraviglia sono di soli 500 esemplari per un prezzo di circa 180.000 Euro, si attende però il comunicato ufficiale della casa di Stoccarda con ulteriori dettagli: soprattutto tecnici.
La Ferrari 458 Italia GT3 del team AF Corse ha fatto un debutto coi fiocchi nella tappa inaugurale di Monza del campionato GT Sprint, dove si è imposta nella sua classe in entrambe le sfide di ieri. Una prova di forza per la nuova vettura del “cavallino rampante”, gestita in modo encomiabile dal team piacentino.
La “rossa”, giunta nel paddock brianzolo nella notte tra venerdì e sabato, ha segnato l’ottavo tempo in qualifica, per qualche piccola noia di gioventù, prontamente risolta dai tecnici di Michelotto e del gruppo di Amato Ferrari.
Poi tutto è filato liscio, con un doppio successo di classe nelle due corse in programma. In Gara 1 il gradino più alto del podio della GTS3 è andato a Niki Cadei, che ha tagliato il traguardo al secondo posto assoluto. Fabio Mancini si è invece imposto in Gara 2, dove ha ottenuto anche la terza piazza in classifica generale.
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Sarà una stagione di nuove sfide quella che andrà ad affrontare Fabio Mancini già a partire dal weekend del 10 aprile. Il pilota toscano, campione della classe GT Cup nel Campionato Italiano GT 2010, cambia infatti categoria e quest’anno sarà al via dell’International GT Sprint Series, il campionato per vetture Gran Turimo con gare “corte”, promosso e organizzato da Roma Formula Futuro.
Dopo l’alloro ottenuto lo scorso anno con la Ferrari 430 GT Cup preparata da Vittoria Competizioni, Mancini sarà al volante di una 458 Italia GT3 sotto le insegne del team AF Corse di Piacenza. Una vettura del tutto nuova che arriverà nella sede della squadra diretta da Amato Ferrari proprio in questi giorni, alla vigilia del primo appuntamento in calendario previsto presso l’Autodromo Nazionale di Monza.
L’International GT Sprint Series, nato nel 2010 come “costola” della Superstars Series, ha già riscosso un certo successo durante la sua prima stagione e quest’anno si preannuncia come uno dei campionati più interessanti a livello europeo per quanto riguarda le Gran Turismo.
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La Spyker sarà una delle assenti della prestigiosa 24 ore di Le Mans 2011, la piccola casa olandese animava ormai da anni la classe GT con le sue C8 Laviolette.
Non si tratta però di un addio ma di uno stop per sviluppare la nuova Aileron in versione GT2/GTE che andrà a sostituire la C8 giunta ormai al limite dello sviluppo.
Come molti altri costruttori la Spyker svilupperà un progetto indirizzato non solo alla classe GTE, ma anche alla GT1 per poter partecipare al Campionato del Mondo, sia alla remunerativa commercialmente classe GT3.
Il pilota brasiliano Augusto Farfus che come sappiamo non sarà più schierato dalla BMW nel WTCC, prima degli altri impegni con le M3 GT2 e successivamente nel DTM avrà occasione di assaggiare la pista partecipando alla 24 ore di Dubai.
Farfus prenderà parte alla gara di durata su una delle BMW Z4 GT3 del team Schubert Motorsport, dove sostituirà un pilota infortunato: si tratta Patrick Soderlund, infortunato al collo a causa di un brutto incidente, Augusto dividerà l’abitacolo della Z4 con Claudia Hurtgen, Tommy Milner e Edward Sandstrom.
Il brasiliano s’è dichiarato molto soddisfatto di questa possibilità, così avrà occasione di guidare in anticipo rispetto ai programmi, e di superare un periodo di assenza di gare altrimenti noioso.
Reiter Engineering ha diramato oggi le prime foto della nuova Lamborghini LP 600+, variante da gara della Gallardo LP 560-4 preparata per affrontare la stagione 2011 del FIA GT3.
Come avrete intuito dalla sigla del modello realizzato dal partner “agonistico” del costruttore emiliano, la vettura avrà una potenza superiore ai 600 cavalli, anche se nella comunicazione ufficiale il preparatore tedesco parla proprio di 600 CV esatti, erogati a 8000 giri dal 5.2 V10 della casa di Sant’Agata. Tra le novità tecniche del modello 2011, vanno menzionate lo splitter anteriore modificato nel profilo, il nuovo impianto di scarico, il cofano motore dal disegno del tutto inedito e i nuovi rapporti del cambio.
Grazie ai tanti accorgimenti per la riduzione del peso, tra cui l’adozione di cerchi ruota in magnesio, il peso è stato contenuto in 1190 kg. L’altezza da terra del fondoscocca è stata inoltre ridotta fino a soli 40 mm. Tasse escluse, la vettura verrà proposta ai clienti sportivi al prezzo di 288.500 euro.
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Vedere una Porsche 911 GT3 sfidare le insidie delle strade pubbliche è un modo meraviglioso per trascorrere il tempo. Oggi possiamo farlo per oltre 16 minuti, grazie al video che Olaf Dobberkau e Alexandra König, vincitori della Deutsche Rallye Series 2010, hanno compilato per il piacere dei nostri occhi.
A differenza di altri cortometraggi legati agli sport motoristici, questo è fortunatamente privo di stupide musichette e ci permette di gustare una colonna sonora fatta di suoni meccanici e fischi di gomme in cerca di trazione. E’ un filmato da vedere, perché ricco di azione funambolica. Buon divertimento!
Via | Autoblog.com
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