Il ronzio di una futuribile monoposto elettrica non sarà mai in grado di sconcertare come il sound tremendo dei mostri che hanno fatto la storia dei Grand Prix prima e della F1 poi. E che anche quest’anno si sono riuniti in gran numero a Goodwood, al Festival of Speed. Non c’è suono che parli una lingua più vicina al cuore dell’appassionato di quello di un motore sportivo. E quando arriviamo alla F1 la questione si fa ancora più libidinosa.
Nell’arco dei decenni abbiamo sentito nella massima serie canti di ogni tipo, testimonianze acustiche di mentalità progettuali lontane miglia tra di loro, che mai nel tempo sono rimaste uguali a loro stesse. Ascoltare il sound di un motore a scoppio, percepirne il carattere, per i matti come noi, è come degustare un calice di buon vino, assaggiare un piatto prelibato soffermandosi su tutti gli ingredienti che ne costruiscono il sapore. Aprite le orecchie dunque, cliccate play, e godetevi lo spettacolo.
Sono tanti a scatenarsi lungo il tracciato in salita da 1,16 miglia di Goodwood durante il Festival of Speed, e migliaia i cavalli che si scatenano delle più disparate vetture, Formula 1, GT, Prototipi, e chi la spunta? Una Toyota Celica elaborata.
L’auto preparata dall’ex campione di rally britannico Jonny Milner è ovviamente un mostro appositamente preparato per correre in salita, non segue quindi nessun regolamento e adotta un propulsore 2 litri ex Corolla WRC dotato di Turbo, compressore volumetrico, e iniezione di protossido d’azoto, per un risultato di 800CV che spingono su 1.050Kg.
Nonostante queste caratteristiche fa comunque una certa impressione vedere come quest’auto con un tempo di 48,07 secondi ha avuto la meglio anche su vetture di Formula 1 come la Lotus 88B giunta seconda con 48,52, o la Maserati MC12 condotta da Michael Bartels terza con 48,99.
Arrivano le prime modifiche importanti per la McLaren MP4-12C omologata in categoria GT3. La sportiva inglese, destinata a debuttare sui campi di gara l’anno prossimo, è attualmente alle prese con i collaudi in pista, volti a definirne tutti gli aspetti di dettaglio prima dell’avvio delle vendite ai venti clienti della vettura. La prima McLaren da corsa a ruote coperte dai tempi della mitica F1 GTR, si farà vedere al Goodwood Festival of Speed in una veste leggermente diversa rispetto a quella delle prime foto ufficiali.
I test fra i cordoli condotti da Andrew Kirkaldy, Alvaro Parente e Oliver Turvey hanno portato la casa verso l’introduzione di un nuovo radiatore anteriore, che serve ad ampliare il range termico ottimale per il motore, e un nuovo sistema di raffreddamento del cambio. Non manca poi un nuovo pacchetto aerodinamico, comprensivo di splitter anteriore, ala posteriore ed estrattore posteriore -tutti ovviamente in fibra- ridisegnati.
La vettura da competizione condivide con la stradale la scocca in fibra di carbonio, e dalla monoposto di F1 prende l’ispirazione per il tecnologico volante. Fino alla fine del 2011 la casa continuerà a sviluppare la vettura GT. Probabile dunque che questi non rimarranno gli unici aggiornamenti al progetto.
McLaren MP4-12C GT3: nuove foto ufficiali
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Mark Hales e Martin Brundle ci fanno vivere le emozioni del Goodwood Revival 2010 a bordo della Ferrari 250 Gto di Nick Mason, batterista dei Pink Floyd e collezionista di alto lignaggio. I due conducono l’auto senza esagerare, per l’incredibile valore storico e di mercato. Questo modello del “cavallino rampante” è un capolavoro assoluto, di cui ci si può solo innamorare. La linea slanciata del cofano, il muso basso e lungo, la coda fast-back con ampio spoiler e l’armonia degli elementi consegnano agli occhi un’immagine dinamica ed aggressiva, ma anche sensuale ed elegante.
Tre feritoie semi-ovali caratterizzano il frontale, che sfoggia un incomparabile carisma. E’ un vero gioiello, che si erge ad icona del mito del “cavallino rampante”. La spinta è assicurata da un classico 12 cilindri di 3 litri, disposto longitudinalmente, derivato dal propulsore della Testa Rossa. Con una potenza vicina ai 300 cavalli, sfiora i 290 km/h di velocità di punta.
L’alimentazione è affidata a una batteria di 6 carburatori doppio corpo, posti al centro della V che separa le due bancate. Il cambio a 5 rapporti sincronizzati è posto dentro l’abitacolo, per una più efficace distribuzione dei pesi. La posizione arretrata del motore migliora l’handling. I freni sono a disco, per contrastare la sua foga. Lo sviluppo dell’auto, progettata da Carlo Chiti e Giotto Bizzarrini, venne affidato al giovane Mauro Forghieri, che si dimostrò all’altezza della situazione. Nel palmares della Gto ci sono tre allori iridati raccolti tra il 1962 e il 1964. Incredibile la lista dei suoi successi.
Ogni appassionato di auto e moto che si rispetti deve almeno conoscere il Festival of Speed di Goodwood, appuntamento annuale con la passione, la storia e la libidine dei motori. Bene, l’edizione 2011 della manifestazione, avrà un motivo di attrattiva in più per chi segue il motorsport: il tema centrale del FoS saranno questa volta le “Racing Revolutions”, le grandi idee che hanno cambiato per sempre la storia delle corse.
L’appuntamento dell’anno prossimo, battezzato per esteso “Racing Revolutions: Quantum Leaps That Shaped Motorsport”, è stato fissato nei giorni tra l’1 ed il 3 luglio. Come nel 2010, il Festival vero e proprio sarà preceduto dal Moving Motor Show (in programma per il 30 giugno), una giornata riservata alle case automobilistiche che avranno la possibilità di mostrare -anche in movimento- i modelli di produzione e le concept car più recenti.
Ai due eventi estivi si aggiungerà poi l’appuntamento del 16-18 settembre, con la gara per auto storiche del Goodwood Revival. Ma quali saranno i modelli da corsa che verranno esposti al Festival? Impossibile elencarli tutti. Basterà citare la Auto Union Typ C a motore posteriore del 1936 (guidata dal leggendario Bernd Rosemeyer) e la Mazda 787B con rotativo Wankel, che tutti ricordiamo come vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1990 e nel 1991. C’è di che leccarsi i baffi insomma…
Goodwood Festival of Speed 2011
La redazione di Autocar regala agli appassionati un video breve, ma intenso, di alcuni momenti del Goodwood Festival of Speed 2010. Nella tenuta di Lord March, in West Sussex, hanno sfilato decenni di storia motoristica, ma ci sono state anche delle prove di puro spettacolo, che si sono ritagliate un certo spazio nel cuore dei presenti. Il clip odierno rappresenta bene questi aspetti adrenalinici…
La Lexus LFA ha rotto il muro di diffidenza iniziale, conquistando il cuore di molti appassionati. Oggi ci godiamo un video di questo modello, girato sulla pista di Goodwood dallo staff di AutoWeek. Come detto in altre occasioni, questa sportiva tradisce le sue origini, sia dal punto di vista tecnico che stilistico. I tratti dinamici e vigorosi sembrano disegnati dalla spada di un samurai. Con la stessa precisione intendono aggredire le strade di tutto il mondo.
Il muso punta dritto alle granturismo europee, ma l’appeal non è lo stesso. I contenuti sono però di primissimo livello, con una cura certosina in ogni elemento, per fornire un pacchetto d’eccellenza. Dal melodioso motore a 10 cilindri di 4.8 litri giunge una spinta di 560 cavalli di razza, che permettono di superare i 320 km/h di velocità di punta, passando da 0 a 100 in 3.7 secondi.
Questo gioiello in tiratura limitata sarà prodotto in soli 500 esemplari, ciascuno dei quali venduto al prezzo di 375 mila euro. Solo 20 i pezzi sfornati ogni mese, con metodi in buona parte artigianali. Il ciclo di montaggio dovrebbe chiudersi nel 2012, con un modello speciale, battezzato Nurburgring Edition, i cui collaudi sono appena iniziati. La variante finale dovrebbe avere 10 cavalli in più e un assetto ancora più rigido.
Abbiamo già parlato del Goodwood Festival of Speed 2010. Ora torniamo sull’argomento con un bel video relativo all’esibizione delle Formula 1 moderne. Nel cortometraggio si coglie la magia di un evento che riesce a calamitare l’interesse degli appassionati di tutto il mondo, rapiti da mille tentazioni nella meravigliosa tenuta di Lord March, in West Sussex (Gran Bretagna). Buona visione.
Torniamo ancora una volta sulla Ferrari 250 Gto, con un video a bordo di un esemplare del 1962, girato in occasione del Press Day del Goodwood Festival of Speed 2010, che si svolgerà dal 2 al 4 luglio in West Sussex. La kermesse è una delle più incredibili a livello mondiale tra quelle destinate alle auto d’epoca, sportive e da competizione.
Nella favolosa tenuta di Lord March sarà possibile ammirare i più bei gioielli su quattro ruote, non solo sul piano statico ma anche su quello dinamico, con la sfida sul tracciato della campagna inglese. Durante l’evento si potranno incontrare autentiche leggende del motorismo di ieri e di oggi che, con casco e tuta, delizieranno i presenti con splendidi funambolismi di guida.
Entrambi i piloti inglesi motorizzati Mercedes hanno provato la storica W25 della casa di Stoccarda. Jenson Button si è concesso l’emozione al Goodwood Festival of Speed della scorsa settimana, mentre Lewis Hamilton è sceso in pista al Nurburgring, sul mitico anello nord del circuito tedesco.
Il campione della McLaren aveva già provato il bolide ad Untertürkheim, ma non si è sottratto al nuovo bagno di emozioni elargito dalla vecchia stella a tre punte. Anche l’alfiere della Brawn GP ha vissuto con passione l’insolito test, che ha calamitato l’interesse dei presenti.
Via | F1fanatic.co.uk
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