La Lola si prepara ad affrontare la nuova era delle Lmp2 con un prototipo la B12/80 che tra le sue caratteristiche avrà un basso costo secondo le nuove tendenze low-budget che in endurance stanno ottenendo un certo riscontro.
La Lola a detta dell’amministratore delegato Robin Brundle sta lavorando con grande impegno per mettere a punto il pacchetto aerodinamico della B12/80, con l’intento di proporre nella prossima stagione l’insieme più competitivo e conveniente nel settore dell’endurance.
Altro aspetto importante è il fatto che le squadre che acquisteranno il nuovo prototipo compreso nel prezzo avranno programmi di sviluppo nel centro tecnico Lola e assistenza supplementare in pista, sia nelle gare Lms, che durante la 24 ore di Le Mans.
Circolano le prime indiscrezioni su quello che sarà l’ALMS nel 2010, prima che arrivino le conferme ufficiali vediamo cosa si prospetta: la classe LMP potrebbe diventare unica, e le attuali due categorie verrebbero equiparate con delle equivalenze.
L’attuale suddivisione in LMP1 e LMP2 verrebbe invece mantenuta se le due protagoniste principali, Acura e Audi garantiranno l’impegno per tutta la stagione, ma al momento sembra una cosa poco probabile.
Accidenti che sta succedendo: nel mondo delle corse ormai è una vera moria, non c’è categoria rimasta immune e di giorno in giorno arrivano notizie di abbandoni eccellenti.
La crisi economica internazionale, ha colpito più del previsto, dopo l’addio della Honda in Formula 1 s’è scatenato un vero effetto domino, Suzuki e Subaru nei Rally, Audi e Peugeot che ridimensionano drasticamente i loro programmi Endurance sia in LMS, che in ALMS.
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L’Audi prosegue l’opera di ringiovanimento delle formazioni impegnate con le sue sport. Dopo Lucas Luhr, Alexandre Prémat e Mike Rockenfeller, la scuderia dei quattro anelli ha ora reclutato lo svizzero Marcel Fassler che, in coppia con Emanuele Pirro, disputerà le gare di Road America (9 agosto) e Detroit (30 agosto), valevoli per l’American Le Mans Series, al volante della R10 TDI.
Il pilota svizzero, con all’attivo una certa esperienza in Lms, Fia Gt e Dtm, ha già provato la sua nuova compagna d’avventura, rimanendo colpito dalla silenziosità del motore, che rende difficile la percezione della velocità reale di percorrenza dei circuiti.
Via | Paddock.it
La 1000 Km di Monza di ieri è stata una gara veramente emozionante per la battaglia fra Audi e Peugeot di cui vi proponiamo le immagini salienti.
Ma il momento di più alta tensione gli spettatori presenti al circuito brianzolo l’hanno vissuto quando la Courage-Judd numero 5 della Oreca, su cui in quel momento era alla guida Stephane Ortelli, è letteralmente decollata sul rettilineo opposto a quello dei box a causa di una rottura alla ruota posteriore sinistra mentre era in piena velocità. La LMP1 della scuderia francese si è spaventosamente avvitata in aria più volte, sfiorando pericolosamente la Audi R10 TDI di Capello/McNish, ed ha impattato violentemente sulle protezioni fortunatamente dalla parte del fondo della vettura.
Per fortuna, però, per Stephane Ortelli il bilancio è di una brutta frattura alla caviglia e tanto spavento, molto meno di quanto ci si sarebbe potuto aspettare da un volo del genere. Noi di motorsportblog.it ci auguriamo di rivederlo presto in pista.
E’ appena stato ufficializzato quanto da tempo si sapeva: anche Audi parteciperà alla stagione 2008 della Le Mans Series, che guadagna così un altro Costruttore dopo l’ingresso di Peugeot, che lo scorso anno ha ammazzato il campionato.
In occasione della tappa di Interlagos, che ha assegnato il titolo 2007 alla debuttante di lusso Peugeot, è stato annunciato il calendario della prossima stagione.
La Peugeot ha raccolto una magnifica doppietta al termine della Mil Milhas Brasil, ultima prova della Le Mans Series 2007. Marc Gené, affiancato da Nicolas Minassian, è passato per primo sotto la bandiera a scacchi, dopo aver dominato l’intera gara. Alle spalle del duo di testa, l’equipaggio composto da Pedro Lamy e Stephane Sarrazin che, dopo qualche disavventura, ha conquistato il secondo posto con l’altra 908, consegnando il titolo al costruttore di Sochaux.
Al termine di una eccellente stagione nella American Le Man Series la Porsche RS Spyder LMP2 sta convincendo alcune scuderie del Vecchio Continente a schierarla in Europa. La Horag Racing sarà la seconda squadra clienti europea, dopo la olandese VW Motorsport, ad utilizzare nella stagione 2008 il prototipo di Weissach nella serie europea Le Mans Series.
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A parte l’uscita in partenza della Lola di Mucke e la perdita di posizioni della Zytek LMP2 di Barazi, la gara belga si sviluppa senza fatti particolari nel corso della prima ora. In LMP1 domina con autorevolezza la Peugeot, capace di gestire in souplesse i rivali. La terza e l’inizio della quarta ora sono caratterizzate dall’ingresso della safety car, ripetuto per ben tre volte: la prima per rimuovere vari detriti, la seconda e la terza a causa di gravi incidenti in pista che hanno coinvolto la Pescarolo Kruse e la Porsche IMSA. Inalterato l’assetto delle posizioni di testa, con la Peugeot davanti alla Pescarolo di Collard. Alla 5° ora, uno scroscio di pioggia crea un po’ di incertezza, agevolando la Porsche in GT2. All’ultima ora, in pista rientra la safety car, mentre il personale del circuito cerca di rimuovere la Spyker di Janis. Passano 20′ prima della bandiera verde. La Peugeot di Lamy e Sarrazin è ancora al comando, e lo rimarrà fino alla fine. Alle sue spalle la vettura gemella di Collard e Boullion, seguita dalla MG Lola di Erdos e Newton, prima in LMP2. In GT1 spicca la Saleen S7R “Oreca”; in GT2 la Porsche “Felbermayr-Proton”.
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