In Formula 1 solo in rari momenti si guarda al passato, perché le attenzioni di tutti sono focalizzate sul presente e sul futuro. In queste due dimensioni temporali Renault sta ripartendo i suoi sforzi di motorista, dedicando le maggiori energie al nuovo 6 cilindri turbo che entrerà in scena nel Circus a partire dal 2014.
Ricordiamo che quello alle porte e il prossimo saranno gli ultimi due campionati a veder scendere in pista auto equipaggiate con l’attuale generazione di unità propulsive V8 aspirate. Poi si passerà al frazionamento più basso, abbinato alla sovralimentazione.
Jean-Francois Caubet, managing director della Renault, che fornisce il cuore anche alla Red Bull, illustra sulle pagine della rivista tedesca Auto Bild l’impegno della casa francese: “Stiamo ora lavorando al 70 per cento sul nuovo motore. Il prossimo anno l’asticella si sposterà al 100 per cento“.
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Tomcat Racing compie dieci anni: nata nel 2002 per volontà di Carlo Dell’Orto, la scuderia brianzola ha collezionato la vittoria in tre campionati di Formula Renault 1600 e in uno della 2000 Light, con un’importante sequenza di successi nazionali e internazionali.
Al suo attivo ci sono 55 gare vinte, oltre 35 pole position, 52 giri veloci in gara e più di 100 piazzamenti sul podio. Un palmares di cui il fondatore può andare fiero: “Non siamo più un team giovane, ma dobbiamo fare ancora molta strada nel motorsport. Se mi avessero detto che avremmo vinto così tanto, non ci avrei creduto“.
“Oltre ai numeri -dice Dell’Orto- ci sono tante situazioni che mi rendono orgoglioso di quello che abbiamo fatto: a partire dai giovani talenti avuti in squadra, che adesso sono dei professionisti del volante; senza dimenticare i giovani ingegneri che hanno fatto la tesi presso la nostra struttura e ora sono in ascesa nel mondo dei motori“.
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Presentata via Web come ormai da costume anche la nuova Lotus Renault E20, a togliere i veli dalla monoposto i due piloti ufficiali Kimi Raikkonen e Romain Grosjean, mostrando a tutti la classica livrea nero-oro.
La Lotus Renault E20 segue la moda dello scalino sul muso come già visto su Ferrari, Caterham e Force India, ma più dolce e raccordato rispetto alle sue avversarie.
Già nella giornata di domani la squadra sarà in pista a Jerez dove, Kimi farà fare i primi giri alla nuova creatura, da martedì invece cominceranno i veri test insieme alle altre scuderie.
Novità sportive e tecniche per la Twingo R2B. Renault Italia, insieme al Promoter Guglielmo Giacomello (STE), ha deciso di puntare su questo modello per la prossima stagione.
La compatta R2B con livrea Gordini è stata designata per il Trofeo Top 2012, inserito nel Campionato Italiano Rally. L’erede della Clio R3C che, insieme alla N3, continuerà a essere impiegata in altri Trofei nazionali, diventa una vettura di riferimento per i giovani rallisti che voglio avvicinarsi in maniera professionale alla specialità.
Al fine di sottolineare l’aspetto agonistico e propedeutico del monomarca Twingo, il Trofeo R2 Top 2012 sarà riservato esclusivamente ai giovani che concorreranno a due ricche classifiche dedicate: una per gli under 28, l’altra per gli under 25.
I motoristi della Ferrari stanno lavorando a pieno ritmo per definire il nuovo propulsore V6 Turbo Made in Maranello, architettura fortemente voluta dal costruttore italiano.
Indiscrezioni raccolte dalla Gazzetta dello Sport indicano l’estate come riferimento temporale per vedere la nuova unità al banco, così come i concorrenti Renault e Mercedes.
I nuovi propulsori che sostituiranno gli attuali 2.4 litri aspirati ricordiamo saranno dei 1.6 litri Turbocompressi eredi ideali delle famose unità protagoniste della Formula 1 anni 80.
I quattro motoristi ora presenti in F1 sono quindi già tutti impegnati nella progettazione di unità di cui ad oggi non è facile ipotizzare se avranno qualcosa di innovativo, causa un regolamento molto restrittivo su questo settore, che porrà facilmente ancora una volta tutti più o meno sullo stesso livello.
Kimi Raikkonen dice di sentirsi di nuovo a casa dopo il recente annuncio del rientro in Formula 1 con la Lotus Renault. Il pilota finlandese, che è stato assente per due anni dal Circus, crede di non aver perso velocità nell’ultimo biennio: “Mettiamola in questo modo: prima dell’impegno nei rally avevo disputato nove stagioni nel mondo dei Gran Premi, cogliendo 18 vittorie. Conosco bene questo sport“.
“Quando sono andato nel WRC ed ho provato la Nascar -aggiunge Raikkonen- c’erano molte cose nuove da imparare, ma con la Formula 1 mi sento in un ambiente familiare. Non vedo l’ora di mettersi al volante. Sono più motivato che mai e non credo di aver perso qualcosa in termini prestazionali“. Secondo lui, quindi, non ci vorrà troppo tempo per tornare a regime.
La sfida più grande sembra l’adeguamento ai nuovi pneumatici Pirelli, ma Kimi non è troppo preoccupato: “L’apprendimento delle gomme sarà la cosa più difficile, ma sono sereno. In merito al regolamento tecnico, che sembra non cambiare molto, è doveroso dire che in realtà ci saranno significative modifiche in molte aree, che dovranno essere riprogettate. Quindi le vetture saranno abbastanza diverse l’anno prossimo, limitando l’eventuale vantaggio di chi conosce meglio i bolidi più recenti“.
Via | Thef1times.com
Con la stagione che volge al termine, le voci di mercato guadagnano sempre più spazio. I titoli mondiali, del resto, sono stati già assegnati, quindi altri argomenti orientano le luci dei riflettori.
Uno dei temi più presenti nella scena mediatica è il probabile ritorno nel Circus di Kimi Raikkonen, nelle file della Williams. Alto l’interesse anche per il futuro di Robert Kubica che, secondo le ultime indiscrezioni, potrebbe rientrare in Formula 1 nel 2013 con la Ferrari, invece che nel 2012 con la Renault.
Il pilota polacco, in fase di riabilitazione dopo il terribile incidente di febbraio al Rally Ronde di Andora, è in realtà in corsa per un sedile nel team transalpino, ma la decisione pare condizionata dal suo stato di forma non ancora ottimale. Questo spinge molti ad escludere il rientro nel giro per la prossima stagione.
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Carlos Ghosn esprime fiducia sulla capacità della Williams di riposizionarsi a un livello più congruo alla sua storia. Il presidente della Renault è convinto che il team di Grove possa risalire la china, recuperando una migliore collocazione nel quadro della Formula 1 attuale.
Il team britannico è uscito a mani vuote dal weekend indiano, nell’ambito di una stagione dove ha raccolto solo cinque punti in 17 gare. Questo non scoraggia l’equipe, determinata a mettersi alle spalle la fase poco felice che sta vivendo.
Diverse modifiche hanno interessato l’organigramma, ma anche il metodo di lavoro sarà cambiato. Una delle novità più importanti per il 2012 è il ritorno ai motori Renault. Ghosn pensa che ci sia spazio per dei miglioramenti: “Crediamo nel team Williams. La nostra fornitura di propulsori si lega anche alla fiducia sul potenziale della squadra, maggiore di quello messo in mostra negli ultimi tempi“.
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Abbiamo visto come la Renault avverta la necessità di tornare in zona punti per evitare il rischio di un sorpasso ad opera della Force India che, dal Gran Premio di Germania, ha raccolto un incasso molto più alto della squadra di Enstone, riducendo a 22 punti il gap in classifica.
Il trend sembra favorevole al team di Vijay Mallya, che ha già iniziato a mettere la freccia, ma il margine da recuperare, a cinque gare dalla fine, non è troppo risicato per rendere facile l’impresa. Paul di Resta, sempre molto concreto nelle sue analisi, ammette la necessità di avere un po’ di fortuna per raggiungere i rivali della Renault in classifica costruttori.
Secondo lui l’impresa del sorpasso non è impossibile, ma tutto deve girare per il verso giusto: “La rimonta si può compiere, ma occorrerà un po’ di aiuto da parte della buona sorte. Il presupposto per coltivare la speranza è di portare sempre le due vetture in zona punti, ma sappiamo che la Renault su alcune piste è piuttosto forte. Puntiamo a raggiungerli, consapevoli del fatto che hanno ancora un buon margine di vantaggio“.
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Vijay Mallya dice di essere stanco di sentire le speculazioni sulla sua formazione piloti per il 2012. Il patron della Force India vuole godere del momento, evitando di fare dichiarazioni sul futuro del team. Questo, dopo l’arrivo a punti di Paul di Resta e Adrian Sutil nel Gran Premio di Silverstone di Formula 1 (dove i due hanno raccolto il sesto e l’ottavo posto), si trova a 22 punti dalla Renault in classifica costruttori, ma in netta rimonta sulla squadra di Enstone.
Con entrambi i piloti ufficiali in buona forma e il tester Nico Hulkenberg in attesa dietro le quinte, Mallya viene spesso interrogato su chi occuperà il sedile delle sue monoposto nella prossima stagione. Di Resta si sente sicuro della riconferma e gode della stima del titolore, ma il miliardario indiano non si sbilancia e dice che farà l’annuncio solo dopo la fine del campionato.
Questo non ha impedito ai giornalisti di Autosport di porgli nuovamente la domanda, ricevendone in cambio una risposta delle stesso tenore: “Ripeto, al momento non ho nessuna fretta di scegliere i miei portacolori. Oggi la priorità è raccogliere un buon risultato di classifica, poi parleremo di tutto il resto a tempo debito“.
Via | Planet-f1.com
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