E’ dedicata al figlio di Enzo Ferrari e l’uso del marchio Dino serve a smussare i rischi connessi all’apertura a nuove e più estese fasce di mercato, che può compromettere l’immagine del “cavallino rampante”. In realtà l’esordio in produzione di questo modello avviene nel 1968 con la 206 GT, dotata di un piccolo e prestante due litri da 180 cavalli.
La vita della versione meno muscolosa sarà tuttavia brevissima e, già nel 1969, lascerà il posto alla 246, dalla cui sigla numerica si colgono alcuni dei suoi elementi caratteristici: la cubatura di 2.4 litri e l’uso di un propulsore a 6 cilindri. Una novità, quest’ultima, di forte impatto rispetto alle realizzazioni precedenti. La vettura nasce con l’obiettivo di intercettare nuovi e più vasti segmenti di clientela.
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Sono passati 40 anni da quando la Porsche 917 è stata svelata al pubblico del Salone di Ginevra del 1969. Questa vettura, nata con un 12 cilindri boxer di 4.5 litri, capace di erogare 520 cavalli, si è imposta nelle gare con forza travolgente. Il suo palmares è luminoso come pochi altri.
Quando venne impedito alle Sport più grosse di partecipare al mondiale marche, la cavallina di Stoccarda emigrò in Nord America, per prendere parte al campionato CanAm. Le sue gesta sono note a tutti. Noi vogliamo celebrarne l’ottavo lustro con alcuni scatti segnalati dall’amico Lord Markus, che ringraziamo per il sano romanticismo.
E’ entrato nel pieno della sua attività il Salone di Ginevra 2009, e subito sono arrivati alcuni “grossi calibri” per la gioia di appassionati e non. E tra questi ha suscitato la solita altissima attenzione l’ultimo “mostro” uscito dalla fabbrica Bentley: la Continental Supersports, ultimo gioiello che la casa inglese ha svelato ai media proprio a Ginevra.
Che per l’occasione ha l’aria di una paurosa GT tutta bianca e capace di prestazioni superiori a qualsiasi Bentley di serie prodotta finora: e non a caso, visto che con lei la casa di Crewe intende proporre una inedita supercar con un occhio attento alla riduzione delle emissioni di CO2.
E in questa ottica, non c’è solo l’adozione di un motore flexfuel, ma anche la riduzione del peso -pari a ben 110 kg, grazie a una cura meticolosa che ha riguardato persino i tappetini.
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Se parliamo di divertenti giocattoli da strada - ma anche da pista, visto che oggi i Track Day non mancano - Audi si prepara a far debuttare al Salone di Ginevra il suo ultimo gioiello: la TT-RS, attesa coupè (e anche Cabriolet) con la quale la casa di Ingolstadt si prapara a mettere il sale sulla coda a Porsche e alle BMW della divisione M GmbH.
E quelle che potete ammirare nel video qui sopra, ma anche nelle foto a corredo di questo post, sono le primissime immagini a bassa risoluzione della neonata TT-RS, che Audi ha svelato da subito (e a sorpresa) anche in versione spider.
E come potete ammirare non manca nulla del cromosoma RS, anzi, c’è perfino una nuova voglia di ostentare sportività che sfocia nel vistoso alettone situato sulla coda del veicolo: particolare quest’ultimo, che a dire il vero appare abbastanza ridondante e poco in linea con la filosofia “RS” da anni basata su un design di carattere “sportivo ma silenzioso”.
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Torna il glorioso marchio Alpina nelle competizioni. E lo fa in grande stile con una vettura che si schiererà al via del Campionato Europeo FIA GT3: parliamo della nuova B6 GT3, gioiello di Monaco che sarà destinata a contendersi la gloria contro vetture del calibro di Aston Martin DBRS9, Lamborghini Gallardo GT3, Porsche 997 GT3 Cup S, Audi R8 LMS, Ferrari 430 GT3 e Corvette Z06R GT3.
Basata sulla serie 6 BMW, la Alpina B6 GT3 sarà svelata al prossimo Salone di Ginevra e propone una versione totalmente corsaiola della B6S presente nel catalogo dallo stesso Costruttore/Preparatore bavarese.
Spinta dal V8 di 4,4 litri che ora è in grado di erogare 530 CV e 725 Nm per mezzo di un compressore volumetrico, la B6 ha prestazioni assolutamente all’altezza delle sue rivali visto che il costruttore dichiara uno 0 a 100 km/h è di 3,9 secondi, con una velocità massima testata sullo storico tracciato del Nürburgring è di 285 km/h.
Continua a leggere: Alpina torna alle corse con la BMW B6 GT3 per il Fia Gt3
Pochi giorni fa vi avevamo mostrato le prime immagini della Skoda Fabia S2000, con tanto di relativa gallery del nero prototipo durante un primo test dinamico, e oggi invece vi regaliamo il primo vero video della vettura impegnata in nuovi test.
Auto che si mostra qui in configurazione ancora più definitiva e che ci regala un bel sound aggressivo e soprattutto ci permette di vederla all’opera con la sua trazione a quattro ruote motrici su un terreno particolarmente difficile.
Grazie alla segnalazione di un nostro lettore possiamo mostrarvi in anteprima le immagini dei primi test della nuova Skoda Fabia S2000 che finalmente muove i primi passi su strada.
L’auto, che era stata presenta al Salone di Ginevra attraverso una Concept sviluppata sulla base della nuova Fabia, è il modello nel quale la Casa Ceca ha riposto la fiducia mirando al ritorno nel mondo delle competizioni nei Rally.
Continua a leggere: Scoop: le prime immagini della Fabia S2000 in movimento
Al salone internazionale dell’auto di Ginevra, sono state esposte alcune delle nuove Formula 1 in versione 2007.
Queste auto/prototipo sono l’orgoglio delle proprio marchio e racchiudono gran parte del potenziale tecnolgico dell’azienda che le produce.
L’ingegnerizzazione delle F1 compie ogni anno passi da gigante in tutti i settori della produzione, e gli studi fatti su aerodinamica, elettronica e meccanica, raggiungono ormai livelli di eccellenza assoluta.
Dalle competizioni non arriva solo un importante ritorno di immagine, ma anche un background di soluzioni tecniche innovative che col tempo vengono implementate anche sui prodotti di serie.
Vi ricordo che in questi giorni autoblog.it è presente alla fiera, per offrirvi “On Air” tutte le novità e anticipazioni di questa importante manifestazione.
Si arricchisce di una nuova presenza prestigiosa il futuro campionato FIA GT3. Al fianco di marchi consolidati come la Ferrari, la Porsche, la Dodge e la Aston Martin o le più esotiche Ascari, Lotus e Lamborghini per dirne solo alcune, ecco che a Ginevra viene presentata la Morgan Aero 8 GT3. Dopo le tradizionali Morgan con telaio in ciliegio, l’Aero 8 ha rappresentato un salto evolutivo eccezionale, e a distanza di qualche anno dalla presentazione sono maturi i tempi per rimettere piede nelle grandi competizioni in maniera ufficiale.
Continua a leggere: La Morgan rientra in gara con il FIA GT3
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