Quello tra Shell e Ferrari è un matrimonio di lungo corso, segnato da tanti successi. Per l’essenza della partnership, il gruppo petrolifero ha ottenuto il prestigioso “Premio del Presidente” 2010. Questo riconoscimento viene assegnato dalla casa del “cavallino rampante” al miglior partner tecnico, in base alla qualità del prodotto, ai risultati sportivi e all’eccellenza nella cooperazione, sia in Formula 1 che nella produzione stradale.
La consegna del trofeo è avvenuta a Maranello, dalle mani del presidente Luca di Montezemolo, nel corso del tradizionale evento “Podio Ferrari”, che gratifica alcuni dei 250 partner e fornitori, al termine di uno scrupoloso processo di selezione. Alla cerimonia, dove si è reso omaggio all’impegno di Shell sul fronte dell’innovazione, sono intervenuti Andrew Foulds (vicepresidente Lubricants Technology, Shell global Solutions) e Bruno Motta (presidente di Shell Brand International).
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Ieri mattina è stato siglato il rinnovo di cinque anni della partnership tra Shell e Ferrari. L’annuncio era stato anticipato nei giorni scorsi in Malesia, per il 450° Gran Premio disputato in Formula 1 dalle monoposto della scuderia del “cavallino rampante” con benzine e lubrificanti della compagnia petrolifera.
Il contratto reca la firma di Luca di Montezemolo e di Mark Williams, Executive Vice President di Shell. Questa intesa ufficiale rinnova lo storico legame tecnologico tra le due aziende, come hanno sottolineato entrambi i sottoscrittori.
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Ieri, all’Autodromo Nazionale di Monza, si è concluso il primo appuntamento stagionale delle serie italiana ed europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, evento che nel weekend ha visto scendere in pista ben quarantasei delle F430 iscritte al monomarca della casa del “cavallino rampante”, giunto quest’anno alla diciottesima edizione.
Al termine della prima prova disputata dalla divisione tricolore, nello schieramento riservato alla categoria principale, Giorgio Sernagiotto e Lorenzo Casé (portacolori della Motor/Piacenza), hanno conquistato le due posizioni di testa, precedendo al traguardo Stefano Gai (Rossocorsa). Quest’ultimo si è riscattato nella seconda frazione, conquistando il successo davanti al sanmarinese Andrea Belluzzi (Motor/Modena) e a Riccardo Ragazzi (Ineco/MP).
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Il prossimo weekend l’Autodromo Nazionale di Monza sarà teatro del primo appuntamento stagionale con la serie italiana ed europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, evento inaugurale della stagione sportiva 2010 delle attività Corse Clienti.
Il nuovo format regolamentare prevede il ritorno ad una formula di gare da 40 minuti e l’introduzione di una sessione di prove libere della durata di 60 minuti. Poi due turni di qualifica da 30 minuti, dove Q1 determina la griglia di Gara 1 e Q2 la griglia di Gara 2.
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La F10 è la cinquantaseiesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. Nella sigla viene citato l’anno in cui la vettura fa il suo debutto in gara. Il progetto, contraddistinto dal codice 661, rappresenta l’interpretazione da parte della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore nel 2010.
I chiarimenti forniti la scorsa stagione dalla Fia sul doppio diffusore hanno aperto nuovi scenari ai progettisti, in quanto la liberalizzazione di quell’area consente di ottenere potenzialmente grandi vantaggi prestazionali. Rispetto alla F60, la nuova creatura è nata con l’obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico dell’appendice.
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KoCo2 è un’auto da corsa a basso impatto ambientale progettata dal team Bielle Picene per partecipare alla Shell Eco Marathon 2010. Leggerezza, efficienza aerodinamica e sicurezza del pilota sono state al centro dello sviluppo della vettura, che percorrerà più di 1000 km con un litro di benzina.
La competizione didattica organizzata dalla Shell in Europa, America e Asia serve a promuovere l’innovazione nel campo della mobilità sostenibile. Giovani ingegneri e progettisti provenienti da tutto il mondo sono chiamati a raccogliere la sfida energetica del futuro: progettare, costruire e guidare una vettura che consumi il minor carburante possibile.
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Mancano ormai pochi giorni al round conclusivo del Ferrari Challenge che il prossimo week-end vivrà a Valencia l’evento più importante della stagione, con le Finali Mondiali.
Francesca Linossi è tra i protagonisti più attesi: unica donna al volante, a soli diciassette anni sarà presente al “Ricardo Tormo” per terminare nel migliore dei modi il suo anno di esordio nella Coppa Shell, dove è attualmente ottava. La giovane bresciana quando è scesa in pista è sempre andata a punti e sarà determinata a confermare questo risultato anche in terra spagnola.
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Il mondo del “cavallino rampante” ha scelto la Spagna per celebrare insieme ai tifosi la conclusione della stagione sportiva 2009: dal 12 al 15 novembre il Circuito Ricardo Tormo di Valencia sarà infatti sede della prossima edizione delle Finali Mondiali Ferrari.
Il programma agonistico della manifestazione ospiterà gli appuntamenti decisivi per le F430 iscritte alle serie italiana, europea e nordamericana del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e per le vetture d’epoca dello Shell Ferrari Historic Challenge.
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Si è concluso presso il Circuit du Val De Vienne il secondo appuntamento stagionale dello Shell Ferrari Historic Challenge, svoltosi in concomitanza con Sport & Collection, l’evento dedicato alla ricerca contro il cancro e divenuto negli anni uno tra i più importanti raduni di auto d’epoca, sotto lo slogan “ 500 Ferrari contre le cancer”.
L’intenso programma della manifestazione ha visto inoltre impegnate in pista, grazie all’assistenza del dipartimento F1 Clienti di Maranello, tre monoposto storiche, tra cui un esemplare utilizzato in gara da Felipe Massa nel 2006, e la 333 SP, straordinaria vettura che nel 1993 segnò il ritorno della Ferrari alle corse “Sport Prototipi”.
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Esordio condizionato da una pesante pioggia per Francesca Linossi a Monza, nella prima prova del Ferrari Challenge “Coppa Shell 2009″. La bresciana del team Malucelli, partita dalla terza posizione in virtù del tempo stabilito nella prima corsa dal compagno di equipaggio Gianluca Carboni, non aveva mai guidato sul bagnato una Ferrari F430, ma ha gestito la corsa con determinazione, stabilizzandosi dopo i primi giri su tempi in linea con quelli dei migliori.
Nelle fasi successive un paio di errori di guida indotti dalla scarsa aderenza hanno concesso qualche posizione agli avversari, ma solo un’uscita di pista a pochi chilometri dalla bandiera a scacchi ha costretto al ritiro la giovane pilota, togliendole la soddisfazione di tagliare il traguardo al termine di una prestazione particolarmente impegnativa. Sarà per la prossima volta.
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